不与第一通信范围在路面上的投影重叠的部分。
[0083]可选地，信号检测单元接收进入第一通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第一识别号，包括:
[0084]信号检测单元接收第一通信范围内的车载单元信号；
[0085]信号检测单元将车载单元信号进行放大；
[0086]信号检测单元解调车载单元信号得到车载单元的第一识别号。
[0087]可选地，信号检测单元接收进入第一通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第一识别号，包括:
[0088]信号检测单元接收第一通信范围内的车载单元信号；
[0089]信号检测单元将车载单元信号进行放大；
[0090]信号检测单元将放大后的车载单元信号转发给路侧单元以获取第一识别号。
[0091]实际应用中，可选地，该方法还包括:调节所述路侧单元和/或所述信号检测单元的灵敏度和/或信号发射功率。
[0092]如图6所示，本发明实施例中，当路侧单元或信号检测单元接收不到车载单元的信号时，会通过灵敏度调节模块调整路侧单元或信号检测单元的发射功率。如果该路侧单元或信号检测单元还未接收到车载单元信号，则说明进入交易区域的车辆未安装车载单元或者所安装的车载单元不合格。如果接收到车载单元信号时，则读取该车载单元的识别号，并接收信号检测单元获取的识别号，比对两个识别号。如果两者不相同，则路侧单元与该车载单兀完成扣费交易。
[0093]实际应用中，本发明提供的方法还包括:信号检测单元接收多条并行车道上的进入第一通信范围的车辆所携带的车载单元信号以在同一时刻获取一个或多个第一识别号。在同步单元的控制下，对于每一条车道上的路侧单元，同一时刻只要接收的第一识别号与第二识别号不同，则产生扣费交易。
[0094]本发明通过在来车方向上按照预设距离设置路侧单元和信号检测单元，使得路侧单元的通信范围与信号检测单元的通信范围相交或者部分重叠，如果两者所获取的车载单元的识别号相同，则产生跟车，此时路侧单元与车载单元不交易；如果识别号不同，则没有产生跟车，路侧单元与车载单元进行交易，完成扣费。与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:(1)通过路侧单元和信号检测单元的逻辑运算或时序控制有效防止跟车干扰，尤其是减少【背景技术】中的第三种跟车干扰现象；(2)仅需在现有设备基础上稍加改造，甚至部分电子不停车收费系统仅需添加一个信号检测单元，成本较低。
[0095]在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“多个”指两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0096]虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。
【主权项】
1.一种电子不停车收费系统，其特征在于，包括:检测范围为第一通信范围的信号检测单元、检测范围为第二通信范围的路侧单元；所述第一通信范围与所述第二通信范围在路面上的投影部分重叠，且所述第二通信范围在路面上的投影在远离来车的一侧包括不与所述第一通信范围在路面上的投影重叠的部分；其中， 所述信号检测单元，用于接收进入第一通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第一识别号； 所述路侧单元，用于接收进入第二通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第二识别号，且用于当同一时刻接收的车载单元信号中获取的所述第一识别号与所述第二识别号不同时，与所述第二通信范围内的车载单元产生扣费交易。
2.根据权利要求1所述的电子不停车收费系统，其特征在于，所述信号检测单元包括: 天线模块，用于接收所述第一通信范围内的车载单元信号； 增益放大模块，用于将所述车载单元信号进行放大； 信号处理模块，用于解调车载单元信号获取所述车载单元的所述第一识别号。
3.根据权利要求1所述的电子不停车收费系统，其特征在于，所述信号检测单元包括: 天线模块，用于接收第一通信范围内的车载单元信号； 增益放大模块，用于将所述车载单元信号进行放大； 信号转发模块，用于将放大后的车载单元信号转发给所述路侧单元以获取所述第一识别号。
4.根据权利要求1?3任一项所述的电子不停车收费系统，其特征在于， 所述信号检测单元与所述路侧单元之间的距离在路面上的投影为3?6米。
5.根据权利要求1所述的电子不停车收费系统，其特征在于， 所述路侧单元和/或所述信号检测单元包括灵敏度调节模块和/或信号发射功率调节丰旲块。
6.根据权利要求1所述的电子不停车收费系统，其特征在于， 所述路侧单元和/或所述信号检测单元还包括同步单元，用于通过同步信号使所述路侧单元和所述信号检测单元同时接收车载单元信号。
7.根据权利要求1所述的电子不停车收费系统，其特征在于，多条并行的车道中每条设置有一个路侧单元，每条所述车道设置有一个信号检测单元或设置有共用的信号检测单J L.ο
8.一种电子不停车收费方法，其特征在于，该方法包括: 信号检测单元接收进入第一通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第一识别号； 路侧单元接收进入第二通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第二识别号; 当同一时刻接收的车载单元信号中获取的所述第一识别号与所述第二识别号不同时，所述路侧单元与所述第二通信范围内的车载单元产生扣费交易， 其中，所述第一通信范围与所述第二通信范围在路面上的投影部分重叠，且所述第二通信范围在路面上的投影在远离来车的一侧包括不与所述第一通信范围在路面上的投影重叠的部分。
9.根据权利要求8所述的电子不停车收费方法，其特征在于，所述信号检测单元接收进入第一通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第一识别号，包括: 所述信号检测单元接收第一通信范围内的车载单元信号； 所述信号检测单元将所述车载单元信号进行放大； 所述信号检测单元解调车载单元信号得到所述车载单元的第一识别号。
10.根据权利要求8所述的电子不停车收费方法，其特征在于，所述信号检测单元接收进入第一通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第一识别号，包括: 所述信号检测单元接收第一通信范围内的车载单元信号； 所述信号检测单元将所述车载单元信号进行放大； 所述信号检测单元将放大后的车载单元信号转发给所述路侧单元以获取所述第一识别号。
11.根据权利要求8?10任一项所述的电子不停车收费方法，其特征在于，该方法还包括: 调节所述路侧单元和/或所述信号检测单元的灵敏度和/或信号发射功率。
12.根据权利要求8?10任一项所述的电子不停车收费方法，其特征在于，该方法还包括: 发送同步信号，使所述路侧单元和所述信号检测单元同时接收车载单元信号。
13.根据权利要求8?10任一项所述的电子不停车收费方法，其特征在于，该方法还包括: 设置所述信号检测单元与所述路侧单元之间的距离使在路面上的投影为3?6米。
14.根据权利要求8?10任一项所述的电子不停车收费方法，其特征在于，该方法还包括: 所述信号检测单元接收多条并行车道上的进入所述第一通信范围的车辆所携带的车载单元信号以在同一时刻获取一个或多个第一识别号。
【专利摘要】本发明涉及一种电子不停车收费系统及方法，该系统包括：检测范围为第一通信范围的信号检测单元、检测范围为第二通信范围的路侧单元；第一通信范围与第二通信范围在路面上的投影部分重叠，且第二通信范围在路面上的投影在远离来车的一侧包括不与第一通信范围在路面上的投影重叠的部分；其中，信号检测单元，用于接收进入第一通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第一识别号；路侧单元，用于接收进入第二通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第二识别号，且用于当同一时刻接收的车载单元信号中获取的第一识别号与第二识别号不同时，与第二通信范围内的车载单元产生扣费交易。本发明结构简单，可以有效防止跟车干扰。
【IPC分类】G07B15-06
【公开号】CN104794765
【申请号】CN201510223194
【发明人】胡攀攀, 陈华锐, 邓永强
【申请人】武汉万集信息技术有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年5月5日