防止行人和/或没有车厢的一般车辆闯入限制接近区域且允许具有车厢的车辆、包括具有封闭机罩的敞篷车辆接近的系统和方法与流程

本发明涉及一种防止闯入者进入限制行人和没有车厢的一般车辆接近的地点中，但允许具有封闭或部分开放的车厢的车辆、包括机罩封闭的敞篷车接近的设备和方法。

背景技术：

整体来说，对建筑、建造物、工厂、住宅、土地、军事设施、大厦及其它限制接近区域的保护已经成为一个日益严重且难以解决的问题。

已经证明即使是军事武装设施，使用栅栏和铁丝网围栏也不足以阻挡一波闯入、袭击和入侵，包括发生武器被盗，以及那些原本以为自己不会遭遇此类事件的人的死亡。

增加摄像头，甚至是夜视摄像头、给现有围栏通电、安装警报以及现有的其它全套手段及向监控人员增援都已经作为减少入侵的方式被实施，但收效甚微，且总是范围有限。

在授权人员的出入期间，接近限制地点的防卫更加薄弱。清楚的是，先前被阻挡的许多袭击都发生在允许居民、访客、供应商及其他授权人员接近的那一刻，闯入者趁进入此类限制地点的防护的暂时悬起而进入这类限制位置，从而完成未授权的进入并实施袭击和入侵。

在授权人员使用车辆进入的情况下，这种弱点尤为突出。实际上，已经有无数次袭击者在运送授权人员的车辆被授权进入或离开时采取行动的情况被记录下来，一般是在某种先前的认证之后。

实际上，口头、书面媒体和/或广播中几乎每天都会发布此类事件的新闻，绝大多数都指出此类犯罪事件发生在此类限制接近地点的大门打开以向授权车辆出入提供授权通道时。

预防此类事件必须使用大批人员以及其他手段准备应对此类突发事件，从而涉及大量资源和结构的部署，导致高昂的代价。

技术实现要素：

技术问题

因此，一般且特别来说，对于以下方面安保的需求非常迫切：限制接近区域仅允许使用具有封闭或部分开放的车厢车辆的授权人员通过，与此同时或紧接其前后，不会发生一个或多个人步行及/或在没有车厢的车辆内、甚至是全副武装地非授权的进入。

还存在以下方面的相关需求：针对此类问题的潜在解决方案所涉及的方式要相对便宜。

还存在以下方面的相关需求：针对此类问题的潜在解决方案所涉及的方式要相对简单。

还存在以下方面的重要需求：解决此类问题的设备要在任何天气条件下持续运行。

在电力供应出现故障或关闭的情况下，采用的物理资源能够有效运行，这也是必不可少的。

还存在以下方面的重大需求：使用的方式可以在日间和夜间同样运行。

发明原理

本发明基于法拉第笼的概念设计，法拉第笼解释了加载到导电结构中的能量在导电结构、如绝大多数机动车辆的封闭或部分开放的车厢上向其外部传播。

其重要应用包括对住宅、建筑、房屋和体育场馆的防护，这些应用中，利用将电力引导至地面土壤中的避雷针和网，因而避免了大气放电可能对此类结构造成的破坏。这种防护通常称为SPDA(大气放电保护系统)。

法拉第笼概念的其它显著应用包括安放电子设备的框架的使用，以防止设备之间互相电磁干扰。

发明简述

本发明设计的目的在于防止闯入者在由具有封闭或部分开放的车厢的车辆(具有封闭或部分开放的车厢的汽车、卡车、公共汽车、货车、公共设施、三轮车等)运送授权人员进入和/或离开的敏感时期内非授权地出/入限制接近空间。

针对特定主体进行的搜查不检测任何在前主体。

附图说明

以下附图简明描述了根据本发明的设备，其中：

图1示出具有封闭车厢的车辆接近限制接近地点；

图2描绘了设置在支架上的各种不同导体，其全部用在本发明中；以及

图3对应于在本发明中使用的应用在限制接近地点入口的导体和支架的组合图和分解图。

具体实施方式

本发明涉及一种设备及其相应的应用方法，用于在由具有封闭或部分开放的车厢的车辆内运送的授权人员移动进入和/或离开限制接近区域的同时以及/或紧接其前后，或任何时候，防止非授权人员进入和/或离开限制接近区域。

在本发明中，使用以下定义：

a)限制接近区域10——表示有界限的表面100，即，限定具有任意尺寸或形状、或在一侧或多侧开放、其中有或没有建筑的封闭区域；这些区域可以是公共区域，也可以是私人区域，其中，仅允许由车辆运送的特定人员进入和/或离开；也就是说，旨在避免非授权人员步行进入和/或没有车厢的车辆进入——即用于防止闯入、入侵、袭击等；本发明不需要具有这样的功能和/或应用，即，不需要限制接近区域受永久性防护、诸如墙壁、围栏等限定，其可以只是封闭区域的土地；或在一侧或多侧开放；其中有或没有建筑结构；

b)移动进入/离开——进入/离开限制接近区域的行为；

c)入口/出口11——借助临时、特意解除的物理障碍(大门、交通臂等)——如果有的话——发生由具有封闭或部分开放的车厢的车辆运送的授权人员移动进入/离开的地点；物理障碍可以一体形成(如大门)或形成为两部分，其允许车辆通过回绕而进入或离开，保持空间10相对于外部隔离；

e)具有封闭或部分开放的车厢的车辆12——其表示设置有封闭空间或壳体的车辆；授权人员可以留在该车辆中；例如，具有封闭或部分开放车厢的客车、货车、公共汽车、三轮车、卡车及公共设备(没有人在大型垃圾装卸卡车内)、具有封闭或部分开放的车厢的牵引机车；不包括没有壳体的摩托车、车辆，如没有车厢的牵引机车、没有车厢的三轮车等；

f)导体13——柔性导电元件，具有由塑料或其它材料制成的芯(core)131，其：

f1)在没有外力132的情况下，自发保持在初始或准备物理位置；

f2)具有柔性物理特性，从而允许在施加外力132时，移动离开准备或初始位置，且自身弯曲或折叠，之后，当外力132的作用停止时，重新返回至初始位置；并且

f3)由允许传输电流的金属层133或其它导电金属材料(如铜、铝等)或其它非金属导电材料覆盖；以及

g)支架14——由以下材料制成的保持架：

g1)耐腐蚀绝缘材料或包括绝缘体141的耐腐蚀材料，导电材料从其内部穿过；或

g2)耐腐蚀非绝缘材料，封装导电材料从其内部穿过；或

g3)封装导电材料，

支架设置在土地中、和/或限定入口/出口11位置的侧面结构和/或上部结构中，且导体13从支架中出来；并且允许从电源传输电流至导体13——电源可以是公共网络或补充源和/或可选源，如发电机、不间断电源等，从而使导体13发挥效能。

为了实施本发明，限制接近区域10被支架14沿限制接近区域的全部边界100包围或仅在入口/出口11的位置处包围，支架14设置有导体13，所有导体13串联或并联至电源。

在本发明实施例中，导体13是等同的、线性的，且具有1-3米范围内的典型长度，其长度变化可以超出这些值，以使构造更方便地用于特定位置。

在本发明的另一实施例中，导体13全部为弯曲的。

在本发明的另一实施例中，导体13全部为Z形模式。

在另一实施例中，导体13具有不同的形状，包括树枝状导体。

在另一实施例中，导体13具有不同的形状和尺寸，包括树枝状导体。

在另一实施例中，导体13具有不同的形状和尺寸，包括树枝状导体。

在本发明一个实施例中，支架14由连续的绝缘基底、例如，陶、瓷、非导电塑料等制成，绝缘基底设置在位置142处，间隔5-20厘米，或根据特定环境间隔其它更方便的距离，导体13从位置142出来，支架适当地绝缘，包括通过与土壤接触而绝缘，并且，所述支架14包括密封件，以防止水或其它元素进入。电缆在支架内部延伸，并连接至每个存在的导体13。

在本发明一个实施例中，支架14由连续的非绝缘基底的(例如，由金属或者其他导电金属等制成)封装的电缆组成，非绝缘基底设置在位置142处，间隔5-20厘米，或根据特定环境间隔其它更方便的距离，导体13从位置142处出来，支架适当地绝缘，包括脱离与土壤的接触，并且，所述支架14包括密封件，以防止水或其它元素进入。电缆在支架内部延伸，并连接至每个存在的导体13。

在另一实施例中，支架14由绝缘电缆组成，其在位置142处以5-20厘米的距离间隔，或根据特定环境以其它更方便的距离间隔，导体13从位置142处出来，支架适当地绝缘并且包括密封件，该密封件防止水或其它元素进入。

在另一实施例中，非绝缘支架14设置在限制接近区域10的入口/出口11处，并且可以设置为接地至土壤中。

在本发明的另一实施例中，限定入口/出口11位置的支架组14被布置于设置在入口11一侧(A或B或C或D)上的结构内，如图3所示。

在本发明的另一实施例中，支架14被布置于设置在入口11两侧(A和B、A和C、A和D、B和C、B和D等)上的结构内，如图3所示。

在本发明的其它实施例中，支架14可以以下述方式同时布置在三侧或所有侧面上——参见图3：

a)例如，在入口11的上部部分D上以及在侧面B和C上；或者

b)在土地A上，在入口11的两侧B和C上及在上部部分D上。

对于每个此类变型，导体13可以是更方便的形状，从而构建紧密的网状表面。

本发明的工作方式如下：

当一个或多个车辆靠近限制接近区域10中的入口/出口处11时，

a)若入口/出口11处有由大门、交通臂、可移动围栏等组成的物理障碍：

a1)一旦通过视觉或其它方式识别到由具有封闭或部分开放的车厢的车辆运送的授权人员，且授权通过入口，则入口/出口11处的物理障碍通过向上移动、向侧面滑动或其它方式而移除，从而将导体13暴露出来，跨越车辆进入或离开的路径放置。在一些实施例中，可以通过远程控制来实现相同的效果。此类导体由于附接至连接至电源的支架14，因而是通电的，并且具有在与进入或离开限制接近区域10的车辆接触的作用下足够从一侧向另一侧弯曲的一致性和柔性；

a2)在车辆通过导体13组成的网的过程中，若有任何闯入者试图利用车辆通过的机会，即不管是同时还是在此前后，限制接近区域10入口/出口处的物理障碍短暂解除时，将导致闯入者触电(electrical discharge)，无法行动，从而阻止闯入。由车辆运送的授权人员则不会遇到任何阻挡；

b)若入口/出口11处没有任何物理障碍(由大门、交通臂、可移动围栏等组成)：

b1)发生的一切如步骤(a2)所示，此时，没有识别授权人员或通过远程控制从车辆内部激活的过程。

换言之，有没有物理障碍本发明都可以起作用。实际上，此类物理障碍只是便于避免发生涉及以下人员的事件：未通知的人员、儿童、动物、盲人等意外地想要进入限制接近区域10的人。实际上，这是不属于本发明的元素。

应当强调的是，即使闯入者试图通过穿着由橡胶或其它绝缘材料制成的鞋而使本发明无效，但当他们触碰任意柔性导体13时，也无法避免触电。

在一个实施例中，此类导体13由低压强电流供电。

在另一个实施例中，此类导体13可以被供应根据对各个特定应用而言便利的细节的电压和电流。

在车辆移动进入或离开发生时，导体13将从其弯曲位置恢复至其初始位置。原则上来说，此位置为竖直或接近竖直位置，但根据特定位置的便利性，其可以是任何其它位置。例如，当导体13应用在壁的侧部上，而不是壁的上部部分上时，其甚至可以是水平位置，同时其它导体可以在上部部分上，也可以不在上部部分上。

在入口/出口11处的障碍存在的实施例中，其可以恢复至关闭位置，从而防止一般移动。其各自的激活可以由专门人员或远程控制完成。

本发明从一般方面进行描述。本说明书不应理解为限制性的。通过应用本发明原理，相关领域技术人员可以很容易地调整新设备或方案，而不偏离相应范围。

因此，本文讨论的实施例中的特定组件、结构、步骤或特征可以以任意恰当方式在一个或多个独立实施例中进行组合。

因此，其目的在于，本文描述的实施例范围不受以上描述的特定实施例形式限定，而是由所附权利要求书的正确解读确定。