一种车辆CPC数据处理方法、系统、装置与存储介质与流程

本技术涉及数据处理，尤其是一种车辆cpc数据处理方法、系统、装置与存储介质。

背景技术：

1、现代高速公路管理中,逃费行为造成经济损失,同时破坏正常的运营秩序,带来安全隐患。我国高速公路迅猛发展20余年来,车辆逃费的手段日趋多样,其中cpc卡有入无出逃费易于操作且操作隐蔽，难于查处。cpc卡有入无出包括：跟前车：针对车辆在离开高速时，通过紧跟前方已缴费车辆离开高速，蹭etc：在其他etc车辆已缴费时，车道抬杠时，车辆立刻驶入该车道未缴费缴卡离开高速，冲卡闯关：车辆强行在车道未抬杠时撞开栏杆离开高速。

2、传统管理模式下,查处cpc卡有入无出逃费车辆主要有以下手段；(1)现场人工盘查,即收费站作业员依据经验盘查可疑车辆。(2)后台视频人工检视,通过查看车道视频的方式检查逃费车辆。(3)后台根据cpc卡号查看其流通状态。

3、传统方法在当下高速公路管理信息化的建设中存在局限。首先,凭借人员的经验对可疑车辆现场盘查缺乏统一的标准,水平良莠不齐,精准度不高。其次,人工盘查与后台数据检视往往耗时耗力,效率低下。当前日益增加的车流量，高速公里通过这些传统方法对cpc有入无出逃费进行分析势必增加人工核验成本，降低工作效率。因此，亟需一种新的车辆cpc数据处理方法

技术实现思路

1、本技术的目的在于至少一定程度上解决现有技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本技术实施例的一个目的在于提供一种车辆cpc数据处理方法、系统、装置与存储介质，该方法可以根据减少过量的异常流水产生，提高工作效率。

3、为了达到上述技术目的，本技术实施例所采取的技术方案包括：一种车辆cpc数据处理方法，包括：获取车辆在高速公路上的第一出入口流水以及与所述第一出入口流水匹配的门架识别流水、手工操作流水、cpc卡轨迹流水、车道日志流水以及交易门架流水；所述第一出入口流水用于表征不存在出口路段信息以及出口收费站的流水数据；

4、所述门架识别流水至少包括第一门架交易时间，所述交易门架流水至少包括第二门架交易时间；所述第一出入口流水包括高速入口时间、车辆收卡时间、cpc卡内车牌；所述手工操作流水包括高速出口时间；所述cpc卡轨迹流水至少包括发卡时间以及车牌信息；所述车道日志流水至少包括车辆实际驶出高速的实际出口时间；

5、根据所述第一门架交易时间以及第二门架交易时间，从所述第一出入口流水中确定第二出入口流水；

6、根据所述高速出口时间以及高速入口时间，确定从第二出入口流水中确定第三出入口流水；

7、根据所述cpc卡内车牌对应的车辆的第一时间差以及第二时间差，从所述第三出入口流水中确定第四出入口流水；所述第一时间差用于表征cpc卡内车牌对应的车辆当前进入高速时间与前一次进入高速时间的时间差，所述第二时间差用于表征cpc卡内车牌对应的车辆当前进入高速时间与后一次进入高速时间的时间差；

8、根据所述发卡时间以及所述收卡时间，从所述第四出入口流水中确定在途的车辆的第五出入口流水；

9、根据所述实际出口时间，从第五出入口流水中确定异常出入口流水。

10、另外，根据本发明中上述实施例的一种车辆cpc数据处理的方法，还可以有以下附加的技术特征：

11、进一步地，本技术实施例中，所述根据所述第一门架交易时间以及第二门架交易时间，从所述第一出入口流水中确定第二出入口流水这一步骤，具体包括：提取第一门架交易时间中最后一个门架的交易时间以及提取第二门架交易时间的省界门架时间；确定所述交易时间与所述省界门架时间的时间差大于第一预设阈值，从所述第一出入口流水中确定第二出入口流水。

12、进一步地，本技术实施例中，所述根据所述高速出口时间以及高速入口时间，确定从第二出入口流水中确定第三出入口流水这一步骤，具体包括：确定所述高速出口时间以及所述高速的入口时间的时间差大于第二预设阈值，确定从第二出入口流水中确定第三出入口流水。

13、进一步地，本技术实施例中，所述根据所述cpc卡内车牌对应的车辆的第一时间差以及第二时间差，从所述第三出入口流水中确定第四出入口流水这一步骤，具体包括：根据车辆当前一次进入高速的当前时间以及前一次进入高速的第一时间，确定所述第一时间差；根据车辆当前一次进入高速的当前时间以及后一次进入高速的第二时间，确定所述第二时间差；确定所述第二时间差或者所述第一时间差任一者大于第三时间阈值或者确定所述第二时间差和所述第一时间差均大于第三时间阈值，从从所述第三出入口流水中确定第四出入口流水。

14、进一步地，本技术实施例中，所述根据所述发卡时间以及所述收卡时间，从所述第四出入口流水中确定在途的车辆的第五出入口流水这一步骤，具体包括：确定所述发卡时间以及所述收卡时间的时间差大于第四预设阈值，确定从第二出入口流水中确定第三出入口流水。

15、进一步地，本技术实施例中，所述根据所述实际出口时间，从第五出入口流水中确定异常出入口流水这一步骤，具体包括：提取所述门架识别流水中最后的第一门架交易时间对应的最后门架信息；根据所述最后门架信息，确定最后门架与最近一个收费站的车辆的行驶时间；确定所述行驶时间的最大值与所述实际出口时间的时间差大于第五时间阈值，从第五出入口流水中确定异常出入口流水。

16、进一步地，本技术实施例中，所述确定所述行驶时间与所述通行时间的时间差大于第五时间阈值，从第五出入口流水中确定异常出入口流水这一步骤，具体包括：确定所述行驶时间与所述通行时间的时间差大于10分钟，从第五出入口流水中确定异常出入口流水。

17、另一方面，本技术实施例还提供一种车辆cpc数据处理系统，包括：

18、获取单元，用于获取车辆在高速公路上的第一出入口流水以及与所述出入口流水匹配的门架识别流水、手工操作流水、门架识别流水、cpc卡轨迹流水、车道日志流水以及交易门架流水；所述第一出入口流水用于表征不存在出口路段信息以及出口收费站的流水数据；所述门架识别流水至少包括第一门架交易时间，所述交易门架流水至少包括第二门架交易时间；所述第一出入口流水包括高速入口时间、车辆收卡时间、cpc卡内车牌；所述手工操作流水包括高速出口时间；所述cpc卡轨迹流水至少包括发卡时间以及车牌信息；所述车道日志流水至少包括车辆实际驶出高速的实际出口时间；

19、第一处理单元，用于根据所述第一门架交易时间以及第二门架交易时间，从所述第一出入口流水中确定第二出入口流水；

20、第二处理单元，用于根据所述高速出口时间以及高速入口时间，确定从第二出入口流水中确定第三出入口流水；

21、第三处理单元，用于根据所述cpc卡内车牌对应的车辆的第一时间差以及第二时间差，从所述第三出入口流水中确定第四出入口流水；所述第一时间差用于表征cpc卡内车牌对应的车辆当前进入高速时间与前一次进入高速时间的时间差，所述第二时间差用于表征cpc卡内车牌对应的车辆当前进入高速时间与后一次进入高速时间的时间差；

22、第四处理单元，用于根据所述发卡时间以及所述收卡时间，从所述第四出入口流水中确定在途的车辆的第五出入口流水；

23、第五处理单元，用于根据所述实际出口时间，从第五出入口流水中确定异常出入口流水。

24、另一方面，本技术还提供一种车辆cpc数据处理装置，包括：

25、至少一个处理器；

26、至少一个存储器，用于存储至少一个程序；

27、当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如
技术实现要素：
中任一项所述一种车辆cpc数据处理方法。

28、此外，本技术还提供一种存储介质，其中存储有处理器可执行的指令，所述处理器可执行的指令在由处理器执行时用于执行如上述任一项所述一种车辆cpc数据处理方法。

29、本技术的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到：

30、本技术可以根据门架识别流水的第一门架交易时间、手工操作流水的第二门架交易时间、cpc卡轨迹流水的发卡时间以及车牌信息、车道日志流水的车辆实际驶出高速的实际出口时间以及交易门架流水的第二门架交易时间，手工操作流水的高速出口时间等数据可以从不存在出口路段信息以及出口收费站的流水数据中确定异常数据，本技术可以减少过量的异常流水产生，提高工作效率。