一种高速公路全路网黑名单信息及时传输的系统的制作方法

本发明涉及高速公路收费领域，特别涉及一种高速公路全路网黑名单信息及时传输的系统。

背景技术：

在高速公路收费领域，黑名单，是指记录有逃费、闯关等违规行为的车辆信息名单。

1.黑名单的形成机制

1)车辆违规被录入系统，记入黑名单。

车辆在车道发生违规行为，例如：闯关、逃费等，收费站人员对违规车辆进行记录，将违规车辆信息录入系统，收费站服务器将违规车辆信息上传给中心服务器，中心管理人员汇总、审核违规车辆信息，形成黑名单数据包。

2)违规车辆依法接收处理，从黑名单中删除。

在全路网的收费站的车道上，车道收费软件会自动将当前车辆信息与黑名单数据包中的违规车辆信息进行匹配，如果发现当前车辆是黑名单中的违规车辆，则车道收费软件立即进行提示报警、自动拦截(不抬栏杆)，由收费站人员对当前车辆依法进行处理。依法处理完毕，收费站人员将处理结果录入系统，收费站服务器将处理结果上传给中心服务器，中心管理人员审核后，将已经接受处理的车辆信息从黑名单中删除。

3)黑名单信息的上传、更新、下发。

中心对全路网各个收费站上传的违规车辆信息及处理结果进行汇总、审核、更新，形成本省全路网黑名单数据包。

黑名单的更新，就是对记录违规车辆信息的数据包进行更新，删除已经接受处理的车辆信息，增加最新产生的违规车辆信息。

更新后的黑名单数据包，由中心服务器下发到全路网的各个收费站服务器，再由各个收费站的服务器下发到全路网所有车道的车道收费软件中，用于对黑名单数据包中的违规车辆进行信息匹配、提示报警、自动拦截、依法处理。

以上，黑名单的记录、处理、上传、更新、下发等步骤，反复进行，使得全路网所有车道收费软件中的黑名单数据包保持最新的有效状态。

2.黑名单的工作机制

将黑名单数据包下发到车道工控机中，车道工控机中的收费软件会将当前车辆的信息与黑名单数据包中的违规车辆信息进行信息匹配，如果发现当前车辆是黑名单数据包中的违规车辆，则车道收费软件会立即提示报警、自动拦截(不抬栏杆)，由收费站人员对当前车辆依法进行处理。

3.黑名单更新的重要性

车辆的违规行为不断发生，对违规车辆的处理也不断发生，因此，黑名单需要根据车辆违规行为的情况以及处理违规车辆的结果，进行不断的更新，保持最新的有效状态。

如果黑名单数据包不能及时更新并下发到车道收费软件中，车道收费软件就不能及时对违规车辆进行信息匹配、提示报警、自动拦截(不抬栏杆)，收费站人员对违规车辆就不能及时依法进行处理，这样，常常造成通行费收缴的较大损失，导致路段业主利益受到损害。

同时，如果黑名单数据包不能及时更新并下发到车道收费软件中，则那些已经依法接受处理的违规车辆，即已经从违规车辆转为合法车辆，在没有及时更新黑名单数据包的车道仍然会被当作违规车辆进行拦截，这样，常常引发车主的不满和投诉。

黑名单数据包更新一次，黑名单信息就要按要求传输一次。

4.现有技术方案

现有技术方案，如图1所示，是由一个中心(即省高速公路结算中心)的中心服务器负责对本省全路网所有收费站的黑名单信息的接收、汇总、审核、更新、下发等进行处理。

现有黑名单数据包的传输系统，属于集中式、远程式的传输方式。

集中式，是指主要传输任务集中到一个中心进行处理，中心服务器的传输任务十分繁重，工作压力大，中心服务器对全路网所有收费站服务器完成一遍黑名单信息的接收、下发的所花时间相对较长、效率相对较低。例如：一个中心对本省全路网的300至600个左右的收费站进行黑名单信息的接收、下发，在规定时间内完成全部传输工作，常常实现难度较大。

远程式，是指中心与一些边远收费站之间往往距离几百公里，当业务数据发送量较大的时候，网络时常发生延迟、拥塞，网络传输的可靠性变差，导致黑名单信息的上传、下发，常常无法及时完成。

实际操作中发现，在黑名单数据包下发的过程中，一旦遇到网络延迟、拥塞，黑名单数据包的下发速度会明显变慢，甚至发生停滞、中断，下发传输工作无法完成，传输的可靠性无法保证。

可见，如何实现对黑名单数据包的及时、可靠的传输，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明实施例的目的是提供一种高速公路全路网黑名单信息及时传输的系统，可以实现对黑名单信息的及时、可靠的传输。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种高速公路全路网黑名单信息及时传输的系统，包括中心服务器、收费站服务器，还包括：黑名单同步更新服务器；

所述黑名单同步更新服务器，安装在网络汇聚点的位置；所述网络汇聚点，是骨干环网与路段环网的连接点；

所述中心服务器，用于对接收到的车辆信息进行处理，得到用于记录违规车辆信息的黑名单数据包；所述中心服务器还用于将所述黑名单数据包下发至所述黑名单同步更新服务器；

所述黑名单同步更新服务器，用于接收所述中心服务器下发的所述黑名单数据包，并向所述收费站服务器下发所述黑名单数据包；

所述收费站服务器，用于接收所述黑名单同步更新服务器下发的所述黑名单数据包。

可选的，所述收费站服务器还用于接收收费站工作人员登记的车辆信息，并将所述车辆信息上传至所述黑名单同步更新服务器；

所述黑名单同步更新服务器还用于对接收到的所述车辆信息进行汇总，并将汇总后的所述车辆信息上传至所述中心服务器。

可选的，所述中心服务器对接收到的车辆信息进行处理，得到用于记录违规车辆信息的黑名单数据包，包括：

所述中心服务器对所述车辆信息中包括的违规车辆信息进行汇总，对所述车辆信息中包括的需要从黑名单中删除的车辆信息进行删除，得到用于记录违规车辆信息的黑名单数据包。

可选的，所述车辆信息包括车辆的车牌号码。

由上述技术方案可以看出，本发明实施例通过在高速公路全路网的多个网络汇聚点增加安装多台黑名单同步更新服务器的方式，由多台黑名单同步更新服务器分担完成中心服务器与全路网收费站服务器之间的黑名单信息的传输工作。本发明实现了高速公路全路网对黑名单信息的分布式、中继式的传输方式，有效提高了高速公路全路网的黑名单信息更新的及时性、可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术提供的一种高速公路全路网黑名单信息传输系统的层次示意图；

图2为现有技术提供的一种高速公路全路网黑名单信息传输系统的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种高速公路全路网黑名单信息及时传输的系统的层次示意图；

图4为本发明实施例提供的一种高速公路全路网黑名单信息及时传输的系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

现有高速公路收费网，一般采用骨干环网、路段环网、网络汇聚点的组网方式，如图2所示。该种组网方式，是目前高速公路收费网的一种最普遍的组网方式。虽然实际的收费网络十分复杂，但是大多数都是该种普遍组网方式的叠加和衍生。

骨干环网，是指选择本省最重要的多条高速公路干线路段铺设光缆，串联起来，形成骨干环网，骨干环网一般负责本省的多路段、主要的、大量的业务数据的传输。

路段环网，是指根据路段管辖的实际情况，沿着路段走向铺设光缆，把该路段所辖的多个收费站串联起来，形成路段环网，路段环网一般负责本路段业务数据的传输。

如图2所示，路段环网A将收费站A1、A2、A3，路段环网B将收费站B1、B2、B3、B4、B5，路段环网C将收费站C1、C2、C3、C4串联起来，形成各自的路段环网。

网络汇聚点，是指骨干环网与路段环网的网络连接点。网络汇聚点支持单个路段环网，或者多个相邻路段环网与骨干环网的连接。

如图2所示，网络汇聚点A、B、C分别实现路段环网A、B、C与骨干环网的连接。

现有技术方案是由一个中心的中心服务器对全路网所有收费站黑名单信息的接收、汇总、审核、更新、下发等进行处理，全部处理一遍所花时间相对较长、效率相对较低，在规定时间内完成全部站点的黑名单信息的传输工作，常常无法及时实现。

根据实际情况，计算分析如下：

例如，某省高速公路收费系统，是1个省高速公路结算中心对全路网约400个左右的收费站的黑名单信息进行传输。按照规定黑名单的增量需要每2小时更新一次，即120分钟/400个站点＝0.3分钟/站点＝18秒/站点，即如果采用依次顺序传输的方式，每个收费站必须在18秒以内完成黑名单增量信息的传输工作，一旦严重超时，则每2个小时对全路网所有收费站黑名单增量信息传输一遍的要求，就无法及时完成。

实际操作中发现，一些收费站的黑名单增量信息传输时间偏长，导致规定时间内，对全路网所有收费站黑名单增量信息传输一遍的工作，无法及时完成。

考虑到中心与一些边远收费站之间往往距离几百公里，当业务数据发送量较大的时候，网络时常发生延迟、拥塞，网络传输的可靠性变差，使得黑名单信息的传输无法及时完成。

实际操作中发现，在黑名单数据包下发的过程中，一旦遇到网络延迟、拥塞，黑名单数据包的下发速度会明显变慢，甚至发生停滞、中断，传输的可靠性往往无法保证。

因此，针对现有技术方案的黑名单数据包传输的及时性、可靠性不足的缺点，本发明实施例提出了一种高速公路全路网黑名单信息及时传输的系统，层次示意图如图3所示，结构示意图如图4所示，通过在高速公路全路网的多个网络汇聚点增加安装多台黑名单同步更新服务器，由多台黑名单同步更新服务器分担完成中心服务器与全路网收费站服务器之间的黑名单信息的传输工作，不再集中由一个中心直接负责全路网收费站黑名单信息的传输工作，大大减轻了中心服务器的工作量、工作压力。

黑名单信息的下发过程，可以由中心服务器将所述黑名单数据包下发至所述黑名单同步更新服务器；再由所述黑名单同步更新服务器向所述收费站服务器下发所述黑名单数据包。

黑名单信息的上传过程，可以由收费站服务器接收收费站工作人员登记的车辆信息，并将所述车辆信息上传至所述黑名单同步更新服务器；再由所述黑名单同步更新服务器对接收到的所述车辆信息进行汇总，并将汇总后的所述车辆信息上传至所述中心服务器。其中，车辆信息可以包括车辆的车牌号码。

本发明实施例提供的一种高速公路全路网黑名单信息及时传输的系统，是一种分布式、中继式的传输方式。

分布式，是指在全路网的多个网络汇聚点增加安装多台黑名单同步更新服务器，分担中心服务器与全路网收费站服务器之间的黑名单信息的传输工作。将现有技术方案的一个中心的集中式的传输方法，转变为本发明的多台黑名单同步更新服务器的分布式的传输方法。

本发明实施例将现有技术方案的一个中心服务器的集中式的传输方法，转变为本发明的多台黑名单同步更新服务器的分布式的传输方法。黑名单信息的更新速度，从现有技术方案的一个中心服务器的单线程更新方式，转变为多台黑名单同步更新服务器的多线程更新方式，黑名单信息的更新速度多倍提高，更新周期多倍缩短，更新及时性大大提高。

例如：一个中心对全路网400个收费站进行黑名单信息的更新传输，速度为S，更新周期为T。如果由4台黑名单同步更新服务器分担完成，每台黑名单同步更新服务器对100个收费站进行黑名单信息的更新传输，速度约为4S，更新周期约为T/4。这样，黑名单信息的更新传输速度提高4倍，更新周期缩短为原来周期的1/4，更新及时性大大提高。

中继式，是指在网络汇聚点安装黑名单同步更新服务器，在中心与收费站之间，具有独特的、良好的上传、下发的中继优势，对黑名单信息的传输起到中继式的缓存的作用，有效的缩短了黑名单信息的单次传送距离和续传距离，大大降低了黑名单信息的传输难度，大大提高了黑名单信息传输的可靠性。

例如：中心与收费站距离600公里，网络汇聚点位于中心与收费站的中点附近，即300公里附近。

现有技术方案，由中心服务器直接向收费站服务器下发黑名单数据包，黑名单数据包的单次传送距离为600公里。如果下发中发生中断，需要续传，则仍然是从中心下发，续传距离仍为600公里。

本发明实施例的技术方案，中心服务器首先将最新的黑名单数据包下发到位于中点附近的网络汇聚点的黑名单同步更新服务器上，黑名单数据包的单次传送距离为300公里左右，再由网络汇聚点的黑名单同步更新服务器对相应路段的收费站服务器进行下发，黑名单数据包的单次传送距离为300公里左右。如果黑名单数据包在下发中遇到网络延迟、拥塞的情况，发生中断，需要续传，则续传距离为300公里左右。

在同样的线路上，黑名单数据包进行300公里的传输比600公里的传输，一般来说，难度大大降低，可靠性大大提高。

以上对本发明所提供的一种高速公路全路网黑名单信息及时传输的系统进行了详细介绍。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。