一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置的制作方法

本实用新型涉及智能交通检测领域，具体涉及一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置。

背景技术：

交通拥堵问题随着城市化进程的深入以及拥有车辆的家庭的增加已经越发成为城市发展的一个顽疾，带来了环境污染、消耗了人们大量的精力与时间。

现有的采集交通拥堵信息的方法主要依靠的是北斗或GPS来获取城市浮点出租车的包含有行车参数的北斗或GPS信号。但是在穿山隧道、过江隧道或是跨海隧道里北斗或GPS信号微弱，这样检测的数据就没有实时性，准确度也不够高。

汽车电子标识作为一种电子车牌，具有安全性高、不易篡改、读写不受恶劣天气影响的优点，是构建智慧交通的基础。在隧道等北斗或GPS信号微弱地方可以通过汽车电子标识来检测车流量，其实时性强，精度高。

技术实现要素：

为了弥补现有检测技术的不足，本实用新型提供的一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置，包括隧道入口端检测模块、隧道出口端检测模块、信息处理模块。

所述的隧道入口端检测模块由天线单元、RFID读写器单元、无线通信单元组成，天线单元与RFDI读写器单元用射频线连接，RFID读写器单元与无线通信单元用串口线进行连接。

所述的隧道出口端检测模块由天线单元、RFID读写器单元、无线通 信单元组成，天线单元与RFDI读写器单元用射频线连接，RFID读写器单元与无线通信单元用串口线进行连接。

所述的RFID读写器单元工作于UHF频段，通信频段满足GB/T29786-2013标准的920MHz-925MHz。

所述的隧道入口端检测模块与隧道出口端检测模块均通过无线通信单元将检测信息上传到信息处理模块。

所述的信息处理模块存储有测量好的隧道交通车辆滞留容量临界值以及车辆通过隧道的平均时间临界值。

本实用新型提供的一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置，其工作原理为：在隧道入口与出口均有一个能够读取汽车电子标识的检测模块，将车辆车牌信息、驶入隧道时间等，通过检测模块的内部无线通信单元上传到信息处理模块，信息经过信息处理模块处理后经过对比存储的信息，将判别结果传送给信息推送模块，信息推送模块将信息推送出去。

优选的，所述的隧道入口端检测模块和隧道出口端检测模块包括了：天线单元、RFID读写器单元和无线通信单元。

优选的，所述的RFID读写器单元工作于UHF频段，通信频段满足GB/T 29768-2013标准的920MHz-925MHz。

优选的，所述的RFID读写器单元还包含了射频信号发射电路、射频信号接收电路、载波对消电路以及信息编解码电路。

优选的，所述的天线单元属于线极化天线，作用的范围在单车道内，识读距离大于30米。

优选的，所述的无线通信单元还包含了有信号调制解调部分、天线部分。

优选的，信息处理模块存储了隧道不拥堵时所能容纳车辆数的最大临界值，以及在不拥堵时车在隧道内行驶所需时间最大临界值。

本实用新型有益效果如下：

1)RFID读写车辆信息实时精确，然后通过无线通信传输到服务器，在不需要修改现有道路交通信息采集的方法：浮动车判别法的情况下，弥补北斗或GPS在隧道室等地方信号微弱的缺陷。

2)获取汽车电子标识车辆信息只是汽车电子标识的一个小部分功能，实现简单，推广容易，并且相较于其他判别方法精度更高，方法更简单。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置的组成结构图。

图2为本实用新型一实施例提供的一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置的安装示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如下图1所述，本实施例给出了一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置由隧道入口端检测模块1、隧道出口端检测模块2、信息处理模块3组成。

所述的隧道入口端检测模块1中天线单元4与RFID读写器单元5进行连接；RFID读写器单元5与无线通信单元6进行连接。

所述的隧道出口端检测模块2中天线单元7与RFID读写器单元8进行连接；RFID读写器单元8与无线通信单元9进行连接。

如图2所述，本实用新型提出的一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置的应用场景，所述的隧道入口端检测模块12安装在隧道11入 口顶部或者通过L杆14安装在道路正上方，所述的隧道出口端检测模块13安装在隧道11出口顶部或者通过L杆14安装在道路正上方。

下面对本实施例的工作方式进行描述，所述的隧道入口端检测模块1不断的读取驶入隧道的车辆的电子标识，获取其中唯一的ID号，并记录驶入隧道时间，将此信息通过无线通信单元7上传到远处的信息处理模块3；所述的隧道出口端检测模块2不断的读取驶出隧道的车辆的电子标识，获取其中唯一的ID号，并记录驶出隧道时间，将此信息通过无线通信单元10上传到远处的信息处理模块3；信息处理模块3截取一段时间内获得的信息，当只有车辆驶入信息无驶出信息时，表示车辆还在隧道11之内，从而来记录隧道11内的正在行驶车辆数量n；当有既有驶入信息又有驶出信息时，可以得出车辆在隧道11内行驶时间，可以获取在一段时间内车辆在隧道11内行驶时间的平均值t。信息处理模块3存储了隧道11不拥堵时所能容纳车辆数量最大临界值n0，以及在不拥堵时车辆在隧道11内行驶所需时间的最大值t0；当n小于n0并且t小于t0时，信息处理模块3判断此时隧道11内不拥堵，否则隧道11内是拥堵的；信息处理模块3将信息推送给客户。

以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。