本发明属于车辆管理系统领域，特别是涉及基于无线传感网与物联网相结合的园区车辆管理系统。
背景技术：
随着社会的发展，大中城市内的汽车与日俱增，而车辆集中存放管理成为大家关注的焦点，在智能化程度越来越高现今社会，不停车通行已成为现代化停车场发展的潮流。
传统的停车场大多采用近距离读卡方式，必须停车伸手刷卡，下雨天容易被淋湿，上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故，同时现有因园区内车辆数目多于停车位的数目，导致园区内有些车辆因无车位可停车而随意将车辆停放在园区内，这样导致园区内的车辆管理混乱，严重影响园区的整洁度。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供基于无线传感网与物联网相结合的园区车辆管理系统，本发明通过芯片识别器和芯片感应器对芯片的识别感应，实现了对园区车辆进出入智能管理和园区内车辆停放的管理。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为基于无线传感网与物联网相结合的园区车辆管理系统，包括图像采集单元、芯片、芯片感应器、芯片识别器；所述图像采集单元通过数据传输及转换模块与图像识别单元相连；所述图像识别单元通过数据传输模块与中心处理器相连；所述中心处理器通过驱动信号传输模块与闸门驱动单元相连，所述闸门驱动单元通过驱动控制信号与车闸门相连；所述芯片感应器通过数据信号传输模块与中心处理器相连；所述芯片内包含车辆的基本信息数据及车主的基本信息；所述芯片识别器通过信号传输模块与中心处理器相连；所述中心处理器通过数据信号传输转换模块与监控中心相连，中心处理器向监控中心传输进出车辆的相关信息、停车位空置信息以及车辆停放信息；所述中心处理器通过无线通信方式与移动通信设备相连，上述中心处理器通过无线通信方式向移动通信设备推送相关信息。
进一步地，所述芯片感应器安装于园区车辆出入口。
进一步地，所述中心处理器包括参数设置单元、计数单元和计时单元；所述参数设置单元通过参数设置模块与中心处理器相连；所述计数单元通过数据统计及传输模块与中心处理器相连；所述计时单元通过时间监测与传输模块与中心处理器相连。
进一步地，所述计数单元用于统计园区内车辆的数目。
进一步地，所述计时单元用于记录车辆进入园区到车辆停放的时间、记录车辆与停车位上的单词停放时间、记录车辆进入园区的时间。
进一步地，所述参数设置模块用于相关阈值的设定。
进一步地，所述将园区内划分为若干个车位，所述园区内每个停车位的装设有芯片识别器，所述芯片识别器用于对芯片进行感应。
进一步地，所述芯片安装于车辆任意位置上。
进一步地，所述车辆的基本信息包括车辆的型号，车辆颜色，免检情况及车牌号的信息；所述车主的基本信息包括车主的姓名，年龄，联系方式，住址的信息。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过芯片识别器和芯片感应器对芯片的识别感应，实现了对园区车辆进出入智能管理和园区内车辆停放的管理；避免进入园区的车辆过多无处停放，导致多余的车辆进入园区后胡乱停放的问题；同时通过中心处理器向移动通信设备推送信息，实现车辆的安全防盗以及智能管理。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的系统结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，本发明为基于无线传感网与物联网相结合的园区车辆管理系统，包括图像采集单元、芯片、芯片感应器、芯片识别器；
图像采集单元通过数据传输及转换模块与图像识别单元相连；图像识别单元通过数据传输模块与中心处理器相连；
中心处理器通过驱动信号传输模块与闸门驱动单元相连，闸门驱动单元通过驱动控制信号与车闸门相连；
芯片感应器通过数据信号传输模块与中心处理器相连；
芯片内包含车辆的基本信息数据及车主的基本信息；
芯片识别器通过信号传输模块与中心处理器相连；
中心处理器通过数据信号传输转换模块与监控中心相连，中心处理器向监控中心传输进出车辆的相关信息、停车位空置信息以及车辆停放信息；
中心处理器通过无线通信方式与移动通信设备相连，上述中心处理器通过无线通信方式向移动通信设备推送相关信息；
其中，芯片感应器安装于园区车辆出入口。
其中，中心处理器包括参数设置单元、计数单元和计时单元；参数设置单元通过参数设置模块与中心处理器相连；计数单元通过数据统计及传输模块与中心处理器相连；计时单元通过时间监测与传输模块与中心处理器相连。
其中，计数单元用于统计园区内车辆的数目。
其中，计时单元用于记录车辆进入园区到车辆停放的时间、记录车辆与停车位上的单词停放时间、记录车辆进入园区的时间。
其中，参数设置模块用于相关阈值的设定。
其中，将园区内划分为若干个车位，园区内每个停车位的装设有芯片识别器，芯片识别器用于对芯片进行感应。
其中，芯片安装于车辆任意位置上。
其中，车辆的基本信息包括车辆的型号，车辆颜色，免检情况及车牌号的信息；车主的基本信息包括车主的姓名，年龄，联系方式，住址的信息。
具体实施例一：
其中，园区内停车位数量为100，此时计数单元统计得出园区内车辆数量为101，中心处理器通过闸门驱动单元控制车闸门的启闭，通过图像采集单元和图像识别单元判断车辆的进出状态，此时园区限制车辆的进入，但对车辆离开呈开放状态；
其中，园区内停车位数量为100，此时计数单元统计得出园区内车辆数量为80，中心处理器通过闸门驱动单元控制车闸门的启闭，此时园区对车辆的进出不作任何限制。
具体实施例二：
其中，车辆通过闸门处，芯片识别器对车辆a上的芯片a进行识别后5min内中心处理器未接收到芯片感应器传输的芯片感应器对芯片a的感应信号后，此时中心处理器认定车辆a已随意停放，中心处理器将车辆a的停放信息传输至监控中心并及时通过无线通信方式提醒车主；监控中心获取停放车辆的信息，并通过上门或电话对车主进行提醒。
具体实施例三：
其中，当车辆b停离开车位后，芯片感应器感应到芯片b信息由有到无后，中心处理器将车辆b的离开信息通过无线通信方式传输至移动通信设备从而提醒车主，有效避免车辆不正常离开或车辆被盗。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。