行人路过无交通信号灯的斑马线感应式警示灯的制作方法

本实用新型涉及市政交通灯指示领域，特别是一种行人路过无交通信号灯的斑马线感应式警示灯。

背景技术：

目前有许多偏僻路段没有交通信号灯，由于资金或者其它因素往往难以在短时间内配备交通信号灯，这给过往的行人和车辆造成了许多安全隐患。目前也有设置在斑马线路口的慢字提示灯，以提示司机通过斑马线时注意行人，但是该提示灯对于司机的提示作用有限，并不能产生足够的警醒作用，并不能根据是否有行人经过给予司机提醒。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种同时具备灯光警示和声音报警的行人路过无交通信号灯的斑马线感应式警示灯。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：

一种行人路过无交通信号灯的斑马线感应式警示灯，包括用于检测是否有行人经过的行人感应开关、用于供电的电源、用于警示过往车辆的警示灯具以及用于发出警报声的电铃，所述行人感应开关、电源以及警示灯具串联成回路，所述电铃串联于警示灯具所在回路上或与警示灯具相并联设置。

进一步，还包括设置于斑马线人行道路口的电路保护壳体，所述电铃和电源设置于电路保护壳体内。

作为上述的进一步改进，所述行人感应开关设置于电路保护壳体上行人感应开关的感应方向面向斑马线行人的来向。

作为上述的另一种改进，所述行人感应开关设置有两个或以上，分布于斑马线人行道路口的两侧，所述行人感应开关之间相互并联设置。

优选地，所述警示灯具由多个灯泡并联组成。

作为上述的进一步改进，所述警示灯具设置于电路保护壳体上。

作为上述的另一种改进，还包括设置于车行道路边的灯具壳体，所述警示灯具设置于灯具壳体上，所述警示灯具面向车行道的来车方向。

作为上述的进一步改进，还包括用于检测是否有车辆经过的车辆感应开关，所述车辆感应开关和行人感应开关串联或者并联在回路上，所述车辆感应开关设置于电路保护壳体上且面向车行道的来车方向。

作为上述的另一种改进，还包括用于检测是否有车辆经过的车辆感应开关，所述车辆感应开关和行人感应开关串联或者并联在回路上，所述车辆感应开关设置于灯具壳体上，车辆感应开关面向车行道的来车方向。

具体地，灯具壳体设置有便于电铃的声音传出的透音部，所述透音部的透音角度为360度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用的行人路过无交通信号灯的斑马线感应式警示灯，通过设置行人感应开关、警示灯具及电铃，可以在没有交通信号灯的路段进行设置作为过渡信号灯，有效解决了过往行人和过往车辆的安全隐患，本实用新型不仅具有灯光警示功能，而且具有声音警示功能，警示效果良好，大大提高了过往行人和过往车辆的安全系数。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例的电路原理图；

图3是本实用新型第二实施例的电路原理图；

图4是本实用新型第三实施例的结构示意图；

图5是本实用新型第四实施例的结构示意图；

图6是本实用新型第五实施例的结构示意图；

图7是本实用新型第五实施例的电路原理图；

图8是本实用新型第六实施例的电路原理图；

图9是本实用新型第七实施例的结构示意图。

具体实施方式

参照图1所示本实用新型第一实施例的结构示意图, 一种行人路过无交通信号灯的斑马线感应式警示灯，包括用于检测是否有行人经过的行人感应开关1、用于供电的电源2、用于警示过往车辆的警示灯具3以及用于发出警报声的电铃4，还包括设置于斑马线人行道路口的电路保护壳体6，所述电铃4和电源2设置于电路保护壳体6内，所述行人感应开关1设置于电路保护壳体6上行人感应开关1的感应方向面向斑马线行人的来向。还包括设置于车行道路边的灯具壳体7，所述警示灯具3设置于灯具壳体7上，所述警示灯具3面向车行道的来车方向。

优选地，所述电路保护壳体6呈柱状。

参照图2所示本实用新型第一实施例的电路原理图，所述行人感应开关1、电铃4、电源2以及警示灯具3串联成回路。

参照图3所示本实用新型第二实施例的电路原理图，所述电铃4也可以与警示灯具3相并联设置。

本实用新型采用的行人路过无交通信号灯的斑马线感应式警示灯，通过设置行人感应开关1、警示灯具3及电铃4，可以在没有交通信号灯的路段进行设置作为过渡信号灯，有效解决了过往行人和过往车辆的安全隐患，本实用新型不仅具有灯光警示功能，而且具有声音警示功能，警示效果良好，大大提高了过往行人和过往车辆的安全系数。

参照图4所示，本实用新型第三实施例的结构示意图，与第一实施例或第二实施例不同的地方在于，所述行人感应开关1设置有两个或以上，分布于斑马线人行道路口的两侧，所述行人感应开关1之间相互并联设置。该设计可更有效地检测到从各个方向走向斑马线的行人，检测效果更好。

参照图5所示，本实用新型第四实施例的结构示意图，与第一实施例或第二实施例不同的地方在于，所述警示灯具3设置于电路保护壳体6上。警示灯具3、电铃4、行人感应开关1设置在同一个电路保护壳体6上，能提高本实用新型的集成度，而且安装更加方便。

参照图6所示，本实用新型第五实施例的结构示意图，与第一实施例不同的地方在于，还包括用于检测是否有车辆经过的车辆感应开关5，所述车辆感应开关5设置于灯具壳体7上，车辆感应开关5面向车行道的来车方向。

参照图7所示，本实用新型第五实施例的电路原理图，所述车辆感应开关5和行人感应开关1串联在回路上。通过该电路连接方式，当同时检测到行人和车辆的情况下才进行警报，在没有警报的情况下，行人和车辆都可以放心通过。

参照图8所示，本实用新型第六实施例的电路原理图，所述车辆感应开关5和行人感应开关1并联设置在回路上。通过该电路连接方式，不仅行人通过斑马线时会发出警报，而且当车辆通过时，也可以向行人发出警报，提高本实用新型的可靠性。

图7、图8所示的电路原理图中电铃4和警示灯具3为串联设置于回路中，当然，也可以设置电铃4和警示灯具3相互并联。

参照图9所示，本实用新型第七实施例的结构示意图，与第四、第五实施例不同的地方在于，所述警示灯具3、车辆感应开关5设置于电路保护壳体6上，车辆感应开关5面向车行道的来车方向。

具体地，所述行人感应开关1为红外感应器；所述车辆感应开关5为市面上常见的线圈车辆感应器或者红外感应器。

具体地，上述实施例中，警示灯具3由多个灯泡并联组成。

进一步，灯具壳体6设置有便于电铃4的声音传出的透音部8，所述透音部8的透音角度为360度。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。