本发明涉及信息技术，尤指一种分时租赁的交通工具的管理方法和装置。
背景技术：
近年来，分时租赁的交通工具(例如，由北京摩拜科技有限公司提供的摩拜单车)作为互联网、大数据时代的低碳出行概念的产物，呈现出爆炸式的发展趋势。作为一种新颖的交通工具租赁模式，分时租赁的交通工具由某个政府机关或者企事业单位统一管理，并且由用户按照个人用车需求以分钟、小时或天为单位即取即用，而并没有固定的提取位置以及固定的停放位置，用户根据自身需求会在任意位置领取交通工具，并且很可能根据自身需求而将该交通工具停放在任意位置。然而，有些用户利用分时租赁的交通工具的即取即用无固定停车位的特点而违规停放交通工具，导致运营分时租赁的交通工具的城市出现交通管理问题，例如，分时租赁的交通工具违规停放的问题。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种分时租赁的交通工具的管理方法和装置，能够在分时租赁的交通工具关锁停放时，根据交通工具是否处于禁止停放的区域而为交通工具添加标签，以便于该交通工具的管理以及交通工具所处区域的交通管理。
为了达到本发明目的，本发明的实施例提供了一种分时租赁的交通工具的管理方法，该方法包括：
基于在关锁的交通工具上安装的定位装置所确定的交通工具的位置，并且根据预先确定的对于地理区域的分类，确定交通工具是否处于禁止停放的区域；
当确定交通工具处于禁止停放的区域的时候，为交通工具添加处于禁止停放区域的标签；当确定交通工具并未处于禁止停放的区域的时候，为交通工具添加并未处于禁止停放区域的标签；
当交通工具被解锁的时候，为交通工具删除处于禁止停放区域的标签以及并未处于禁止停放区域的标签。
进一步地，在一个可选的实施例中，该方法还包括：
当为交通工具添加处于禁止停放区域的标签的时候，向将交通工具停放在禁止停放的区域的用户的用于解锁交通工具的终端推送消息，以向用户提示交通工具处于禁止停放区域；和/或
当为交通工具添加并未处于禁止停放区域的标签的时候，向将交通工具停放在禁止停放的区域的用户的用于解锁交通工具的终端推送消息，以向用户提示交通工具并未处于禁止停放区域。
进一步地，在一个可选的实施例中，该方法还包括：
当为交通工具添加处于禁止停放区域的标签的时候，打开交通工具的扬声器，以向用户提示交通工具处于禁止停放区域；
在打开交通工具的扬声器的时间达到第一预定时间的时候或者在交通工具被再次解锁的时候，关闭交通工具的扬声器。
进一步地，在一个可选的实施例中，该方法还包括：
当根据处于禁止停放区域的标签和/或并未处于禁止停放区域的标签而确定在第二预定时间内交通工具所处的区域中的交通工具的数量或者交通工具的数量的增长速率超过阈值，则将交通工具所处的区域标记为潮汐效应区域。
进一步地，在一个可选的实施例中，该方法还包括：
当确定交通工具被添加处于禁止停放区域的标签和/或并未处于禁止停放区域的标签的时间达到第三预定时间的时候，为交通工具添加损坏状态标签；和/或
在为交通工具添加处于禁止停放区域的标签的步骤或者在为交通工具添加并未处于禁止停放区域的标签的步骤之后，当接收到交通工具的损坏报告的时候，为交通工具添加损坏状态标签。
为了达到本发明目的，本发明的实施例提供了一种分时租赁的交通工具的管理装置，该装置包括：
区域确定模块，设置成：基于在关锁的交通工具上安装的定位装置所确定的交通工具的位置，并且根据预先确定的对于地理区域的分类，确定交通工具是否处于禁止停放的区域；
标签添加模块，标签添加模块设置成：当区域确定模块确定交通工具处于禁止停放的区域的时候，标签添加模块为交通工具添加处于禁止停放区域的标签；当区域确定模块确定交通工具并未处于禁止停放的区域的时候，标签添加模块为交通工具添加并未处于禁止停放区域的标签；
标签删除模块，设置成：当交通工具被解锁的时候，为该交通工具删除处于禁止停放区域的标签以及并未处于禁止停放区域的标签。
进一步地，在一个可选的实施例中，该装置还包括：
消息推送模块，设置成：当标签添加模块为交通工具添加处于禁止停放区域的标签的时候，消息推送模块向将交通工具停放在禁止停放的区域的用户的用于解锁交通工具的终端推送消息，以向用户提示交通工具处于禁止停放区域；和/或
当标签添加模块为交通工具添加并未处于禁止停放区域的标签的时候，消息推送模块向将交通工具停放在禁止停放的区域的用户的用于解锁交通工具的终端推送消息，以向用户提示交通工具并未处于禁止停放区域。
进一步地，在一个可选的实施例中，该装置还包括：
声音提示模块，设置成：当标签添加模块为交通工具添加处于禁止停放区域的标签的时候，声音提示模块打开交通工具的扬声器，以向用户提示交通工具处于禁止停放区域；
在打开交通工具的扬声器的时间达到第一预定时间的时候或者在交通工具被再次解锁的时候，关闭交通工具的扬声器。
进一步地，在一个可选的实施例中，该装置还包括：
潮汐效应区域标记模块，设置成：当根据处于禁止停放区域的标签和/或并未处于禁止停放区域的标签而确定在第二预定时间内交通工具所处的区域中的交通工具的数量或者交通工具的数量的增长速率超过阈值，则将交通工具所处的区域标记为潮汐效应区域。
进一步地，在一个可选的实施例中，该装置还包括：
损坏状态标签模块，设置成：当确定交通工具被添加处于禁止停放区域的标签和/或并未处于禁止停放区域的标签的时间达到第三预定时间的时候，为交通工具添加损坏状态标签；和/或
在为交通工具添加处于禁止停放区域的标签的步骤或者在为交通工具添加并未处于禁止停放区域的标签的步骤之后，当接收到交通工具的损坏报告的时候，为交通工具添加损坏状态标签。
与现有技术相比，在本发明实施例中，针对分时租赁的交通工具所具有的用户提取以及停放交通工具的位置不固定的特点，根据分时租赁的交通工具所处的位置是否处于禁止停放区域，而向该交通工具添加处于禁止停放区域的标签以及并未处于禁止停放区域的标签，并且可以在该交通工具被再次解锁的时候，删除先前添加的标签，更新该交通工具的状态。由此，可以根据处于禁止停放区域的标签以及并未处于禁止停放区域的标签、以及添加标签后已持续的时间，判断交通工具的状态以及交通工具所处的区域的交通状况，便于该交通工具的管理以及交通工具所处区域的交通管理。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。
图1为本发明实施例的一种分时租赁的交通工具的管理方法；
图2为本发明实施例的一种分时租赁的交通工具的管理装置。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行。并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
一方面，本发明的实施例提供了一种分时租赁的交通工具的管理方法，如图1所示，该方法包括步骤s105-步骤s113。
步骤s105，基于在关锁的交通工具上安装的定位装置所确定的交通工具的位置，并且根据预先确定的对于地理区域的分类，确定交通工具是否处于禁止停放的区域。
需要说明的是，该交通工具涉及在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供的分时租赁的自行车。该交通工具具有智能锁，该智能锁内设有定位装置、符合蓝牙协议的数据传输装置和sim(subscriberidentificationmodule，用户识别模块)卡。其中，定位装置用于交通工具的定位；符合蓝牙协议的数据传输装置用于在智能锁与用户的用于解锁交通工具的终端之间进行通信，传输交通工具上所附的二维码信息等；sim卡可以采用gprs、3g、4g通信网络进行数据传输，与远程计算平台进行通信。
该交通工具的一次完整的运行的过程如下：用户采用其用于解锁交通工具的终端扫描交通工具上所附的二维码，根据二维码的信息发出开锁请求；交通工具通过其内置的蓝牙装置或根据其内置的sim卡接收到二维码信息，并且根据sim卡将信息传递到远程计算平台，远程计算平台判断该交通工具是否处于可用状态，如果可用，则向交通工具发回解锁指令，交通工具的智能锁打开。在驾驶结束后，用户关锁，交通工具将交通工具的数据传输至远程计算平台，远程计算平台判断交通工具是否停放在禁止停放的区域，并作出相应的处理。
步骤s109，当确定交通工具处于禁止停放的区域的时候，为交通工具添加处于禁止停放区域的标签；当确定交通工具并未处于禁止停放的区域的时候，为交通工具添加并未处于禁止停放区域的标签。
当为交通工具添加处于禁止停放区域的标签或者并未处于禁止停放区域的标签的时候，可以表示交通工具在停止行驶并且目前无人驾驶时所处的状态，包括但不限于该交通工具目前的位置是否处于禁止停放区域，该交通工具已经处于目前的位置的时间。这些信息为了判断该交通工具的状态以及判断该交通工具所处的区域的交通状况提供了参考。
步骤s113，当交通工具被解锁的时候，为交通工具删除处于禁止停放区域的标签以及并未处于禁止停放区域的标签。
当该交通工具被再次解锁的时候，该交通工具处于有人驾驶的状态，此时删除先前为该交通工具添加的处于禁止停放区域的标签以及并未处于禁止停放区域的标签，以更新该交通工具的状态。
本发明实施例的有益效果在于：针对分时租赁的交通工具所具有的用户提取以及停放交通工具的位置不固定的特点，根据分时租赁的交通工具所处的位置是否处于禁止停放区域，而向该交通工具添加处于禁止停放区域的标签以及并未处于禁止停放区域的标签，并且可以在该交通工具被再次解锁的时候，删除先前添加的标签，更新该交通工具的状态。由此，可以根据处于禁止停放区域的标签以及并未处于禁止停放区域的标签、以及添加标签后已持续的时间，判断交通工具的状态以及交通工具所处的区域的交通状况，便于该交通工具的管理以及交通工具所处区域的交通管理。
进一步地，在一个可选的实施例中，该方法还包括：
当为交通工具添加处于禁止停放区域的标签的时候，向将交通工具停放在禁止停放的区域的用户的用于解锁交通工具的终端推送消息，以向用户提示交通工具处于禁止停放区域；和/或
当为交通工具添加并未处于禁止停放区域的标签的时候，向将交通工具停放在禁止停放的区域的用户的用于解锁交通工具的终端推送消息，以向用户提示交通工具并未处于禁止停放区域。
在以上的实施例中，可以向用户的用于解锁交通工具的终端推送消息，向该用户提示该交通工具是否处于禁止停放的区域。由此可以方便用户在获知该交通工具处于禁止停放的区域的时候，将该交通工具移出禁止停放的区域；以及用户在获知该交通工具并未处于禁止停放的区域的时候，可以记住该区域并非禁止停放的区域，由此可以在未来仍然将交通工具停放在该区域。
进一步地，在一个可选的实施例中，该方法还包括：
当为交通工具添加处于禁止停放区域的标签的时候，打开交通工具的扬声器，以向用户提示交通工具处于禁止停放区域；
在打开交通工具的扬声器的时间达到第一预定时间的时候或者在交通工具被再次解锁的时候，关闭交通工具的扬声器。
在此，第一预定时间是用于打开扬声器以提示用户车辆处于禁止停放区域的预设时间。
进一步地，在一个可选的实施例中，该方法还包括：
当根据处于禁止停放区域的标签和/或并未处于禁止停放区域的标签而确定在第二预定时间内交通工具所处的区域中的交通工具的数量或者交通工具的数量的增长速率超过阈值，则将交通工具所处的区域标记为潮汐效应区域。
由于分时租赁的交通工具的行驶路线和行驶时间往往是高度重合的，因此，停放分时租赁的交通工具的区域往往存在潮汐效应，也就是说，交通工具的流动使得潮汐效应区域在特定时刻出现突发性的数量或者数量的增长速率超过阈值，这导致了该区域的交通工具拥塞、难以驶入和/或难以驶出交通工具。根据以上的解释，可以根据处于禁止停放区域的标签和/或并未处于禁止停放区域的标签，确定一定区域在第二预定时间(用于确定区域的潮汐效应的单位时间)时，交通工具的数量或者交通工具的数量的增长速率是否超过阈值，判断交通工具所处的区域是否是潮汐区域。当在该区域中在第二预定时间时，交通工具的数量或者交通工具的数量的增长速率超过阈值时，将该区域标记为潮汐效应区域。可以将潮汐效应区域作为禁止停放区域，在一定的时间内，如果有受控的交通工具停放在潮汐效应区域中，可以为该交通工具添加处于禁止停放区域的标签，可选地可以按照在本文中描述的其他的实施例对该交通工具进行处理。
进一步地，在一个可选的实施例中，该方法还包括：
当确定交通工具被添加处于禁止停放区域的标签和/或并未处于禁止停放区域的标签的时间达到第三预定时间的时候，为交通工具添加损坏状态标签；和/或
在为交通工具添加处于禁止停放区域的标签的步骤或者在为交通工具添加并未处于禁止停放区域的标签的步骤之后，当接收到交通工具的损坏报告的时候，为交通工具添加损坏状态标签。
也就是说，当该交通工具在关锁之后一定时间内(即，达到第三预定时间时)仍然没有被开锁，则将该交通工具识别为已损坏的交通工具；和/或在为交通工具添加处于禁止停放区域的标签的步骤或者在为交通工具添加并未处于禁止停放区域的标签的步骤之后，在接收到由交通工具的用户和/或管理者提交的交通工具的损坏报告的时候，将该交通工具工具识别为已损坏的交通工具。由此，有利于交通工具的管理者回收和修理交通工具。
另一方面，本发明的实施例提供了一种分时租赁的交通工具的管理装置，如图2所示，该装置包括：
区域确定模块205，区域确定模块205设置成：基于在关锁的交通工具上安装的定位装置所确定的交通工具的位置，并且根据预先确定的对于地理区域的分类，确定交通工具是否处于禁止停放的区域；
标签添加模块209，标签添加模块209设置成：当区域确定模块205确定交通工具处于禁止停放的区域的时候，标签添加模块209为交通工具添加处于禁止停放区域的标签；当区域确定模块205确定交通工具并未处于禁止停放的区域的时候，标签添加模块209为交通工具添加并未处于禁止停放区域的标签；
标签删除模块213，标签删除模块213设置成：当交通工具被解锁的时候，为该交通工具删除处于禁止停放区域的标签以及并未处于禁止停放区域的标签。
本发明实施例的有益效果在于：针对分时租赁的交通工具所具有的用户提取以及停放交通工具的位置不固定的特点，根据分时租赁的交通工具所处的位置是否处于禁止停放区域，而向该交通工具添加处于禁止停放区域的标签以及并未处于禁止停放区域的标签，并且可以在该交通工具被再次解锁的时候，删除先前添加的标签，更新该交通工具的状态。由此，可以根据处于禁止停放区域的标签以及并未处于禁止停放区域的标签、以及添加标签后已持续的时间，判断交通工具的状态以及交通工具所处的区域的交通状况，便于该交通工具的管理以及交通工具所处区域的交通管理。
进一步地，在一个可选的实施例中，该装置还包括：
消息推送模块，设置成：当标签添加模块209为交通工具添加处于禁止停放区域的标签的时候，消息推送模块向将交通工具停放在禁止停放的区域的用户的用于解锁交通工具的终端推送消息，以向用户提示交通工具处于禁止停放区域；和/或
当标签添加模块209为交通工具添加并未处于禁止停放区域的标签的时候，消息推送模块向将交通工具停放在禁止停放的区域的用户的用于解锁交通工具的终端推送消息，以向用户提示交通工具并未处于禁止停放区域。
进一步地，在一个可选的实施例中，该装置还包括：
声音提示模块，设置成：当标签添加模块209为交通工具添加处于禁止停放区域的标签的时候，声音提示模块打开交通工具的扬声器，以向用户提示交通工具处于禁止停放区域；
在打开交通工具的扬声器的时间达到第一预定时间的时候或者在交通工具被再次解锁的时候，关闭交通工具的扬声器。
进一步地，在一个可选的实施例中，该装置还包括：
潮汐效应区域标记模块，设置成：当根据处于禁止停放区域的标签和/或并未处于禁止停放区域的标签而确定在第二预定时间内交通工具所处的区域中的交通工具的数量或者交通工具的数量的增长速率超过阈值，则将交通工具所处的区域标记为潮汐效应区域。
进一步地，在一个可选的实施例中，该装置还包括：
损坏状态标签模块，设置成：当确定交通工具被添加处于禁止停放区域的标签和/或并未处于禁止停放区域的标签的时间达到第三预定时间的时候，为交通工具添加损坏状态标签；和/或
在为交通工具添加处于禁止停放区域的标签的步骤或者在为交通工具添加并未处于禁止停放区域的标签的步骤之后，当接收到交通工具的损坏报告的时候，为交通工具添加损坏状态标签。
虽然本发明所揭露的实施方式如上，但上述的内容仅为便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。