本实用新型属于电力工程技术领域，涉及一种架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统。
背景技术：
随着经济的发展，高速公路、铁路及城市建设等施工作业点不断增多，而我国架空输电线路分布点多面广，这些施工作业及大型作业车辆、船舶极易造成其活动需区内架空输电线路外力破坏，进而引起输电线路故障停运，给国民生产生活造成困扰。为防止输电线路保护区内施工车辆外力破坏，供电运行单位常常要安排人员现场值守或特殊巡视，以确保车辆、机械与线路保持足够安全距离，这不仅需要耗费大量人力、财力，还需要现场人员足够细心。然而，往往因为值守或特殊巡视人员的疏忽或巡视盲点，架空输电线路保护区内施工车辆外力破坏形势依然严峻。如何将架空输电线路保护区内施工车辆外力破坏形由被动值守变为施工作业人员主动关注、减小运行人员工作量，是当前架空输电线路保护区内施工车辆放外力破坏的一大问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的缺陷，提供一种架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统，使用该架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统，不仅大幅降低施工车辆对架空输电线路造成外力破坏的概率、降低施工人员触电风险、降低输电线路故障停运率，还可以大大减轻运行人员工作量。
一种架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统，包括电场感应探测模块、接收模块以及展示模块；
所述电场感应探测模块和展示模块均与接收模块进行相互通信；
所述电场感应探测模块固定于施工车辆的作业臂顶端；
所述接收模块设置于施工车辆驾驶室；
所述展示模块安装于远程控制室中。
所述电场感应探测模块包括供电模块、电场感应单元、第一通信单元以及电场感应控制单元；
所述供电模块和电场感应单元均与所述电场感应控制单元相连。
所述电场感应探测模块还包括灯光警示单元。
所述接收模块包括供电单元21、中央控制单元22、第二通信单元23、GPS定位单元26 以及报警单元；
所述供电单元21、第二通信单元23以及GPS定位单元26均与所述中央控制单元22相连。
所述报警单元为扬声单元。
所述接收模块还包括与所述中央控制单元相连的媒体播放单元。
所述展示模块包括依次相连的显示屏31、远程服务器32以及第三通信单元33。
采用上述的架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统，进行管控：
利用电场感应探测模块1在随施工车辆作业臂靠近带电导线时，接收电场感应信号；
当施工车辆作业臂距导线达到安全控制距离时，电场感应达到设定值，电场感应探测模块1启动报警程序，并将报警信号发送至接收模块；
接收模块收到报警信号后，依据报警信号启动预警信号，同时读取施工车辆所在的GPS信息，并将GPS信息和预警信号发送至展示模块；
展示模块将预警信号和施工车辆所在GPS信息显示于显示屏上。
当施工车辆作业臂距导线之间的距离越靠近自安全控制距离时，电场感应探测模块1中的灯光警示单元闪烁加剧，同时，接收模块中的扬声单元发出预警声音频率加快。
当接收模块上设置有媒体播放单元时，媒体播放单元上设置有USB接口；
当电场感应探测模块1报警未启动状态下，媒体播放单元24正常使用；
当电场感应探测模块1报警启动后，媒体播放单元24停止工作，且预警声音自动为最大音量模式。
有益效果
本实用新型提供了一种架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统，该系统包括电场感应探测模块、接收模块以及展示模块；所述电场感应探测模块和展示模块均与接收模块进行相互通信；所述电场感应探测模块固定于施工车辆的作业臂顶端；所述接收模块设置于施工车辆驾驶室；所述展示模块安装于远程控制室中。该系统结构简单、操作方便，可大幅降低施工车辆对架空输电线路造成外力破坏的概率与施工车辆驾驶员及车辆周边施工人员触电风险；通过采用该管控系统，对施工车辆进行实时的远程管控，可降低输电线路故障停运率；并大大减轻了运行人员工作量。
附图说明
图1为本实用新型所述系统的一个具体实施例的结构框图；
标号说明：1—电场感应探测模块，2—接收模块，21—供电单元，22—中央控制单元，23—第二通信单元，24—媒体播放单元，25—扬声单元，26—GPS定位单元，3—展示模块，31—显示单元，32—远程服务器，33—第三通信单元。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
一种架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统，包括电场感应探测模块、接收模块以及展示模块；
所述电场感应探测模块和展示模块均与接收模块进行相互通信；
所述电场感应探测模块固定于施工车辆的作业臂顶端；
所述接收模块设置于施工车辆驾驶室；
所述展示模块安装于远程控制室中。
所述电场感应探测模块包括供电模块、电场感应单元、第一通信单元以及电场感应控制单元；
所述供电模块和电场感应单元均与所述电场感应控制单元相连。
所述电场感应探测模块还包括灯光警示单元。
所述接收模块包括供电单元21、中央控制单元22、第二通信单元23、GPS定位单元26以及报警单元；
所述供电单元21、第二通信单元23以及GPS定位单元26均与所述中央控制单元22相连。
所述报警单元为扬声单元。
所述接收模块还包括与所述中央控制单元相连的媒体播放单元。
所述展示模块包括依次相连的显示屏31、远程服务器32以及第三通信单元33。
采用所述的架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统，进行管控：
利用电场感应探测模块1在随施工车辆作业臂靠近带电导线时，接收电场感应信号；
当施工车辆作业臂距导线达到安全控制距离时，电场感应达到设定值，电场感应探测模块1启动报警程序，并将报警信号发送至接收模块；
接收模块收到报警信号后，依据报警信号启动预警信号，同时读取施工车辆所在的GPS信息，并将GPS信息和预警信号发送至展示模块；
展示模块将预警信号和施工车辆所在GPS信息显示于显示屏上。
当施工车辆作业臂距导线之间的距离越靠近自安全控制距离时，电场感应探测模块1中 的灯光警示单元闪烁加剧，同时，接收模块中的扬声单元发出预警声音频率加快。
当接收模块上设置有媒体播放单元时，媒体播放单元上设置有USB接口；
当电场感应探测模块1报警未启动状态下，媒体播放单元24正常使用；
当电场感应探测模块1报警启动后，媒体播放单元24停止工作，且预警声音自动为最大音量模式。
参见图1，该实施例的电场感应探测模块1采用市售深圳共创智拓科技有限公司生产的高压安全距离报警装置，自带蓝牙模块，通信距离大于50m；供电单元21采用国网湖南电科院研制的KBGD-206A型供电模块，中央处理单元22采用采用市售低功耗ARM Cortex-M4处理器，通信单元23采用集蓝牙和公共移动通信为一体的集成通信芯片，采用蓝牙、2G/3G/4G网络通信，媒体播放单元24采用市售MP3模块和AM/FM收音头组装，扬声单元25采用市售2寸圆形低音喇叭，GPS定位单元26采用市售普通型GPS定位芯片，供电单元21、中央处理单元22、第二通信单元23、媒体播放单元24、扬声单元25、GPS定位单元26采用高分子塑料外壳封装为一体并留出电源外接线、USB接口和声音调节钮；展示屏31采用乐视超级电视Max70，服务器32采用IBMx3250M5服务器，第三通信单元33采用公共移动通信通信芯片，采用2G/3G/4G网络通信。
本文虽然已经给出了本实用新型的一些实施例，但是本领域的技术人员应当理解，在不脱离本实用新型精神的情况下，可以对本文的实施例进行改变。上述实施例只是示例性的，不应以本文的实施例作为本实用新型权利范围的限定。