专利名称：一种场站出租车排队管理系统的制作方法
技术领域：
一种场站出租车排队管理系统技术领域[0001]本实用新型涉及电子技术领域，特别涉及一种场站出租车排队管理系统。
技术背景[0002]随着城市化的发展，城市之间的飞机、火车、长途车等已经成为了不可一日或缺的重要交通工具，而机场、火车站、长途车站等场站成为了人流密集的区域。为了快速分流乘客，现有的场站都设置了出租车等候区，以方便乘客快速前往需要去的目的地。而这种方式造成了大量出租车在场站周边排队，不仅需要建设大规模停车场，还需要大量人力物力进行管理。[0003]现有技术中虽然有出租车排队等候时的管理系统，但是大多是简单的在地下画几条分界线，并依靠人力控制流量。这种系统结构非常简单，已经完全不适应现代社会人流大、车辆多的环境，无法对车辆进行有效调度、控制。实用新型内容[0004]为了解决现有技术中场站的出租车排队等候管理系统无法对车辆进行有效调度、 控制的问题，本实用新型提出了一种场站出租车排队管理系统。所述技术方案如下[0005]本实用新型实施例提出了一种场站出租车排队管理系统，所述场站包括两个或两个以上供出租车驶入进行排队的排队队列，所述每一排队队列设有入队闸、出队闸；所述系统包括[0006]设置于每一入队闸和出队闸上以控制所述入队闸、出队闸开启/关闭的驱动模块；[0007]设置于入队闸和出队闸上以探测所述入队闸、出队闸状态的第一传感器模块；[0008]设置于每一排队队列入口处和出口处以统计车流量的第二传感器模块；[0009]连接所述每一驱动模块、第一传感器模块、第二传感器模块以收集数据并根据数据控制所述入队闸、出队闸开启/关闭的控制模块。[0010]作为上述技术方案的优选，所述第一传感器为设置于所述入队闸、出队闸处的位置传感器以探测所述出队闸、入队闸的位置。[0011]作为上述技术方案的优选，所述第二传感器为设置于所述入队闸、出队闸处的地感线圈以感应车辆行驶。[0012]作为上述技术方案的优选，所述系统还包括设置于所述每一排队队列以显示信息的LED显示屏。[0013]本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是本实用新型实施例可以通过简单的结构实现对场站的出租车进行管理和调度。对于场站进行简单的改造即可极大地提高管理和调度效率。
3[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0015]图1是本实用新型实施例所应用的场站的排队队列示意图；[0016]图2是本实用新型实施例的系统结构框图。
具体实施方式
[0017]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。[0018]实施例1[0019]本实用新型实施例的一种场站出租车排队管理系统应用于如图1所示的的场站， 以提高出租车调度和管理的效率，并力争实现无人监控。[0020]如图1所示的，该场站可以设计成具有等候区和排队区。出租车可以以任何形式停泊在等候区，而排队区可以设置多个并排的排队队列。其中，每个排队队列都为如图1所示的矩形，可以停8-12辆车。当然这只是一种举例说明，具体可以停靠的车辆可以根据实际应用设置。排队队列之间可以通过栏杆等标志物隔开，且每个排队队列都设有入队闸和出队闸。在使用时，可以使排队队列打开入队闸使出租车进入，当停满后则关闭入队闸。在同一时刻，只有一个排队队列的出队闸打开，使出租车行驶到旅客等候区。当该排队队列的出租车都驶出后，关闭该排队队列的出队闸，打开入队闸补充出租车。而同时，开启另一排队队列的出队闸。如此周而复始，可以保证出租车有序的行驶到旅客等候区，防止多队出租车同时驶向旅客等候区造成的混乱和事故隐患。[0021]如图2所示的，本实用新型实施例的系统包括[0022]一种场站出租车排队管理系统，所述场站包括两个或两个以上供出租车驶入进行排队的排队队列，所述每一排队队列设有入队闸、出队闸；所述系统包括[0023]设置于每一入队闸和出队闸上以控制所述入队闸、出队闸开启/关闭的驱动模块；[0024]设置于入队闸和出队闸上以探测所述入队闸、出队闸状态的第一传感器模块；[0025]设置于每一排队队列入口处和出口处以统计车流量的第二传感器模块；[0026]连接所述每一驱动模块、第一传感器模块、第二传感器模块以收集数据并根据数据控制所述入队闸、出队闸开启/关闭的控制模块。[0027]其中，所述第一传感器为设置于所述入队闸、出队闸处的位置传感器以探测所述出队闸、入队闸的位置。具体的，可以在入队闸、出队闸的关闭位置设置一个位置传感器，以在控制中心显示出当前入队闸、出队闸是处在开启还是关闭状态，以使管理员可以直观的获知当前的状态，便于管理。[0028]其中，所述第二传感器为设置于所述入队闸、出队闸处的地感线圈以感应车辆行驶。具体的，可以在排队队列的入队闸和出队闸处的地面设有地感线圈以在车辆通过时向控制模块发出信号，通过控制模块的计数器计算驶入的车辆数。当进入排队队列的车辆数达到预设值时，所述控制模块控制关闭入队闸，并在系统中将该排队队列标识为等待服务状态，可以为乘客提供出租车；控制模块可以根据顺序或预设逻辑，依次开启处于等待服务状态的排队队列的出队闸，以使出租车驶出。而当驶出该排队队列的车辆数达到预设值时， 所述控制模块控制关闭出队闸，并在系统中将该排队队列标识为等待补充状态，以根据预设逻辑准备开启该入队闸使等候的出租车进入该排队队列。[0029]其中，所述系统还包括设置于所述每一排队队列以显示信息的LED显示屏。显示屏连接该控制模块，以为出租车司机显示提示信息。在本实用新型的一个实施方式中，可以显示出当前排队队列中的车辆数；还可以在该排队队列即将开启出队闸时，提示司机准备。[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种场站出租车排队管理系统，所述场站包括两个或两个以上供出租车驶入进行排队的排队队列，所述每一排队队列设有入队闸、出队闸；其特征在于，所述系统包括设置于每一入队闸和出队闸上以控制所述入队闸、出队闸开启/关闭的驱动模块； 设置于入队闸和出队闸上以探测所述入队闸、出队闸状态的第一传感器模块； 设置于每一排队队列入口处和出口处以统计车流量的第二传感器模块； 连接所述每一驱动模块、第一传感器模块、第二传感器模块以收集数据并根据数据控制所述入队闸、出队闸开启/关闭的控制模块。
2.根据权利要求1所述的一种场站出租车排队管理系统，其特征在与，所述第一传感器为设置于所述入队闸、出队闸处的位置传感器以探测所述出队闸、入队闸的位置。
3.根据权利要求1所述的一种场站出租车排队管理系统，其特征在与，所述第二传感器为设置于所述入队闸、出队闸处的地感线圈以感应车辆行驶。
4.根据权利要求1所述的一种场站出租车排队管理系统，其特征在与，所述系统还包括设置于所述每一排队队列以显示信息的LED显示屏。
专利摘要本实用新型提出了一种场站出租车排队管理系统，针对现有技术中机场、火车站等人流密集区域的出租车排队等候系统无法对车辆进行有效调度、控制的问题而设计。该系统包括设置于每一入队闸和出队闸上以控制所述入队闸、出队闸开启/关闭的驱动模块；设置于入队闸和出队闸上以探测所述入队闸、出队闸状态的第一传感器模块；设置于每一排队队列入口处和出口处以统计车流量的第二传感器模块；连接所述每一驱动模块、第一传感器模块、第二传感器模块以收集数据并根据数据控制所述入队闸、出队闸开启/关闭的控制模块。本实用新型可以应用于出租车控制领域。
文档编号G08G1/00GK202275510SQ201120414569
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者陈宏庆 申请人:苏州市国贸电子系统工程有限公司