专利名称：一种公交车载报站器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公交车载报站器，尤其是一种可以通过方向盘按键控 制的公交车载报站器。
背景技术：
现有公交车上最常见的用于公交服务的装置是报站器，通常为手动语音报 站器，由中央处理器单元，电路板、键盘/按键、显示屏幕、麦克风、扬声器、 电源和外壳等部分组成。报站器的语音功能可以分成两类，即语音报站功能和 语音提示功能。其工作原理是，司机或者乘务员手动按下报站按键，报站器通 过车厢内的扬声器播报站名。每到一站，需要按一次指定的按键，报站器就会 顺序播报站名。在车辆起步、转弯、上下桥等需要提示乘客注意的情况时，可 以按其他指定的按键播报对应的提示声音。
现有的报站器还有如下问题没有妥善解决
频繁操作手动报站器容易导致司机疲劳，并影响安全驾驶。目前大多数的 公交车都实现了无人售票，由司机来控制报站器，手动报站器是司机开车过程 中最频繁操作的设备之一。现有的手动报站器的控制按键通常都集成在报站器 的外壳上，而报站器通常嵌入在司机前方的控制面板上，通常在司机的右前方。 每次手动报站时司机的身体和手臂都需要移动比较大的距离去按报站按键，并 需要用眼睛去看这个过程来确保没有按错。有的报站器的安装位置不太合理， 报站器按键会被变速箱的换档杆遮挡，司机不容易按到报站器的按键。司机开 车过程中这样频繁的操作报站器容易导致疲劳，经常去看报站器也会减少对前 方的注意力，这些都会影响安全驾驶。
现有的采用了 GPS定位技术的报站器可以获取车辆的地理位置坐标，从而
实现车辆的自动报站。但是自动报站器成本高，无法广泛使用，GPS定位的误 差还导致了报站时刻的不准确；此外，这种报站器不能自动播报那些和地理位 置无关的提示语音，比如"车门拥挤，请往车厢里面走"，"请给有需要的乘客 主动让座"等等，这个时候仍然需要手动触发报站器播报提示声音。 发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以通过方向 盘按键控制的公交车载报站器，能够让司机更加便利快捷的进行手动控制报站 器，操作距离短，工作强度得以减轻；司机在熟悉之后可以实现"盲打"，不会 分散对车辆前方的注意力，有利于安全驾驶。
按照本实用新型提供的技术方案， 一种公交车载报站器包括报站器主体， 所述报站器主体包括相连接的处理器单元和扬声器单元，控制报站器主体的控 制按键部分或全部安装在公交车的方向盘上，所述控制按键通过有线或无线的 方式与所述处理器单元连接。所述控制按键包括控制报站器报站功能的按键和除报站外语音提示功能的 按键。所述控制按键中控制报站器除报站外语音提示功能的按键包括一个特殊
功能键和a个计数键，a为从1到10的自然数；所述特殊功能键和a个计数键 配合使用以向报站器输入大于a种指令。
按下所述特殊功能键n次，并按下第x个计数键时，向报站器输入第y种 指令，y=an+x,其中，x为从l到a的自然数，n为非负整数。
所述控制按键全部安装于公交车的方向盘上时，所述报站器主体可安装于 车辆任意位置。所述控制按键部分安装于公交车的方向盘上时，设置于报站器 主体面板上的控制按键的功能、个数可以与公交车的方向盘上的控制按键相同 或不同。所述控制按键中控制报站器报站功能的按键用于控制车辆到站报站和 车辆起步报站的语音提示。
本实用新型的优点是本实用新型使司机能够更加便利快捷的手动控制报 站器，操作距离短，工作强度得以减轻；司机在熟悉之后可以实现"盲打"，不 会分散对车辆前方的注意力，有利于安全驾驶。此外，采用所述的按键设置， 方向盘上的按键数量可以保持最少而功能保持不变。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是一种典型的手动报站器的操作面板示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括带有按键的汽车方向盘和报站器主体；报站 器主体与汽车方向盘上的按键通过有线或无线方式连接。方向盘上的按键能够 控制报站器主体的部分或者全部功能。
报站器主体与汽车方向盘上的按键通过有线方式连接时，可以采用串口、 并口、 USB接口、 CAN-BUS或者FlexRay的标准协议进行通信，也可以直接电 线连接。通过无线方式连接时，汽车方向盘和报站器主体分别集成了无线通信 模块，二者通过无线通信模块实现通信；所述的无线通信模块可以采用红外线、 蓝牙、射频或者Wi-fi的标准协议进行通信，也可以采用将来出现的其他无线通 信方式。
下面先描述一个常见的手动报站器的操作面板，然后对应的描述一个由汽 车方向盘控制的公交车载报站器及其使用方法。
一个典型的手动报站器的语音功能分成两类，语音报站功能和语音提示功 能。现有的手动报站器的操作面板都集成在报站器的壳体上，其面板布局和报 站方法通常如图2所示。在操作面板的左侧有两个按键，"+ "和"-"，用来输入 公交车到达的站台的序号，并用来控制报站器的语音报站功能，即"车辆到站 报站"和"车辆起步报站"。操作面板上还有一个LED数字显示屏，比如目前 显示的"13"就表示目前车辆到达了第13站台。当车辆到达下一个站台时，司 机按一次"+"按键，显示屏的数字就会加1，变成14，同时报站器播报第14 站对应的站名。当车辆反向行驶时，司机采用按"-"按键来达到同样的效果。 "+"或者"-"这两个按键是司机每站必按也是最常用的两个按键。在操作面板的右侧有一些负责语音提示功能的按键，比如这里的"1" "8"按键，每一 个按键对应指定的语音提示信息。比如"l"对应语音"车辆起步，请拉好扶手"； "2"对应"车辆转弯，请拉好扶手/请注意安全"；"3"对应"车辆上下桥，请 拉好扶手"；"4"对应"请给有需要的乘客让座"；"5"对应"车门拥挤，请往 车厢里面走"等等。司机在需要的时候按下其中的按键，报站器就会播报对应 的提示语音。
与上面手动报站器的操作面板上的按键相对应， 一种典型的与该报站器配 套的多功能汽车方向盘的按键设置如图1所示，并对按键设置作了适当的优化。 下面将图1和图2对比说明。
如图1所示，在方向盘的一侧(这里是左侧)有三个按键，分别是"+"，"-" 和特殊功能键"Fn"。方向盘的另一侧(这里是右侧)有四个按键，分别是"1"， "2"， "3"， "4"。方向盘的两侧还分别有一个汽车喇叭按键。方向盘中间空闲 地方可以添加安全气囊或者其他装置。
方向盘上的"+"和"-"分别对应报站器控制面板上的"+"和"-"，方向 盘上的"1"， "2"， "3"， "4"也分别对应报站器上的"1"， "2"， "3"， "4"，这 些都与以前保持不变。
与手动报站器的操作面板不同的是，方向盘上提供了特殊功能键"Fn",其 功能类似于计算机键盘的"Shift"键。比如报站器操作面板的"5"采用方向盘 上的"Fn"和"1"来组合实现，即按一次方向盘的"Fn"和按方向盘的"1"， 就等价于按报站器的"5";或按住方向盘的"Fn"不松手，然后按方向盘的"l"， 也可以等价于按报站器的"5"。采用同样的思路，报站器操作面板的"6"， "7"， "8"，在方向盘上分别对应"Fn" + "2"， "Fn" + "3"， "Fn" + "4"。以此类推， 如果报站器还有更多的功能，比如功能编号为"9", "10", "11"， "12"，那么 在方向盘上可以采用按2次"Fn"，然后对应按方向盘上的"1"， "2"， "3"， "4" 来实现；如果报站器上还有更多功能"13", "14"， "15"， "16"，那么在方向盘 上可以采用按3次"Fn"，然后对应按方向盘上的"1"， "2"， "3"， "4"来实现。 采用这种设置，方向盘上的按键数量可以保持最少而功能保持不变。
此外，所述的报站器主体上的操作面板上可以不设置按键，此时，报站器 主体可以安装到车辆内部的任意位置，不用安装在司机前方的仪表板上或者仪 表板旁边。报站器主体上的操作面板上的这些按键也可以保留作为备份，当方 向盘上的操作按键失效时，司机仍然可以按报站器主体上的操作面板上的按键 来实现报站器的各种功能。
因为公交车辆的方向盘很大，因此方向盘上的按键的尺寸也可以做得很大。 司机在驾驶的时候不需要看这些按键，仅仅凭感觉用手就可以实现"盲打"，有 利于安全驾驶。所述的方向盘的两侧分别有一个汽车喇叭按键，方向盘中间空 闲地方可以添加安全气囊或者其他装置。
上述具体实施方式
用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限 制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何 修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种公交车载报站器，包括报站器主体，所述报站器主体包括相连接的处理器单元和扬声器单元，其特征是控制报站器主体的控制按键部分或全部安装在公交车的方向盘上，所述控制按键通过有线或无线的方式与所述处理器单元连接。
2、 如权利要求1所述的一种公交车载报站器，其特征是所述控制按键包 括控制报站器报站功能的按键和除报站外语音提示功能的按键。
3、 如权利要求2所述的一种公交车载报站器，其特征是所述除报站外语 音提示功能的按键包括一个特殊功能键和a个计数键，a为从1到10的自然数; 所述特殊功能键和a个计数键配合使用以向报站器输入大于a种指令。
4、 如权利要求3所述的一种公交车载报站器，其特征是按下所述特殊功 能键n次，并按下第x个计数键时，向报站器输入第y种指令，y=an+x，其中， x为从l到a的自然数，n为非负整数。
5、 如权利要求1所述的一种公交车载报站器，其特征是所述控制按键全 部安装于公交车的方向盘上时，所述报站器主体可安装于车辆任意位置。
6、 如权利要求1所述的一种公交车载报站器，其特征是所述控制按键部 分安装于公交车的方向盘上时，设置于报站器主体面板上的控制按键的功能、 个数可以与公交车的方向盘上的控制按键相同或不同。
7、 如权利要求2所述的一种公交车载报站器，其特征是所述控制按键中 ，制报站器报站功能的按键用于控制车辆到站报站和车辆起步报站的语音提 示。
专利摘要本实用新型涉及一种可以通过方向盘按键控制的公交车载报站器。包括报站器主体，所述报站器主体包括相连接的处理器单元和扬声器单元，控制报站器主体的控制按键部分或全部安装在公交车的方向盘上，所述控制按键通过有线或无线的方式与所述处理器单元连接。其优点是使司机能够更加便利快捷的手动控制报站器，操作距离短，工作强度得以减轻；司机在熟悉之后可以实现“盲打”，不会分散对车辆前方的注意力，有利于安全驾驶；其按键设置使方向盘上的按键数量可以保持最少而功能保持不变。
文档编号G08G1/133GK201435159SQ20092004659
公开日2010年3月31日 申请日期2009年6月13日 优先权日2009年6月13日
发明者东 邓 申请人:东 邓