一种行车记录仪保护电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种行车记录仪保护电路，包括整流桥T、电位器RP1、三极管V1和三端可调基准源P，所述整流桥T的端口1连接继电器K的触点K-1的动端，继电器K的触点K-1的不动端1连接变压器W的绕组N3，变压器W的绕组N3的另一端连接变压器W的绕组N2和继电器K的触点K-1的不动端2，变压器W的绕组N2的另一端连接整流桥T的端口3。本实用新型行车记录仪保护电路结构简单、元器件少，利用三端可调基准源结合继电器与多项变压器实现对输出电压值的监测，遇到欠压情况时自动切换变压器绕组数，从而提高输出电压，保护行车记录仪，因此具有成本低、性能稳定和使用方便的优点。
【专利说明】
一种行车记录仪保护电路
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种保护电路，具体是一种行车记录仪保护电路。
【背景技术】
[0002]行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，现有的汽车发电机多为交流发电机，要通过变压整流才能给行车记录仪供电，但是汽车发电机在遇到供油不足或故障时会导致输出电压降低，可能会造成行车记录仪的欠压毁损，因此有待于改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种行车记录仪保护电路，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种行车记录仪保护电路，包括整流桥T、电位器RP1、三极管Vl和三端可调基准源P，所述整流桥T的端口 I连接继电器K的触点K-1的动端，继电器K的触点K-1的不动端I连接变压器W的绕组N3，变压器W的绕组N3的另一端连接变压器W的绕组N2和继电器K的触点K-1的不动端2，变压器W的绕组N2的另一端连接整流桥T的端口 3，变压器W的绕组NI的两端分别连接交流电压Ul，整流桥T的端口 2连接电阻Rl、三极管Vl的集电极、电位器RPI的一个固定端、电位器RPl的滑动端、电容Cl和行车记录仪A，电容Cl的另一端连接电阻R2、电容C2、继电器K、行车记录仪A的另一端和整流桥T的端口4，电位器RPl的另一个固定端连接电阻R2的另一端和三端可调基准源P的参考极，电阻Rl的另一端连接电容C2的另一端、三端可调基准源P的阴极和三极管Vl的基极，三极管Vl的发射极连接继电器K的另一端。
[0006]作为本实用新型的优选方案:所述三端可调基准源P的型号为TL431。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型行车记录仪保护电路结构简单、元器件少，利用三端可调基准源结合继电器与多项变压器实现对输出电压值的监测，遇到欠压情况时自动切换变压器绕组数，从而提高输出电压，保护行车记录仪，因此具有成本低、性能稳定和使用方便的优点。
【附图说明】
[0008]图1为行车记录仪保护电路的电路图。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0010]请参阅图1，一种行车记录仪保护电路，包括整流桥T、电位器RPl、三极管Vl和三端可调基准源P，所述整流桥T的端口 I连接继电器K的触点K-1的动端，继电器K的触点K-1的不动端I连接变压器W的绕组N3，变压器W的绕组N3的另一端连接变压器W的绕组N2和继电器K的触点K-1的不动端2，变压器W的绕组N2的另一端连接整流桥T的端口 3，变压器W的绕组NI的两端分别连接交流电压UI，整流桥T的端口 2连接电阻R1、三极管VI的集电极、电位器RPI的一个固定端、电位器RPl的滑动端、电容Cl和行车记录仪A，电容Cl的另一端连接电阻R2、电容C2、继电器K、行车记录仪A的另一端和整流桥T的端口4，电位器RPl的另一个固定端连接电阻R2的另一端和三端可调基准源P的参考极，电阻Rl的另一端连接电容C2的另一端、三端可调基准源P的阴极和三极管Vl的基极，三极管Vl的发射极连接继电器K的另一端。
[0011]三端可调基准源P的型号为TL431。
[0012]本实用新型的工作原理是:从汽车发电机发出的交流电压Ul经过变压器W变压后分两种情况输出，正常情况下，继电器K的触点K-1接通不动端2，因此变压器的绕组N1、N2进行变压，再通过整流桥T后输出直流电压，电容Cl为滤波电容，整流桥T的2端口输出的直流电压一路直接给行车记录仪A供电，另一部分经过电位器RPl和电阻R2分压后给三端可调基准源P提供参考电压，正常情况下，三端可调基准源P导通，使得三极管Vl的基极处于低电位，三极管Vl不导通，继电器K不动作，遇到汽车发电机供油不足或者出现故障时，Ul的电压降低，使得通过电位器RPl和电阻R2分压后的电压降低，三端可调基准源P的参考极电压下降，当降低到欠压临界值时，三端可调基准源P断开，三极管Vl的基极得电，同时电容C2通过电阻Rl充电，三极管VI导通，继电器K吸合，其触点K-1动作，接通不动端I，因此变压器的绕组N1、N2、N3进行变压，提高输入电压值，确保行车记录仪A不受欠压毁损。
【主权项】
1.一种行车记录仪保护电路，包括整流桥T、电位器RP1、三极管Vl和三端可调基准源P，其特征在于，所述整流桥T的端口 I连接继电器K的触点K-1的动端，继电器K的触点K-1的不动端I连接变压器W的绕组N3，变压器W的绕组N3的另一端连接变压器W的绕组N2和继电器K的触点K-1的不动端2，变压器W的绕组N2的另一端连接整流桥T的端口 3，变压器W的绕组NI的两端分别连接交流电压UI，整流桥T的端口 2连接电阻R1、三极管VI的集电极、电位器RPI的一个固定端、电位器RPl的滑动端、电容Cl和行车记录仪A，电容Cl的另一端连接电阻R2、电容C2、继电器K、行车记录仪A的另一端和整流桥T的端口4，电位器RPl的另一个固定端连接电阻R2的另一端和三端可调基准源P的参考极，电阻Rl的另一端连接电容C2的另一端、三端可调基准源P的阴极和三极管Vl的基极，三极管Vl的发射极连接继电器K的另一端。2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪保护电路，其特征在于，所述三端可调基准源P的型号为TL431。
【文档编号】G07C5/08GK205451214SQ201620248238
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】张瑞锋
【申请人】天津钱九九科技有限公司