专利名称：一种自动匹配车辆和车道信息的有源rfid系统的制作方法
技术领域：
本实用新型适用于双车道车辆身份辨识、近距离车辆身份区分及其他需要精确获 知车辆相距距离的场合，具体是一种自动匹配车辆和车道信息的有源RFID系统。
背景技术：
在实现自动化车辆身份识别时，如果需要统计停车场内现有车辆数目，或实现实 时的公交导引信息传达等功能，就必须明确出入口的车辆究竟是驶出还是驶入，导引车道 上的车辆是靠近还是远离。目前实现自动化车辆身份识别的方式主要是有源RFID电子车 牌，但有源RFID不具备辨识识读对象距离读写器的距离的能力，如果识读距离不足，容易 导致漏读；识别距离较远，却又会将逆向车道或者不需要识读的其他近距离车辆的信息误 读进来，导致统计错误。现有的用于车辆管理的RFID技术，对于现有高速公路多通道不停车收费或其它 需要车道辨识的场合，无论采用无源RFID或有源RFID的识别方式，都存在如何鉴别每一个 读写器所接收到的车辆射频ID是它实际应该处理的车辆身份号，而不是相邻车道车辆或 远离门禁控制闸的其他尾随车辆发来的信号，从而造成误读的问题。为此，车道读写器除了 使用定向天线来限制信号传输方向，还需要限制信号覆盖范围，以防止信号误读。由于读 写器的信号覆盖范围减小了，为了让读写器在车辆经过时，有足够的时间接收信号和处理 信号，还必须要降低车速，以增加车辆在经过读写器信号覆盖范围内的时间。车速降低的结 果，必然降低公路的使用效率。
实用新型内容为了解决背景技术中所存的技术问题，本实用新型提出了一种自动匹配车辆和车 道信息的有源RFID系统，在不改造现有设施的条件下，可以避免相邻道路上车辆的干扰， 既保证了识读距离足够远，又能分辨哪辆车的ID是需要辨识和统计的ID。本实用新型的技术解决方案是一种自动匹配车辆和车道信息的有源RFID系统， 其特征在于所述系统包括电子标签和读写器，所述电子标签和读写器是无线连接的，所述 电子标签向读写器发送信息，所述读写器识读电子标签内的信息。上述系统还包括协调器，所述协调器无线连接电子标签和读写器，所述协调器给 电子标签传送命令。上述电子标签是通讯频段为2.4G赫兹的i3RFID电子标签，读写器是通讯频段为 2. 4G赫兹的i3RFID无线读写器、协调器是通讯频段为2. 4G赫兹的i3RFID无线协调器。上述读写器上设置有金属挡板。本实用新型的优点是1、本实用新型提出的系统采用无线通信方式，可以实现远距离自动识别，大大提 高了效率。2、结构简单，安装方便；整个系统通过车载电子标签和读写器就可以实现自动匹配车辆和车道信息。3、准确性和高效性辨识方法简单有效，经过RFID读写器与电子标签的交互，以 和一般有源RFID系统相当的设施配置，解决了车道辨识、邻近辨认等实际中必须解决的问 题，保障了信息管理系统的数据正确性。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型的自动匹配车辆和车道信息的有源RFID系统由电子标签1、 读写器2和协调器3组成。电子标签1是安装在需要被辨识的车辆上的，电子标签1内存 的ID即该车的身份识别号码。读写器2与协调器3安装在需要辨识不同车道上行驶车辆 的车道旁指定的位置。电子标签1是通讯频段为2. 4G赫兹的i3RFID电子标签，读写器2是 通讯频段为2. 4G赫兹的i3RFID无线读写器、协调器3是通讯频段为2. 4G赫兹的i3RFID无 线协调器。本实用新型的具体实施例是电子标签1平时处于默认的省电监听工作模式，在 需要的识别位置，协调器3与电子标签1无线通信，抓住电子标签1苏醒的一瞬间发送命 令，电子标签1向读写器2发送自身ID，实现公交的身份识别，而后电子标签1进入深度睡 眠状态；在需要进行车道辨识的区域，协调器3则发送工作模式转换指令，电子标签1进入 测距模式。从实际应用的角度出发，不同方向的车辆一定行驶在不同的车道上，在双车道出 入口等需要辨识驶出还是驶入的场合，我们并不需要知道电子标签1离开每一个读写器2 的准确位置，也不在意环境干扰给定位精度带来的影响，而只需要判断电子标签1实际经 过的读写器2，是所有可能接收到该电子标签1信号的各个车道读写器2中的距离最近的一 个就够了。因此，只需在车辆驶近各车道读写器2时，让电子标签1接收到唤醒及工作模式 转换指令后，以接近临界发射功率的几个不同发射功率，连续发射多个信号包，然后在所有 可能接收到该电子标签1信号的各个车道读写器2中，按照最小发射功率和最小误码率对 应最近距离的原则，确认最近的车辆为该车道读写器2对应的车辆，即可确认该车行驶在 哪个车道上，方向如何(行驶方向是根据车道读写器2对应的车道来确定的)。这样就可以 排除邻车道车辆，或远离门禁控制闸的其他尾随车辆发来的干扰信号了。必要时，还可使用 金属挡板等物理手段，来增大各个车道读写器2，接收位于不同车道的电子标签1发射定位 信号时所对应的误码率的差别。本实用新型通过简单有效的辨识，经过RFID读写器与标签的交互，以和一般有源 RFID系统相当的设施配置，解决了车道辨识、邻近辨认等实际中必须解决的问题，保障了信 息管理系统的准确性和高效性。
权利要求一种自动匹配车辆和车道信息的有源RFID系统，其特征在于所述系统包括电子标签和读写器，所述电子标签和读写器是无线连接的，所述电子标签向读写器发送信息，所述读写器识读电子标签内的信息。
2.根据权利要求1所述的自动匹配车辆和车道信息的有源RFID系统，其特征在于所 述系统还包括协调器，所述协调器无线连接电子标签和读写器，所述协调器给电子标签传 送命令。
3.根据权利要求1或2所述的自动匹配车辆和车道信息的有源RFID系统，其特征在 于所述电子标签是通讯频段为2. 4G赫兹的i3RFID电子标签，读写器是通讯频段为2. 4G赫 兹的i3RFID无线读写器。
4.根据权利要求3所述的自动匹配车辆和车道信息的有源RFID系统，其特征在于所 述读写器上设置有金属挡板。专利摘要本实用新型是一种自动匹配车辆和车道信息的有源RFID系统，该系统包括电子标签和读写器，电子标签和读写器是无线连接的，电子标签向读写器发送信息，读写器识读电子标签内的信息。本实用新型提出的系统采用无线通信方式，可以实现远距离自动识别，结构简单，安装方便；辨识方法简单有效，经过RFID读写器与电子标签的交互，以和一般有源RFID系统相当的设施配置，解决了车道辨识、邻近辨认等实际中必须解决的问题，保障了信息管理系统的数据正确性。
文档编号G08G1/056GK201654812SQ20092024589
公开日2010年11月24日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者孙长征, 廖应成 申请人:西安西谷微功率数据技术有限责任公司