一种停车位状态指示器的制作方法

本实用新型涉及一种指示器，尤其是涉及一种停车位状态指示器。

背景技术：

随着人们的生活水平提高，汽车逐渐进入了人们的生活中，并已经成为人们日常生活中主要的出行工具。汽车数量的快速增加，直接导致了停车场数量的增加。在保证停车效率的基础上，如何合理的对停车场进行规划管理成为了目前亟待解决的问题。

目前，在某些白天开放，但是夜间不开放的露天停车场，一方面车主难以即时获取到各停车位的使用情况，停车不便，另一方面经常会出现车主违规将汽车留在停车场过夜的情况，给停车场管理带来不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以显示停车位是否使用，且便于管理员管理停车场的停车位状态指示器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种停车位状态指示器，包括电源、用于发射超声波信号的超声波发射电路、用于接收超声波信号的超声波接收电路、指示灯电路和夜间停车检测预警电路；所述的电源分别与所述的超声波接收电路的电源端和所述的夜间停车检测预警电路的电源端连接，所述的超声波接收电路的输出端分别与所述的指示灯电路的输入端和所述的夜间停车检测预警电路的输入端连接。

所述的超声波发射电路包括第一反相器、第二反相器、超声波发射换能器、第一电阻、第二电阻、晶振、第一电容和第二电容；所述的第一反相器的输入端、所述的第一电阻的一端、所述的晶振的一端和所述的第一电容的一端连接，所述的第一反相器的输出端、所述的第二反相器的输入端、所述的第一电阻的另一端和所述的第二电阻的一端连接，所述的第二电阻的另一端、所述的晶振的另一端和所述的第二电容的一端连接，所述的第二反相器的输出端和所述的超声波发射换能器的一端连接，所述的第一电容的另一端、所述的第二电容的另一端和所述的超声波发射换能器的另一端均接地。

所述的超声波接收电路包括超声波接收头、第一放大器、第二放大器、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第三电容、第四电容和第五电容；所述的第一放大器和所述的第二放大器的型号均为LM358；所述的超声波接收头的一端、所述的第三电容的一端和所述的第九电阻的一端连接，所述的第三电容的另一端和所述的第三电阻的一端连接，所述的第三电阻的另一端、所述的第四电阻的一端和所述的第一放大器的第2脚连接，所述的第四电阻的另一端、所述的第一放大器的第1脚和所述的第五电容的一端连接，所述的第一放大器的第3脚、所述的第四电容的一端、所述的第八电阻的一端、所述的第二放大器的第5脚和所述的第七电阻的一端连接，所述的第五电容的另一端和所述的第五电阻的一端连接，所述的第五电阻的另一端、所述的第二放大器的第6脚和所述的第六电阻的一端连接，所述的第六电阻的另一端和所述的第二放大器的第7脚连接且其连接端为所述的超声波接收电路的输出端，所述的第八电阻的另一端接入9V电压，所述的超声波接收头的另一端、所述的第九电阻的另一端、所述的第四电容的另一端、所述的第七电阻的另一端、所述的第一放大器的第4脚和所述的第二放大器的第4脚均接地，所述的第一放大器的第8脚和所述的第二放大器的第8脚连接且其连接端为所述的超声波接收电路的电源端。

所述的指示灯电路包括第三反相器、第十电阻、第十一电阻、绿色LED灯和红色LED灯；所述的第三反相器的输入端和所述的第十一电阻的一端连接且其连接端为所述的指示灯电路的输入端，所述的第三反相器的输出端和所述的第十电阻的一端连接，所述的第十电阻的另一端和所述的绿色LED灯的正端连接，所述的第十一电阻的另一端和所述的红色LED灯的正端连接，所述的绿色LED灯的负端和所述的红色LED灯的负端均接地。

所述的夜间停车检测预警电路包括型号为LM358的第三放大器、型号为555的定时器、第一二输入或门、第二二输入或门、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第一二极管、第二二极管、第六电容、第四反相器、三极管和蜂鸣器；所述的第十二电阻为光敏电阻，所述的第十二电阻的一端、所述的第三放大器的第8脚、所述的定时器的第8脚和所述的蜂鸣器的一端连接且其连接端为所述的夜间停车检测预警电路的电源端，所述的第十二电阻的另一端、所述的第十三电阻的一端和所述的第三放大器的第3脚连接，所述的第十三电阻的另一端和所述的第三放大器的第4脚均接地，所述的第十四电阻的一端接入2.5V电压，所述的第十四电阻的另一端和所述的第三放大器的第2脚连接，所述的第三放大器的第1脚和所述的第十五电阻的一端连接，所述的第十五电阻的另一端、所述的定时器的第2脚、所述的第一二极管的正极和所述的第二二输入或门的一个输入端连接，所述的第一二极管的负极和所述的第二二极管的负极连接，所述的第二二极管的正极接地，所述的第十六电阻的一端、所述的定时器的第6脚、所述的定时器的第7脚和所述的第六电容的一端连接，所述的第十六电阻的另一端和所述的定时器的第4脚连接，所述的第六电容的另一端和所述的定时器的第1脚均接地，所述的定时器的第3脚和所述的第一二输入或门的一个输入端连接，所述的第四反相器的输入端为所述的夜间停车检测预警电路的输入端，所述的第四反相器的输出端和所述的第一二输入或门的另一个输入端连接，所述的第一二输入或门的输出端和所述的第二二输入或门的另一个输入端连接，所述的第二二输入或门的输出端和所述的第十七电阻的一端连接，所述的第十七电阻的另一端和所述的三极管的基极连接，所述的三极管的源极接地，所述的三极管的发射极和所述的蜂鸣器的另一端连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过电源、超声波发射电路、超声波接收电路、指示灯电路和夜间停车检测预警电路构成停车位状态指示器，电源分别与超声波接收电路的电源端和夜间停车检测预警电路的电源端连接，超声波接收电路的输出端分别与指示灯电路的输入端和夜间停车检测预警电路的输入端连接，使用时，将超声波发送电路安装在停车位正前方，超声波接收器正对超声波发送电路，指示灯电路和夜间停车检测预警电路安装于停车位上方，车辆驶入停车位后，超声波发送电路发射的超声波信号被车身挡住，超声波接收器无法接受到超声波信号，表明有汽车占用此停车位，此时指示灯电路指示停车位已使用，停车位空闲时，超声波接收器接收到超声波信号，此时，判断车位为空闲，指示灯电路指示停车位未使用，由此，当驾驶人驾车驶入停车场时，可以根据各个停车位上的指示灯状态迅速找到空闲停车位停车，为司机停车提供便利；在夜间时，若仍有汽车占用停车位，夜间停车检测预警电路报警提示停车场管理员，为管理员管理停车场提供便利。

附图说明

图1为本实用新型的超声波发射电路的电路图；

图2为本实用新型的超声波接收电路的电路图；

图3为本实用新型的指示灯电路的电路图；

图4为本实用新型的夜间停车检测预警电路的电路图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：一种停车位状态指示器，包括电源、用于发射超声波信号的超声波发射电路、用于接收超声波信号的超声波接收电路、指示灯电路和夜间停车检测预警电路；电源分别与超声波接收电路的电源端和夜间停车检测预警电路的电源端连接，超声波接收电路的输出端分别与指示灯电路的输入端和夜间停车检测预警电路的输入端连接。

如图1所示，本实施例中，超声波发射电路包括第一反相器F1、第二反相器F2、超声波发射换能器T1、第一电阻R1、第二电阻R2、晶振Y1、第一电容C1和第二电容C2；第一反相器F1的输入端、第一电阻R1的一端、晶振Y1的一端和第一电容C1的一端连接，第一反相器F1的输出端、第二反相器F2的输入端、第一电阻R1的另一端和第二电阻R2的一端连接，第二电阻R2的另一端、晶振Y1的另一端和第二电容C2的一端连接，第二反相器F2的输出端和超声波发射换能器T1的一端连接，第一电容C1的另一端、第二电容C2的另一端和超声波发射换能器T1的另一端均接地。

实施例二：一种停车位状态指示器，包括电源、用于发射超声波信号的超声波发射电路、用于接收超声波信号的超声波接收电路、指示灯电路和夜间停车检测预警电路；电源分别与超声波接收电路的电源端和夜间停车检测预警电路的电源端连接，超声波接收电路的输出端分别与指示灯电路的输入端和夜间停车检测预警电路的输入端连接。

如图1所示，本实施例中，超声波发射电路包括第一反相器F1、第二反相器F2、超声波发射换能器T1、第一电阻R1、第二电阻R2、晶振Y1、第一电容C1和第二电容C2；第一反相器F1的输入端、第一电阻R1的一端、晶振Y1的一端和第一电容C1的一端连接，第一反相器F1的输出端、第二反相器F2的输入端、第一电阻R1的另一端和第二电阻R2的一端连接，第二电阻R2的另一端、晶振Y1的另一端和第二电容C2的一端连接，第二反相器F2的输出端和超声波发射换能器T1的一端连接，第一电容C1的另一端、第二电容C2的另一端和超声波发射换能器T1的另一端均接地。

如图2所示，本实施例中，超声波接收电路包括超声波接收头T2、第一放大器U1、第二放大器U2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第三电容C3、第四电容C4和第五电容C5；第一放大器U1和第二放大器U2的型号均为LM358；超声波接收头T2的一端、第三电容C3的一端和第九电阻R9的一端连接，第三电容C3的另一端和第三电阻R3的一端连接，第三电阻R3的另一端、第四电阻R4的一端和第一放大器U1的第2脚连接，第四电阻R4的另一端、第一放大器U1的第1脚和第五电容C5的一端连接，第一放大器U1的第3脚、第四电容C4的一端、第八电阻R8的一端、第二放大器U2的第5脚和第七电阻R7的一端连接，第五电容C5的另一端和第五电阻R5的一端连接，第五电阻R5的另一端、第二放大器U2的第6脚和第六电阻R6的一端连接，第六电阻R6的另一端和第二放大器U2的第7脚连接且其连接端为超声波接收电路的输出端，第八电阻R8的另一端接入9V电压，超声波接收头T2的另一端、第九电阻R9的另一端、第四电容C4的另一端、第七电阻R7的另一端、第一放大器U1的第4脚和第二放大器U2的第4脚均接地，第一放大器U1的第8脚和第二放大器U2的第8脚连接且其连接端为超声波接收电路的电源端。

如图3所示，本实施例中，指示灯电路包括第三反相器F3、第十电阻R10、第十一电阻R11、绿色LED灯LED1和红色LED灯LED2；第三反相器F3的输入端和第十一电阻R11的一端连接且其连接端为指示灯电路的输入端，第三反相器F3的输出端和第十电阻R10的一端连接，第十电阻R10的另一端和绿色LED灯LED1的正端连接，第十一电阻R11的另一端和红色LED灯LED2的正端连接，绿色LED灯LED1的负端和红色LED灯LED2的负端均接地。

如图4所示，本实施例中，夜间停车检测预警电路包括型号为LM358的第三放大器U3、型号为555的定时器U4、第一二输入或门U5、第二二输入或门U6、第十二电阻R12、第十三电阻R13、第十四电阻R14、第十五电阻R15、第十六电阻R16、第十七电阻R17、第一二极管D1、第二二极管D2、第六电容C6、第四反相器F4、三极管Q1和蜂鸣器H；第十二电阻R12为光敏电阻，第十二电阻R12的一端、第三放大器U3的第8脚、定时器U4的第8脚和蜂鸣器H的一端连接且其连接端为夜间停车检测预警电路的电源端，第十二电阻R12的另一端、第十三电阻R13的一端和第三放大器U3的第3脚连接，第十三电阻R13的另一端和第三放大器U3的第4脚均接地，第十四电阻R14的一端接入2.5V电压，第十四电阻R14的另一端和第三放大器U3的第2脚连接，第三放大器U3的第1脚和第十五电阻R15的一端连接，第十五电阻R15的另一端、定时器U4的第2脚、第一二极管D1的正极和第二二输入或门U6的一个输入端连接，第一二极管D1的负极和第二二极管D2的负极连接，第二二极管D2的正极接地，第十六电阻R16的一端、定时器U4的第6脚、定时器U4的第7脚和第六电容C6的一端连接，第十六电阻R16的另一端和定时器U4的第4脚连接，第六电容C6的另一端和定时器U4的第1脚均接地，定时器U4的第3脚和第一二输入或门U5的一个输入端连接，第四反相器F4的输入端为夜间停车检测预警电路的输入端，第四反相器F4的输出端和第一二输入或门U5的另一个输入端连接，第一二输入或门U5的输出端和第二二输入或门U6的另一个输入端连接，第二二输入或门U6的输出端和第十七电阻R17的一端连接，第十七电阻R17的另一端和三极管Q1的基极连接，三极管Q1的源极接地，三极管Q1的发射极和蜂鸣器H的另一端连接。

本实用新型的工作原理为：将超声波发送电路安装在停车位正前方，超声波接收器正对超声波发送电路，指示灯电路和夜间停车检测预警电路安装于停车位上方；夜间停车检测预警电路中的第十二电阻R12会随外界光线变化而改变其阻值，和超声波接收器的输出信号一起控制夜间停车检测预警电路中三极管Q1的导通与否；在停车位没有停放车辆时，超声波接收器能够接收到超声波发送电路发射的超声波信号，此时超声波接收器生成高电平发送给指示灯电路和夜间停车检测预警电路，指示灯电路的绿色LED灯LED1发光，表明车位未被使用，夜间停车检测预警电路中的三极管Q1截止，蜂鸣器H不报警；当停车位上停放车辆时，由于汽车的阻挡，超声波接收器不能接收到超声波发送电路发射的超声波信号，此时超声波接收器生成低电平发送给指示灯电路和夜间停车检测预警电路，指示灯电路的红色LED灯LED2发光，表明车位已被使用，如果是白天，夜间停车检测预警电路中的三极管Q1截止，蜂鸣器H不报警，如果是晚上，夜间停车检测预警电路中的三极管Q1导通，蜂鸣器H开始报警。