一种车辆违停监测装置及系统的制作方法

本实用新型涉及监测技术领域，尤其涉及一种车辆违停监测装置及系统。

背景技术：

随着国内车辆保有量的剧增，路边或街边违章停车的现象越来越多，且屡禁不止。目前，监测路边违章停车的技术主要依托地磁传感器来监测车辆违章停车，其具体是在违停区域的地面或地缝内设置地磁传感器，当车辆停靠位置位于违停区域的地磁传感器上时，地磁传感器利用地球磁场在车辆通过时的变化来监测违章停车。但是，由于现有技术中地磁传感器只能设置在地面上或地面的缝隙中，使得其采集的磁场强度信息易于受地面干扰，因此必须对地磁传感器设定一个非常大阈值来判定监测区域内发生车辆违停，进而导致现有的地磁传感器只能对距离地面高度10cm～20cm范围进行检测，其监测范围非常小，当违停车辆未停靠于地磁传感器的上方或违停车辆的底盘高度大于监测范围，就无法监测到车辆的违停情况，车辆违停监测准确度低。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供的一种车辆违停监测装置及系统，可有效提高车辆违停监测的准确性。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种车辆违停监测装置，包括：

磁力计，设于道路侧边以采集监测区域的磁场强度信息；

控制器，与所述磁力计连接，以根据所述磁场强度信息大于预设阈值识别所述监测区域的异常情况；

第一计时器，与所述控制器连接，以根据所述监测区域异常计时；

所述控制器根据所述计时，识别车辆违停信号。

与现有技术相比，本实用新型的一种车辆违停监测装置在道路侧边设置磁力计，从道路的水平方向来采集监测区域的磁场强度信息，避免采集的磁场强度信息受地面影响，可设定较小的阈值来判定监测区域内的违停情况，进而可扩大车辆停靠区域的监测范围；本实用新型还通过控制器读取磁场强度信息，以根据磁场强度信息大于预设阈值识别监测区域的异常情况，控制器利用第一计时器对监测区域的异常情况计时，并且根据第一计时器的计时识别车辆违停信号，可有效监测到违停车辆，提高车辆违停监测的准确性。

作为上述方案的改进，所述车辆违停监测装置，还包括：

超声波传感器，设于道路侧边以采集车辆的距离信息；

所述超声波传感器与所述控制器连接；

所述控制器根据识别的所述辆违停信号唤醒所述超声波传感器，以获取所述距离信息，复核车辆是否违停。

作为上述方案的改进，所述车辆违停监测装置，还包括：

与所述控制器连接的第二计时器；

所述控制器根据所述第二计时器的预设时间间隔阈值进入休眠或被唤醒。

作为上述方案的改进，所述车辆违停监测装置，还包括：

与所述控制器连接的射频发射器，以实现所述车辆违停信号的无线发送。

作为上述方案的改进，所述超声波传感器包括两个，两个所述超声波传感器水平设置，且位于所述磁力计的两侧。

作为上述方案的改进，所述车辆违停监测装置，还包括：

分别与所述磁力计、所述控制器和所述第一计时器连接的电源，以实现对所述控制器的供电。

作为上述方案的改进，所述车辆违停监测装置，还包括：

连接于所述电源与所述磁力计、所述控制器、所述第一计时器之间的充电电池。

作为上述方案的改进，所述磁力计包括矢量磁力计或三轴磁力计。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种车辆违停监测系统，包括：

上述任一种所述车辆违停监测装置；

网关，与所述车辆违停监测装置连接，以获取所述车辆违停信号；

服务器，与所述网关连接，以根据所述车辆违停信号，确定违停车辆的位置；其中，所述车辆违停信号包括有控制器标识，所述服务器预先绑定有控制器位置信息。

与现有技术相比，本实用新型的一种车辆违停监测系统，通过在道路侧边设置车辆违停监测装置，采用磁力计从道路的水平方向来采集监测区域的磁场强度信息，避免采集的磁场强度信息受地面干扰，进而可设定较小的阈值来判定监测区域内的违停情况，可扩大车辆停靠区域的监测范围；本实用新型还通过控制器读取磁场强度信息，以根据磁场强度信息大于预设阈值识别监测区域的异常情况，控制器利用第一计时器对监测区域的异常情况计时，并且根据第一计时器的计时识别车辆违停信号，进而实现违停车辆的监测，提高车辆违停监测的准确性；并且，通过车辆违停信号可确定违停车辆的位置，进而提供违停车辆的分布情况，为交警部门巡逻提供数据支持，提高巡逻效率。

作为上述方案的改进，所述车辆违停监测装置通过无线通信方式与所述网关进行通信连接。

附图说明

图1是本实用新型车辆违停监测装置的布设示意图。

图2是本实用新型实施例1的一种车辆违停监测装置的结构示意图。

图3是本实用新型实施例1中车辆违停监测装置包括第二计时器和射频发射器的结构示意图。

图4是本实用新型实施例2的一种车辆违停监测装置的结构示意图。

图5是本实用新型实施例2中包括两个超声波传感器时，车辆违停监测装置的布设示意图。

图6是本实用新型实施例3的一种车辆违停监测装置的结构示意图。

图7是本实用新型实施例4的一种车辆违停监测系统结构示意图。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

下面结合具体实施例和附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1所示，是本实用新型的车辆违停监测装置1的布设示意图。与现有技术中地磁车位传感器需在地面挖洞布设相比，该车辆违停监测装置1以距离地面预设高度设于道路侧边，具体地，可在道路侧边100设置用于安装该车辆违停监测装置1的支撑部件，还可以将该车辆违停监测装置1安装在道路侧边的电线杆或栏杆上，该实用新型的车辆违停监测装置1布设简单，布设成本低。

实施例1

如图1和图2所示，是本实用新型的一种车辆违停监测装置，包括：磁力计11，设于道路侧边以采集监测区域的磁场强度信息，该磁力计11包括矢量磁力计或三轴磁力计；其中，磁场强度信息为车辆在监测区域时扰动地球磁场生成；控制器12，与磁力计11连接，以读取磁场强度信息，并根据磁场强度信息大于预设阈值识别监测区域的异常情况；第一计时器13，与控制器12连接，以根据监测区域异常计时；控制器12根据计时，识别车辆违停信号，进而实现车辆违停监测。

其中，第一计时器13根据异常的磁场强度信息计时的方式包括：当控制器12读取到的磁场前端信息大于预设阈值时，则控制器12控制第一计时器13计时。

其中，控制器12根据计时发出车辆违停信号的方式包括：当控制器12判断计时大于时间阈值时，则发出车辆违停信号，增加车辆违停监测装置1对车辆违停监测的准确性。

由于现有技术中所采用的地磁传感器只能设置在地面上或地面的缝隙中，使得其采集的磁场强度信息易于受地面干扰，必须对地磁传感器设定一个非常大阈值来判定监测区域内发生车辆违停，进而导致现有的地磁传感器只能监测到距离地面高度10cm～20cm范围，其监测范围非常小，当违停车辆未正对地磁传感器停靠或违停车辆的地盘高度大于监测范围，就无法监测到车辆的违停情况，其准确度低。因此，与现有技术相比，本实用新型的一种车辆违停监测装置1在道路侧边设置磁力计11，由于磁力计11专门用于测量磁场，其监测范围通常能达到1m～2m，并且从道路的水平方向来采集监测区域的磁场强度信息，避免采集的磁场强度信息受地面干扰，进而可设定较小的阈值来判定监测区域内的违停情况，可扩大车辆停靠区域的监测范围；本实用新型还通过控制器12读取磁场强度信息，并根据磁场强度信息大于预设阈值识别监测区域的异常情况，控制器12利用第一计时器13对监测区域的异常进行计时，并且根据第一计时器13的计时，识别车辆违停信号，进而实现违停车辆监测提高车辆违停监测的准确性。

进一步地，为了节省车辆违停监测装置1的能耗，如图3所示，该装置还包括：与控制器12连接的第二计时器14；控制器12根据第二计时器14的预设时间间隔阈值进入休眠或被唤醒。相比于连续工作模式，控制器12采用间歇式工作模式可有效节省车辆违停监测装置1的能耗，延长该装置的工作时间。

进一步地，为实现车辆违停信号的无线发送，如图3所示，该装置还包括：与控制器12连接的射频发射器15，具体地，该射频发射器15为433MHZ射频发射器15，其功耗低、传输距离远、尺寸小，可有效增加车辆违停监测装置1的布设范围。

实施例2

如图4所示，本实用新型的另一种车辆违停监测装置，除了包括实施例1中的全部部件之外，还包括：超声波传感器16，设于道路侧边以采集车辆的距离信息；超声波传感器16与控制器12连接，控制器12根据识别的车辆违停信号唤醒超声波传感器16，以通过超声波传感器16获取距离信息，使得控制器12根据距离信息复核车辆是否违停。

其中，超声波传感器16根据第一计时器13的计时进入休眠或被唤醒的方式包括：当第一计时器13的计时大于预设时间阈值时，超声波传感器16被唤醒，进而采集车辆的距离信息；当第一计时器13的计时小于等于预设时间阈值时，超声波传感器16进入休眠，节省能耗。

其中，控制器12根据距离信息发出车辆违停信号的方式包括：当距离信息小于预设的距离阈值时，控制器12发出车辆违停信号。

在本实施例中，超声波传感器16根据第一计时器13的计时进入休眠或被唤醒，使得只有在超声波传感器16被唤醒时可向控制器12提供距离信息，可有效节省装置能耗；同时，由于超声波传感器16是在磁力计11以持续时间采集到异常的磁场强度信息之后才被唤醒，进而控制器12可利用超声波传感器16采集的距离信息来对监测区域内车辆的违停情况进行复查，并且在判定距离小于预设距离阈值时才发出车辆违停信号，能够进一步提高车辆违停监测装置1对违停车辆监测的可靠性和准确度。

较佳地，由于超声波传感器16的监测范围为扇形，为了扩大车辆违停监测装置1的监测范围，如图5所示，超声波传感器16包括两个，两个超声波传感器16水平设置，且位于磁力计11的两侧。

实施例3

如图6所示，本实用新型的另一种车辆违停监测装置，除了包括实施例1中的全部部件之外，还包括：分别与磁力计11、控制器12和第一计时器13连接的电源17，以实现对控制器12的供电；连接于电源17与所述磁力计11、控制器12、第一计时器13之间的充电电池18，其中充电电池18包括锂电池，使得在车辆违停监测装置1未采用电源17供电时，可通过充电电池18供电。由于车辆违停监测装置1可通过充电电池18供电，不用布设专门的电源17线路，可降低装置的布设成本。另外，还可将该车辆违停监测装置1设于路灯电杆或道路侧边的栏杆上，以节省安装成本。

实施例4

如图7所示，是本实用新型的一种车辆违停监测系统，包括：多个上述任一种车辆违停监测装置1；网关2，与车辆违停监测装置1连接，以获取车辆违停信号；服务器3，与网关2连接，以根据车辆违停信号，确定违停车辆的位置；其中，车辆违停信号包括有控制器12标识，服务器3预先绑定有控制器12位置信息；报警器4，与服务器3连接，以使服务器3根据车辆违停信号控制报警器4发出警报。

在本实施例中，通过车辆违停监测系统可确定违停车辆的位置，进而提供违停车辆的分布情况，为交警部门巡逻提供数据支持，提高巡逻效率。

其中，为了节省车辆违停监测系统通信线路的布设成本，车辆违停监测装置1通过无线通信方式与网关2进行通信连接；网关2通过无线通信方式与服务器3进行通信连接；并且，该网关2的覆盖范围广，可接收覆盖范围内车辆违停监测装置1发送的车辆违停信号，提高车辆违停信号的接收效率；另外，由于车辆违停监测系统中的车辆违停监测装置1、网关2和服务器3均采用无线通信方式进行通信，使得车辆违停监测装置1和网关2的布设的方式不受有线连接的限制，可增加车辆违停监测装置1和网关2布设的灵活性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。