车流状况即时显示系统的制作方法

专利名称：车流状况即时显示系统的制作方法
技术领域：
本发明属电子信息领域。涉及一种车流状况动态即时显示系统。具体涉及车流信号的采集、处理和显示方法。
本发明对连续两段道路车辆车速进行连续测取，以一定时间内(3-30秒)道路车速平均值，将两段道路车辆车速以数字形式即时显示于路口显示屏。驾驶员可根据显示屏所显示道路车辆流速的数字，直接了解该道路的通行状况，选择较为通畅的道路前行。
本发明系统包括以下三个部分一、车流信号采集由二个以上、间隔一定距离(3-10米，以尽量减少探测盲点)、安装于二个路口之间(近下行路口50米至三分之一处)、最左侧车道(快车道)上方的车辆监测器(市售)，两段道路同样设置。对道路车辆进行不间断的监测。二、信号处理信号处理逻辑方法1、对连续二个车速信号(二辆车)平均处理，以平均值计，直至有新信号。
2、一定时间内(如3秒，可根据需要设定)，只测取得一个车速信号，以该个信号计，直至有新信号。.
3、通常情况下，只处理第二个探测器的信号，先触及车辆的为第一个探测器。
4、第一个探测器测取有车速信号，持续时间3秒以上，第二个探测器未取得新信号，车速为零。
5、情况1时，以顺序叠加处理，如(信号1+信号2)/2；(信号2+信号3)/2；(信号3+信号4)/2。但只限于二信号间时间＜3秒。若大于3秒，重新按1、2方法计。
6、二探测器连续8秒未测得车速信号，车速为最高值(99)。
7、遇有突发事故，手动置零。
处理器算法如下<pre listing-type="program-listing">　　var　　 v1，v2，temp1，temp2，t1，t2real；　　 timer，choiceinteger；&lt;!-- SIPO &lt;DP n="2"&gt; --&gt;&lt;dp n="d2"/&gt;procedure out；beginif timer＞＝5 then　　writeln(′speed＝′，′max′)　　else　　 begin　　if choice＝1 then writeln(′speed＝′，v1)　　else writeln(′speed＝′，v2)；　　 end；end；beginrepeatwrite(′v2＝′)；readln(temp2)；if temp2＝-1 thenbegin　　write(′v1＝′)；　　readln(temp1)；&lt;!-- SIPO &lt;DP n="3"&gt; --&gt;&lt;dp n="d3"/&gt;　　if temp1＝-1 then inc(timer)　　else　　 begin　　 v1＝temp1；　　 choice＝1；　　 timer＝0；　　 end；　　end　　else　　 begin　　 v2＝(v2+temp2)/2；　　 if v2＜＝0.01 then v2＝0；　　 timer＝0；　　 choice＝2；　　 end；　　out；　　until choice＝3　　end.</pre>temp1、temp2为测1、测2当次读入之数值；V1、V2为测1、测2前次读入之数值；Timer为计数器。三、信号显示采用数字式双段(上下或左右)即时显示。安装于高架道或其他道路出入口显目处。显示方式为公里数，默认为每小时；二位整数计。
本发明上述三部分采用有线或无线方式连接。
本发明可运用于高架道上下匝口或其他有视线障碍，影响驾驶员对邻近道路车流状况直接观察的所有十字或分岔路口，用于指示前方和邻近道路的车辆流动状况。
本发明可帮助驾驶员在高楼密布的城市中，克服视野障碍，了解前方道路的车流状况(拥堵程度)，以选择通行较为顺畅的道路，决定行进方向，从而提高车速和道路通行能力。
本发明解决了前行方向中，多条道路、哪条可能最为通畅的判断、选择问题。以双向、互动方式，达到车辆分流、动态平衡的趋向控制目标。
本发明经模拟实验，证明能较准确地反映道路车辆各种行驶状况，对各种车流情况均能有效的收集和表达。
实验1，三辆车连续行驶，车一行驶速度为每小时80公里，每秒22.2米，车二行驶速度为每小时76公里，每秒21.1米，车三行驶速度为每小时65公里，每秒18米；三车间隔距离分别为，车一与车二30米，车二与车三35米。信号处理和显示结果为因三辆车间隔时间少于3秒(车一与车二间隔时间30/21.1＝1.42秒，车二与车三间隔时间35/18＝1.94秒)，按信号处理逻辑1和5，对车速信号采取顺序叠加处理。即，显示信号一(80+76)/2＝78；显示信号二(76+65)/2＝71。
实验2，三辆车连续行驶，车一行驶速度为每小时30公里，每秒8.3米，车二行驶速度为每小时25公里，每秒6.9米，车三行驶速度为每小时35公里，每秒9.7米；三车间隔距离分别为，车一与车二100米，车二与车三25米。信号处理和显示结果为车一与车二间隔时间100/6.9＝14.5秒，车二与车三间隔时间25/9.7＝2.58秒，按信号处理逻辑2和1，信号一延续时间大于3秒，单独显示为30，信号二为车速一加车速二除2，显示为(25+35)/2＝30。
实验3，三辆车连续行驶，车一行驶速度为每小时60公里，每秒16.7米，车二行驶速度为每小时64公里，每秒17.8米，车三行驶速度为每小时70公里，每秒19.4米；三车间隔距离分别为，车一与车二40米，车二与车三100米。信号处理和显示结果为车一与车二间隔时间40/17.8＝2.25秒，车二与车三间隔时间100/19.4＝5.15秒，按信号处理逻辑1和2，显示信号一(60+64)/2＝62；显示信号二为70。
实验4，道路堵塞，车辆停驶。
1，车辆在测速器有效感应范围内停驶，即在测速器下停驶。
2，车辆相继停驶。车一过测2即停驶；车二距车一3米处停驶。信号处理和显示结果为情况1时车一在测二处停驶，测得车速为零，显示信号即为0。情况2时按信号处理逻辑4，显示信号为0。
权利要求
1.一种车流状况即时显示系统，其特征在于，包括车流信号采集，信号处理和信号显示部分，采用有线或无线方式连接。
2.如权利要求1所述的车流状况即时显示系统，其特征在于所述的车流显示系统其信号采集部分为连续两段道路车辆车速、车辆数量检测部分，并输出至同一显示屏。
3.如权利要求2所述的车流状况即时显示系统，其特征在于所述的车流信号采集部分的检测部分由二个以上检测设备组合配置；同时采集连续两段道路车辆车速；检测单条主要车道；安装于道路上方。
4.如权利要求1所述的车流状况即时显示系统，其特征在于所述的信号处理部分包括中央处理单元，其逻辑处理方式为1)连续二个车速信号平均处理，以平均值计，直至有新信号；2)一定时间内，只测取得一个车速信号，以该个信号计，直至有新信号；3)通常情况下，只处理第二个探测器的信号；4)第一个探测器测取有车速信号，持续时间3秒以上，第二个探测器未取得新信号，车速为零；5)情况1时，以顺序叠加处理，如(信号1+信号2)/2；(信号2+信号3)/2；(信号3+信号4)/2。但只限于二信号间时间＜3秒。若大于3秒，重新按1、2方法计；6)二探测器连续8秒未测得车速信号，车速为最高值99，7)遇有突发事故，手动置零。
5.如权利要求1所述的车流状况即时显示系统，其特征在于所述的信号显示部分为数字式显示屏，其安装于道路路口0至50米距离内，双段显示上下或左右，下或左部为路段一车速，上或右部为路段二车速。
全文摘要
本发明属电子信息领域。涉及一种车流状况动态即时显示系统。具体涉及车流信号的采集、处理和显示方法。本发明采用车流信号采集，信号处理和信号显示部分连接，对连续两段道路车辆车速进行连续测取，以一定时间内道路车速平均值，将两段道路车辆车速以数字形式即时显示于路口显示屏，驾驶员可根据显示屏所显示道路车辆流速的数字，直接了解该道路的通行状况，选择较为通畅的道路前行，从而提高车速和道路通行能力。
文档编号G08G1/08GK1453732SQ0211147
公开日2003年11月5日 申请日期2002年4月24日 优先权日2002年4月24日
发明者沈诗昊 申请人:沈诗昊