的删除能够保证第一车牌信息和第二车牌信息的比对处于最佳速度，提高工作效率。
[0070]请参考图4，其是本发明实施例提供的一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤方法的第三个实施例的方法流程图。如图所示，该基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤方法，包括:
[0071]步骤S301:接收车道前方的车牌识别设备抓拍识别出的第一车牌信息，将所述第一车牌信息共享。
[0072]步骤S302:获取天线从车辆的0BU中读取的第二车牌信息，将所述第二车牌信息与共享的第一车牌信息对比。
[0073]步骤S303:确认共享的第一车牌信息中与所述第二车牌信息的相似度最高的特定车牌信息。
[0074]步骤S304:若所述特定车牌信息与第二车牌信息的相似度达到预设的阈值，且识别出特定车牌信息的车牌识别设备与读取出第二车牌信息的天线属于同一车道，该车道对所述0BU所属的车辆进行ETC处理。
[0075]步骤S305:若所述特定车牌信息与第二车牌信息的相似度达到预设的阈值，且识别出所述特定车牌信息的车牌识别设备与读取出第二车牌信息的天线不属于同一车道，判断所述0BU所述的车辆是否已经进行ETC处理，若否，对该车辆进行ETC处理并向其他车道广播该车辆已经处理成功的信息。
[0076]在本实施例中，与前一实施例的主要改变之处在于车辆所在车道未能识别出0BU，亦能实现快速处理。例如A车从1车道通过，1车道的摄像枪识别出了 A车的车牌号码，但是1车道未能识别出0BU而2车道识别出了 0BU，如果达到一定时长A车还未完成ETC处理，2车道可以直接将A车进行ETC处理，并将处理信息进行广播。
[0077]步骤S306:若所述车道的近区交易区域检测到被广播的0BU时，放行该0BU对应的车辆。
[0078]当车辆进入近区交易区域时，此时是能够确认该车辆属于哪个车道的，因为该车辆已经完成ETC的处理过程并且所有的车道都收到完成处理的信息，该车辆所属的车道对该车辆予以放行，从而保证所有的车辆都可以从车道中快速通过。
[0079]步骤S307:将广播达到预设时长的第一车牌信息删除共享。
[0080]综上所述，通过车道前方的车牌识别设备获取第一车牌信息，将第一车牌信息共享，当天线从0BU中检测到第二车牌信息时，将第一车牌信息与第二车牌信息对比，当第一车牌信息的来源与第二车牌信息的来源属于同一车道时，该车道对车辆进行ETC处理，排除了旁道的识别对ETC车辆处理的干扰。同时对于在同一车道中识别出第一车牌信息而未识别出第二车牌信息的车辆亦可在其它车道进行ETC交易，通过广播确认交易完成后在车辆所在车道通过，实现快速通行，而对共享的第一车牌信息的删除能够保证第一车牌信息和第二车牌信息的比对处于最佳速度，提高工作效率。
[0081]以下是本发明提供的一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤装置的实施例，过滤装置的实施例基于上述的过滤方法的实施例实现，过滤装置的实施例中未尽的描述，请参考上述的过滤方法的实施例。
[0082]请参考图5，其是本发明实施例提供的一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤装置的第一个实施例的结构方框图。如图所示，该基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤装置，包括:
[0083]第一车牌信息接收单元401，用于接收车道前方的车牌识别设备抓拍识别出的第一车牌信息，将所述第一车牌信息共享；
[0084]第二车牌信息读取单元402，用于获取天线从车辆的0BU中读取的第二车牌信息，将所述第二车牌信息与共享的第一车牌信息对比；
[0085]相似度确认单元403，用于确认共享的第一车牌信息中与所述第二车牌信息的相似度最高的特定车牌信息；
[0086]ETC处理单元404，用于若所述特定车牌信息与第二车牌信息的相似度达到预设的阈值，且识别出所述特定车牌信息的车牌识别设备与读取出第二车牌信息的天线属于同一车道，该车道对所述OBU所属的车辆进行ETC处理。
[0087]综上所述，上述各单元的协同运转，通过车道前方的车牌识别设备获取第一车牌信息，将第一车牌信息共享，当天线从0BU中检测到第二车牌信息时，将第一车牌信息与第二车牌信息对比，当第一车牌信息的来源与第二车牌信息的来源属于同一车道时，该车道对车辆进行ETC处理，排除了旁道的识别对ETC车辆处理的干扰。
[0088]请参考图5，其是本发明实施例提供的一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤装置的第二个实施例的结构方框图。如图所示，该基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤装置，包括:
[0089]第一车牌信息接收单元401，用于接收车道前方的车牌识别设备抓拍识别出的第一车牌信息，将所述第一车牌信息共享；
[0090]第二车牌信息读取单元402，用于获取天线从车辆的0BU中读取的第二车牌信息，将所述第二车牌信息与共享的第一车牌信息对比；
[0091]相似度确认单元403，用于确认共享的第一车牌信息中与所述第二车牌信息的相似度最高的特定车牌信息；
[0092]ETC处理单元404，用于若所述特定车牌信息与第二车牌信息的相似度达到预设的阈值，且识别出所述特定车牌信息的车牌识别设备与读取出第二车牌信息的天线属于同一车道，该车道对所述0BU所属的车辆进行ETC处理。
[0093]其中，还包括:
[0094]第一 ETC处理广播单元405，用于若所述特定车牌信息与第二车牌信息的相似度低于预设的阈值，判断所述0BU所属的车辆是否已经进行ETC处理，若否，对该车辆进行ETC处理并向其他车道广播该车辆已经处理成功的信息。
[0095]其中，还包括:
[0096]车辆放行单元406，用于若所述车道的近区交易区域检测到被广播的0BU时，放行该0BU对应的车辆。
[0097]其中，还包括:
[0098]第一车牌信息删除单元407，用于将达到预设时长的第一车牌信息删除共享。
[0099]其中，用于激活所述车牌识别设备的抓拍地感设置于用于激活所述天线的触发地感的前方2?8m。
[0100]综上所述，上述各单元的协同运转，通过车道前方的车牌识别设备获取第一车牌信息，将第一车牌信息共享，当天线从0BU中检测到第二车牌信息时，将第一车牌信息与第二车牌信息对比，当第一车牌信息的来源与第二车牌信息的来源属于同一车道时，该车道对车辆进行ETC处理，排除了旁道的识别对ETC车辆处理的干扰。同时对车牌识别设备为识别出的车辆进行处理保证所有的车辆都可以进入ETC处理流程并快速通过，而对共享的第一车牌信息的删除能够保证第一车牌信息和第二车牌信息的比对处于最佳速度，提高工作效率。
[0101]请参考图7，其是本发明实施例提供的一种基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤装置的第三个实施例的结构方框图。如图所示，该基于车牌识别的ETC车道旁道干扰过滤装置，包括:
[0102]第一车牌信息接收单元401，用于接收车道前方的车牌识别设备抓拍识别出的第一车牌信息，将所述第一车牌信息共享；
[0103]第二车牌信息读取单元402，用于获取天线从车