专利名称：城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统，应用了采用车载无线智能引导及导航终端、乘客信息电子显示牌、电子地图、GIS地理信息系统、城市实时动态交通信息系统、智能手机系统及应用程序、无线通信系统、互联网、数据库及相关应用软件技术，适用于城市对所属公共出租车辆日常运行实行统一导航和服务引导；发布实时道路交通信息为出租车提供实时智能导航；发布候车乘客候车信息为出租车提供服务引导；发布出租车停候待租信息为乘客提供引导；并通过有效减少出租车的空驶，达到规范交通秩序，缓解道路拥堵，节约能源消耗，减少污染排放的目的。
背景技术：
随着我国城市公众日常交通出行需求的迅猛增加，以及城市面积的逐步扩大，出租车服务供需矛盾日益突出，一方面，出租车驾驶人无法实时获得准确的乘客需求信息，只 能依据经验，经常为寻找候车乘客而无效行使，增加不必要的动态交通流量和能源消耗；据统计，在北京等大型城市，出租车的日常平均空驶率达到40%。另一方面，需要搭乘出租车的乘客由于不掌握出租车的行驶信息，往往只能采取在路边招手等候，费时费力；还经常发生乘客争抢出租车的不文明现象。目前，出租车的导航和引导管理是城市出租车动态管理的难点。在大多数城市，虽然一些出租公司设立了叫车服务电话，由于其使用不便，且效率较低，无法满足乘客的动态需求，所以使用频率很低。出于成本因素考虑，虽然部分出租车有安装GPS系统，但仅起到定位和安保作用，不具备导航功能，更不能实现实时动态导航，出租车司机只能凭经验行驶。目前的出租车日常行驶由于缺乏导航和引导，存在如下缺点
一、空驶率高；
二、加剧了城市道路拥堵；
三、产生了巨大的不必要的能源浪费；
四、增加了城市大气污染物的排放；
五、增加了出租车运营成本，加大了政府补贴费用。
发明内容
本发明的目的，在于提供一种城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统。采用本发明能够规范城市出租车的行驶和停靠，有效引导出租车日常道路行驶；大幅减少出租车的空驶，显著缓解交通拥堵，大幅减少能源消耗和大气污染物排放；节约出租车运营成本，并相应提升出租车运力；培养市民文明有序地候车，减少出租车拒载，提升市民素质，为建设城市的智能化公共交通服务。本发明所采用的技术方案如下
一种城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统，其特征在于该方法包括
a、采用车载无线智能引导及导航终端作为出租车导航平台为城市范围内所有公共出租车统一配备车载无线智能引导及导航终端，通过智能软件，并结合城市实时交通状况，为出租车提供全面导航服务；
b、采用车载无线智能引导及导航终端作为交通状况及乘客候车信息发布工具实时发布城市道路交通状况和相关交通信息，引导出租车有效行驶；在出租车处于待租状况时，实时提供周边乘客候车信息，便于其有效地前往搭载乘客；
C、采用出租车停靠站作为出租车上下客停靠主要地点依据科学调研，合理规划和布局，在城市范围内统一设置出租车停靠站，并进行统一编号(或编码)；固定停靠站有利于规范出租车的停靠和行驶；
d、采用出租车停靠站编号(或编码)作为出租车引导系统的基础和坐标依据城市范围内出租车停靠站的统一编号(或编码)形成出租车引导系统的坐标依据，并构成整个出租车引导系统的基础；通过候车乘客在编号(或编码)站点发出的候车信息，作为引导出租车行驶的主要依据；并通过出租车在站点发出的临时停候待租信息，引导乘客前往搭乘；
e、采用统一的外观和颜色设计作为出租车停靠站的VI(视觉形象)标识城市范围内统一规划设立的出租车停靠站，包括站牌、候车亭、出租车停靠车位采用统一的外观设计和涂装颜色，做到醒目且容易辨认，以方便候车乘客和出租车使用；
f、采用手机短信或语音呼叫作为乘客候车信息采集的基本方法候车乘客在出租车停靠站通过手机短信或通过拨打服务中心电话，发送停靠站编号(或编码)和相关个人信息(姓氏、称谓)给服务中心，发出候车需求信息；并通过手机短信，接收服务中心发回的已接受其搭乘要求的出租车车辆信息(车号、公司)；
g、采用车载无线智能引导及导航终端作为出租车信息反馈工具空驶待租出租车在收到周边乘客候车信息后,可主动选择某乘客的搭乘要求,并通过服务中心将自己车辆信息(车号、公司)发送至相应的候车乘客手机，服务中心同时依据相应位置信息和交通情况，计算出等候时间一并发送给乘客，方便乘客候车；在出租车停候待租时，发送待租信息至服务中心；
h、采用电子显示牌作为待搭载乘客的信息发布工具在出租车前风挡设置LED(发光二极管)乘客信息电子显示牌，与车载无线智能引导及导航终端相连接；空驶出租车在通过在车载无线智能引导及导航终端选择某候车乘客或在向系统发送待租信息并收到乘客搭乘要求后，设置于车辆前风挡的LED显示屏将显示该待搭载乘客信息；同时，出租车车辆由待租状态转为乘客预约(或暂停)状态；
i、采用乘客候车信息实时发布平台，为出租车提供引导服务在实时收集城市范围内各出租车停靠站点候车乘客发送的需求信息的基础上，系统中央数据库对收到的信息进行处理，建立乘客候车信息实时发布平台；通过无线通信网络，实时向相应停靠站点附近的待租出租车辆发布，为出租车提供引导服务；在出租车接收某候车乘客搭乘要求后，乘客候车信息实时发布平台实时取消相应的服务需求信息并发布；
j、采用出租车待租信息实时发布平台，作为系统的辅助部分，更加方便乘客出行出租车在进入出租车停靠站临时停候时，通过车载无线智能引导和导航终端，将停候待租信息发回服务中心，系统中央数据库对收到的信息进行处理后，建立出租车待租信息实时发布平台；乘客在需要搭乘出租车出行时，通过事先下载并安装于手机内的应用程序，或拨打服务中心电话，可实时查看、了解附近出租车停靠站的出租车待租情况，并选择相应的出租车；出租车在收到乘客搭乘要求后，出租车待租信息实时发布平台实时取消相应的待租信息并发布；
k、采用无线通信网络，在候车乘客、出租车和服务中心之间进行信息的实时传输通过无线通信网络，候车乘客将候车需求信息发送至服务中心并接收服务中心发回的反馈信息，或通过手机内置应用程序，接收服务中心发布的出租车待租信息并向服务中心发送选择某待租出租车的信息；通过无线通信网络，服务中心向出租车发布交通状况信息和乘客候车需求信息，并接收出租车发回的接受某候车乘客搭乘要求的信息，或向乘客发布待租出租车信息并接收乘客发回的确认选择某待租出租车的信息；通过无线通信网络，出租车接收服务中心发布的交通信息和乘客候车需求信息，并向服务中心发送接受某候车乘客搭乘要求的信息，或向服务中心发送待租状态信息并接收服务中心发回的乘客选择确认信息；候车乘客、待租出租车和服务中心通过无线通信网络，形成一个信息交换的服务系统。本发明采用出租车停靠站编号(或编码)制在城市范围内统一规划，统一设立出租车停靠站，并对停靠站进行统一编号(或编码)，使同一城市内出租车停靠站获得唯一编号(或编码)，并以此作为坐标依据，引导出租车及乘客。 本发明采用统一的外观和颜色设计作为出租车停靠站的VI (视觉形象)标识城市范围内统一规划设立的出租车停靠站，包括站牌、候车亭和出租车停靠车位，采用统一的外观设计和涂装颜色，做到醒目且容易辨认，以方便候车乘客和出租车使用。本发明采用实时动态智能导航系统导入城市交通主管部门或经交通主管部门批准或授权的第三方服务商提供的实时发布的城市交通路况信息，并实时提供给城市范围内的全部出租车，结合出租车车载无线智能引导及导航终端内置的软件，为出租车提供智能导航，提高出租车行驶效率，并相应地提高出租车运营能力。本发明采用通信运营商提供的公共无线通信系统具有广泛的开放性和安全性，方便乘客和出租车使用，避免不必要的投资。本发明采用乘客候车信息实时发布机制和智能引导法在实时收集城市范围内的出租车停靠站候车乘客发出的候车信息的基础上，系统中央数据库进行分析整理，建立乘客候车信息实时发布平台；通过无线通信网络，提供给出租车，为出租车寻找和选择候车乘客提供实时的智能引导；同时，通过设立在出租车风挡上的乘客信息电子显示牌，相应显示待搭乘的乘客基本信息，方便乘客辨识自己所预约的出租车。本发明采用出租车待租信息实时发布平台作为系统的重要辅助部分在实时收集出租车进入出租车停靠站发出的停候待租信息的基础上，系统中央数据库进行分析处理，建立出租车待租信息实时发布平台；通过乘客事先下载并安装于手机内的应用程序或服务中心电话，实时向乘客发布，方便乘客及时选择搭乘。所述城市出租车智能引导和导航管理服务系统由出租车及驾驶人员、出租车停靠站及服务中心构成；所述出租车，是指经过相关部门审核批准的、为城市公众提供交通服务的合法出租车辆；所述出租车停靠站，是指经政府相关部门批准设立的、位于城市道路两侧的可供出租车临时停靠或停候及可供乘客等候的固定站点或站亭；所述服务中心，是指通过语音呼叫中心或短信平台，接收乘客需求信息向相关出租车辆发布，引导出租车合理驾驶的服务机构。所述车载无线智能引导及导航终端，为符合相关行业标准和安全体系的具有无线通信、导航等功能的小型计算机设备，为出租车提供与服务中心的数据和语音通讯，接收服务中心发送的交通状况信息和乘客候车需求信息，为出租车载客行驶提供智能路线导航和服务引导，并可根据需要接收其他交通管理部门及所属公司发布的相关信息。所述出租车停靠站，为通过科学调研，合理规划和布局，并经过相关城市道路或市容管理部门批准设立的、位于城市道路两侧的可供出租车临时停靠或停候及可供乘客等候的固定站点或站亭。停车位的设立及数量应依据道路情况经主管部门批准后决定，站牌和候车亭的设计和建设须符合相关规定和标准。出租车停靠站实行城市内统一编号(或编码)；编号(或编码)以简短为原则，依据城市规模而定。编号(或编码)设置于停靠站的醒目位置，使用较大字体；同时，所有城市内出租车停靠站采用相同颜色和外观的VI(视觉形象)标识，方便乘客和出租车辨识、使用。所述乘客信息电子显示牌，为符合相关行业标准及交通安全规定的LED(发光二极管)显示牌，设置与出租车前风挡下方或上方醒目位置。在出租车接收某乘客的搭乘要求并 向服务中心发出确认后，待搭载的乘客主要信息将在显示牌上显示，便于乘客主动辨识。同时，出租车由待租状态自动转换为乘客预约(或暂停)状态，不再接受其他候车乘客信息和搭乘要求。所述乘客候车信息实时发布平台，由计算机网络、服务器、电子地图、语音呼叫中心和短信数据平台、出租车车辆位置及状态信息电子显示器、车载无线智能引导及导航终端以及相关应用软件构成，系统对收到的乘客候车需求信息进行整理和分析，通过无线通信网络实时向出租车发布；并可实时统计城市内出租车的需求状况，积累数据，为城市公共交通管理提供资料。所述出租车待租信息实时发布平台，由计算机网络、服务器、电子地图、语音呼叫中心和短信数据平台、出租车车辆位置及状态信息电子显示器、乘客手机内置应用程序以及相关应用软件构成，系统对收到的出租车停候待租信息进行整理和分析，通过无线通信网络实时向乘客发布。所述服务中心，由语音呼叫中心、短信平台及地图及电子数据处理平台构成；乘客的候车信息通过语音呼叫中心或短信平台接收，人工或自动输入至地图和电子数据平台，数据平台将相关信息处理后，实时定向地向相关出租车发布；出租车接受乘客搭乘要求后，发回相关信息至数据平台，并经由语音呼叫中心或短信平台向候车乘客发布。出租车待租信息通过车载无线智能引导及导航终端自动传送至服务中心的数据平台，数据平台将相关信息处理后，经由出租车待租信息发布平台向乘客发布；乘客接收待租出租车信息并选择确认后，经由服务中心发送给被选择的出租车。所述无线通信网络，是指电信运营商提供的无线语音及数据通信网络；
所述接入平台，包括接入服务器、交换机、防火墙，主要负责短信平台和呼叫中心人工平台的接入及防病毒入侵检测任务；
所述中央数据库，由计算机和数据库软件构成，主要负责存储城市静态地理信息、出租车停靠站分布信息、候车乘客的需求信息、出租车的待租信息，以及从公共交通管理系统或获得授权的第三方服务商导入的城市实时动态交通信息等，通过对这些信息进行处理，向出租车及候车乘客实时发布；
所述城市实时动态交通信息，是由城市交通主管部门或经由政府主管部门批准并授权发布的城市道路实时交通路况及相关的道路管理信息；
所述系统管理中心，是整个系统的管理和维护中心，主要负责出租车停靠站规划、建设、编号(或编码)及日常管理，服务中心平台建设及管理、数据库管理、车载无线智能引导及导航终端及乘客信息电子显示牌的设计和制作管理、乘客手机智能应用程序的设计和发布、城市静态地理信息和实时动态交通信息导入及管理、网络安全、故障受理及处理。本发明属首创式发明，具有以下显著特点
一、创新性地采用编号(编码)原理和方法，实现对出租车停靠站的合理设置和定位，成为本系统成功建立和运作的基础；
二、充分采用现有成熟技术和系统，技术稳定、系统安全可靠；并创新性地对各技术系统进行有效集成；
三、前期投入少，建设周期短，社会和经济效果显著；
四、具有使用简单的特点，无需任何特殊培训，人人均可操作，方便乘客和出租车驾驶人员使用；
五、统一定制和开发的硬件终端设备和导航软件，可避免出现系统兼容问题。本发明具有以下先进性
一、在国内首次对城市范围内的公共出租车进行统一导航和引导服务，有效地加强了对出租车的动态管理，提升了公共出租车的运营效率和运输能力，并为城市公共出租车的规划和发展提供科学依据；
二、在国内首次将城市范围内的出租车停靠站进行统一规划、统一编号编码，有效地解决了以往站点设置的不科学、不规范、不统一的问题，并为更科学、更便捷地为乘客提供叫车服务提供了依据和可能；
三、在国内首次将导航系统统一运用到城市出租车服务领域，有利于出租车的有效行驶，并通过导航设备结合乘客候车信息发布系统，为出租车提供实时的乘客需求信息，有效地避免了出租车无效空驶，对于缓解城市的交通拥堵、节约能源消耗、减少大气污染物排放，起到显著的积极作用；
四、为出租车统一配置的终端设备具备实时信息接收功能，可有效地应用于城市各类公共信息的发布；
五、通过乘客候车信息发布系统，实时统计城市内各时段的出租车动态需求，积累相关数据，为城市公共出租车的科学规划和管理服务；
六、系统建成后将成为城市智能化交通的重要组成部分，为城市智能化交通和智能化城市建设服务。本发明给相关各方带来以下利益
政府职能部门
一、规范出租车行驶和停靠管理，减少拥堵，提升城市管理水平和形象；
二、减少出租车无效空驶，提高城市道路利用率和通行能力，减少拥堵；
三、减少出租车的能源消耗，节约能源；
四、减少出租车大气污染物排放，净化城市大气环境；
五、减少出租车拒载现象，培养乘客文明有序乘车的良好素质；
六、减少出租车无效空驶，相应地提升了城市出租车的总体运力；七、减少政府对出租车的能源补贴支出，提高政府公共资金的有效利用。驾驶人员
一、减少无效空驶，节约运营费用支出，提高收入；
二、提高运输能力，增加收入；
二、减轻劳动强度，减少潜在的因疲劳驾驶造成的事故的可能。乘客
一、减少盲目路边打车，缩短等候时间；
二、获得良好的候车环境； 三、养成良好的文明候车习惯，减少纠纷，提升市民素质。
图I为城市出租车智能引导和导航管理服务系统构成图 图2为出租车停靠站选址设置和编号(或编码)应用流程图 图3为出租车停靠站编号(或编码)方法示意图
图4为出租车导航流程图
图5为出租车行车引导/接受乘客候车需求流程图 图6为乘客候车流程图 图7为乘客查询/搭乘流程图
具体实施例方式一、系统构成及功能
系统主要由以下各部分组成车载无线智能引导及导航终端、乘客信息电子显示牌、出租车停靠站及编号(或编码)、服务中心、无线通信网络、接入平台、中央数据库、城市实时动态交通信息系统、系统管理中心、乘客候车信息实时发布平台、出租车待租信息实时发布平台，以下分别予以描述
车载无线智能引导及导航终端多功能移动智能数据和计算终端，功能包括无线通信、地图显示、实时交通路况接收和显示、智能导航、候车乘客信息显示；通过内置软件显示行驶地区及城市地图；通过无线通信网络，接收实时城市道路交通状况；通过内置软件，结合实时交通路况实行智能导航；在待租状况下，通过无线网络接收服务中心发布的乘客候车信息；通过无线网络，向服务中心发送接受候车乘客搭乘要求的信息；向乘客信息电子显示牌传送已接受的待搭乘乘客信息；
乘客信息电子显示牌由数据通信模块、通信控制器以及电子显示屏等组成，负责将确认的已接受服务需求的预约乘客信息对外展示，以方便乘客辨认识别；
出租车停靠站出租车停靠站包括站牌、候车亭和出租车停靠车位；停车位的设立及数量依据道路情况经主管部门批准后决定，仅供出租车临时停靠或待客停候，且数量较少，不影响道路交通；站牌和候车亭的设计和建设须符合相关规定和标准。出租车停靠站实行城市内统一编号(或编码);编号(或编码)以简短为原则，依据城市规模而定。编号(或编码)设置于停靠站的醒目位置，使用较大字体；同时，所有城市内出租车停靠站采用相同颜色和外观的VI (视觉形象)标识，方便乘客和出租车辨识、使用；服务中心由语音呼叫中心、短信平台及地图及电子数据处理平台构成；乘客的候车信息通过语音呼叫中心或短信平台接收，人工或自动输入至地图和电子数据平台，数据平台将相关信息处理后，实时定向地向相关出租车发布；出租车接受乘客搭乘要求后，发回相关信息至数据平台，并经由语音呼叫中心或短信平台向候车乘客发布。出租车待租信息通过车载无线智能引导及导航终端自动传送至服务中心的数据平台，数据平台将相关信息处理后，经由出租车待租信息发布平台向乘客发布；乘客接收待租出租车信息并选择确认后，经由服务中心发送给被选择的出租车；
无线通信网络由国内电信运营商提供的3G无线语音及数据通信网络；
接入平台包括接入服务器、交换机、防火墙，主要负责短信平台和呼叫中心人工平台的接入及防病毒入侵检测任务；
中央数据库由计算机和数据库软件构成，主要负责存储城市静态地理信息、出租车停靠站分布信息、候车乘客的需求信息，以及从公共交通管理系统或获得授权的第三方服务 时发布；
城市实时动态交通信息系统为信息管理系统，主要负责接收由城市交通主管部门或经由政府主管部门批准并授权发布的城市道路实时交通路况及相关的道路管理信息，并予以发布；
系统管理中心是整个系统的管理和维护中心，主要负责出租车停靠站规划、建设、编号(或编码)及日常管理，服务中心平台建设及管理、数据库管理、车载无线智能引导及导航终端及乘客信息电子显示牌的设计和制作管理、乘客手机智能应用程序的设计和发布、城市静态地理信息和实时动态交通信息导入及管理、网络安全、故障受理及处理；
乘客候车信息实时发布平台由计算机网络、服务器、电子地图、语音呼叫中心和短信数据平台、出租车车辆位置及状态信息电子显示器、车载无线智能引导及导航终端以及相关应用软件构成，通过对收到的系统内乘客候车信息进行整理和分析，实时统计城市内出租车的需求状况；并通过无线通信网络实时向出租车发布；
出租车待租信息实时发布平台由计算机网络、服务器、电子地图、语音呼叫中心和短信数据平台、出租车车辆位置及状态信息电子显示器、乘客手机内置应用程序以及相关应用软件构成，系统对收到的出租车停候待租信息进行整理和分析，通过无线通信网络实时向乘客发布。二、适用范围
本发明提供一种城市出租车智能引导及导航管理服务方法，以及实现这些方法所采用的系统；可灵活应用于国内大中型城市，实现对城市提供公共服务的出租车提供统一智能导航及引导服务。三、出租车停靠站选址设置和编号(或编码)方法及应用流程
城市出租车停靠站的选址、设置和编号(或编码)，是本发明实际应用的基础工作之一
1、根据对城市居民搭乘出租车出行的历史数据进行分析，划定本城市系统的主要覆盖区域，以及在划定主要区域外需设立出租车停靠站的零散区域；
2、依据方便乘客出行的原则，确定停靠站间距标准；对城市主要区域及零散区域分别划出基本矩状网格图；3、依据矩状网格图及实际城市道路情况，选择确定设点位置，主要包括路口附近、居民居住小区附近、办公及写字楼附近、商业及公共场所附近；
4、对确定设点位置进行进行编号。编号方式如下
对矩状网格图区块分别进行横向(东西)方向和纵向(南北)方向进行编号(或编码)，可根据城市实际需要，采用数字、字母或数字/字母组合；
对完成编号(或编码)的区块内的不同停靠点进行编号(或编码)，可根据城市实际需要，采用数字、字母或数字/字母组合
同一城市的每个出租车停靠站编号(或编码)具有唯一性； 5、确定的停靠站编号(或编码)采用独立的方式设立于停靠站醒目位置，作为乘客辨 识，及引导出租车的主要标志。出租车停靠站选址设置和编号(或编码)应用流程，详见附图2 ；
出租车停靠站编号(或编码)方法，详见附图3。四、出租车导航流程
出租车搭乘乘客后，可由乘客自主选择行车路线或采取系统智能导航两种方式；采用智能导航，采用以下流程
1、搭乘乘客后，采用手写或语音方式，输入乘客希望到达的目的地；
2、终端通过内置软件，根据实时交通路况，提供一至三条备选行驶路线；
3、经乘客同意，出租车选择确定一条行驶路线，开始导航；
4、出租车沿导航路线，将乘客送达目的地。出租车导航流程，详见附图4。五、出租车行车引导/接受乘客候车需求流程 引导出租车接受乘客候车需求，采用以下流程
1、出租车完成上一次服务，车辆处于待租状态；
2、出租车车载无线智能引导及导航终端自动显示车辆所处位置周围一至两个街区的乘客候车信息；
3、出租车根据驾驶人员状况和周边交通状况，选择接受某乘客搭乘需求并确认；确认信息通过无线网络发送至服务中心；
4、服务中心将该出租车相关信息(车号、公司)通过短信发送至候车乘客，出租车乘客信息电子显示牌显示该待搭乘乘客主要信息(手机号码、姓氏、称谓)，车辆转为预约(或暂停)状态；
5、出租车驶向相应停靠站，确认候车乘客后开始服务。出租车行车引导/接受乘客候车需求流程，详见附图5。六、乘客候车流程
乘客在出租车停靠站候车，采用以下流程
1、乘客到达有编号(或编码)标识的出租车停靠站；
2、乘客通过手机发送短信至服务中心短信平台，短信内容包括停靠站站点编号(或编码)、候车人基本信息(姓氏、称谓)和希望出租车到达时间(如属提前预约);或乘客拨打服务中心免费电话，由接线员将相关信息输入系统；
3、乘客在停靠站等候，系统将相关信息发布在乘客候车信息实时发布平台；4、待租出租车确认，乘客收到确认信息，包括出租车所属公司、车型和车牌号码，以及预计等候时间；
5、出租车到达，乘客根据车牌号码及车上乘客信息电子显示牌信息，确认并开始搭乘。乘客候车流程，详见附图6。七、乘客查询/搭乘流程
乘客查询周边停候待租出租车并搭乘，采用以下流程
1、乘客打开智能手机内置应用程序；
2、程序自动定位乘客所处位置，并显示周边停候待租出租车信息；
3、乘客选择某待租出租车并确认，应用程序自动将乘客基本信息(手机号码、姓氏、称 谓)发送至服务中心；
4、服务中心将乘客基本信息及预计达到时间发送至选定的待租出租车，待租出租车确认并开始等候乘客；乘客信息电子显示牌显示该乘客主要信息；
5、乘客到达，出租车确认乘客信息后,开始搭乘。乘客查询/搭乘流程，详见附图7。
权利要求
1.一种城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统，其特征在于该方法包括 a、采用车载无线智能引导及导航终端作为出租车导航平台为城市范围内所有公共出租车统一配备车载无线智能引导及导航终端，通过智能软件，并结合城市实时交通状况，为出租车提供全面导航服务； b、采用车载无线智能引导及导航终端作为交通状况及乘客候车信息发布工具实时发布城市道路交通状况和相关交通信息，引导出租车有效行驶；在出租车处于待租状况时，实时提供周边乘客候车信息，便于其有效地前往搭载乘客； C、采用出租车停靠站作为出租车上下客停靠主要地点依据科学调研，合理规划和布局，在城市范围内统一设置出租车停靠站，并进行统一编号(或编码)；固定停靠站有利于规范出租车的停靠和行驶； d、采用出租车停靠站编号(或编码)作为出租车引导系统的基础和坐标依据城市范围内出租车停靠站的统一编号(或编码)形成出租车引导系统的坐标依据，并构成整个出租车引导系统的基础；通过候车乘客在编号(或编码)站点发出的候车信息，作为引导出租车行驶的主要依据；并通过出租车在站点发出的临时停候待租信息，引导乘客前往搭乘； e、采用统一的外观和颜色设计作为出租车停靠站的VI(视觉形象)标识城市范围内统一规划设立的出租车停靠站，包括站牌、候车亭、出租车停靠车位采用统一的外观设计和涂装颜色，做到醒目且容易辨认，以方便候车乘客和出租车使用； f、采用手机短信或语音呼叫作为乘客候车信息采集的基本方法候车乘客在出租车停靠站通过手机短信或通过拨打服务中心电话，发送停靠站编号(或编码)和相关个人信息(姓氏、称谓)给服务中心，发出候车需求信息；并通过手机短信，接收服务中心发回的已接受其搭乘要求的出租车车辆信息(车号、公司)； g、采用车载无线智能引导及导航终端作为出租车信息反馈工具空驶待租出租车在收到周边乘客候车信息后,可主动选择某乘客的搭乘要求,并通过服务中心将自己车辆信息(车号、公司)发送至相应的候车乘客手机，服务中心同时依据相应位置信息和交通情况，计算出等候时间一并发送给乘客，方便乘客候车；在出租车停候待租时，发送待租信息至服务中心； h、采用电子显示牌作为待搭载乘客的信息发布工具在出租车前风挡设置LED(发光二极管)乘客信息电子显示牌，与车载无线智能引导及导航终端相连接；空驶出租车在通过在车载无线智能引导及导航终端选择某候车乘客或在向系统发送待租信息并收到乘客搭乘要求后，设置于车辆前风挡的LED显示屏将显示该待搭载乘客信息；同时，出租车车辆由待租状态转为乘客预约(或暂停)状态； i、采用乘客候车信息实时发布平台，为出租车提供引导服务在实时收集城市范围内各出租车停靠站点候车乘客发送的需求信息的基础上，系统中央数据库对收到的信息进行处理，建立乘客候车信息实时发布平台；通过无线通信网络，实时向相应停靠站点附近的待租出租车辆发布，为出租车提供引导服务；在出租车接收某候车乘客搭乘要求后，乘客候车信息实时发布平台实时取消相应的服务需求信息并发布； j、采用出租车待租信息实时发布平台，作为系统的辅助部分，更加方便乘客出行出租车在进入出租车停靠站临时停候时，通过车载无线智能引导和导航终端，将停候待租信息发回服务中心，系统中央数据库对收到的信息进行处理后，建立出租车待租信息实时发布平台；乘客在需要搭乘出租车出行时，通过事先下载并安装于手机内的应用程序，或拨打服务中心电话，可实时查看、了解附近出租车停靠站的出租车待租情况，并选择相应的出租车；出租车在收到乘客搭乘要求后，出租车待租信息实时发布平台实时取消相应的待租信息并发布； k、采用无线通信网络，在候车乘客、出租车和服务中心之间进行信息的实时传输通过无线通信网络，候车乘客将候车需求信息发送至服务中心并接收服务中心发回的反馈信息，或通过手机内置应用程序，接收服务中心发布的出租车待租信息并向服务中心发送选择某待租出租车的信息；通过无线通信网络，服务中心向出租车发布交通状况信息和乘客候车需求信息，并接收出租车发回的接受某候车乘客搭乘要求的信息，或向乘客发布待租出租车信息并接收乘客发回的确认选择某待租出租车的信息；通过无线通信网络，出租车接收服务中心发布的交通信息和乘客候车需求信息，并向服务中心发送接受某候车乘客搭乘要求的信息，或向服务中心发送待租状态信息并接收服务中心发回的乘客选择确认信息；候车乘客、待租出租车和服务中心通过无线通信网络，形成一个信息交换的服务系统。
2.根据权利要求I所述的城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统，其特征在于所述城市出租车引导及导航管理服务系统由出租车及驾驶人员、出租车停靠站及服务中心构成；所述出租车，是指经过相关部门审核批准的、为城市公众提供交通服务的合法出租车辆；所述出租车停靠站，是指经政府相关部门批准设立的、位于城市道路两侧的可供出租车临时停靠或停候及可供乘客等候的固定站点或站亭；所述服务中心，是指通过语音呼叫中心或短信平台，接收乘客需求信息向相关出租车辆发布，引导出租车合理驾驶的服务机构。
3.根据权利要求1、2所述的城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统，其特征在于所述车载无线智能引导及导航终端，为符合相关行业标准和安全体系的具有无线通信、导航等功能的小型计算机设备，为出租车提供与服务中心的数据和语音通讯，接收服务中心发送的交通状况信息和乘客候车需求信息，为出租车载客行驶提供智能路线导航和服务引导，并可根据需要接收其他交通管理部门及所属公司发布的相关信息。
4.根据权利要求I所述的城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统，其特征在于所述出租车停靠站，为通过科学调研，合理规划和布局，并经过相关城市道路或市容管理部门批准设立的、位于城市道路两侧的可供出租车临时停靠或停候及可供乘客等候的固定站点或站亭；停车位的设立及数量应依据道路情况经主管部门批准后决定，站牌和候车亭的设计和建设须符合相关规定和标准；出租车停靠站实行城市内统一编号(或编码);编号(或编码)以简短为原则，依据城市规模而定；编号(或编码)设置于停靠站的醒目位置，使用较大字体；同时，所有城市内出租车停靠站采用相同颜色和外观的VI(视觉形象)标识，方便乘客和出租车辨识、使用。
5.根据权利要求1、2所述的城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统，其特征在于所述乘客信息电子显示牌，为符合相关行业标准及交通安全规定的LED (发光二极管)显示牌，设置与出租车前风挡下方或上方醒目位置；在出租车接收某乘客的搭乘要求并向服务中心发出确认后，待搭载的乘客主要信息将在显示牌上显示，便于乘客主动辨识；同时，出租车由待租状态自动转换为乘客预约(或暂停)状态，不再接受其他候车乘客信息和搭乘要求。
6.根据权利要求I所述的城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统，其特征在于所述乘客候车信息实时发布平台，由计算机网络、服务器、电子地图、语音呼叫中心和短信数据平台、出租车车辆位置及状态信息电子显示器、车载无线智能引导及导航终端以及相关应用软件构成，系统对收到的乘客候车需求信息进行整理和分析，通过无线通信网络实时向出租车发布；并可实时统计城市内出租车的需求状况，积累数据，为城市公共交通管理提供资料。
7.根据权利要求I所述的城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统，其特征在于所述出租车待租信息实时发布平台，由计算机网络、服务器、电子地图、语音呼叫中心和短信数据平台、出租车车辆位置及状态信息电子显示器、乘客手机内置应用程序以及相关应用软件构成，系统对收到的出租车停候待租信息进行整理和分析，通过无线通信网络实时向乘客发布。
8.根据权利要求I所述的城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统，其特征在于所述服务中心，由语音呼叫中心、短信平台及地图及电子数据处理平台构成；乘客的候车信息通过语音呼叫中心或短信平台接收，人工或自动输入至地图和电子数据平台，数据平台将相关信息处理后，实时定向地向相关出租车发布；出租车接受乘客搭乘要求后，发回相关信息至数据平台，并经由语音呼叫中心或短信平台向候车乘客发布；出租车待租信息通过车载无线智能引导及导航终端自动传送至服务中心的数据平台，数据平台将相关信息处理后，经由出租车待租信息发布平台向乘客发布；乘客接收待租出租车信息并选择确认后，经由服务中心发送给被选择的出租车。
9.根据权利要求I所述的城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统，其特征在于包括车载无线智能引导及导航终端、乘客信息电子显示牌、出租车停靠站及编号(或编码)、服务中心、无线通信网络、接入平台、中央数据库、城市实时动态交通信息系统、系统管理中心、乘客候车信息实时发布平台、出租车待租信息实时发布平台； 所述无线通信网络，是指电信运营商提供的无线语音及数据通信网络； 所述接入平台，包括接入服务器、交换机、防火墙，主要负责短信平台和呼叫中心人工平台的接入及防病毒入侵检测任务； 所述中央数据库，由计算机和数据库软件构成，主要负责存储城市静态地理信息、出租车停靠站分布信息、候车乘客的需求信息、出租车的待租信息，以及从公共交通管理系统或获得授权的第三方服务商导入的城市实时动态交通信息等，通过对这些信息进行处理，向出租车及候车乘客实时发布； 所述城市实时动态交通信息，是由城市交通主管部门或经由政府主管部门批准并授权发布的城市道路实时交通路况及相关的道路管理信息； 所述系统管理中心，是整个系统的管理和维护中心，主要负责出租车停靠站规划、建设、编号(或编码)及日常管理，服务中心平台建设及管理、数据库管理、车载无线智能引导及导航终端及乘客信息电子显示牌的设计和制作管理、乘客手机智能应用程序的设计和发布、城市静态地理信息和实时动态交通信息导入及管理、网络安全、故障受理及处理。
全文摘要
本发明公开了一种城市出租车智能引导和导航管理服务的方法及系统，采用车载无线智能引导及导航终端、乘客信息电子显示牌、出租车停靠站及编号(或编码)、服务中心、无线通信网络、接入平台、中央数据库、城市实时动态交通信息系统、系统管理中心、乘客候车信息实时发布平台、出租车待租信息实时发布平台等构成的系统，实现对城市出租车提供日常导航及实时乘客候车信息引导，规范出租车在城市道路的安全行驶和停靠，加强对出租车的动态管理，提高出租车的使用效率和运输能力，方便市民候车和出行，缓解城市道路拥堵，节约能源消耗，减少大气污染物的排放，降低出租车司机的运营成本和劳动强度；本发明的应用将取得良好的经济效益和社会效益。
文档编号G08G1/0968GK102930716SQ20121044406
公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月8日 优先权日2012年11月8日
发明者闵育东 申请人:行行互联信息技术(北京)有限公司