1.一种远程自供电式交通流自动检测装置，其特征在于：包括载荷传递模块(1)、信号发生模块(2)、信号处理模块(3)和储能模块(4)；
所述载荷传递模块(1)用于传递路面车辆轴载载荷信号至所述信号发生模块(2)；
所述信号发生模块(2)用于将路面车辆轴载载荷信号转化为交流电信号，并分别输出至所述信号处理模块(3)和储能模块(4)；
所述信号处理模块(3)用于对所述交流电信号进行信号处理，得到交通流信号；
所述储能模块(4)用于将所述交流电信号进行转换处理并以电能的形式进行存储，且所述储能模块(4)为所述信号处理模块(3)提供电源。
2.根据权利要求1所述的远程自供电式交通流自动检测装置，其特征在于：所述载荷传递模块(1)包括活动部(1-1)和固定部(1-2)，所述固定部(1-2)的上端内陷设有凹槽，所述活动部(1-1)设置在所述固定部(1-2)上方，并与所述固定部(1-2)形成内部中空的密封结构，且所述信号发生模块(2)、信号处理模块(3)和储能模块(4)均设置在所述固定部(1-2)的凹槽内。
3.根据权利要求2所述的远程自供电式交通流自动检测装置，其特征在于：所述信号发生模块(2)包括两个第一信号发生组件(2-1)和多个第二信号发生组件(2-2)；
两个所述第一信号发生组件(2-1)沿着道路的宽度方向分别设置在所述固定部(1-2)内两端，所述第一信号发生组件(2-1)与所述信号处理模块(3)连接，用于将路面车辆轴载载荷信号转化为第一交流电信号；
多个所述第二信号发生组件(2-2)沿着道路的宽度方向设置在所述固定部(1-2)内两个所述第一信号发生组件(2-1)之间，所述第二信号发生组件(2-2)与所述储能模块(4)连接，用于将路面车辆周在载荷信号转化为第二交流电信号。
4.根据权利要求3所述的远程自供电式交通流自动检测装置，其特征在于：所述信号处理模块(3)包括两个信号处理电路，两个信号处理电路一一对应地设置在所述第一信号发生组件(2-1)内侧；所述信号处理电路包括主控制电路和与计数器，且所述计数器与所述第一信号发生组件(2-1)连接，所述主控制电路还与所述信号发生模块(2)连接；
所述计数器用于检测所述第一交流电信号的频率f；
所述主控制电路用于检测所述第一交流电信号的幅度A，并根据所述第一交流电信号的频率f和幅度A并生成交通流信号；
其中，所述交通流信号包括车辆轴载F、车速v、轴载数目和车辆数量。
5.根据权利要求3所述的远程自供电式交通流自动检测装置，其特征在于：所述储能模块(4)包括与多个储能组件(4-1)，所述储能组件(4-1)与所述第二信号发生组件(2-2)交替间隔设置在所述固定部(1-2)内的两个所述第一信号发生组件(2-1)之间，且所述储能组件(4-1)与所述第二信号发生组件(2-2)一一对应连接。
6.根据权利要求5所述的远程自供电式交通流自动检测装置，其特征在于：所述储能组件(4-1)包括充电电路和储能电池，所述充电电路与对应的所述第二信号发生组件连接，所述充电电路与储能电池连接，所述储能电池与所述信号处理模块(3)连接，并为其提供电源；
所述充电电路用于将对应的所述第二信号发生组件输出的第二交流电信号进行整流、滤波和降压处理，得到直流电信号；
所述储能电池用于将所述直流电信号以电能的形式进行存储。
7.根据权利要求1至6任一项所述的远程自供电式交通流自动检测装置，其特征在于：还包括无线传输模块(5)，所述无线传输模块(5)与所述信号处理模块(3)连接，并将所述信号处理模块(3)输出的交通流信号发射至外部接收终端。
8.一种远程自供电式交通流自动检测系统，其特征在于：包括远程监控中心(101)和多个权利要求7所述的自动检测装置(102)，多个所述自动检测装置(102)沿着行车方向间隔埋设在道路下方，且所述自动检测装置(102)通过所述无线传输模块(5)与所述远程监控中心(101)无线连接。
9.一种远程自供电式交通流自动检测方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1：采集路面车辆轴载载荷信号；
步骤2：将所述路面车辆轴载载荷信号转化为交流电信号；
步骤3：信号处理模块(3)对所述交流电信号进行信号处理，得到交通流信号，同时将所述交流电信号以电能的形式存储储能模块(4)中，所述储能模块(4)为所述信号处理模块(3)提供电源。
10.根据权利要求9所述的远程自供电式交通流自动检测方法，其特征在于，所述步骤2包括：将所述路面车辆轴载载荷信号分别转化为第一交流电信号和第二交流电信号；
所述步骤3中，所述信号处理模块(3)检测所述第一交流电信号的频率f和幅度A，并根据所述交流电信号的频率f和交流电信号的幅度A并生成交通流信号；所述储能模块(4)将所述第二交流电信号进行整流和降压处理，得到直流电信号，并将所述直流电信号以电能的形式进行存储；
所述交通流信息包括车辆轴载F、车速v、轴载数目和车辆数量；
其中，F＝K*A，K为预设物理参数，F为车辆轴载。