专利名称：短距离通信车载器的制作方法
技术领域：
本发明涉及使用于道路交通系统的DSRC车载器。
近年来，面向实际应用而开发的智能道路交通系统(Intelligent TransportSystemsITS)中使用了DSEC(短距离通信Dedicated Short RangeCommunication)。
这样的DSRC车载器是例如在高速道路的出入口不停车就可自动收费的ETC(Electronic Toll Collection电子收费)系统所使用的设备。
这样的DSEC车载器是连接在车辆的电源上的，而车辆的电源电压一般为12V或24V。因此，DSRC车载器必须按不同的电源电压分别制造，并且，例如是12V电源用的DSRC车载器，就必须采取措施使其不被错接到24V的电源上。
现有的DSRC车载器其对策是，例如电源电压为12V的车辆专用DSRC车载器，可考虑采取在说明书上记载要连接在12V电源上使用的说明或由销售店等的专业技术人员进行安装等的措施。
但是，主要用于小轿车的12V电源用插座与主要用于拖拉机等的大型车的24V电源用插座其尺寸及形状是相同的。因此，采取从照明插座取得电源形式的DSRC车载器，12V电源用的车载器有可能错误地连接到24V电源用插座上。
此外，即使DSRC车载器正确地连接到12V电源上，由于电池或充电器的故障等原因，电源也有可能发生过电压或低电压等的异常。
但是，现有的DSRC车载器不具有报告电源供给的电压发生异常的手段。因此存在的问题是，即使电源电压发生了异常，使用者也不知道DSRC车载器未被正确连接，DSRC车载器工作不正常，或DSRC车载器因热破坏而损坏。
为了解决上述问题，本发明的目的在于，提供一种具有当连接错误或电源电压发生异常时进行报告功能，因而提高了可靠性及安全性的DSRC车载器。
本发明的DSRC车载器是智能道路交通系统的短距离通信使用的DSRC车器，其特征在于，具有处理与路上侧设备的相互通信内容的运算处理手段；从车辆的电源接收电力供给用的供电手段；为了将经供电手段供给的电源电压供给运算处理手段而限制电源电压的电压限制手段；对经供电手段供给的电源电压进行检测并判定电源电压是否在规定范围内的异常电压检测手段；向使用者报告经供电手段供给的电源电压发生了异常用的异常报知手段；根据从异常电压检测手段送来的异常电压信号驱动异常报知手段的信号处理手段。
此外，其特征在于，为了抑制所述异常电压检测手段的检测电压的变动，在供电手段与异常电压检测手段之间设有滤波器。
此外其特征在于，所述异常报知手段具有将电源电压异常经视觉向使用者报告用的显示装置。
此外其特征在于，所述异常报知手段具有将电源电压异常经听觉向使用者报告用的音源装置。
此外其特征在于，所述异常报知手段具有将电源电压异常经视觉向使用者报告用的显示装置，以及将电源电压异常经听觉向使用者报告用的音源装置。
此外其特征在于，还具有一旦所述异常电压检测手段测出电源电压异常，即切断从电压限制手段对运算处理手段的电力供给的电源切断手段。
此外其特征在于，还具有从所述异常电压检测手段测出异常到电源切断手段切断来自电压限制手段的电力供给止的期间，设置规定的延迟时间的延迟手段。
此外其特征在于，在经供电手段供给的电源电压超出6V至18V的范围时，所述异常电压检测手段判定电源电压异常。
此外其特征在于，所述异常电压检测手段具有A/D变换器。
此外其特征在于，所述异常电压检测手段具有比较器。
还有，其特征在于，所述比较器的比较电压设有磁滞特性。
图1为概略示出本发明实施形态1的DSRC车载器构成的图。
图2所示为比较器的比较电平的磁滞特性的图。附图中1……连接器(供电手段)；2……滤波器；3……异常电压检测手段；4……信号处理手段；5……异常报知手段；6……定时器(延迟手段)；7……电源切断手段；8……内部电源(电压限制手段)；9……内部IC(运算处理手段)；10……显示装置；11……音源装置。
先说明实施形态1。
图1为概略示出本发明实施形态中涉及的DSRC车载器构成的图。如图1所示，本发明实施形态1的DSRC车载器具有作为供电手段的连接器1、滤波器2、异常电压检测手段3、信号处理手段4、异常报知手段5、作为延迟手段的定时器6、电源切断手段7、作为电压限制手段的内部电源8及作为运算处理手段的内部IC9。另外在图1中，作为异常报知手段5，例示出了显示装置10和音源装置11。
异常电压检测手段3监视通过连接器1供给的电源电压，一旦电源电压达到规定值以上，即判定电源电压异常，将异常电压信号发送给信号处理手段4。
信号处理手段4一旦从异常电压检测手段3接收到异常电压信号，即使异常报知手段5工作，向使用者报告电源电压异常。异常报知手段5进行报告时，可以在显示装置10显示“异常电压”，或者从音源装置11发出“异常电压”作为语音导向。
另外，电源电压的额定值为12V的车辆中的实际电源电压根据运行状况一般在10V-16V的范围内。因此，用异常电压检测手段3进行电源电压的异常判定时，例如电源电压达到18V以上时判定电源电压为过电压，而电源电压在6V以下时判定为低电压即可。
此外，异常电压检测手段3可以使用A/D变换器或比较器等。
在异常电压检测手段3采用A/D变换器的情况下，将经滤波器2输入的电压值变换成数字，并用安装在信号处理手段4内的CPU的软件对该数字值进行判定。
图2所示为比较器的比较电平的磁滞特性图。
使用比较器作为异常电压检测手段的情况下，通过将经滤波器2输入的电源电压与比较电压进行比较，来判定经连接器供给的电源电压的异常。另外，如果使比较器的比较电平具有如图2所示的磁滞特性，则能有效防止进行电源电压的异常判定时发生振荡。
此外，也可以通过测定内部电源8的输入输出之间的电压来监视电源电压。因为作为内部IC9的电源使用的内部电源8的输出电压是已知的值，所以，根据内部电源8的输入输出电压的电压差，可以算出经连接器1供给的电源电压。
此外，图1所示的滤波器2未必一定要配备，不配备滤波器2的DSRC车载器也可以进行电源电压的异常判定。但是，若这样使用滤波器2，则能提高电源电压的判定精度。
尤其是发动机起动时，由于驱动单元电动机等耗电多的设备，经连接器1供给的电源电压瞬间下降，所以若使用滤波器2，能防止因电源电压下降引起的误动作。
另外，瞬间电压的下降除了发动机起动时之外，在使空调机等电器工作的瞬间也会发生。
通过使用滤波器2，还能防止将使用大电流时的脉动电压的峰值误判为过电压。
作为构成异常报知手段5的显示装置10，可以使用CRT、LCD、FL管等，显示“异常电压”等的信息，通过视觉向使用者报告异常。另外，如果在判定为过电压时在显示装置10显示是过电压，而在判定为低电压时在显示装置10显示是低电压，就能更正确地向使用者报告DSRC车载器的连接状况。
此外，作为构成异常报知手段5的音源装置11，若使用蜂鸣器或语音发生装置等，就能通过听觉向使用者报告电源电压的异常。
作为音源装置11使用蜂鸣器时，如果使表示异常电压用的专用蜂鸣器鸣响，则可通过音程、音量、音色等的变化，就能向使用者报告是过电压还是低电压引起的异常。
另外，作为音源装置11使用语音发生装置时，用语音向使用者报告电源电压异常，并用语音向使用者传达电源电压发生了过电压或低电压中的哪一种异常。
此外，若同时使用显示装置10和音源装置11更有效。
此外，当信号处理手段4测出过电压时，为了切断内部电源8的输出，用电源切断手段7切断对内部电源8的供电。电源切断手段7根据来自信号处理手段4的过电压信号(异常电压信号)被驱动。内部电源8例如可以使用开关调节器或串联稳压器，电源切断手段7例如可以使用晶体管开关或继电器等。
另外，对内部电源8的供电的切断不限于上述构成的切断方法，也可以用切断对连接在内部电源8的输出侧上的IC等的供电的方法，或用切断内部电源本身动作的方法等来进行。
如上所述那样的对内部电源8的供电的切断一直进行到经连接器1供给的电源电压再次接通为止。
另外如图1所示，在信号处理手段4与电源切断手段7之间设有定时器6，所以，能够在显示装置10显示异常电压起经过规定时间之后，或在通过音源装置11报告异常电压起经过规定时间之后，切断对内部电源8的供电。
若这样使用定时器6，可以在异常电压检测手段3测出异常电压之后不立即切断对内部电源8的供电，而是在使用者通过异常报知手段5认识到电源电压异常之后，再切断对内部电源8的供电。
另外，如果定时器能够在异常电压检测手段3测出电源电压的异常起到电源切断手段7切断内部电源8对内部IC9的输出电压止的期间设置规定的延迟时间，则定时器6未必有必要设置在信号处理手段4与电源切断手段之间。
此外，异常电压检测手段3在测出低电压时也切断内部电源8。因为电源电压太低时，有可能引起DSRC车载器的误动作，所以有必要对这样的误动作防患于未然。
本发明的DSRC车载器是使用于智能道路交通系统的短距离通信的DSRC车载器，其特征在于，具有处理与路上侧设备的相互通信内容的运算处理手段；从车辆的电源接收电力供给用的供电手段；为了将经供电手段供给的电源电压供给运算处理手段而限制电源电压的电压限制手段；对经供电手段供给的电源电压进行检测并判定电源电压是否在规定范围内的异常电压检测手段；向使用者报告经供电手段供给的电源电压发生了异常用的异常报知手段；根据从异常电压检测手段送来的异常电压信号驱动异常报知手段的信号处理手段，所以，当连接到电压值与车载器的额定不同的电源上时，或充电器发生故障等时，能向使用者报告电源电压的异常。并能提供对装置的损坏能防患于未然的可靠性高的DSRC车载器。
此外，为了抑制所述异常电压检测手段的检测电压的变动，其特征在于在供电手段与异常电压检测手段之间设有滤波器，所以能提供在车辆发动机起动等时电源电压发生瞬间变化时也不会发生误动作的DSRC车载器。
此外，其特征在于所述异常报知手段具有通过视觉向使用者报告电源电压异常用的显示装置，所以，能迅速且正确地向使用者报告电源电压的异常。
此外，其特征在于所述异常报知手段具有通过听觉向使用者报告电源电压异常用的音源装置，所以，能迅速且正确地向使用者报告电源电压的异常。
此外，其特征在于所述异常报知手段具有通过视觉向使用者报告电源电压异常用的显示装置，以及通过听觉向使用者报告电源电压异常用的音源装置，所以，能迅速且正确地向使用者报告电源电压的异常。
此外，其特征在于还具有所述异常电压检测手段一测出电源电压的异常，即切断从电压限制手段对运算处理手段的供电的电源切断手段，所以，对因异常电压引起的DSRC车载器的损坏能防患于未然。
另外，其特征在于还具有在所述异常电压检测手段测出异常起到电源切断手段切断来自电压限制手段的供电止的期间设置规定的延迟时间的延迟手段，所以，能提供可靠性更高的DSRC车载器。
此外，其特征在于，所述异常电压检测手段在经供电手段供给的电源电压超出6V至18V的范围时，判定电源电压异常，所以，能提供可靠性更高的DSRC车载器。
此外，其特征在于所述异常电压检测手段具有A/D变换器，所以，能提供能以简单的构成可靠判定异常电压的DSRC车载器。
此外，其特征在于所述异常电压检测手段具有比较器，所以，能提供能以简单的构成可靠判定异常电压的DSRC车载器。
再有，其特征在于所述比较器的比较电压设有磁滞特性，所以能提供异常电压判定精度高的DSRC车载器。
权利要求
1.一种智能道路交通系统的短距离通信使用的DSRC车载器，其特征在于，具有处理与路上侧设备的相互通信内容的运算处理手段；从车辆的电源接收电力供给用的供电手段；为了将经所述供电手段供给的电源电压供给所述运算处理手段而限制该电源电压的电压限制手段；对经所述供电手段供给的电源电压进行检测并判定该电源电压是否在规定范围内的异常电压检测手段；向使用者报告经所述供电手段供给的电源电压发生了异常用的异常报知手段；根据从所述异常电压检测手段送来的异常电压信号驱动所述异常报知手段的信号处理手段。
2.根据权利要求1所述的DSRC车载器，其特征在于，为了抑制所述异常电压检测手段的检测电压的变动，在所述供电手段与所述异常电压检测手段之间设有滤波器。
3.根据权利要求1所述的DSRC车载器，其特征在于，所述异常报知手段具有通过视觉向使用者报告电源电压异常用的显示装置。
4.根据权利要求1所述的DSRC车载器，其特征在于，所述异常报知手段具有通过听觉向使用者报告电源电压异常用的音源装置。
5.根据权利要求1所述的DSRC车载器，其特征在于，所述异常报知手段具有通过视觉向使用者电源电压异常报告用的显示装置，以及通过听觉向使用者报告电源电压异常用的音源装置。
6.根据权利要求1所述的DSRC车载器，其特征在于，还具有一旦所述异常电压检测手段测出电源电压异常，即切断从所述电压限制手段对所述运算处理手段的供电的电源切断手段。
7.根据权利要求6所述的DSRC车载器，其特征在于，还具有从所述异常电压检测手段测出异常起到所述电源切断手段切断来自所述电压限制手段的供电止的期间，设置规定的延迟时间的延迟手段。
8.根据权利要求1所述的DSRC车载器，其特征在于，所述异常电压检测手段在经所述供电手段供给的电源电压超出6V至18V的范围时，判定电源电压异常。
9.根据权利要求1所述的DSRC车载器，其特征在于，所述异常电压检测手段具有A/D变换器。
10.根据权利要求1所述的DSRC车载器，其特征在于，所述异常电压检测手段具有比较器。
11.根据权利要求10所述的DSRC车载器，其特征在于，所述比较器的比较电压设有磁滞特性。
全文摘要
现有的DSRC车载器无报告电源电压异常的手段,故可能电源电压异常时使用者仍不知道,致使DSRC车载器无法正常工作或因热破坏等而损坏。本发明的DSRC车载器具有运算处理手段、从车辆的电源接收供电用的供电手段、限制经供电手段供给的电源电压后将其供给运算处理手段的电压限制手段、判定电源电压是否在规定范围内的异常电压检测手段、向使用者报告电源电压异常用的异常报知手段、及根据来自异常电压检测手段的异常电压信号驱动异常报知手段的信号处理手段。
文档编号G07B15/00GK1270373SQ9912073
公开日2000年10月18日 申请日期1999年9月22日 优先权日1999年4月12日
发明者井上雅博 申请人:三菱电机株式会社