驾乘行为习惯表的生成方法、智能驾驶控制方法和系统与流程

所属的技术人员能够理解，本发明的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本发明的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“平台”。下面参照图9来描述根据本发明的这种实施方式的电子设备600。图9显示的电子设备600仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。如图9所示，电子设备600以通用计算设备的形式表现。电子设备600的组件可以包括但不限于：至少一个处理单元610、至少一个存储单元620、连接不同平台组件(包括存储单元620和处理单元610)的总线630、显示单元640等。其中，存储单元存储有程序代码，程序代码可以被处理单元610执行，使得处理单元610执行本说明书上述电子处方流转处理方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。例如，处理单元610可以执行如图4中所示的步骤。存储单元620可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(ram)6201和/或高速缓存存储单元6202，还可以进一步包括只读存储单元(rom)6203。存储单元620还可以包括具有一组(至少一个)程序模块6205的程序/实用工具6204，这样的程序模块6205包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。总线630可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储单元总线或者存储单元控制器、外围总线、图形加速端口、处理单元或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。电子设备600也可以与一个或多个外部设备700(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备600交互的设备通信，和/或与使得该电子设备600能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口650进行。并且，电子设备600还可以通过网络适配器660与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。网络适配器660可以通过总线630与电子设备600的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备600使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、raid系统、磁带驱动器以及数据备份存储平台等。本发明的智能驾驶控制设备，通过生成并维护一个驾乘行为习惯表，掌握当前车辆用户的驾驶习惯和车载设备的个性化设置习惯，避免每次驾乘中的重复设置，以提高用户对于车辆的使用效率；同时对于上述驾乘信息均加密存储，保护用户的数据隐私；还为驾驶中的突发情况制定预防方案，提高用户驾驶的安全性。图10示出本发明的一种计算机可读存储介质的结构示意图。基于同一发明构思，如图10所示，本发明另一个方面还提供一种计算机可读存储介质，用于存储程序，程序被执行时实现智能驾驶控制方法的步骤。在一些可能的实施方式中，本发明的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在终端设备上运行时，程序代码用于使终端设备执行本说明书上述电子处方流转处理方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。如图10所示，描述了根据本发明的实施方式的用于实现上述方法的程序产品800，其可以采用便携式紧凑盘只读存储器(cd-rom)并包括程序代码，并可以在终端设备，例如个人电脑上运行。然而，本发明的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。计算机可读存储介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读存储介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明操作的程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、c++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(lan)或广域网(wan)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。本发明的计算机可读存储介质，通过生成并维护一个驾乘行为习惯表，掌握当前车辆用户的驾驶习惯和车载设备的个性化设置习惯，避免每次驾乘中的重复设置，以提高用户对于车辆的使用效率；同时对于上述驾乘信息均加密存储，保护用户的数据隐私；还为驾驶中的突发情况制定预防方案，提高用户驾驶的安全性。综上，本发明的驾乘行为习惯表的生成方法以及智能驾驶控制方法、系统、设备和存储介质，通过生成并维护一个驾乘行为习惯表，掌握当前车辆用户的驾驶习惯和车载设备的个性化设置习惯，避免每次驾乘中的重复设置，以提高用户对于车辆的使用效率；同时对于上述驾乘信息均加密存储，保护用户的数据隐私；还为驾驶中的突发情况制定预防方案，提高用户驾驶的安全性。以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

背景技术：

1、随着汽车技术的不断发展，未来的车辆将朝着数字化、智能化以及个性化的方向发展。在汽车技术不断发展和普及的基础上，车辆的基本动力性、安全性、舒适性功能得到满足的条件下，用户也希望自己中意的个性化功能能够更加便捷的设置和使用。目前驾驶车辆时根据所有驾乘人员的组合，自动调整行车参数和车载设备的功能并不完善。

2、需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种驾乘行为习惯表的生成方法、智能驾驶控制方法和系统，以至少解决上述问题。

2、本发明的一个方面提供一种驾乘行为习惯表的生成方法，包括以下步骤：

3、基于当前车辆每一次驾驶行程的完成，获取当前车辆的使用状态数据，所述使用状态数据包括每一驾驶行程中的所有驾乘人员的个人信息、驾驶信息以及非驾驶信息；

4、按照每一驾乘人员组对多条所述使用状态数据进行归类，得到每一所述驾乘人员组的至少一驾驶参数组和与每一所述驾驶参数组对应的非驾驶参数组；

5、根据每个所述驾乘人员组、所述驾驶参数组和所述非驾驶参数组之间的映射关系建立临时驾乘行为映射表；

6、生成一空白的驾乘行为习惯表，所述驾乘行为习惯表与所述临时驾乘行为映射表包含的参数栏相同；以及

7、基于符合预设条件，使用所述临时驾乘行为映射表中的数据更新所述驾乘行为习惯表。

8、在一些实施例中，所述基于符合预设条件，使用所述临时驾乘行为映射表中的数据更新所述驾乘行为习惯表，包括以下步骤：

9、基于相同的所述使用状态数据的数量超过预设值，将具有所述相同驾乘人员组的所述临时驾乘行为映射表与所述驾乘行为习惯表中的数据进行对比；

10、当对比结果符合第一预设条件时，则使用所述临时驾乘行为映射表中的所述使用状态数据更新所述驾乘行为习惯表的现有数据；以及

11、当对比结果符合第二预设条件时，则使用所述临时驾乘行为映射表中的所述使用状态数据在所述驾乘行为习惯表中新增数据。

12、在一些实施例中，所述第一预设条件为：所述临时驾乘行为映射表的所述驾驶信息中的起始地点、起始时间和到达地点，与所述驾乘行为习惯表中的某一驾驶参数组中的上述参数在预设范围内完全相同。

13、在一些实施例中，所述第二预设条件为：所述临时驾乘行为映射表的所述驾驶信息中的起始地点、起始时间和到达地点，与所述驾乘行为习惯表中的任一驾驶参数组的上述参数在预设范围内至少有一项不相同。

14、在一些实施例中，所述基于当前车辆每一次驾驶行程的完成，获取当前车辆的使用状态数据，包括以下步骤：

15、基于当前车辆每一次驾驶行程的完成，发送是否保存本次驾驶行程的所述使用状态数据的请求，以确认本次驾驶行程是否用于生成所述驾乘行为习惯表；

16、基于接收到位于驾驶座位的所述驾乘人员的确认信息，保存本次驾驶行程的所述使用状态数据至当前车辆的存储模块；

17、从当前车辆的所述存储模块中获取所述使用状态数据。

18、在一些实施例中，

19、所述驾乘人员的个人信息包括身份信息；

20、所述驾驶信息至少包括当前车辆每次驾驶行程的起始地点、起始时间、到达地点、到达时间、行驶路径、泊车地点、车速以及发动机转速；

21、所述非驾驶信息至少包括当前车辆每次驾驶行程的车窗设置、空调设置、灯光设置、音乐设置以及电台设置。

22、在一些实施例中，每一驾驶参数组对应一驾驶任务，所述驾驶任务至少包括：上班、下班、上学、放学和出游。

23、在一些实施例中，所述临时驾乘行为映射表还包括次数标志位，用于表示每一相同的所述驾驶任务的数量；

24、当预设时间内，所述驾驶任务的所述次数标志位数值小于预设值时，将所述驾驶任务对应的所述使用状态数据从所述临时驾乘行为映射表中删除。

25、在一些实施例中，所述使用状态数据、所述临时驾乘行为映射表以及所述驾乘行为习惯表加密存储于当前车辆的存储器中。

26、在一些实施例中，获取所述驾乘人员的身份信息，至少采用以下一种或多种方式的组合实现：指纹锁识别、摄像头拍照识别或者虹膜识别。

27、本发明的另一个方面还提供一种智能驾驶控制方法，包括以下步骤：

28、生成一驾乘行为习惯表，具体包括：基于当前车辆每一次驾驶行程的完成，获取当前车辆的使用状态数据，所述使用状态数据包括每一驾驶行程中的所有驾乘人员的个人信息、驾驶信息以及非驾驶信息；按照每一驾乘人员组对多条所述使用状态数据进行归类，得到每一所述驾乘人员组的至少一驾驶参数组和与每一所述驾驶参数组对应的非驾驶参数组；根据每个所述驾乘人员组、所述驾驶参数组和所述非驾驶参数组之间的映射关系建立临时驾乘行为映射表；生成一空白的驾乘行为习惯表，所述驾乘行为习惯表与所述临时驾乘行为映射表包含的参数栏相同；以及基于符合预设条件，使用所述临时驾乘行为映射表中的数据更新所述驾乘行为习惯表；

29、检测当前驾驶行程的每一所述驾乘人员的身份信息和驾驶信息，与所述驾乘行为习惯表中的所述驾乘人员组和驾驶参数组进行匹配，根据满足匹配条件的所述驾驶参数组和所述非驾驶参数组，更新当前车辆的使用状态。

30、在一些实施例中，所述检测当前驾驶行程的每一所述驾乘人员的身份信息和驾驶信息，与所述驾乘行为习惯表中的所述驾乘人员组和驾驶参数组进行匹配，根据满足匹配条件的所述驾驶参数组和所述非驾驶参数组更新当前车辆的使用状态，包括以下步骤：

31、检测当前驾驶行程的每一所述驾乘人员的身份信息和驾驶信息，其中所述驾驶信息包括至少起始地点、起始时间和到达地点；

32、将上述信息与所述驾乘行为习惯表中的所述驾乘人员组和驾驶参数组进行匹配；

33、当满足匹配条件时，发送是否基于所述驾乘行为习惯表更新当前车辆的使用状态的请求；

34、基于接收到位于驾驶座位的所述驾乘人员的确认信息，从所述驾乘行为习惯表中获取所述使用状态数据；以及

35、根据满足匹配条件的所述驾驶参数组和所述非驾驶参数组更新当前车辆的使用状态。

36、在一些实施例中，当前车辆按照所述驾乘行为习惯表行驶至到达地点后，按照所述驾乘行为习惯表中的泊车地点进行泊车。

37、在一些实施例中，所述智能驾驶控制方法，还包括以下步骤：

38、当执行驾驶行程的过程中检测到预设异常状况时，发送异常提醒信息至所有所述驾乘人员；

39、基于预设时间内未收到任一所述驾乘人员的反馈信息，发送所述异常提醒信息至所述驾乘人员的个人信息中的紧急联络人。

40、在一些实施例中，所述智能驾驶控制方法，还包括以下步骤：

41、基于本次所述驾驶信息和对应的所述使用状态数据中的行驶路径进度平均时刻获得当前驾驶行程的延迟时间；

42、采集同路行驶的其它车辆的延迟时间并进行排序，为延迟时间更高的车辆优配置更高的通行权限参数；以及

43、根据权限参数的高低，规划同路行驶的若干车辆中延迟时间较大的车辆的超车路径。

44、本发明的又一个方面还提供一种智能驾驶控制系统，用于实现上述的智能驾驶控制方法，包括：

45、习惯生成模块，生成一驾乘行为习惯表，具体包括：基于当前车辆每一次驾驶行程的完成，获取当前车辆的使用状态数据，所述使用状态数据包括每一驾驶行程中的所有驾乘人员的个人信息、驾驶信息以及非驾驶信息；按照每一驾乘人员组对多条所述使用状态数据进行归类，得到每一所述驾乘人员组的至少一驾驶参数组和与每一所述驾驶参数组对应的非驾驶参数组；根据每个所述驾乘人员组、所述驾驶参数组和所述非驾驶参数组之间的映射关系建立临时驾乘行为映射表；生成一空白的驾乘行为习惯表，所述驾乘行为习惯表与所述临时驾乘行为映射表包含的参数栏相同；以及基于符合预设条件，使用所述临时驾乘行为映射表中的数据更新所述驾乘行为习惯表；

46、驾驶执行模块，检测当前驾驶行程的每一所述驾乘人员的身份信息和驾驶信息，与所述驾乘行为习惯表中的所述驾乘人员组和驾驶参数组进行匹配，根据满足匹配条件的所述驾驶参数组和所述非驾驶参数组更新当前车辆的使用状态。

47、本发明与现有技术相比的有益效果至少包括：

48、本发明的驾乘行为习惯表的生成方法、智能驾驶控制方法和系统，通过生成并维护一个驾乘行为习惯表，掌握当前车辆用户的驾驶习惯和车载设备的个性化设置习惯，避免每次驾乘中的重复设置，以提高用户对于车辆的使用效率；同时对于上述驾乘信息均加密存储，保护用户的数据隐私；还为驾驶中的突发情况制定预防方案，提高用户驾驶的安全性。

49、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。