基于二手车交易市场的停车智能收费方法及系统与流程

1.本发明涉及停车收费技术领域，特别涉及一种基于二手车交易市场的停车智能收费方法。


背景技术：

2.随着生活水平的提升，越来越多的人们开始配备汽车，汽车持有量越来越多，二手车的交易量也随之增加。
3.现有的停车收费系统通常是只在车辆最终离场时完成收费，收费方法按照时长等方式进行计费，对于场中场(特别是二手车交易市场)的车辆收费来说，使用此种收费方式存在收费难、混乱等诸多问题，特别是无牌车进场后变成有牌车出来难以完成收费，现有停车收费方法无法有效满足上述场中场的收费要求。


技术实现要素：

4.本发明提供一种基于二手车交易市场的停车智能收费方法，其特征在于：所述二手车交易市场至少具有2个区域，该2个区域分别为交易区域以及公共停车区域，所述公共停车区域与所述交易区域互通，所述停车智能收费方法包括：
5.将交易区域的入口道闸视为公共停车区域的出口道闸，将交易区域的出口道闸视为公共停车区域的入口道闸；
6.当车辆由公共停车区域进入交易区域时，会进行一次收费计算；
7.当车辆由交易区域进入公共停车区域时，会进行一次收费计算；
8.当车辆离场时，若无法识别出该车辆的车牌号，则会结合入场时获取的特征信息将该车辆与正确的入场车辆进行对应，以进行收费计算。
9.在一些实施例中，当交易区域的车辆为有牌入场时，该车辆在通过公共停车区域的入口道闸时，会识别到车牌号并放行，车牌记录为公共停车区域入场，接着，车辆通过交易区域的入口道闸进入交易区域时，结合该车辆的车牌号在公共停车区域的入场纪录来完成收费计算；当交易区域的车辆为无牌进场时，该车辆在通过公共停车区域的入口道闸时，对无牌车进行提示扫码，扫码后根据二维码对应车牌号记录社会停车场入场记录，接着，车辆通过交易区域的入口道闸进入交易区域时，结合该车辆的车牌号在公共停车区域的入场纪录来完成收费计算；当交易区域的车辆为有牌出场时，该车辆通过交易区域的出口道闸离场，会根据车牌号登记该车辆已进入公共停车区域，该车辆通过公共停车区域的出口道闸离开时，会根据车牌号匹配公共停车区域的入场记录来完成收费计算；当交易区域的车辆为无牌出场时，该车辆通过交易区域的出口道闸离场，会根据扫码车牌号登记该车辆已进入公共停车区域，该车辆通过公共停车区域的出口道闸离开时，对无牌的车辆提示扫码，待扫码后根据扫码结果匹配社会车停车场的入场记录来完成收费计算。
10.在一些实施例中，所述无法识别出该车辆的车牌号的情形包括车辆的车牌号进行了变动。
11.在一些实施例中，所述特征信息包括车型信息和座位人员信息。
12.在一些实施例中，所述车型信息至少包括车辆形状、车辆大小、车辆颜色、或车辆型号中的一种。
13.在一些实施例中，所述座位人员信息至少包括驾驶座人员的体型特征、驾驶座人员的面部特征、驾驶座人员的着装特征、副驾驶座人员的体型特征、副驾驶座人员的面部特征、或副驾驶座人员的着装特征中的一种。
14.在一些实施例中，设置白名单和黑名单，当车辆的车牌号位于白名单内时，车辆的出入不受限制，当车辆的车牌号位于黑名单时，车辆的出入受到限制。
15.在一些实施例中，所述二手车交易市场还具有零散区域和业务区域，将零散区域和业务区域的入口道闸均视为公共停车区域的出口道闸，将零散区域和业务区域的出口道闸均视为公共停车区域的入口道闸。
16.本发明还提供一种基于二手车交易市场的停车智能收费系统，其采用上述中任一实施例所述的基于二手车交易市场的停车智能收费方法进行收费。
17.本发明的一实施例提供的一种基于二手车交易市场的停车智能收费方法及系统，能够有效鉴别车辆有无车牌的收费，保证收费有理有序，可以解决二手车交易市场中车辆停车收费混乱、复杂的问题，保证收费准确，避免逃费漏费的现象发生。
18.本发明的其它特征和有益效果将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他有益效果可通过在说明书、权利要求书等内容中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；在下面描述中附图所述位置关系，若无特别指明，皆是图示中组件绘示的方向为基准。
20.图1是本发明基于二手车交易市场的停车智能收费方法的流程示意图；
21.图2是二手车交易市场的区域结构示意图；
22.图3是通过入口道闸的车辆入场流程示意图；
23.图4是通过出口道闸的车辆出场流程示意图；
24.图5是内部道闸的车辆出入场流程示意图。
25.附图标记：
26.10-公共停车区域；20-交易区域；30-零散区域；40-业务区域；1、3、5、7-入口道闸；2、4、6、8-出口道闸。
具体实施方式
27.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；下面所描述的本发明不同实施方式中所设计
的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，皆为“至少包含”的意思。
29.请参阅图1和图2，图1是本发明基于二手车交易市场的停车智能收费方法的流程示意图，图2是二手车交易市场的区域结构示意图。为达所述优点至少其中之一或其他优点，本发明的一实施例提供一种基于二手车交易市场的停车智能收费方法。二手车交易市场至少具有2个区域，该2个区域分别为交易区域20以及公共停车区域10，公共停车区域10与交易区域20互通。交易区域20用于车辆交易，其中存在诸如“有牌车进来变换成另外一个车牌出去、无牌车进来经过服务变成有牌车出去”等复杂情况。公共停车区域10是公共停车场，主要停放社会车、出租车位、以及放入进入交易区域20的车辆。
30.如图中所示，基于二手车交易市场的停车智能收费方法包括：
31.s100：将交易区域20的入口道闸3视为公共停车区域10的出口道闸2，将交易区域20的出口道闸4视为公共停车区域10的入口道闸1；
32.s200：当车辆由公共停车区域10进入交易区域20时，会进行一次收费计算；
33.s300：当车辆由交易区域20进入公共停车区域10时，会进行一次收费计算；
34.s400：当车辆离场时，若无法识别出该车辆的车牌号，则会结合入场时获取的特征信息将该车辆与正确的入场车辆进行对应，以进行收费计算。
35.在步骤s200中，当交易区域20的车辆为有牌入场时，该车辆在通过公共停车区域10的入口道闸1时，会识别到车牌号并放行，车牌记录为公共停车区域10入场，接着，车辆通过交易区域20的入口道闸3进入交易区域20时，结合该车辆的车牌号在公共停车区域10的入场纪录来完成收费计算；当交易区域20的车辆为无牌进场时，该车辆在通过公共停车区域10的入口道闸1时，对无牌车进行提示扫码，扫码后根据二维码对应车牌号记录社会停车场入场记录，接着，车辆通过交易区域20的入口道闸3进入交易区域20时，结合该车辆的车牌号在公共停车区域10的入场纪录来完成收费计算。
36.在步骤s300中，当交易区域20的车辆为有牌出场时，该车辆通过交易区域20的出口道闸4离场，会根据车牌号登记该车辆已进入公共停车区域10，该车辆通过公共停车区域10的出口道闸2离开时，会根据车牌号匹配公共停车区域10的入场记录来完成收费计算；当交易区域20的车辆为无牌出场时，该车辆通过交易区域20的出口道闸4离场，会根据扫码车牌号登记该车辆已进入公共停车区域10，该车辆通过公共停车区域10的出口道闸2离开时，对无牌的车辆提示扫码，待扫码后根据扫码结果匹配社会车停车场的入场记录来完成收费计算。
37.在步骤s400中，所述的无法识别出该车辆的车牌号的情形包括车辆的车牌号进行了变动，例如：以车牌号a入场，然后以不同的车牌号b离场；或是，以空牌车入场，更换了车牌号c离场等等。面对此等复杂情况，现有的收费系统无法精准收费，而本专利则通过结合入场时获取的特征信息将该车辆与正确的入场车辆进行对应，以进行收费计算。也就是说，每辆车在通过入口道闸1、3、5、7的时候就会被提取出特征信息，可以是通过摄像摄影的方式进行提取，如此以方便车辆在通过出口道闸2、4、6、8离场时进行正常收费。所述特征信息包括车型信息和座位人员信息，具体来说，所述车型信息至少包括车辆形状、车辆大小、车辆颜色、或车辆型号中的一种，所述座位人员信息至少包括驾驶座人员的体型特征、驾驶座人员的面部特征、驾驶座人员的着装特征、副驾驶座人员的体型特征、副驾驶座人员的面部特征、或副驾驶座人员的着装特征中的一种。也就是说，当出现连车型都进行了更换的情况时，此时就可以通过对于车辆驾驶人员的身份识别来进行收费。
38.在一些实施例中，停车智能收费方法还可以设置白名单和黑名单，当车辆的车牌号位于白名单内时，车辆的出入不受限制；当车辆的车牌号位于黑名单时，车辆的出入受到限制，管控更加严格，避免逃费等恶劣现象发生。
39.在一些实施例中，二手车交易市场还具有零散区域30和业务区域40，零散区域30和业务区域40均与公共停车区域10互通。将零散区域30和业务区域40的入口道闸5、7均视为公共停车区域10的出口道闸2，将零散区域30和业务区域40的出口道闸6、8均视为公共停车区域10的入口道闸1。零散区域30和业务区域40的收费计算方法可以参照交易区域20的方式，在此不再过多赘述。
40.在一些实施例中，如图3所示，通过入口道闸的车辆入场流程如下：当入口摄像机识别到车牌，上传车辆信息(车道编号、入场时间、车牌号码、入场照片)到二手车交易平台认证是否允许通行。是：抬杠放行，否：禁止通行。当入口识别到无牌车，停车系统上传入口车辆信息(车道编号、入场时间、车牌号码置空、入场照片)之后等待。车主打开微信扫一扫扫道闸小程序码，向二手车交易平台提交登记信息，由平台下发指令给道闸系统通知是否允许通行。是：抬杠放行，否：禁止通行。
41.在一些实施例中，如图4所示，通过出口道闸的车辆出场流程如下：当入口摄像机识别到车牌，上传车辆信息(车道编号、入场时间、车牌号码、入场照片)到二手车交易平台认证。返回结果有以下几种情况：抬杠放行；禁止通行；以及等待缴费：道闸等待平台下发指令；缴费车辆驾乘人员扫描小程序码进入小程序缴费(由二手车平台自行完成)完成后，由平台下发指令给道闸系统通知抬杠放行。当入口识别到无牌车，停车系统上传入口车辆信息(车道编号、入场时间、车牌号码置空、入场照片)之后等待。车主打开微信扫一扫扫道闸小程序码，二手车交易平台确认车主登记信息及缴费，由平台下发指令给道闸系统通知是否允许通行。是：抬杠放行，否：禁止通行。
42.在一些实施例中，如图5所示，内部道闸(是指交易区域20、零散区域30以及业务区域40的道闸)的车辆出入场流程相同，过程为：
43.道闸口感应到车辆，上传车辆信息(车道编号、入场时间、车牌号码(可能为空)、入场照片)到二手车交易平台认证。返回结果有以下几种情况：
44.抬杠放行；
45.禁止通行；
46.扫码通行；启动道闸二维码识别器，进入下面2种的判断：
47.车主向二维码识别器展示通行二维码，上传扫码信息(车道编号、二维码文本、入场时间、车牌号码(可能为空)、入场照片)到二手车交易平台进行二维码认证，返回结果有以下几种情况：
48.抬杠放行；
49.禁止通行；
50.等待缴费：道闸等待平台下发指令；缴费车辆驾乘人员扫描小程序码进入小程序缴费(由二手车平台自行完成)完成后，由平台下发指令给道闸系统通知抬杠放行。
51.等待核验：道闸等待平台下发指令；内部管理流程完成核验后，由平台下发指令给道闸系统通知抬杠放行。
52.上述各实施例中的道闸控制板需检查返回值code进行不同处理：200为开闸放行；800为不放行，屏显显示
‑“
请到小程序缴费”；700为不放行，屏显显示
‑“
请扫小程序码登记通行”。
53.本发明的另一实施例还提供一种基于二手车交易市场的停车智能收费系统，该停车智能收费系统采用上述中任一实施例所述的基于二手车交易市场的停车智能收费方法进行收费。本专利收费方法对于场中场的收费规则是独立设置，并且集成在系统平台，各场地需设置收费规则可以包括：每小时费用、减免时间、收费上限、过夜车辆、出租车位月单价等。车辆收费标准由系统平台配置。车辆出时产生费用时由平台返回车辆信息(车牌号，车道编号)及未缴费提示给停车系统，出口道闸不抬杆。车主扫码缴费后，平台再次返回车辆信息(车牌号，车道编号)给停车系统。停车管理系统需要检测地感判断车道是否有车，是否为当前缴费车牌号，抬杆放行。
54.综上所述，本发明的一实施例提供的一种基于二手车交易市场的停车智能收费方法及系统，能够有效鉴别车辆有无车牌的收费，保证收费有理有序，可以解决二手车交易市场中车辆停车收费混乱、复杂的问题，保证收费准确，避免逃费漏费的现象发生。
55.另外，本领域技术人员应当理解，尽管现有技术中存在许多问题，但是，本发明的每个实施例或技术方案可以仅在一个或几个方面进行改进，而不必同时解决现有技术中或者背景技术中列出的全部技术问题。本领域技术人员应当理解，对于一个权利要求中没有提到的内容不应当作为对于该权利要求的限制。
56.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。