专利名称：实现智能公交电子站牌的系统和智能公交电子站牌的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公共交通领域，尤其涉及一种能提供实时车辆信息的智能公交电子站牌的系统和公交站牌。
背景技术：
随着城市的发展，城市道路堵塞现象越来越严重。人们对公交站台的多样性服务提供了不同的需求。首先，人们在公交站台等候公交时，很迫切的希望知道自己等候的公交距离自己的路程，以此决定是采用公交出行还是其他交通工具；其次，人们也非常希望自己在等候公交时，公交站台能够满足人们视听方面的需求。专利号为CN201020056735.3的中国实用新型专利公开了一种实现智能公交站牌的系统和一种智能公交站牌，包括:车载终端，用于接收车辆的位置信息并上传车辆行驶的状态信息；数据处理中心，用于接收所述状态信息并依据地图信息系统对其进行分析处理，生成每一车辆的数据信息并发送至广电地面数字电视发射系统；广电信号发射系统，用于接收所述数据信息，并依据不同的参数组将所述数据信息分为不同的数据包，并通过地面无线数字电视传输通道发射所述数据包；智能公交站牌，用于接收所述数据包并判断该数据包中的参数组信息与该接收站台的参数属性是否一致；若是，则解析并还原所述数据包，从而在该接收站台显示和/或播放所述数据包的信息。智能公交站牌包括信号接收单元，存储器，显示和播放单元。目前，现有的公交站牌GPS车辆定位技术存在GPS信号漂移，移动通讯不稳定问题，导致定位数据不准确。目前市场上的大部分智能公交站牌配备了 RS232或RS485通讯接口 ；少部分通过外挂透传DTU实现移动网络通讯功能，通讯功能受限制，开发不方便，本实用新型拟提供一种智能公交站牌，它采用先进快速的3G无线网络接入方式，是一种新媒体形式，融合了公交车辆实时位置信息、户外、平面、电视、网络、广播等多种媒体形式，是一个高效的、主动的媒体发布平台。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种实现智能公交电子站牌的系统和智能公交电子站牌，它可实现公交车的快速、准备定位以及提供Internet网络接入服务功能。本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是:—种实现智能公交电子站牌的系统，包括车载终端，数据处理中心，智能公交电子站牌，无线网络系统；车载终端，用于接收车辆的位置信息并上传车辆行驶的状态信息；数据处理中心，用于接收所述车辆行驶的状态信息，并对其进行分析处理；智能公交站牌通过无线网络系统接收数据处理中心的数据并对数据进行显示与播放；所述数据处理中心，包括媒体播发服务器，车辆定位服务器，远程维护服务器；所述智能公交电子站牌，包括无线通讯模块，所述无线通讯模块中设置有2.4GZigbee通讯模块；[0010]所述车载终端，包括GPS定位系统和RF-1D辅助车辆定位系统；通过智能公交电子站牌内置的2.4G Zigbee通讯模块,配合车载的2.4G Zigbee通讯终端,在车辆靠近公交站点过程中所述的RF-1D辅助车辆定位实现自动车辆信息的搜索，并将搜索到的信息经无线网络传送至车辆定位服务器；车辆定位服务器通过将GPS定位数据和RF-1D定位数据互相比对、校验，提高车辆定位数据的实时性和准确性；车辆定位服务器将经比对、校验的数据并依据地图信息系统对其进行分析处理，生成每一车辆的数据信息。所述无线网络可采用GPRS或CDMA或3G或以太网网络。所述智能公交电子站牌根据需要可设置有wifi模块。一种智能公交电子站牌，包括两块显示屏、线路牌、站点标识牌、灯箱和控制中心，所述控制中心包括中心控制模块、无线通讯模块、显示和播放模块、电源模块；所述中心控制模块与电源模块相连接，通过无线通讯模块实现与媒体播发服务器、车辆定位服务器、远程维护服务器的数据交互；所述无线通讯模块除了包括2.4G Zigbee通讯模块外，还支持GPRS/CDMA/LAN网络，支持TCP/IP/PPP等通讯协议，支持多SOCKET应用设计；支持串口通讯；所述2.4GZigbee通讯模块支持基于2.4G的IP通讯设计能够提供RF-1D车辆辅助定位功能。车辆GPS定位系统和RF-1D辅助车辆定位系统的结合，可提高车辆定位数据的实时性和准确性。所述两块显示屏经显示和播放模块与所述中心控制模块电连接，并在所述控制中心控制模块的控制下及时更新发布信息，所述显示和播放模块采用电子语音合成技术，可实现车辆到站的语音播报功能。所述2.4G Zigbee通讯模块具备IP网关功能，能够为外部的RF-1P终端节点提供internet网络接入服务，提供多种物联网扩展应用，该网络支持多节点跳传/自组网功能。比如在公交车载POS机上通过增加一个RF-1P通讯模块，在车辆靠近站点过程中，即能实现POS数据上传/下载服务，并同时提供RF-1D车辆辅助定位能力。所述2.4G Zigbee通讯模块能够提供现场无线故障诊断功能。所述显示和播放模块包括LED显示模块和IXD显示模块，LED显示模块用于显示车辆到站信息，LCD显示模块用于播放媒体播发服务器传送的数据；所述LED显示屏幕是基于操作系统的多任务子屏幕显示控制，能够根据环境亮度，自动调整LED显示亮度。所述控制中心还包括摄像监控模块，它在所述中心控制模块的控制下进行视频图像的采集。所述摄像监控模块将拍摄或抓拍的数据可存储在本地或者远程读取。利用智能公交电子站牌的网络通讯能力，通过无线通讯模块中的串口，能够实现DTU功能，其它设备可以通过该串口，通过电子站牌实现Internet网络接入服务。本实用新型通过将GPS车辆定位系统与RF-1D辅助车辆定位系统相，结合，可克服现有的公交站牌GPS车辆定位技术存在GPS信号漂移，移动通讯不稳定问题、定位数据不准确问题；同时系统为智能公交站台周边的设备提供了 Internet网络接入服务功能。
图1是本实用新型提出的智能公交电子站牌的系统的结构示意图。图2是本实用新型提出的智能公交电子站牌的正面结构示意图。图3是本实用新型提出的智能公交电子站牌的背面结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。如图1所示，一种实现智能公交电子站牌的系统，包括车载终端，数据处理中心，智能公交电子站牌，无线网络系统；车载终端，用于接收车辆的位置信息并上传车辆行驶的状态信息；数据处理中心，包括媒体播发服务器，车辆定位服务器，远程维护服务器；车辆定位服务器用于接收所述车辆行驶的状态信息，并对其进行分析处理；远程维护服务器用于接收存储车辆的相关维护信息；同时远程维护服务器中存储有智能公交电子站牌中相应的软件升级包，通过无线网络系统可快速实现智能公交电子站牌中软件的更新。智能公交站牌通过无线网络系统实现与数据中心的数据交互工作，并将接收到的数据处理中心的数据进行显示与播放；所述智能公交电子站牌，包括无线通讯模块，所述无线通讯模块中设置有2.4GZigbee通讯模块。所述车载终端，包括GPS定位系统和RF-1D辅助车辆定位系统；通过智能公交电子站牌内置的2.4G Zigbee通讯模块,配合车载的2.4G Zigbee通讯终端,在车辆靠近公交站点过程中所述的RF-1D辅助车辆定位实现自动车辆信息的搜索，并将搜索到的信息经无线网络传送至车辆定位服务器；车辆定位服务器通过将GPS定位数据和RF-1D定位数据互相比对、校验，提高车辆定位数据的实时性和准确性；车辆定位服务器将经比对、校验的数据并依据地图信息系统对其进行分析处理，生成每一车辆的数据信息。所述无线网络可采用GPRS或CDMA或3G或以太网网络。所述智能公交电子站牌根据需要可设置wifi模块。由图1，2，3所示，一种智能公交电子站牌，包括两块显示屏、线路牌、站点标识牌、灯箱和控制中心。控制中心包括中心控制模块、无线通讯模块、显示和播放模块、电源模块；所述中心控制模块与电源模块相连接，通过无线通讯模块实现与媒体播发服务器、车辆定位服务器、远程维护服务器的数据交互；所述无线通讯模块除了包括2.4G Zigbee通讯模块外，还支持GPRS/CDMA/LAN网络，支持TCP/IP/PPP等通讯协议，支持多SOCKET应用设计；支持串口通讯；所述2.4GZigbee通讯模块支持基于2.4G的IP通讯设计能够提供RF-1D车辆辅助定位功能。车辆GPS定位系统和RF-1D辅助车辆定位系统的结合，可提高车辆定位数据的实时性和准确性。所述两块显示屏经显示和播放模块与所述中心控制模块电连接，并在所述控制中心控制模块的控制下及时更新发布信息，所述显示和播放模块采用电子语音合成技术，可实现车辆到站的语音播报功能。所述2.4G Zigbee通讯模块具备IP网关功能，能够为外部的RF-1P终端节点提供internet网络接入服务，提供多种物联网扩展应用，该网络支持多节点跳传/自组网功能。比如在公交车载POS机上通过增加一个RF-1P通讯模块，在车辆靠近站点过程中，即能实现POS数据上传/下载服务，并同时提供RF-1D车辆辅助定位能力。通过2.4G Zigbee通讯模块，远程维护服务器能够提供现场无线故障诊断功能。[0039]所述显示和播放模块包括LED显示模块和IXD显示模块，LED显示模块用于显示车辆到站信息，LCD显示模块用于播放媒体播发服务器传送的数据；所述LED显示屏幕是基于操作系统的多任务子屏幕显示控制，能够根据环境亮度，自动调整LED显示亮度。所述控制中心还包括摄像监控模块，它在所述中心控制模块的控制下进行视频图像的采集。所述摄像监控模块将拍摄或抓拍的数据可存储在本地或者远程读取。利用智能公交电子站牌的网络通讯能力，通过无线通讯模块中的串口，能够实现DTU功能，其它设备可以通过该串口，通过电子站牌实现Internet网络接入服务。本实用新型通过将GPS车辆定位系统与RF-1D辅助车辆定位系统相，结合，可克服现有的公交站牌GPS车辆定位技术存在GPS信号漂移，移动通讯不稳定问题、定位数据不准确问题；同时系统为智能公交站台周边的设备提供了 Internet网络接入服务功能。所述的智能公交电子站牌外面采用铝合金型材，正面大小可分割，同时根据用户的需求，可采用8mm厚钢化防爆玻璃或耐力板。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
权利要求1.一种实现智能公交电子站牌的系统，包括车载终端，数据处理中心，智能公交电子站牌，无线网络系统；车载终端，用于接收车辆的位置信息并上传车辆行驶的状态信息；数据处理中心，用于接收所述车辆行驶的状态信息，并对其进行分析处理；智能公交站牌通过无线网络系统接收数据处理中心的数据并对数据进行显示与播放，其特征在于， -所述数据处理中心，包括媒体播发服务器，车辆定位服务器，远程维护服务器； --所述智能公交电子站牌，包括无线通讯模块，所述无线通讯模块中设置有2.4GZigbee通讯模块； —所述车载终端，包括GPS定位系统和RF-1D辅助车辆定位系统；通过智能公交电子站牌内置的2.4G Zigbee通讯模块,配合车载的2.4G Zigbee通讯终端。
2.根据权利要求1所述的实现智能公交电子站牌的系统，其特征在于，所述无线网络可采用GPRS或CDMA或3G或以太网网络。
3.根据权利要求1所述的实现智能公交电子站牌的系统，其特征在于，所述智能公交电子站牌设置有wifi模块。
4.一种智能公交电子站牌，包括两块显示屏、线路牌、站点标识牌、灯箱和控制中心，其特征在于， -所述控制中心包括中心控制模块、无线通讯模块、显示和播放模块、电源模块； 一所述中心控制模块与电源模块相连接，通过无线通讯模块实现与媒体播发服务器、车辆定位服务器、远程维护服务器的数据交互； 一所述无线通讯模块除了包括2.4G Zigbee通讯模块外，还支持GPRS/CDMA/LAN网络，支持TCP/IP/PPP通讯协议，支持多SOCKET应用设计；支持串口通讯；所述2.4G Zigbee通讯模块支持基于2.4G的IP通讯设计能够提供RF-1D车辆辅助定位功能； -所述两块显示屏经显示和播放模块与所述中心控制模块电连接，并在所述中心控制模块的控制下及时更新发布信息，所述显示和播放模块采用电子语音合成技术，可实现车辆到站的语音播报功能。
5.根据权利要求4所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述2.4G Zigbee通讯模块具备IP网关功能，能够为外部的RF-1P终端节点提供internet网络接入服务，提供多种物联网扩展应用，该网络支持多节点跳传/自组网功能。
6.根据权利要求4所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述2.4G Zigbee通讯模块能够提供现场无线故障诊断功能。
7.根据权利要求4所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述显示和播放模块包括LED显示模块和IXD显示模块，LED显示模块用于显示车辆到站信息，IXD显示模块用于播放媒体播发服务器传送的数据；所述LED显示屏幕是基于操作系统的多任务子屏幕显示控制，能够根据环境亮度，自动调整LED显示亮度。
8.根据权利要求4或5或6或7所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述控制中心还包括摄像监控模块，它在所述中心控制模块的控制下进行视频图像的采集。
9.根据权利要求8所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述摄像监控模块将拍摄或抓拍的数据可实现远程读取。
10.根据权利要求4或5或6或7所述的智能公交电子站牌，其特征在于，其他外界设备可通过所述无线通讯模块中的串口，实现DTU功能，进而实现Internet网络接入服务。
专利摘要本实用新型提出一种实现智能公交电子站牌的系统和智能公交电子站牌，所述系统包括车载终端，数据处理中心，智能公交电子站牌，无线网络系统，数据处理中心包括媒体播发服务器，车辆定位服务器，远程维护服务器；所述智能公交电子站牌，包括无线通讯模块，所述无线通讯模块中设置有2.4G Zigbee通讯模块；车载终端，包括GPS定位系统和RF-ID辅助车辆定位系统；它通过将GPS车辆定位系统与RF-ID辅助车辆定位系统相结合，可克服现有的公交站牌GPS车辆定位技术存在GPS信号漂移，移动通讯不稳定问题、定位数据不准确问题；同时系统为智能公交站台周边的设备提供了Internet网络接入服务功能。
文档编号G08G1/127GK203055174SQ20122072893
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者赵立宏 申请人:新疆浩博现代电子科技发展有限责任公司