一种车牌识别一体机的制作方法

本实用新型涉及停车场车牌识别设备领域，具体是一种车牌识别一体机。

背景技术：

车牌识别技术结合电子不停车收费系统(ETC)识别车辆，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，车牌识别针对无需收停车费的车辆(如月卡车、内部免费通行车辆)，建设无人值守的快速通道，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式。

现有的车牌识别系统设备主要包括车牌识别相机和道闸设施，车牌识别相机和道闸设施都是分立式的，需要分别独立安装，这样给用户施工安装调试带来了极大的麻烦，工序多、设备占用空间大，且安装要求有相关专业经验的施工人员，对使用范围产生影响。而且设备信号传输都是通过布线来解决，这给施工增加了很多难度及工作量，后期的使用过程当中，线路故障是很常见的故障之一，增加了后期维护成本。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、安装简便的车牌识别一体机。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提出的基本技术方案为：

一种车牌识别一体机，包括：

道闸，所述道闸包括道闸本体和活动连接在道闸本体一侧的闸杆；

车牌识别相机，其通过一支撑杆连接在所述道闸本体上，所述支撑杆的一端固定连接在所述道闸本体上，另一端与所述车牌识别相机的底部活动连接；

设置在所述道闸本体同一侧壁上的显示屏和补光灯；

设置在所述道闸本体内的控制器，所述控制器包括中央处理单元、无线通信模块以及电源模块；

其中，所述闸杆、车牌识别相机、显示屏、补光灯、无线通信模块以及电源模块分别与所述中央处理单元电连接。

进一步的，所述支撑杆包括垂直连接的横杆和竖杆，所述横杆的端部与所述闸杆安装在所述道闸本体的同一侧壁上，所述竖杆的端部连接在所述车牌识别相机的底部。

进一步的，所述支撑杆呈笔直状，其一端安装在所述道闸本体的上表面，另一端连接在所述车牌识别相机的底部。

进一步的，所述支撑杆通过万向节与所述车牌识别相机的底部连接。

进一步的，所述道闸本体的侧壁上设有一凹槽，所述补光灯安装在所述凹槽内。

进一步的，所述车牌识别相机的顶部设有一防护罩。

进一步的，所述中央处理单元的型号为LM3S6965。

进一步的，所述显示屏的型号为LM1095R。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的车牌识别一体机通过将车牌识别相机、道闸、显示屏和补光灯整合成一个一体化的设备，结构简单紧凑，提高了设备集成度，大大减少了施工安装的难度，减少后期维护，节省了安装占用的空间；通过无线通信模块实现设备之间信号无线传输，减轻施工难度，减少后期维护，施工成本降低10％-20％，后期维护成本减少50％以上。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种车牌识别一体机的结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例提供的一种车牌识别一体机的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种车牌识别一体机的电路连接框图。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。

为了方便说明并且理解本实用新型的技术方案，以下说明所使用的方位词均以附图所展示的方位为准。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种车牌识别一体机，包括道闸1、车牌识别相机2、显示屏4、补光灯5以及控制器。

所述道闸1包括道闸本体11和活动连接在道闸本体11一侧的闸杆12。

所述车牌识别相机2通过一支撑杆3连接在所述道闸本体11上，所述支撑杆3的一端固定连接在所述道闸本体11上，另一端与所述车牌识别相机2的底部活动连接。所述车牌识别相机2通过支撑杆3安装在所述道闸本体11上，一方面将所述车牌识别相机2集成整合在道闸1上，结构紧凑，减少了施工安装的难度，节省了占用空间。另一方面，所述车牌识别相机2设于所述道闸本体11外部，安装空间大，便于安装，当车牌识别相机2出现故障等需要更换的情况时，便于更换，同时便于调整所述车牌识别相机2的安装角度。具体的，所述支撑杆3通过万向节33与所述车牌识别相机2的底部连接，用于调节所述车牌识别相机2的拍摄角度。

具体在本实施例中，所述支撑杆3包括垂直连接的横杆31和竖杆32，所述横杆31的端部与所述闸杆12安装在所述道闸本体11的同一侧壁上，所述竖杆32的端部连接在所述车牌识别相机2的底部。如图1所示，所述横杆31的端部与所述闸杆12安装在所述道闸本体11的右侧壁上。

如图2所示，于本实用新型的另一实施例中，所述支撑杆3呈笔直状，其 一端安装在所述道闸本体11的上表面，另一端连接在所述车牌识别相机2的底部。

显示屏4和补光灯5设置在所述道闸本体11同一侧壁上的，该侧壁与安装有支撑杆3的侧壁为相互垂直，且与车辆的行驶方向相对。

所述道闸本体11的侧壁上设有一凹槽111，所述补光灯5安装在所述凹槽111内，避免所述补光灯5突出在所述道闸本体11的外部，在使用或搬运过程中不易被撞伤。

所述车牌识别相机2的顶部设有一防护罩21，用于防尘和防水。

所述控制器设置在所述道闸本体11内，所述控制器包括中央处理单元10、无线通信模块20以及电源模块30。如图3所示，所述闸杆12、车牌识别相机2、显示屏4、补光灯5、无线通信模块20以及电源模块30分别与所述中央处理单元10电连接。所述电源模块30用于为所述中央处理单元10供电。

具体的，所述中央处理单元10的型号为LM3S6965，其为以ARM Cortex-M3为内核、主频达50MHz的32位微处理器，利用其自身所携带的串口模块、同步串行接口模块、以及以太网模块，主要用于实现对车辆的识别、道闹的控制、来往记录的保存、数据的及时更新和来往车辆信息显示等功能。

具体的，所述无线通信模块20具有休眠功能。在有源通信的技术中，功耗是一个不得不考虑的问题，尤其是用电池对通信模块供电。无线通信模块20具有休眠功能，同时又能通过定时或外部脉冲方式将其从休眠状态下唤醒，这既保证了无线通信模块20的基本功能外，又大大降低了无线通信模块20的功耗，同时能极大地增加了电池的使用寿命。

具体的，所述显示屏4的型号为LM1095R，其是一款192×128点阵中文/图形液晶显示屏，内置RA8803控制器，不仅可以显示单一的文本，还能显示图形。在文本模式下能够实现大小字体的混编(最大字体为64×64)，在连续输入数据时，模块能够自动调节行距，使显示画面更加美观。

所述车牌识别相机2具有图像采集、车牌识别以及网络传输的功能，当车辆靠近时，所述车牌识别相机2采集所述车辆的车牌图像信息并进行识别，然后将识别后的信息进行发射，无线通信模块20通过无线网络接收车牌识别相机2发出的信号并传输至所述中央处理单元10。所述中央处理单元10根据接收到的车牌信息控制闸杆12的起、落，从而对所述车辆进行放行和拦截。所述中央处理单元10同时将接收到的车牌信息传输给无线通信模块20，无线通信模块20通过无线网络传输至显示屏4进行显示。当环境光线较弱时，中央处理单元10可控制所述补光灯5进行补光，保证所述车牌识别相机2采集的图像信息清晰准确。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。