【技术领域】
本发明涉及充电技术领域，尤其涉及一种充电装置。
背景技术：
在能源危机日益严重的今天，新能源行业迅猛发展，电动车的数量越来越多。由于电动车续航里程有限且充电设施还在扩建中，从而导致充电车位紧缺且充电难的现象普遍存在。当比较紧缺的充电车位被不充电的车辆占用时，不仅给等待充电的车主存成了极大的困扰，还影响了充电设施运营公司的收益。
鉴于此，实有必要提供一种充电装置以克服以上缺陷。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种能检测出车辆是否占用充电车位且不充电并能进行相应处理的充电装置。
为了实现上述目的，本发明提供一种充电装置，所述充电装置包括红外检测模块、主控模块、充电模块、语音提醒模块、车牌识别模块及通讯模块，所述红外检测模块检测充电车位的使用状态，并将检测到的信息传输给所述主控模块，当所述主控模块接收到所述红外检测模块输出的所述充电车位被占用的信息时，所述主控模块开始计时并侦测所述充电模块是否处于充电状态，当所述计时时间大于第一参考时间且所述充电模块没有处于充电状态时，所述主控模块控制所述语音提醒模块提醒不得占用充电车位，当所述计时时间大于第二参考时间且所述充电模块没有处于充电状态时，所述主控模块控制所述车牌识别模块识别占用充电车位的车辆的车牌，并将识别出的车牌及所述充电车位的位置通过所述通讯模块传输给远程控制端，所述远程控制端根据接收到的车牌查找出车主的联系方式，并通知车主及时将车辆移出所述充电车位，所述第二参考时间大于所述第一参考时间。
相比于现有技术，本发明通过所述红外检测模块检测充电车位的使用状态；并通过所述主控模块在接收到所述红外检测模块输出的所述充电车位被占用的信息时，开始计时并侦测所述充电模块是否处于充电状态；且通过所述主控模块在所述计时时间大于第一参考时间且所述充电模块没有处于充电状态时，控制所述语音提醒模块提醒不得占用充电车位；还通过所述主控模块在所述计时时间大于第二参考时间且所述充电模块没有处于充电状态时，控制所述车牌识别模块识别占用充电车位的电动车的车牌，并将识别出的车牌及所述充电车位的位置通过所述通讯模块传输给所述远程控制端，以使所述远程控制端能根据接收到的车牌查找出车主的联系方式，并通知车主及时将车辆移出所述充电车位，从而实现了检测车辆是否占用充电车位且不充电并进行相应处理的功能，进而提高了所述充电装置的使用率。
【附图说明】
图1为本发明的实施例提供的充电装置的原理框图。
【具体实施方式】
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人士在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
当一个元件被认为与另一个元件“相连”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人士通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1，图1为本发明的实施例提供的充电装置100的原理框图。所述充电装置100包括红外检测模块10、主控模块20、充电模块30、语音提醒模块40、车牌识别模块50及通讯模块60。所述主控模块20与所述红外检测模块10、所述充电模块30、所述语音提醒模块40、所述车牌识别模块50及所述通讯模块60相连。所述红外检测模块10检测充电车位的使用状态，并将检测到的信息传输给所述主控模块20。当所述主控模块20接收到所述红外检测模块10输出的所述充电车位被占用的信息时，所述主控模块20开始计时并侦测所述充电模块30是否处于充电状态。当所述计时时间大于第一参考时间且所述充电模块30没有处于充电状态时，所述主控模块20控制所述语音提醒模块40提醒不得占用充电车位。当所述计时时间大于第二参考时间且所述充电模块30没有处于充电状态时，所述主控模块20控制所述车牌识别模块50识别占用充电车位的车辆的车牌，并将识别出的车牌及所述充电车位的位置通过所述通讯模块60传输给远程控制端200。所述远程控制端200根据接收到的车牌查找出车主的联系方式，并通知车主及时将车辆移出所述充电车位。所述第二参考时间大于所述第一参考时间，所述第一参考时间的时间长短及所述第二参考时间的时间长短均可以根据实际情况进行相应的调整。
在本实施方式中，所述远程控制端200还将所述车牌、所述车主的联系方式以及占用所述充电车位的相关信息发送给交通管理部门，以便交通管理部门根据占用所述充电车位的相关信息对车主进行相应的处罚。例如，交通管理部门可以根据车辆占用所述充电车位的时间长短对所述车主进行相应的罚款。
所述充电装置100还包括人机交互模块80，所述人机交互模块80与所述主控模块20相连。当所述红外检测模块10出现故障时，所述红外检测模块10无法检测出所述充电车位被占用的情况。此时，其它车主在看到所述充电车位被占用后，可以将占用所述充电车位且没有充电的车辆的车牌通过所述人机交互模块80输入并传输给所述主控模块20。所述主控模块20将接收到的车牌及所述充电车位的位置通过所述通讯模块60传输给所述远程控制端200。所述远程控制端200根据接收到的车牌查找出车主的联系方式，并通知车主及时将车辆移出所述充电车位。所述远程控制端200还将所述车牌、所述车主的联系方式以及占用所述充电车位的相关信息发送给交通管理部门，以便交通管理部门根据占用所述充电车位的相关信息对车主进行相应的处罚。在本实施方式中，所述人机交互模块80包括显示屏及/或触控屏。
所述充电装置100还包括联网查询模块90，所述联网查询模块90与所述主控模块20相连。当所述主控模块20将识别出的车牌及所述充电车位的位置通过所述通讯模块60传输给所述远程控制端200且在预设时间内没有接收到所述远程控制端200的反馈信息时，所述主控模块20根据识别出的车牌控制所述联网查询模块90查询所述车牌对应的车主的联系方式，并根据所述车主的联系方式控制所述通讯模块60发送信息给所述车主，以通知车主及时将车辆移出所述充电车位。所述预设时间的时间长短可根据实际情况进行相应的调整。
在本实施方式中，所述主控模块20还控制所述通讯模块60将所述车牌、所述车主的联系方式以及占用所述充电车位的相关信息发送给交通管理部门，以便交通管理部门根据占用所述充电车位的相关信息对车主进行相应的处罚。
本发明通过所述红外检测模块10检测充电车位的使用状态；并通过所述主控模块20在接收到所述红外检测模块10输出的所述充电车位被占用的信息时，开始计时并侦测所述充电模块30是否处于充电状态；且通过所述主控模块20在所述计时时间大于第一参考时间且所述充电模块30没有处于充电状态时，控制所述语音提醒模块40提醒不得占用充电车位；还通过所述主控模块20在所述计时时间大于第二参考时间且所述充电模块30没有处于充电状态时，控制所述车牌识别模块50识别占用充电车位的车辆的车牌，并将识别出的车牌及所述充电车位的位置通过所述通讯模块60传输给所述远程控制端200，以使所述远程控制端200能根据接收到的车牌查找出车主的联系方式，并通知车主及时将车辆移出所述充电车位，从而实现了检测车辆是否占用充电车位且不充电并进行相应处理的功能，进而提高了所述充电装置100的使用率。
本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人士而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。