本实用新型属于道路交通安全领域，涉及一种基于视频测速技术的爬坡车道诱导系统。
背景技术：
在道路纵坡较大的路段上，载重汽车需要克服较大的坡度阻力，使得车辆的输出功率与车重之比值降低，车速下降，载重车与小客车的速度差变大，小客车的超车频率增加，对行车安全不利。速度差较大的车辆混合行驶，必将减小快车的行驶自由度，把车速较慢的载重车从主线车流中分流出去，可提高小客车行驶的自由度，确保行车安全，增加路段的通行能力。
现设有爬坡车道的公路上均设置了完整的爬坡车道指示标志，具体有预告、告示、确认等标志，爬坡车道指示标志的设置可以有效地提示驾驶人爬坡车道的具体位置信息，但在什么情况下驶入爬坡车道，对于驾驶人来说没有具体的判断标准。
道路上车辆行驶速度的检测技术日益发展，已有雷达测速技术、激光测速技术、视频测速技术、磁感应圈测速技术、速度传感器测速技术等，各类技术的发展均比较完善，具有高速、精确、实时的特点。
目前市面上尚未有一种技术可以智能的根据载重车的行驶速度来提示驾驶人员是否应该驶入爬坡车道，此技术的开发使用对于上陡坡路段的通行能力和交通安全状况改善具有非常重要的意义。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种基于视频测速技术的爬坡车道诱导系统，该系统能够根据车辆速度诱导驾驶人员驶入爬坡车道。
为达到上述目的，本实用新型所述的基于视频测速技术的爬坡车道诱导系统包控制器、测速仪、显示器、固定于主干道上的门架、用于提供电能的电源模块以及用于识别主干道上车辆车牌信息的车牌识别系统，测速仪、车牌识别系统及显示器固定于门架上，测速仪的输出端及车牌识别系统的输出端与控制器的输入端相连接，控制器的输出端与显示器的控制端相连接。
电源模块包括市电、太阳能电池板及蓄电池，蓄电池及太阳能电池板与蓄电池相连接。
太阳能电池板通过第一开关与蓄电池相连接，市电通过第二开关与蓄电池相连接，控制器与第一开关的控制端及第二开关的控制端相连接。
电源模块还包括用于检测蓄电池剩余电量的剩余电量检测系统，剩余电量检测系统的输出端与控制器的输入端相连接。
门架横跨于主干道上。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型所述的基于视频测速技术的爬坡车道诱导系统在具体操作时，车牌识别系统实时获取主干道上车辆的车牌信息，并将主干道上车辆的车牌信息转发至控制器中；通过测速仪实时检测主干道上车辆的速度信息，控制器根据主干道上车辆的速度信息判断各车辆的速度是否小于预设值，当车辆的速度小于预设值时，控制器控制显示器显示该车辆的车牌以及提醒信息，诱导该车辆的驾驶人员驶入爬坡车道，结构简单，易于实现，能够有效地提高主干道上车辆的安全性，具有较为广阔的推广空间。
进一步，所述电源模块包括市电、太阳能电池板及蓄电池，可以通过市电及太阳能电池板联合对蓄电池进行充电，避免阴雨天太阳光强较弱导致的供电不足的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中，1为测速仪、2为控制器、3为显示器、4为电源模块、5为门架、6为车牌识别系统。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
参考图1，本实用新型所述的基于视频测速技术的爬坡车道诱导系统包控制器2、测速仪1、显示器3、固定于主干道上的门架5、用于提供电能的电源模块4以及用于识别主干道上车辆车牌信息的车牌识别系统6，测速仪1、车牌识别系统6及显示器3固定于门架5上，测速仪1的输出端及车牌识别系统6的输出端与控制器2的输入端相连接，控制器2的输出端与显示器3的控制端相连接。
电源模块4包括市电、太阳能电池板及蓄电池，蓄电池及太阳能电池板与蓄电池相连接；太阳能电池板通过第一开关与蓄电池相连接，市电通过第二开关与蓄电池相连接，控制器2与第一开关的控制端及第二开关的控制端相连接；电源模块4还包括用于检测蓄电池剩余电量的剩余电量检测系统，剩余电量检测系统的输出端与控制器2的输入端相连接；门架5横跨于主干道上。
本实用新型的具体操作过程为：
车牌识别系统6实时获取主干道上车辆的车牌信息，并将主干道上车辆的车牌信息转发至控制器2中；通过测速仪1实时监测主干道上车辆的速度信息，控制器2根据主干道上车辆的速度信息判断车辆的速度是否小于预设值，当车辆的速度小于预设值时，控制器2控制显示器3显示“*******前方请驶入爬坡车道”，提醒该车辆的驾驶人员驶入爬坡车道，其中，*******为该车辆的车牌号。
本实用新型根据实际的车辆行驶速度是否低于路段最低容许车辆行驶速度做出车辆是否应该驶入爬坡车道的判断，充分结合了实际情况，将会对交通造成较大干扰的车速过慢的车辆引导驶入爬坡车道，车速稍快的车辆不会对交通造成过大的干扰，无需驶入爬坡车道，保证了爬坡车道的高效合理的使用，能有效的改善路段的交通状况，保证路段的交通安全。
同时，为了使用不同环境的需要，本实用新型通过市电与太阳能电池板联合为蓄电池进行充电，再通过蓄电池为各用电设备供电，在具体操作时，通过剩余电量检测系统获取蓄电池剩余电量，当蓄电池的剩余电量小于设定最小阈值时，控制器2控制第二开关闭合，通过市电为蓄电池进行充电，当蓄电池的剩余电量大于等于最大阈值时，控制器2控制第一开关及第二开关断开，避免蓄电池过充及过放。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方案进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。