一种建筑施工管理用门禁设备的制作方法

1.本发明涉及门禁设备技术领域，特别涉及一种建筑施工管理用门禁设备。


背景技术：

2.在建筑施工场地为了放置车辆乱入一般都设置有门禁设备进行阻拦。
3.然而，就目前传统建筑施工管理用门禁设备而言，一个是，现有装置的阻拦杆在开启的时候往往都是通过电动元件来驱动的，而不能够通过结构上的改进在车辆进入的时候实现自动开门；再者是，现有装置不能够在阻拦杆开启和关闭的时候自动实现空气净化。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供一种建筑施工管理用门禁设备，其具有驱动部和阻拦部，当车辆的轮胎压在受力板上时可实现组栏杆的传动开启；具有净化部，通过净化部与驱动部的配合在阻拦杆开启和关闭的时候能够自动实现空气净化。
5.本发明提供了一种建筑施工管理用门禁设备，具体包括：主体座、阻拦部、驱动部、限高部、报警部、净化部；所述主体座安装在地面上，且主体座上对称焊接有两块固定板；两块固定板均为矩形板状结构，且每块固定板上均插接有两个用于固定板固定的固定螺栓，并且四个固定螺栓均与预埋在地面内的预埋座螺纹连接；所述阻拦部由转轴、阻拦杆和齿轮组成，且转轴转动连接在主体座上；所述驱动部由底座、滑动杆a、受力板、弹性件a、连接杆和齿排组成，且底座共设有两个，且两个底座均通过螺栓固定连接在地面上；所述限高部由安装板、滑动杆b、阻拦块和弹性件b组成，且安装板通过螺栓固定连接在主体座上；所述报警部由接触开关和蜂鸣器组成，且报警部安装在限高部上；所述净化部由固定座、蓄水盒、弹性伸缩瓶、排气管、连接管、吸气管、吸气孔、隔板和通孔组成，且固定座通过螺栓固定连接在主体座上。
6.可选地，每个底座上均滑动连接有两根滑动杆a，且四根滑动杆a的头端均与受力板焊接相连，并且在地面上与滑动杆a对正的位置预留有提供滑动杆a插入的凹槽。
7.可选地，每根滑动杆a上均套接有一个弹性件a，且四个弹性件a均与受力板接触；四个弹性件a共同组成了受力板的弹性复位结构，且受力板为矩形板状结构；受力板前端面和后端面均经过打磨处理，且打磨处理后受力板的前端面和后端面均为弧形结构。
8.可选地，所述转轴上安装有阻拦杆，且阻拦杆为长条形杆状结构，并且转轴安装有一个齿轮；所述主体座内安装有微处理器和接收模块，且接收模块与微处理器电性相连；主体座上安装有用于对转轴闭锁器，且闭锁器与微处理器电性相连；所述受力板上通过螺栓固定连接有一个连接杆，且连接杆上通过螺栓固定连接有
一个齿排；齿排与齿轮啮合，且当受力板在车辆的重力作用下向下运动时在齿排的啮合传动下齿轮呈转动状态。
9.可选地，所述安装板上对称滑动连接有两根滑动杆b，且两根滑动杆b上均套接有一个弹性件b，并且两根滑动杆b的头端均与阻拦块焊接相连；阻拦块与地面之间的间距为2.3m，且阻拦块为三棱柱状结构。
10.可选地，所述阻拦块上安装有一个接触开关，且接触开关与蜂鸣器电性相连，并且蜂鸣器内安装有蓄电池；接触开关的顶端与安装板的底端面接触，且当阻拦块向上移动时接触开关呈被挤压状。
11.可选地，所述固定座的顶端面通过螺栓固定连接有一个蓄水盒，且固定座底端面通过螺栓固定连接有一个弹性伸缩瓶；弹性伸缩瓶上连接有排气管，且排气管与蓄水盒相连通；弹性伸缩瓶上连接有连接管，且连接管和排气管内均安装有单向阀，并且弹性伸缩瓶的底端面与齿排接触。
12.可选地，所述连接管上连接有吸气管，且吸气管上呈环形阵列状开设有吸气孔，并且环形阵列状开设的吸气孔共同组成了吸气管的扩散式吸气结构。
13.可选地，所述蓄水盒内安装有隔板，且隔板上呈矩形阵列状开设有通孔；隔板位于排气管的上方位置，且隔板上矩形阵列状开设的通孔共同组成了气体分割结构。
14.可选地，所述吸气管为圆柱形管状结构，且吸气管外壁与齿轮弹性接触，并且当齿轮转动时吸气管呈震动状态。
15.有益效果通过阻拦部和驱动部的设置，当车辆的轮胎碾压在受力板上的时候受力板向下移动，此时受力板可带动连接杆和齿排向下运动，进而通过齿排的向下运动可实现转轴和阻拦杆的转动，最终也就实现了阻拦杆的转动，从而无需单独使用电动元件来驱动实现组栏杆的开启了，节省了成本。
16.通过驱动部和净化部的配合，第一，在齿排上下运动的过程中，因为弹性伸缩瓶上连接有排气管，且排气管与蓄水盒相连通；弹性伸缩瓶上连接有连接管，且连接管和排气管内均安装有单向阀，并且弹性伸缩瓶的底端面与齿排接触，从而在齿排的驱动下弹性伸缩瓶完成一次伸缩时可实现一次吸排气动作，那么也就完成了空气的净化，那么也就是说本身申请环保性强，在实现阻拦杆开启和关闭的同时能够自动实现空气净化；第二，因吸气管为圆柱形管状结构，且吸气管外壁与齿轮弹性接触，并且当齿轮转动时吸气管呈震动状态，从而实现了吸气管上灰尘的震落，进而就可以防止了吸气管上灰尘过多导致吸气孔堵塞。
17.通过限高部的设置，第一，因阻拦块与地面之间的间距为2.3m，且阻拦块为三棱柱状结构，从而当车辆超高后会与阻拦块接触，且因为阻拦块为三棱柱状结构，那么即使是车辆出现少量的超高也不会将阻拦块以及滑动杆b进行损坏，进而实现了滑动杆b的保护；第二，因阻拦块上安装有一个接触开关，且接触开关与蜂鸣器电性相连，并且蜂鸣器内安装有蓄电池；接触开关的顶端与安装板的底端面接触，且当阻拦块向上移动时接触开关呈被挤压状，从而也就接通了蜂鸣器的电路，最终也就实现了蜂鸣器的报警提示。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
19.下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
20.在附图中：图1是本发明的轴视结构示意图。
21.图2是本发明的主视结构示意图。
22.图3是本发明图2的a处放大结构示意图。
23.图4是本发明的右视结构示意图。
24.图5是本发明图4的b处放大结构示意图。
25.图6是本发明图4的c处放大结构示意图。
26.图7是本发明净化部的轴视结构示意图。
27.图8是本发明净化部剖开后的轴视的结构示意图。
28.图9是本发明的系统构成结构示意图。
29.附图标记列表1、主体座；101、固定板；102、固定螺栓；103、闭锁器；104、微处理器；105、接收模块；2、阻拦部；201、转轴；202、阻拦杆；203、齿轮；3、驱动部；301、底座；302、滑动杆a；303、受力板；304、弹性件a；305、连接杆；306、齿排；4、限高部；401、安装板；402、滑动杆b；403、阻拦块；404、弹性件b；5、报警部；501、接触开关；502、蜂鸣器；6、净化部；601、固定座；602、蓄水盒；603、弹性伸缩瓶；604、排气管；605、连接管；606、吸气管；607、吸气孔；608、隔板；609、通孔。
具体实施方式
30.为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
31.实施例：请参考图1至图9：本发明提出了一种建筑施工管理用门禁设备，包括：主体座1、阻拦部2、驱动部3、限高部4、报警部5、净化部6；主体座1安装在地面上，且主体座1上对称焊接有两块固定板101；两块固定板101均为矩形板状结构，且每块固定板101上均插接有两个用于固定板101固定的固定螺栓102，并且四个固定螺栓102均与预埋在地面内的预埋座螺纹连接；阻拦部2由转轴201、阻拦杆202和齿轮203组成，且转轴201转动连接在主体座1上；驱动部3由底座301、滑动杆a302、受力板303、弹性件a304、连接杆305和齿排306组成，且底座301共设有两个，且两个底座301均通过螺栓固定连接在地面上；限高部4由安装板401、滑动杆b402、阻拦块403和弹性件b404组成，且安装板401通过螺栓固定连接在主体座1上；报警部5由接触开关501和蜂鸣器502组成，且报警部5安装在限高部4上；净化部6由固定座601、蓄水盒602、弹性伸缩瓶603、排气管604、连接管605、吸气管606、吸气孔607、隔板608和通孔609组成，且固定座601通过螺栓固定连接在主体座1上。
32.此外，根据本发明的实施例，如图1所示，每个底座301上均滑动连接有两根滑动杆
a302，且四根滑动杆a302的头端均与受力板303焊接相连，并且在地面上与滑动杆a302对正的位置预留有提供滑动杆a302插入的凹槽，从而能够保证受力板303的正常向下滑动。
33.此外，根据本发明的实施例，如图4所示，每根滑动杆a302上均套接有一个弹性件a304，且四个弹性件a304均与受力板303接触；四个弹性件a304共同组成了受力板303的弹性复位结构，且受力板303为矩形板状结构；受力板303前端面和后端面均经过打磨处理，且打磨处理后受力板303的前端面和后端面均为弧形结构，从而可降低对车辆轮胎的损坏。
34.此外，根据本发明的实施例，如图1和图9所示，转轴201上安装有阻拦杆202，且阻拦杆202为长条形杆状结构，并且转轴201安装有一个齿轮203；主体座1内安装有微处理器104和接收模块105，且接收模块105与微处理器104电性相连；主体座1上安装有用于对转轴201闭锁器103，且闭锁器103与微处理器104电性相连，从而在使用过程中车辆在靠近主体座1的时候，车辆上的蓝牙开锁器的信号被接收模块105接收后此时接收模块105将信号输送给微处理器104，再由微处理器104控制闭锁器103解锁，此时转轴201就可以转动了；受力板303上通过螺栓固定连接有一个连接杆305，且连接杆305上通过螺栓固定连接有一个齿排306；齿排306与齿轮203啮合，且当受力板303在车辆的重力作用下向下运动时在齿排306的啮合传动下齿轮203呈转动状态，那么也就实现了阻拦杆202的自动开启。
35.此外，根据本发明的实施例，如图4和图6所示，安装板401上对称滑动连接有两根滑动杆b402，且两根滑动杆b402上均套接有一个弹性件b404，并且两根滑动杆b402的头端均与阻拦块403焊接相连；阻拦块403与地面之间的间距为2.3m，且阻拦块403为三棱柱状结构，从而当车辆超高后会与阻拦块403接触，且因为阻拦块403为三棱柱状结构，那么即使是车辆出现少量的超高也不会将阻拦块403以及滑动杆b402进行损坏，进而实现了滑动杆b402的保护。
36.此外，根据本发明的实施例，如图2所示，阻拦块403上安装有一个接触开关501，且接触开关501与蜂鸣器502电性相连，并且蜂鸣器502内安装有蓄电池；接触开关501的顶端与安装板401的底端面接触，且当阻拦块403向上移动时接触开关501呈被挤压状，从而也就接通了蜂鸣器502的电路，最终也就实现了蜂鸣器502的报警提示。
37.此外，根据本发明的实施例，如图1和图2所示，固定座601的顶端面通过螺栓固定连接有一个蓄水盒602，且固定座601底端面通过螺栓固定连接有一个弹性伸缩瓶603；弹性伸缩瓶603上连接有排气管604，且排气管604与蓄水盒602相连通；弹性伸缩瓶603上连接有连接管605，且连接管605和排气管604内均安装有单向阀，并且弹性伸缩瓶603的底端面与齿排306接触，从而在齿排306的驱动下弹性伸缩瓶603完成一次伸缩时可实现一次吸排气动作。
38.此外，根据本发明的实施例，如图2和图3所示，连接管605上连接有吸气管606，且吸气管606上呈环形阵列状开设有吸气孔607，并且环形阵列状开设的吸气孔607共同组成了吸气管606的扩散式吸气结构，从而可提高吸气管606的吸气效率。
39.此外，根据本发明的实施例，如图8所示，蓄水盒602内安装有隔板608，且隔板608上呈矩形阵列状开设有通孔609；隔板608位于排气管604的上方位置，且隔板608上矩形阵列状开设的通孔609共同组成了气体分割结构，那么通过排气管604排放到蓄水盒602内的气体可经过通孔609进行分割，从而提高了气体与蓄水盒602内过滤液体的接触效率，最终
提高了气体的过滤效果。
40.此外，根据本发明的实施例，如图3所示，吸气管606为圆柱形管状结构，且吸气管606外壁与齿轮203弹性接触，并且当齿轮203转动时吸气管606呈震动状态，从而实现了吸气管606上灰尘的震落，进而就可以防止了吸气管606上灰尘过多导致吸气孔607堵塞。
41.本实施例的具体使用方式与作用：使用时，当车辆靠近主体座1的时候车辆上的蓝牙开锁器的信号被接收模块105接收后此时接收模块105将信号输送给微处理器104，再由微处理器104控制闭锁器103解锁，此时转轴201就可以转动了；此时车辆继续向前运动，当车辆的轮胎碾压在受力板303上的时候受力板303向下移动，此时受力板303可带动连接杆305和齿排306向下运动，进而通过齿排306的向下运动可实现转轴201和阻拦杆202的转动，最终也就实现了阻拦杆202的转动；在齿排306上下运动的过程中，因为弹性伸缩瓶603上连接有排气管604，且排气管604与蓄水盒602相连通；弹性伸缩瓶603上连接有连接管605，且连接管605和排气管604内均安装有单向阀，并且弹性伸缩瓶603的底端面与齿排306接触，从而在齿排306的驱动下弹性伸缩瓶603完成一次伸缩时可实现一次吸排气动作，那么也就完成了空气的净化；当车辆超高时，因阻拦块403上安装有一个接触开关501，且接触开关501与蜂鸣器502电性相连，并且蜂鸣器502内安装有蓄电池；接触开关501的顶端与安装板401的底端面接触，且当阻拦块403向上移动时接触开关501呈被挤压状，从而也就接通了蜂鸣器502的电路，最终也就实现了蜂鸣器502的报警提示；在使用过程中，因吸气管606为圆柱形管状结构，且吸气管606外壁与齿轮203弹性接触，并且当齿轮203转动时吸气管606呈震动状态，从而实现了吸气管606上灰尘的震落，进而就可以防止了吸气管606上灰尘过多导致吸气孔607堵塞。
42.最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
43.以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。