一种基于车牌识别的etc车道旁道干扰过滤方法和装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及道路设施领域，尤其涉及一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤方法和装置。
【背景技术】
[0002]ETC车道系统(Electronic Toll Collect1n，电子不停车收费)是目前我国大力发展和推广一种先进的公路自动收费系统。但是在ETC车辆通行的过程中，具体到车道与车辆，是通过RSU (Road Side Unit，路侧单元)与0BU (On board Unit，车载单元)通讯完成交易，但是车辆在通过收费通道时，可能会有相邻几个车道，特别是需要进行交易的车辆所在的车道的旁道，其RSU的天线也可能感应到0BU，多个天线的检测可能导致交易过程发生紊乱，对车辆的放行出现旁道对车辆所在车道的干扰。
【发明内容】
[0003]本发明提出了一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤方法和装置，其通过车道前方的车牌识别设备获取第一车牌信息，将第一车牌信息共享，当天线从0BU中检测到第二车牌信息时，将第一车牌信息与第二车牌信息对比，当第一车牌信息的来源与第二车牌信息的来源属于同一车道时，该车道对车辆进行ETC处理，排除了旁道的识别对ETC车辆处理的干扰。
[0004]为实现上述设计，本发明采用以下技术方案:
[0005]—方面提供了一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤方法，包括:
[0006]接收车道前方的车牌识别设备抓拍识别出的第一车牌信息，将所述第一车牌信息共孚;
[0007]获取天线从车辆的0BU中读取的第二车牌信息，将所述第二车牌信息与共享的第一车牌信息对比；
[0008]确认共享的第一车牌信息中与所述第二车牌信息的相似度最高的特定车牌信息;
[0009]若所述特定车牌信息与第二车牌信息的相似度达到预设的阈值，且识别出所述特定车牌信息的车牌识别设备与读取出第二车牌信息的天线属于同一车道，该车道对所述0BU所属的车辆进行ETC处理。
[0010]其中，所述确认共享的第一车牌信息中与所述第二车牌信息的相似度最高的特定车牌信息之后，还包括:
[0011]若所述特定车牌信息与第二车牌信息的相似度低于预设的阈值，判断所述0BU所属的车辆是否已经进行ETC处理，若否，对该车辆进行ETC处理并向其他车道广播该车辆已经处理成功的信息。
[0012]其中，所述确认共享的第一车牌信息中与所述第二车牌信息的相似度最高的特定车牌信息之后，还包括:
[0013]若所述特定车牌信息与第二车牌信息的相似度达到预设的阈值，且识别出所述特定车牌信息的车牌识别设备与读取出第二车牌信息的天线不属于同一车道，判断所述0BU所述的车辆是否已经进行ETC处理，若否，对该车辆进行ETC处理并向其他车道广播该车辆已经处理成功的信息。
[0014]其中，还包括:
[0015]若所述车道的近区交易区域检测到被广播的0BU时，放行该0BU对应的车辆。
[0016]其中，还包括:
[0017]将广播达到预设时长的第一车牌信息删除共享。
[0018]其中，用于激活所述车牌识别设备的抓拍地感设置于用于激活所述天线的触发地感的前方2?8m。
[0019]另一方面提供了一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤装置，包括:
[0020]第一车牌信息接收单元，用于接收车道前方的车牌识别设备抓拍识别出的第一车牌信息，将所述第一车牌信息共享；
[0021]第二车牌信息读取单元，用于获取天线从车辆的0BU中读取的第二车牌信息，将所述第二车牌信息与共享的第一车牌信息对比；
[0022]相似度确认单元，用于确认共享的第一车牌信息中与所述第二车牌信息的相似度最高的特定车牌信息；
[0023]ETC处理单元，用于若所述特定车牌信息与第二车牌信息的相似度达到预设的阈值，且识别出所述特定车牌信息的车牌识别设备与读取出第二车牌信息的天线属于同一车道，该车道对所述0BU所属的车辆进行ETC处理。
[0024]其中，还包括:
[0025]第一 ETC处理广播单元，用于若所述特定车牌信息与第二车牌信息的相似度低于预设的阈值，判断所述0BU所属的车辆是否已经进行ETC处理，若否，对该车辆进行ETC处理并向其他车道广播该车辆已经处理成功的信息。
[0026]其中，还包括:
[0027]第二 ETC处理广播单元，用于若所述特定车牌信息与第二车牌信息的相似度达到预设的阈值，且识别出所述特定车牌信息的车牌识别设备与读取出第二车牌信息的天线不属于同一车道，判断所述0BU所述的车辆是否已经进行ETC处理，若否，对该车辆进行ETC处理并向其他车道广播该车辆已经处理成功的信息。
[0028]其中，还包括:
[0029]车辆放行单元，用于若所述车道的近区交易区域检测到被广播的0BU时，放行该0BU对应的车辆。
[0030]其中，还包括:
[0031]第一车牌信息删除单元，用于将广播达到预设时长的第一车牌信息删除共享。
[0032]其中，用于激活所述车牌识别设备的抓拍地感设置于用于激活所述天线的触发地感的前方2?8m。
[0033]本发明的有益效果在于:通过车道前方的车牌识别设备获取第一车牌信息，将第一车牌信息共享，当天线从0BU中检测到第二车牌信息时，将第一车牌信息与第二车牌信息对比，当第一车牌信息的来源与第二车牌信息的来源属于同一车道时，该车道对车辆进行ETC处理，排除了旁道的识别对ETC车辆处理的干扰。
【附图说明】
[0034]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0035]图1是本发明实施例提供的一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤方法的第一个实施例的方法流程图。
[0036]图2是本发明实施例提供的一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤方法的第二个实施例的方法流程图。图3是本发明实施例提供的一种车道布局示意图。
[0037]图4是本发明实施例提供的一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤方法的第三个实施例的方法流程图。
[0038]图5是本发明实施例提供的一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤装置的第一个实施例的结构方框图。
[0039]图6是本发明实施例提供的一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤装置的第二个实施例的结构方框图。
[0040]图7是本发明实施例提供的一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤装置的第三个实施例的结构方框图。
【具体实施方式】
[0041]为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本