专利名称：交通信息采集方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及到交通监控领域，特别涉及到交通信息采集方法及装置。
背景技术：
在交通监控系统中，通常会在各指定路口或路段上安装电子监控设备，例如具有车辆抓拍功能的照相机等，及时对道路上的过往车辆进行照片拍摄，以获取道路过往车辆信息，并提供给相关部门分析使用，协助交通管理系统对各路段交通状况进行有效管理。目前常用的交通信息采集方法是在指定的路口或路段上安装一台照相机，针对各个车道上的每一辆过往车辆进行抓拍。由于照相机的拍摄速度有限，两次抓拍之间需要有一定的反应时间，而拍摄时又常常会遇到多个车道上的车辆在很短的时间间隔内同时经过该路段的情况，此时如果照相机无法及时响应，将会导致漏拍的现象发生，或因抓拍不及时，在拍摄到的过车照片中不能看到完整的车辆信息，导致过车照片不可用，照片使用效率不高。
发明内容
本发明的主要目的为提供一种避免漏拍或慢拍且提高照片利用率的交通信息采集方法及装置。本发明提出一种交通信息采集方法，包括步骤接收连续过车的触发信号，启动复用模式；在复用模式下按预置拍摄频率拍摄过车照片，并指定所拍照片为复用照片。优选地，所述连续过车按以下方式判定获取各车道前后过车的间隔时间；在一个拍摄频率内，当各车道前后过车的间隔时间小于过车间隔阈值时，判定为连续过车。所述指定所拍照片为复用照片具体包括根据连续过车时的车辆数量，将所述复用照片复制为多个，分别对应于连续过车时的各车辆。优选地，所述指定所拍照片为复用照片具体包括将多个复用索引分别对应于连续过车时的各车辆，并将该多个复用索引链接到所述复用照片上。优选地，所述拍摄频率是根据拍摄反应时间、拍摄范围和车辆行驶速度设置的。本发明还提出一种交通信息采集装置，包括启动模块，用于接收连续过车的触发信号，启动复用模式；复用模块，用于在复用模式下按预置拍摄频率拍摄过车照片，并指定所拍照片为复用照片。优选地，所述交通信息采集装置还包括判断模块，该判断模块具体用于
获取各车道前后过车的间隔时间；在一个拍摄频率内，当各车道前后过车的间隔时间小于过车间隔阈值时，判定为连续过车。优选地，所述复用模块具体用于根据连续过车时的车辆数量，将所述复用照片复制为多个，分别对应于连续过车时的各车辆。优选地，所述复用模块具体用于将多个复用索引分别对应于连续过车时的各车辆，并将该多个复用索引链接到所述复用照片上。优选地，所述拍摄频率是根据拍摄反应时间、拍摄范围和车辆行驶速度设置的。本发明采用照片复用技术，避免了漏拍或慢拍的情况发生；利用一张照片反映多辆车辆连续过车情况，可以减少照相机的拍摄次数，延长照相机的使用寿命，且有效的提高了照片的利用率。
图1为本发明一实施例中交通信息采集方法的流程图；图2为本发明另一实施例中交通信息采集方法的流程图，该实施例包括连续过车判断的步骤；图3为图1所示交通信息采集方法的一实施方案中复用步骤的流程图；图4为图1所示交通信息采集方法的另一实施方案中复用步骤的流程图；图5为本发明一实施例中交通信息采集装置的结构示意图；图6为本发明另一实施例中交通信息采集装置的结构示意图，该实施例包括判断模块。本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施例方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。如图1所示，图1为本发明一实施例中交通信息采集方法的流程图。本实施例交通信息采集方法包括步骤S10，接收连续过车的触发信号，启动复用模式；本实施例中，当各车道先后有车辆连续过车时，为避免因照相机反应速度过慢而造成漏拍或慢拍情况发生，需启动复用模式，即在照相机能够反应的范围内只拍摄一张过车照片作为复用。步骤S20，在复用模式下按预置拍摄频率拍摄过车照片，并指定所拍照片为复用照片。本实施例中，预设的拍摄频率应考虑到拍摄反应时间、拍摄范围和车辆行驶速度。两个拍摄频率之间的时间间隔应大于或等于照相机的反应时间，且应在车辆未行驶出照相机拍摄范围之前进行拍摄。当启动复用模式时，被指定的照片被标记起来，或被存放在一个指定的文件夹中，作为复用照片，复用照片应包含了各车道内多个连续过车的车辆，可以反
4应多个连续过车的车辆的过车情况，该复用照片中连续过车的车辆数即为该复用照片被复用的次数。同时，因一张复用照片中包含了多辆车辆，因此可以减少照相机的拍摄次数，延长照相机的使用寿命。此外，本实施例因避免了漏拍或慢拍的情况发生，因此不会出现大量的无用照片，提高了照片的有效利用率。如图2所示，图2为本发明另一实施例中交通信息采集方法的流程图，该实施例包括连续过车判断的步骤。步骤SlO之前还包括步骤S31，获取各车道前后过车的间隔时间；步骤S32，在一个拍摄频率内，当各车道前后过车的间隔时间小于过车间隔阈值时，判定为连续过车。本实施例中，当在同一车道上或在不同车道上先后有车辆通过时，前后两辆车辆通过照相机抓拍点的时间间隔太小，而照相机刚拍摄完前一张照片，还未来得及响应第二次拍摄时，则需要将上述情况判定为连续过车，采用照片复用的方法，只抓拍一张照片作为复用照片，防止漏拍或慢拍现象发生的同时，也提高了照片的利用率。因此，过车间隔阈值应小于或等于两个拍摄频率之间的时间间隔，以确保照相机有足够的相应时间，且所拍到的复用照片中包含了连续过车的多辆车辆，有效利用复用照片，提高照片利用率。如图3所示，图3为图1所示交通信息采集方法的一实施方案中复用步骤的流程图。步骤S20具体包括步骤S21，在复用模式下按预置拍摄频率拍摄过车照片；步骤S22，根据连续过车时的车辆数量，将复用照片复制为多个，分别对应于连续过车时的各车辆。本实施例为一种照片复用方案，该实施方案将复用照片复制为多个，按照预先设定的命名规则命名，例如，复用照片PlOO中有车辆A、车辆B和车辆C，则将复用照片PlOO复制为三张，复制后的照片分别命名为P100-A、P100-B和P100-C，分别对应于车辆A、车辆B和车辆C，这样，车辆A、车辆B和车辆C的过程照片实际上为同一张，提高了照片的利用率，且照相机只拍摄了一次照片，减少了照相机拍摄次数，延长了照相机的使用寿命。如图4所示，图4为图1所示交通信息采集方法的另一实施方案中复用步骤的流程图。步骤S20具体包括步骤S21，在复用模式下按预置拍摄频率拍摄过车照片；步骤S23，将多个复用索引分别对应于连续过车时的各车辆，并将该多个复用索引链接到复用照片上。本实施例为另一种照片复用方案，该实施方案不用将复用照片复制成多张，而是制作多个复用索引，每个复用索引均链接到同一张复用照片，当需要调用某一辆车辆的过车信息时，只需要点击该车辆对应的复用索引，则会自动链接到相应的复用照片上，可有效节约照片的存储空间。例如，复用照片PlOO中有车辆A、车辆B和车辆C，则制作三个复用索引，分别命名为A-P100、B-P100和C-P100,对应于车辆A、车辆B和车辆C，且复用索引A-P100、B-P100和C-P100均链接到复用照片P100，当需要调用车辆B的过车信息时，则点击复用索引B-P100，此时将会直接调出复用照片PlOO供相关部门分析。如图5所示，图5为本发明一实施例中交通信息采集装置的结构示意图。本实施例交通信息采集装置包括
启动模块10，用于接收连续过车的触发信号，启动复用模式；复用模块20，用于在复用模式下按预置拍摄频率拍摄过车照片，并指定所拍照片为复用照片。本实施例中，交通信息采集装置为照相机，在预设拍摄频率时应考虑到拍摄反应时间、拍摄范围和车辆行驶速度。两个拍摄频率之间的时间间隔应大于或等于照相机的反应时间，且应在车辆未行驶出照相机拍摄范围之前进行拍摄。当各车道先后有车辆连续过车时，为避免因照相机反应速度过慢而造成漏拍或慢拍情况发生，需通过启动模块10启动复用模式，在照相机能够反应的范围内，即一个拍摄频率内，复用模块20只拍摄一张过车照片作为复用，被指定的照片被标记起来，或被存放在一个指定的文件夹中，作为复用照片，该复用照片应包含了各车道内多个连续过车的车辆，可以反应多个连续过车的车辆的过车情况，该复用照片中连续过车的车辆数即为该复用照片被复用的次数。同时，因一张复用照片中包含了多辆车辆，因此可以减少照相机的拍摄次数，延长照相机的使用寿命。此外，本实施例因避免了漏拍或慢拍的情况发生，因此不会出现大量的无用照片，提高了照片的有效利用率。在本发明实施例的一实施方案中，复用模块20具体用于根据连续过车时的车辆数量，将复用照片复制为多个，分别对应于连续过车时的各车辆。本实施例为一种照片复用方案，该实施方案在复用模块20将复用照片复制为多个，按照预先设定的命名规则命名，例如，复用照片PlOO中有车辆A、车辆B和车辆C，则将复用照片PlOO复制为三张，复制后的照片分别命名为P100-A、P100-B和P100-C，分别对应于车辆A、车辆B和车辆C，这样，车辆A、车辆B和车辆C的过程照片实际上为同一张，提高了照片的利用率，且照相机只拍摄了一次照片，减少了照相机拍摄次数，延长了照相机的使用寿命。在本发明实施例的另一实施方案为中，复用模块20具体用于将多个复用索引分别对应于连续过车时的各车辆，并将该多个复用索引链接到复用照片上。本实施例为另一种照片复用方案，该实施方案中复用模块20不用将复用照片复制成多张，而是制作多个复用索引，每个复用索引均链接到同一张复用照片，当需要调用某一辆车辆的过车信息时，只需要点击该车辆对应的复用索引，则会自动链接到相应的复用照片上，可有效节约照片的存储空间。例如，复用照片PlOO中有车辆A、车辆B和车辆C，则制作三个复用索引，分别命名为A-P100、B-P100和C-P100，对应于车辆A、车辆B和车辆C，且复用索引A-P100、B-P100和C-P100均链接到复用照片P100，当需要调用车辆B的过车信息时，则点击复用索引B-P100，此时将会直接调出复用照片PlOO供相关部门分析。如图6所示，图6为本发明另一实施例中交通信息采集装置的结构示意图，该实施例包括判断模块。判断模块30具体用于获取各车道前后过车的间隔时间；在一个拍摄频率内，当各车道前后过车的间隔时间小于过车间隔阈值时，判定为连续过车。本实施例中，当在同一车道上或在不同车道上先后有车辆通过时，前后两辆车辆通过照相机抓拍点的时间间隔太小，而照相机刚拍摄完前一张照片，还未来得及响应第二次拍摄时，则需要利用判断模块30将上述情况判定为连续过车，采用照片复用的方法，只抓拍一张照片作为复用照片，防止漏拍或慢拍现象发生的同时，也提高了照片的利用率。因此，过车间隔阈值应小于或等于两个拍摄频率之间的时间间隔，以确保照相机有足够的相应时间，且所拍到的复用照片中包含了连续过车的多辆车辆，有效利用复用照片，提高照片利用率。 以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
权利要求
1.一种交通信息采集方法，其特征在于，包括步骤接收连续过车的触发信号，启动复用模式；在复用模式下按预置拍摄频率拍摄过车照片，并指定所拍照片为复用照片。
2.根据权利要求1所述的交通信息采集方法，其特征在于，所述连续过车按以下方式判定获取各车道前后过车的间隔时间；在一个拍摄频率内，当各车道前后过车的间隔时间小于过车间隔阈值时，判定为连续过车。
3.根据权利要求1或2所述的交通信息采集方法，其特征在于，所述指定所拍照片为复用照片具体包括根据连续过车时的车辆数量，将所述复用照片复制为多个，分别对应于连续过车时的各车辆。
4.根据权利要求1或2所述的交通信息采集方法，其特征在于，所述指定所拍照片为复用照片具体包括将多个复用索引分别对应于连续过车时的各车辆，并将该多个复用索引链接到所述复用照片上。
5.根据权利要求1所述的交通信息采集方法，其特征在于，所述拍摄频率是根据拍摄反应时间、拍摄范围和车辆行驶速度设置的。
6.一种交通信息采集装置，其特征在于，包括启动模块，用于接收连续过车的触发信号，启动复用模式；复用模块，用于在复用模式下按预置拍摄频率拍摄过车照片，并指定所拍照片为复用照片。
7.根据权利要求6所述的交通信息采集装置，其特征在于，还包括判断模块，该判断模块具体用于获取各车道前后过车的间隔时间；在一个拍摄频率内，当各车道前后过车的间隔时间小于过车间隔阈值时，判定为连续过车。
8.根据权利要求6或7所述的交通信息采集装置，其特征在于，所述复用模块具体用于根据连续过车时的车辆数量，将所述复用照片复制为多个，分别对应于连续过车时的各车辆。
9.根据权利要求6或7所述的交通信息采集装置，其特征在于，所述复用模块具体用于将多个复用索引分别对应于连续过车时的各车辆，并将该多个复用索引链接到所述复用照片上。
10.根据权利要求6所述的交通信息采集装置，其特征在于，所述拍摄频率是根据拍摄反应时间、拍摄范围和车辆行驶速度设置的。
全文摘要
本发明公开了一种交通信息采集方法及装置，所述交通信息采集方法包括步骤接收连续过车的触发信号，启动复用模式；在复用模式下按预置拍摄频率拍摄过车照片，并指定所拍照片为复用照片。本发明采用照片复用技术，避免了漏拍或慢拍的情况发生；利用一张照片反映多辆车辆连续过车情况，可以减少照相机的拍摄次数，延长照相机的使用寿命，且有效的提高了照片的利用率。
文档编号G08G1/01GK102368352SQ20111029936
公开日2012年3月7日 申请日期2011年10月8日 优先权日2011年10月8日
发明者佘中华, 吴海东, 王翔鹰 申请人:中盟智能科技(苏州)有限公司, 深圳市中盟科技股份有限公司