一种停车位资源配置方法和装置与流程

本发明实施例涉及停车场管理领域，尤其涉及一种停车位资源配置方法和装置。

背景技术：

城市有限的停车场资源无法满足日益增长的汽车静态停车的需求，特别是对于景点、餐饮商业区、中央商务区(centralbusinessdistrict，简称cbd)等吸引大量人流车流的热门区域。在停车高峰期间，这些热门区域会出现停车位供不应求、车辆集中去往特定几个停车场停车的情况，进而造成停车难、停车拥堵的问题。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种停车位资源配置方法和装置，用于解决现有技术中高峰时段热门区域停车场停车拥堵、停车难的问题。

本发明实施例提供了一种停车位资源配置方法，包括：

在设定区域的高峰时段获取所述设定区域内的n个停车场的实时停车数据，所述设定区域的高峰时段是根据所述n个停车场的历史停车数据确定的，n≥1；

针对每个停车场，根据所述停车场的实时停车数据确定所述停车场的车位占有率；

将所述n个停车场中满足车位占有率小于第一阈值的m个停车场确定为空闲停车场，1≤m<n；

将所述m个空闲停车场推荐给驾车去往所述设定区域的用户。

可选地，所述根据所述n个停车场的历史停车数据确定所述设定区域的高峰时段，包括：

获取所述设定区域内的n个停车场在各个时间段的历史停车数据；

根据所述n个停车场在各个时间段历史停车数据确定所述设定区域在各个时间段的历史车位占有率；

将满足历史车位占有率大于第二阈值的时间段确定为所述设定区域的高峰时间段。

可选地，还包括：

将所述n个停车场中车位占有率大于或等于所述第一阈值的(n-m)个停车场确定为饱和停车场；

启动所述饱和停车场的停车高峰报警以使所述饱和停车场的管理人员控制进入停车场的车辆。

可选地，还包括：

在确定所述设定区域内的饱和停车场的数量大于第三阈值时，启动所述设定区域的停车高峰报警并将报警信息发送至所述用户，以使所述用户在所述设定区域外寻找停车位停车。

可选地，所述将所述m个空闲停车场推荐给驾车去往所述设定区域的用户之后，包括：

接收用户输入的指令并根据所述指令确定所述用户选定的停车场；

获取所述选定的停车场中各停车位的历史时间饱和度，所述历史时间饱和度是根据设定时间段内所述选定的停车场中各停车位被占用的时长确定的；

将所述用户诱导至所述选定的停车场中历史时间饱和度小于第四阈值的停车位完成停车。

对应的，本发明实施例还提供了一种停车位资源配置装置，包括：

获取模块，用于在设定区域的高峰时段获取所述设定区域内的n个停车场的实时停车数据，所述设定区域的高峰时段是根据所述n个停车场的历史停车数据确定的，n≥1；

处理模块，用于针对每个停车场，根据所述停车场的实时停车数据确定所述停车场的车位占有率；将所述n个停车场中满足车位占有率小于第一阈值的m个停车场确定为空闲停车场，1≤m<n；将所述m个空闲停车场推荐给驾车去往所述设定区域的用户。

可选地，所述获取模块具体用于：

获取所述设定区域内的n个停车场在各个时间段的历史停车数据；

根据所述n个停车场在各个时间段历史停车数据确定所述设定区域在各个时间段的历史车位占有率；

将满足历史车位占有率大于第二阈值的时间段确定为所述设定区域的高峰时间段。

可选地，所述处理模块还用于：

将所述n个停车场中车位占有率大于或等于所述第一阈值的(n-m)个停车场确定为饱和停车场；

启动所述饱和停车场的停车高峰报警以使所述饱和停车场的管理人员控制进入停车场的车辆。

可选地，所述处理模块还用于：

在确定所述设定区域内的饱和停车场的数量大于第三阈值时，启动所述设定区域的停车高峰报警并将报警信息发送至所述用户，以使所述用户在所述设定区域外寻找停车位停车。

可选地，所述处理模块还用于：

所述将所述m个空闲停车场推荐给驾车去往所述设定区域的用户之后，接收用户输入的指令并根据所述指令确定所述用户选定的停车场；

获取所述选定的停车场中各停车位的历史时间饱和度，所述历史时间饱和度是根据设定时间段内所述选定的停车场中各停车位被占用的时长确定的；

将所述用户诱导至所述选定的停车场中历史时间饱和度小于第四阈值的停车位完成停车。

本发明实施例表明，在设定区域的高峰时段获取所述设定区域内的n个停车场的实时停车数据，所述设定区域的高峰时段是根据所述n个停车场的历史停车数据确定的，n≥1。针对每个停车场，根据所述停车场的实时停车数据确定所述停车场的车位占有率。然后将所述n个停车场中满足车位占有率小于第一阈值的m个停车场确定为空闲停车场，1≤m<n，最后将所述m个空闲停车场推荐给驾车去往所述设定区域的用户。本发明实施例中，通过获取设定区域内各个停车场的实时停车数据，根据实时的停车数据分析各个停车场的实时停车位占用情况，并根据实时停车位占用情况对设定区域的车辆进行分流，解决了高峰时段设定区域停车拥堵和停车难的问题，同时提升了设定区域内的停车资源利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种停车位资源配置方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的一种确定设定区域的高峰时段的方法的流程示意图；

图3为本发明实施例提供的另一种确定设定区域的高峰时段的方法的流程示意图；

图4为本发明实施例提供的一种停车位占用情况的示意图；

图5为本发明实施例提供的另一种停车位资源配置方法的流程示意图；

图6为本发明实施例提供的一种停车位资源配置装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1示例性示出了本发明实施例提供的一种停车位资源配置方法的流程，该流程可以由停车位资源配置装置执行。

如图1所示，该流程的具体步骤包括：

步骤s101，在设定区域的高峰时段获取设定区域内的n个停车场的实时停车数据。

步骤s102，针对每个停车场，根据停车场的实时停车数据确定停车场的车位占有率。

步骤s103，将n个停车场中满足车位占有率小于第一阈值的m个停车场确定为空闲停车场。

步骤s104，将m个空闲停车场推荐给驾车去往设定区域的用户。

上述实施例中，设定区域的高峰时段是根据n个停车场的历史停车数据确定的，n≥1，1≤m<n。需要说明的是，本发明实施例中的方法也适用于除高峰时间段之外的其他时间段。实时停车数据包括：停车场停车位总数、车辆驶入和驶离时刻、车牌号、占用的停车位编号等。停车场的车位占有率是根据停车场中总的停车位数量和已被占有的停车位数量确定的。将m个空闲停车场推荐给驾车去往设定区域的用户时，可按照车位占有率从低到高的顺序推荐给用户，也可以结合车位占有率、用户与空闲停车场之间的距离以及路段信息等综合为用户推荐空闲停车场。本发明实施例中，通过获取设定区域内各个停车场的实时停车数据，根据实时的停车数据分析各个停车场的实时停车位占用情况，并根据实时停车位占用情况对设定区域的车辆进行分流，解决了高峰时段设定区域停车拥堵和停车难的问题，同时提升了设定区域内的停车资源利用率。

具体地，高峰时段可以是工作日的上班高峰时段，也可以是周末或节假日的出游高峰时段。不同区域的高峰时段也可能不同，比如写字楼办公区域的高峰时段一般为白天上班期间；住宅区域的高峰时段一般为晚上下班期间。本发明实施例提供一种确定设定区域的高峰时段的方法，如图2所述，具体包括以下步骤：

步骤s201，获取设定区域内的n个停车场在各个时间段的历史停车数据。

步骤s202，根据n个停车场在各个时间段历史停车数据确定设定区域在各个时间段的历史车位占有率。

步骤s203，将满足历史车位占有率大于第二阈值的时间段确定为设定区域的高峰时间段。

具体地，在步骤s201中，时间段可以根据具体情况确定，可以取一个小时为一个时间段，统计一天中各个时间段的历史停车数据，历史停车数据包括停车场内停车位总数、占用的停车位数量、占用的停车位编号、车辆驶入和驶离时刻等。通过获取n个停车场在各个时间段的历史停车数据可以确定各个时间段内设定区域总的停车位数量、设定区域总的被占用的车位数等。

在步骤s202和步骤s203中，通过统计各个时间段内设定区域总的停车位数量、设定区域总的被占用的车位数确定设定区域在各个时间段的历史车位占有率。比如区域a总的停车位为500个，过去某一天区域a在上午6点至8点被占用的车位数为100，上午8点至10点被占用的车位数为400，通过计算可知区域a在该天上午6点至8点的车位占有率为100/500＝0.2，上午8点至10点的车位占有率为400/500＝0.8，基于同样的方法可以计算出设定区域在其它时间段的车位占有率。连续统计过去一个月或一个季度中每天各个时段的车位占有率之后，可采用取平均值或加权平均的方法确定区域a在一天各个时段的历史车位占有率。将满足历史车位占有率大于第二阈值的时间段确定为高峰时间度，比如通过统计过去一个月内区域a的历史停车数据得到区域a在上午6点至8点的历史车位占有率为0.2，上午8点至10点的历史车位占有率为0.8，根据实际情况确定的第二阈值为0.5，则可判断出区域a的高峰时间段为上午8点至10点。

确定设定区域高峰时段的方法并不仅限于上述一种方法，本发明实施例还提供了另一种确定设定区域的高峰时段的方法，如图3所示，具体包括以下步骤：

步骤s301，获取设定区域内的n个停车场在各个时间段的历史停车数据。

步骤s302，针对每个停车场，根据所述停车场在各个时间段历史停车数据确定所述停车场在各个时间段是否处于饱和状态。

步骤s303，将满足处于饱和状态的停车场的数量大于设定阈值的时间段确定为设定区域的高峰时间段。

具体实施中，对于每个停车场，根据停车场的历史停车数据可以计算出停车在各个时间段的历史车位占有率，然后根据每个停车场在各个时间段的历史车位占有率确定停车场在各个时间段是否处于饱和状态，最后统计各个时间段内处于饱和状态的停车场的个数，将停车场的个数大于设定阈值的时间段确定为设定区域的高峰时间段。本发明实施例中，通过对设定区域的历史停车数据进行统计分析，确定了设定区域的高峰时间段，故停车场管理人员能在高峰时段之前做好应对高峰的准备，对高峰时段的停车场的停车需求进行分流，提升设定区域内的停车资源利用率。

本发明实施例中，除了将设定区域的空闲停车场推荐给用户之外，在设定区域的停车场出现车流量高度集中时还会实时报警，具体为：将n个停车场中车位占有率大于或等于第一阈值的(n-m)个停车场确定为饱和停车场，然后启动饱和停车场的停车高峰报警以使饱和停车场的管理人员控制进入停车场的车辆，从而避免了停车场停车拥堵。

在确定设定区域内的饱和停车场的数量大于第三阈值时，启动设定区域的停车高峰报警并将报警信息发送至用户，以使用户在所述设定区域外寻找停车位停车。另外还可以根据设定区域的实时停车数据计算设定区域内总的车位占有率，当设定区域内总的车位占有率大于一定值时，也可以启动设定区域的高峰报警并将报警信息发送至驾车去往设定区域的用户，故用户在收到报警信息后及时调整路线，在设定区域外围寻找停车场完成停车，从而缓解了设定区域内的停车场的停车压力。

本发明实施例中，将m个空闲停车场推荐给驾车去往设定区域的用户之后，接收用户输入的指令并根据指令确定用户选定的停车场，然后获取选定的停车场中各停车位的历史时间饱和度，历史时间饱和度是根据设定时间段内选定的停车场中各停车位被占用的时长确定的。最后将用户诱导至选定的停车场中历史时间饱和度小于第四阈值的停车位完成停车。具体实施中，选定的停车场中停车位的历史时间饱和度可通过绘制车位占用情况图来确定，设定选定的停车场b内有10个停车位，编号为1至10，停车场b在某一天24小时内各停车位的占用情况如图4所示，图4中n表示车位编号，t为时间段，黑色表示该车位被占用，白色表示该车位未被占用。根据图4可以直观计算出各停车位的时间饱和度，比如车位编号为1的停车位在这一天内被占用的时间为12小时，则车位编号为1的停车位的时间饱和度为12/24＝0.5，通过持续统计车位编号为1的停车位在过去一个月或一个季度的时间饱和度可确定出车位编号为1的停车位的历史时间饱和度。基于同样的方法可确定出停车场b中其它停车位的历史时间饱和度，然后将用户诱导至停车场b中历史时间饱和度小于第四阈值的停车位完成停车，故避免了用户集中将车停放在特定几个停车位，提高了停车场内的停车资源利用率。

为了更好的解释本发明实施例，下面通过具体的实施场景描述本发明实施例提供的一种停车位资源配置方法的流程，如图5所示，包括以下步骤,：

步骤s501，在设定区域的高峰时段获取设定区域内的n个停车场的实时停车数据。

步骤s502，针对每个停车场，根据停车场的实时停车数据确定停车场的车位占有率。

步骤s503，将n个停车场中满足车位占有率小于第一阈值的m个停车场确定为空闲停车场。

步骤s504，将m个空闲停车场推荐给驾车去往设定区域的用户。

步骤s505，接收用户输入的指令并根据指令确定用户选定的停车场。

步骤s506，获取选定的停车场中各停车位的历史时间饱和度。

步骤s507，将用户诱导至选定的停车场中历史时间饱和度小于第四阈值的停车位完成停车。

步骤s508，将n个停车场中车位占有率大于或等于第一阈值的(n-m)个停车场确定为饱和停车场。

步骤s509，启动饱和停车场的停车高峰报警以使饱和停车场的管理人员控制进入停车场的车辆。

步骤s510，确定设定区域内的饱和停车场的数量大于第三阈值时，启动设定区域的停车高峰报警并将报警信息发送至用户。

本发明实施例表明，在设定区域的高峰时段获取所述设定区域内的n个停车场的实时停车数据，所述设定区域的高峰时段是根据所述n个停车场的历史停车数据确定的，n≥1。针对每个停车场，根据所述停车场的实时停车数据确定所述停车场的车位占有率。然后将所述n个停车场中满足车位占有率小于第一阈值的m个停车场确定为空闲停车场，1≤m<n，最后将所述m个空闲停车场推荐给驾车去往所述设定区域的用户。本发明实施例中，通过获取设定区域内各个停车场的实时停车数据，根据实时的停车数据分析各个停车场的实时停车位占用情况，并根据实时停车位占用情况对设定区域的车辆进行分流，解决了高峰时段设定区域停车拥堵和停车难的问题，同时提升了设定区域内的停车资源利用率。

基于相同构思，图6示例性的示出了本发明实施例提供的一种停车位资源配置装置的结构，该装置可以执行停车位资源配置方法的流程。

如图6所示，该装置包括：

获取模块601，用于在设定区域的高峰时段获取所述设定区域内的n个停车场的实时停车数据，所述设定区域的高峰时段是根据所述n个停车场的历史停车数据确定的，n≥1；

处理模块602，用于针对每个停车场，根据所述停车场的实时停车数据确定所述停车场的车位占有率；将所述n个停车场中满足车位占有率小于第一阈值的m个停车场确定为空闲停车场，1≤m<n；将所述m个空闲停车场推荐给驾车去往所述设定区域的用户。

可选地，所述获取模块601具体用于：

获取所述设定区域内的n个停车场在各个时间段的历史停车数据；

根据所述n个停车场在各个时间段历史停车数据确定所述设定区域在各个时间段的历史车位占有率；

将满足历史车位占有率大于第二阈值的时间段确定为所述设定区域的高峰时间段。

可选地，所述处理模块602还用于：

将所述n个停车场中车位占有率大于或等于所述第一阈值的(n-m)个停车场确定为饱和停车场；

启动所述饱和停车场的停车高峰报警以使所述饱和停车场的管理人员控制进入停车场的车辆。

可选地，所述处理模块602还用于：

在确定所述设定区域内的饱和停车场的数量大于第三阈值时，启动所述设定区域的停车高峰报警并将报警信息发送至所述用户，以使所述用户在所述设定区域外寻找停车位停车。

可选地，所述处理模块602还用于：

所述将所述m个空闲停车场推荐给驾车去往所述设定区域的用户之后，接收用户输入的指令并根据所述指令确定所述用户选定的停车场；

获取所述选定的停车场中各停车位的历史时间饱和度，所述历史时间饱和度是根据设定时间段内所述选定的停车场中各停车位被占用的时长确定的；

将所述用户诱导至所述选定的停车场中历史时间饱和度小于第四阈值的停车位完成停车。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等

同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。