一种新型道路交通测速仪的制作方法

本发明涉及道路交通技术领域，特别涉及一种新型道路交通测速仪。

背景技术：

为保证道路安全,交通管理部门需要对机动车的行驶速度进行限制，除了随处可见的限速标志，在城市道路及高速公路上每隔一段距离就会安装有车辆测速仪，在极短的时间内检测经过的车辆的行驶速度。车辆测速仪一般安装在高度较高的路灯或者专用支架上，因此需要工作人员登高检修和安装，这要求车辆测速仪应该方便快速省力地安装并且固定良好，以防风吹导致松动掉落，目前市面上的车辆测速仪并不具备这一特质，而是需要通过螺丝等固定件进行紧固，操作不便，费时费力，且现有的车辆测速仪都是先连接到电再固定，存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种新型道路交通测速仪，其能够解决上述现在技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

本发明的一种新型道路交通测速仪，包括设置在道路支架上的座体以及与所述座体配合连接的测速仪，所述测速仪顶面上设置有条块，所述条块左右两端面上对等设置有两个凹槽，所述座体底面上设置有用以供所述条块插入配合连接的槽位，所述槽位左右两面上对等设置有两个紧锁槽，所述座体中在所述槽位的上方设置有第一滑槽，所述第一滑槽的左右两端对等设置有向下伸长的两个第二滑槽，每个所述第二滑槽底面上设置有与对应的所述紧锁槽相穿通的通孔，所述第一滑槽中设置有可上下移动的第一滑块，每个所述第二滑槽中设置有可上下移动且与所述第一滑块固定连接的第二滑块，所述第一滑槽顶面中间设置有第一发动机，所述第一发动机底部设置有与所述第一滑块螺旋纹配合连接的第一螺旋杆，每个所述第二滑块的底面上设置有与对应的所述通孔相对且向上伸长的第二槽腔，所述第一滑块中左右伸长设置有与两个所述第二槽腔相通的第一槽腔，两个所述第二槽腔中左右对等设置有两个齿转轮传输装置，所述第一槽腔中设置有前驱装置，每个所述紧锁槽中设置有可左右移动的紧锁块，每个所述紧锁槽的底面上设置有限滑槽，所述限滑槽中设置有可左右移动且与所述紧锁块固定连接的限滑块，所述限滑槽中还设置有与所述限滑块的内侧端面固定连接的弹性件，每个所述紧锁块的顶面上设置有齿缘条，所述槽位底部左右两侧对等设置有斜插部，所述座体前面左右对等设置有侧防护板，所述座体前面顶部固定设置有上防护板，所述上防护板与所述侧防护板相连接，所述座体底部旋转配合连接有转向轴，所述转向轴底部设置有固定台，所述固定台内嵌设有转向机，所述转向轴与所述转向机动力配合连接，所述固定台底部设置有用于卡锁在道路支架上的卡锁扣，所述第一发动机上设置有降噪缓震装置。

作为优选的技术方案，每个所述齿转轮传输装置包括呈上下设置的上齿转轮和下齿转轮，所述上齿转轮和下齿转轮相互楔合，所述上齿转轮通过上旋杆可回旋设置，所述上旋杆与所述第二槽腔的前后两面可回旋配合连接，所述下齿转轮通过下旋杆可回旋设置，所述下旋杆与所述第二槽腔的前后两面可回旋配合连接，所述下齿转轮下端伸出所述第二槽腔并探入所述第二滑槽中，在所述上旋杆上位于所述上齿转轮的前端固定设置有第一传输齿转轮，右侧的所述第二槽腔中设置有与右侧的所述上齿转轮楔合的第二传输齿转轮，所述第二传输齿转轮通过第二旋杆可回旋设置，所述第二旋杆与右侧的所述第二槽腔的前后两面可回旋配合连接，所述前驱装置包括设置在所述第一槽腔中间的第三传输齿转轮，所述第三传输齿转轮通过所述第一旋杆可回旋设置，所述第一旋杆前端与所述第一槽腔的前面可回旋配合连接，所述第一旋杆的后端与设置在所述第一槽腔的后面中的第二发动机动力连接。

作为优选的技术方案，右侧的所述凹槽的左面中间设置有第一触块，所述第一触块与所述测速仪电联接，右侧的所述紧锁块的左端面中间设置有金属片，右侧的所述紧锁块的右端面中间设置有第二触块，右侧的所述紧锁槽的右面上设置有缆线槽腔，所述缆线槽腔的右面中间设置有第三触块，所述第二触块与所述第三触块之间通过缆线电联接，所述第三触块与市电相连接，所述金属片与所述第二触块电联接。

作为优选的技术方案，所述条块的顶面设置有第一斜滑面，所述紧锁块的内侧端面设置有第二斜滑面。

作为优选的技术方案，所述第一传输齿转轮、第二传输齿转轮和第三传输齿转轮之间配合连接有齿转轮传输带，所述第二传输齿转轮的厚度大于所述第一传输齿转轮的厚度，所述第二传输齿转轮与所述齿转轮传输带楔合，所述第二传输齿转轮与所述第一传输齿转轮楔合。

作为优选的技术方案，所述第一滑块中间设置有与所述第一螺旋杆螺旋纹配合连接的第一螺旋纹孔，所述第一槽腔与所述第一螺旋纹孔前后设置。

作为优选的技术方案，所述降噪缓震装置包括固定设置在所述第一发动机上顶面的降噪罩和固定设置在所述第一发动机前后两侧面的缓震弹板，所述降噪罩与所述座体内壁面相连接，所述缓震弹板顶端与所述降噪罩相连接。

本发明的有益效果是：

1.通过将条块插入到槽位中配合连接，从而使得两个紧锁槽与对应的凹槽相对，此时第一触块与金属片相对，通过控制第一发动机工作回旋前驱第一滑块向下滑动，从而使得下齿转轮向下运动而逐渐靠近通孔，当第一滑块向下滑动到第一滑槽的最底端位置时，下齿转轮下端探入通孔中并与紧锁块的顶面上的齿缘条楔合，通过控制第二发动机工作，前驱第三传输齿转轮回旋，第三传输齿转轮回旋通过齿转轮传输带传递动力而使得左侧的第一传输齿转轮回旋，还使得第二传输齿转轮回旋，第二传输齿转轮回旋使得右侧的第一传输齿转轮回旋，从而使得两个下齿转轮回旋，两个下齿转轮回旋前驱两个紧锁块同时向内侧滑动而分别插入到对应的凹槽中配合连接，从而使得条块被紧锁在槽位中，第一触块此时与金属片抵接，从而使得第一触块通电以为测速仪供电使用，此时测速仪既处于通电状态也处于紧锁状态，从而增加了测速仪的安装效率，使得测速仪的紧锁牢固，且测速仪通电安全稳定。

2.通过先托住测速仪，而后只需要控制第一发动机工作反转，使得第一滑块向上滑动到第一滑槽的最顶端位置，当下齿转轮下端脱离与紧锁块的顶面上的齿缘条楔合时，两个紧锁块在各自对应的弹性件的弹性力作用下而缩回到紧锁槽中，从而使得本装置恢复到初始位置状态，最后从槽位中拔出条块即可实现测速仪的拆卸，从而增加了测速仪的拆卸效率，便于测速仪损坏后的拆卸更换。

3.本发明中测速仪紧锁牢固，且测速仪通电安全稳定，安装时通过先对测速仪进行紧锁后再对测速仪进行通电，拆卸时先对测速仪进行断电后再对测速仪进行解锁，整个装置操作方便快捷，且在对测速仪进行解锁时通过控制第一发动机工作反转即可实现，大大增加了测速仪的安装和拆卸效率，有效避免了在安装和拆卸测速仪时发生触电事故。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明新型道路交通测速仪的内部整体结构示意图；

图2为图1中测速仪处于紧锁状态时的结构示意图；

图3为本发明新型道路交通测速仪的外形示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-3所示，本发明的一种新型道路交通测速仪，包括设置在道路支架上的座体2以及与所述座体2配合连接的测速仪1，所述测速仪1顶面上设置有条块10，所述条块10左右两端面上对等设置有两个凹槽11，所述座体2底面上设置有用以供所述条块10插入配合连接的槽位20，所述槽位20左右两面上对等设置有两个紧锁槽3，所述座体2中在所述槽位20的上方设置有第一滑槽4，所述第一滑槽4的左右两端对等设置有向下伸长的两个第二滑槽41，每个所述第二滑槽41底面上设置有与对应的所述紧锁槽3相穿通的通孔8，所述第一滑槽4中设置有可上下移动的第一滑块40，每个所述第二滑槽41中设置有可上下移动且与所述第一滑块40固定连接的第二滑块42，所述第一滑槽4顶面中间设置有第一发动机100，所述第一发动机100底部设置有与所述第一滑块40螺旋纹配合连接的第一螺旋杆101，每个所述第二滑块42的底面上设置有与对应的所述通孔8相对且向上伸长的第二槽腔6，所述第一滑块40中左右伸长设置有与两个所述第二槽腔6相通的第一槽腔5，两个所述第二槽腔6中左右对等设置有两个齿转轮传输装置，所述第一槽腔5中设置有前驱装置，每个所述紧锁槽3中设置有可左右移动的紧锁块30，每个所述紧锁槽3的底面上设置有限滑槽7，所述限滑槽7中设置有可左右移动且与所述紧锁块30固定连接的限滑块71，所述限滑槽7中还设置有与所述限滑块71的内侧端面固定连接的弹性件72，每个所述紧锁块30的顶面上设置有齿缘条，所述槽位20底部左右两侧对等设置有斜插部201，所述座体2前面左右对等设置有侧防护板22，所述座体2前面顶部固定设置有上防护板23，所述上防护板23与所述侧防护板22相连接，所述座体2底部旋转配合连接有转向轴24，所述转向轴24底部设置有固定台25，所述固定台25内嵌设有转向机，所述转向轴24与所述转向机动力配合连接，所述固定台25底部设置有用于卡锁在道路支架上的卡锁扣26，所述第一发动机100上设置有降噪缓震装置。

其中，每个所述齿转轮传输装置包括呈上下设置的上齿转轮62和下齿转轮60，所述上齿转轮62和下齿转轮60相互楔合且所述上齿转轮62的直径小于所述下齿转轮60的直径，所述上齿转轮62通过上旋杆64可回旋设置，所述上旋杆64与所述第二槽腔6的前后两面可回旋配合连接，所述下齿转轮60通过下旋杆61可回旋设置，所述下旋杆61与所述第二槽腔6的前后两面可回旋配合连接，所述下齿转轮60下端伸出所述第二槽腔6并探入所述第二滑槽41中，在所述上旋杆64上位于所述上齿转轮62的前端固定设置有第一传输齿转轮63，右侧的所述第二槽腔6中设置有与右侧的所述上齿转轮62楔合的第二传输齿转轮65，所述第二传输齿转轮65通过第二旋杆65可回旋设置，所述第二旋杆65与右侧的所述第二槽腔6的前后两面可回旋配合连接，所述前驱装置包括设置在所述第一槽腔5中间的第三传输齿转轮9，所述第三传输齿转轮9通过所述第一旋杆90可回旋设置，所述第一旋杆90前端与所述第一槽腔5的前面可回旋配合连接，所述第一旋杆90的后端与设置在所述第一槽腔5的后面中的第二发动机91动力连接，

其中，右侧的所述凹槽11的左面中间设置有第一触块13，所述第一触块13与所述测速仪1电联接，右侧的所述紧锁块30的左端面中间设置有金属片32，右侧的所述紧锁块30的右端面中间设置有第二触块33，右侧的所述紧锁槽3的右面上设置有缆线槽腔34，所述缆线槽腔34的右面中间设置有第三触块35，所述第二触块33与所述第三触块35之间通过缆线36电联接，所述第三触块35与市电相连接，所述金属片32与所述第二触块33电联接，从而使得供电安全稳定。

其中，所述弹性件72的弹性力大于所述测速仪1和所述条块10的重力，所述条块10的顶面设置有第一斜滑面12，通过所述第一斜滑面12方便所述条块10插入到所述槽位20中，所述紧锁块30的内侧端面设置有第二斜滑面31，通过所述第二斜滑面31方便所述紧锁块30插入到所述凹槽11中。

其中，所述通孔8的长度大于所述下齿转轮60的直径,两个所述第一传输齿转轮63、第二传输齿转轮65和第三传输齿转轮9的直径相同且四者的中心处于同一直线，在左侧的所述第一传输齿转轮63、第二传输齿转轮65和第三传输齿转轮9之间配合连接有齿转轮传输带50，所述第二传输齿转轮65的厚度大于所述第一传输齿转轮63的厚度，所述第二传输齿转轮65与所述齿转轮传输带50楔合，所述第二传输齿转轮65与所述第一传输齿转轮63楔合。

其中，所述第一滑块40中间设置有与所述第一螺旋杆101螺旋纹配合连接的第一螺旋纹孔，所述第一槽腔5与所述第一螺旋纹孔前后设置，所述第一滑块40与两个所述第二滑块42一体式结构。

其中，所述降噪缓震装置包括固定设置在所述第一发动机100上顶面的降噪罩105和固定设置在所述第一发动机100前后两侧面的缓震弹板106，所述降噪罩105与所述座体2内壁面相连接，所述缓震弹板106顶端与所述降噪罩105相连接，通过设置所述降噪缓震装置能够有效减少所述第一发动机10运转产生的噪音和震动，所述第二发动机91上也设置有所述降噪缓震装置。

在初始位置状态时，所述第一发动机100和第二发动机91均处于停止工作状态，所述第一滑块40位于所述第一滑槽4的最顶端位置，所述下齿转轮60下端伸出所述第二槽腔6并探入所述第二滑槽41中，所述第二槽腔6与所述通孔8处于相对状态，两个所述紧锁块30在各自对应的所述弹性件72的作用下而缩回在所述紧锁槽3中，所述缆线36此时收缩在所述缆线槽腔34中，所述弹性件72此时处于拉伸状态。

在需要安装测速仪1时，先将所述条块10与所述槽位20对准，而后向上推动所述测速仪1，使得所述条块10插入到所述槽位20中，当所述条块10的顶面与所述槽位20的顶面抵接时，所述条块10刚好与所述槽位20配合连接，所述测速仪1顶面与所述座体2底面抵接，两个所述紧锁槽3与对应的所述凹槽11相对，此时所述第一触块13与所述金属片32相对，而后控制所述第一发动机100工作回旋，所述第一发动机100工作回旋前驱所述第一螺旋杆101回旋，所述第一螺旋杆101回旋前驱所述第一滑块40向下滑动，所述第一滑块40向下滑动带动所述齿转轮传输装置和所述前驱装置整体向下运动，从而使得所述下齿转轮60向下运动而逐渐靠近所述通孔8，当所述第一滑块40向下滑动到所述第一滑槽4的最底端位置时，控制所述第一发动机100停止工作，此时，所述下齿转轮60下端探入所述通孔8中并与所述紧锁块30的顶面上的齿缘条楔合，接着控制所述第二发动机91工作，所述第二发动机91工作前驱所述第三传输齿转轮9回旋，所述第三传输齿转轮9回旋通过所述齿转轮传输带50传递动力而使得左侧的所述第一传输齿转轮63回旋，还使得所述所述第二传输齿转轮65回旋，所述第二传输齿转轮65回旋使得右侧的所述第一传输齿转轮63回旋，从而使得两个所述下齿转轮60回旋，两个所述下齿转轮60回旋前驱两个所述紧锁块30同时向内侧滑动而分别插入到对应的所述凹槽11中，当所述紧锁块30的内侧端面与所述凹槽11的内侧面抵接时，控制所述第二发动机91停止工作，此时所述紧锁块30与所述凹槽11处于配合连接状态，所述条块10被紧锁在所述槽位20中，所述缆线36此时被拉伸在右侧的所述紧锁槽3中，所述弹性件72此时处于压缩状态，所述第一触块13此时与所述金属片32抵接，从而使得所述第一触块13通电以为测速仪1供电使用，此时所述测速仪1既处于通电状态也处于紧锁状态。

在需要对测速仪1进行拆卸时，先托住所述测速仪1，而后只需要控制所述第一发动机100工作反转，使得所述第一滑块40向上滑动到所述第一滑槽4的最顶端位置，当所述下齿转轮60下端脱离与所述紧锁块30的顶面上的齿缘条楔合时，两个所述紧锁块30在各自对应的所述弹性件72的弹性力作用下而缩回到所述紧锁槽3中，从而使得本装置恢复到初始位置状态，最后从所述槽位20中拔出所述条块10即可实现测速仪1的拆卸。

本发明的有益效果是：

1.通过将条块插入到槽位中配合连接，从而使得两个紧锁槽与对应的凹槽相对，此时第一触块与金属片相对，通过控制第一发动机工作回旋前驱第一滑块向下滑动，从而使得下齿转轮向下运动而逐渐靠近通孔，当第一滑块向下滑动到第一滑槽的最底端位置时，下齿转轮下端探入通孔中并与紧锁块的顶面上的齿缘条楔合，通过控制第二发动机工作，前驱第三传输齿转轮回旋，第三传输齿转轮回旋通过齿转轮传输带传递动力而使得左侧的第一传输齿转轮回旋，还使得第二传输齿转轮回旋，第二传输齿转轮回旋使得右侧的第一传输齿转轮回旋，从而使得两个下齿转轮回旋，两个下齿转轮回旋前驱两个紧锁块同时向内侧滑动而分别插入到对应的凹槽中配合连接，从而使得条块被紧锁在槽位中，第一触块此时与金属片抵接，从而使得第一触块通电以为测速仪供电使用，此时测速仪既处于通电状态也处于紧锁状态，从而增加了测速仪的安装效率，使得测速仪的紧锁牢固，且测速仪通电安全稳定。

2.通过先托住测速仪，而后只需要控制第一发动机工作反转，使得第一滑块向上滑动到第一滑槽的最顶端位置，当下齿转轮下端脱离与紧锁块的顶面上的齿缘条楔合时，两个紧锁块在各自对应的弹性件的弹性力作用下而缩回到紧锁槽中，从而使得本装置恢复到初始位置状态，最后从槽位中拔出条块即可实现测速仪的拆卸，从而增加了测速仪的拆卸效率，便于测速仪损坏后的拆卸更换。

3.本发明中测速仪紧锁牢固，且测速仪通电安全稳定，安装时通过先对测速仪进行紧锁后再对测速仪进行通电，拆卸时先对测速仪进行断电后再对测速仪进行解锁，整个装置操作方便快捷，且在对测速仪进行解锁时通过控制第一发动机工作反转即可实现，大大增加了测速仪的安装和拆卸效率，有效避免了在安装和拆卸测速仪时发生触电事故。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。