本申请涉及交通一种共享工具管理系统。
背景技术：
共享单车、共享汽车等共享交通工具是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供的共享服务，是一种分时租赁模式，是一种新型环保共享经济。
共享单车可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率，同时起到健康身体的作用。现有的共享单车管理混乱，单车乱停乱放现象随处可见，占路现象严重，影响行人、单车通行，因此，需要对现有管理方法做出合理改进。
同时，共享汽车也存在上述的类似问题。
技术实现要素：
本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓减解决上述问题。
本发明提供了一种共享交通工具管理系统，该系统包括：共享交通工具、总部和停车区。
其中，所述共享交通工具为共享单车或共享汽车；所述共享单车或所述共享汽车均设置有定位单元。
所述总部包括电脑、定位单元和通讯单元；所述电脑包括电脑硬件和计算机程序；所述电脑硬件包括中央处理器、储存器、显示器和输入输出终端设备；所述计算机程序包括储存于储存器中的电子地图、给定区域停车判断模块、外形损坏判断模块、停车有序判断模块和停车倒伏判断模块；所述定位单元和所述通讯单元都与所述电脑信号连接；所述定位单元用于获取共享单车或共享汽车的包括停止、位置、方向、倒伏的状态信息；该定位单元通过接口与所述中央处理器相连接，进行信息交换；所述定位单元也与全球卫星导航系统通过电信号数据连接，所述全球卫星导航系统包括中国的北斗BDS全球卫星导航系统、美国的GPS全球卫星导航系统、俄罗斯的格洛纳斯全球卫星导航系统和欧洲的伽利略全球卫星导航系统；并且，所述定位单元也与停车区中定位装置以及共享单车或共享汽车中的定位装置信号连接，进行信息交换；所述通讯单元用于获取所述共享单车或所述共享汽车的外形损坏信息，该通讯单元通过接口与所述中央处理器相连接；并且，所述通讯单元也与停车区中的定位装置电信号连接，用于进行信息交换；所述通讯单元还与停车区中的给定区域标志旁的摄像单元电信号连接，用于进行信息交换。
所述停车区设置有预定精度级别的定位装置；并且，停车区还设置有给定区域标志、进出所述给定区域的进出道标志以及停车有序标志，所述停车区还设置有摄像单元以及摄像收发单元；其中，所述摄像单元用于获取所述共享单车或共享汽车的外形图像信息，所述摄像单元为在给定区域的进出道的上、前、后、左、右正交五维方向上所设置的摄像头、照相机、电磁波发生器或超声波发生器，自动判断所述共享交通工具外形损坏程度和停车倒伏的责任；所述摄像收发单元设置于所述摄像单元内部，用于将所述共享单车或所述共享汽车的车外形图像信息发送至所述共享车或共享汽车的管理系统；所述预定精度级别的定位装置用于在给定精度下判定所述共享单车或共享汽车所处的空间点位，辅助全球卫星导航系统的定位精度；所述区域标志用于使所述共享单车或共享汽车以预定概率放入所述区域标志内，所述停车有序标志用于使所述共享交通工具停车有序；并且，所述区域标志还对应的地面界线标志，所述地面界限标志作为给定区域的物理边界，用于作为所述共享单车或共享汽车的停车参照；所述地面界线标志由政府公共管理部门、所述共享单车和所述共享汽车管理系统以及实施方三者之间协商标记；所述停车有序标志用于判定所述共享单车和所述共享汽车是否有停放在给定停车区域之内，包括是否按方向、是否按车位停在给定区域之内；所述停车区还设置有地面方向标志，作为给定停车区域的物理标志，也作为所述共享单车或所述共享汽车使用者停车的方向参照；所述停车区还设置有地面车位标志，作为给定停车区域的物理标志，也作为所述共享单车或共享汽车使用者停车的车位参照；所述地面方向标志、所述地面车位标志由所述共享单车或共享汽车管理系统实施方作地面标记；所述区域进出道标志用于判断所述共享单车或所述共享汽车是否外形损坏。
所述共享单车或所述共享汽车上均设置有车定位单元，用于发送包括共享单车或共享汽车的停止、位置、方向、倒伏的状态信息；所述车定位单元为空间位置定位器，该空间位置定位器为陀螺仪、电子指南针或机械触碰式倒伏传感器；所述车定位单元与所述全球卫星导航系统电信号连接，用于与其交换信息；所述车定位单元还与停车区定位装置电信号连接，用于交换信息；并且，每一所述共享单车或共享汽车上，所述空间位置定位器水平错开、高低错开，沿水平方向至少设置两个所述空间位置定位器，用于获取所述共享单车或所述共享汽车的方向信息；沿所述高低方向至少设置两个所述空间位置定位器，用于获取共享单车或共享汽车的倒伏信息；水平方向和高低方向的空间位置定位器还用于获取所述共享单车或所述共享汽车包括停止和位置的状态信息。
优选地，上述共享交通工具管理系统中，所述给定区域停车判断模块用于判断所述共享单车或所述共享汽车是否停留于所述给定区域标志内，所述判断基于如下操作：所述车定位单元发送所述共享单车或共享汽车的停止信息和位置信息；判断所述位置信息是否在电子地图中的给定停车区域标志之内，若否，则对共享单车或共享车的使用者扣钱。
优选地，上述共享交通工具管理系统中，所述外形损坏判断模块用于判断所述共享单车或共享汽车的外形损坏程度，所述判断基于如下操作：所述车定位单元发送共享单车或共享汽车进入所述给定区域的进出道标志信息；所述摄像收发单元发送共享单车或共享汽车的外形损坏程度信息；将所述共享单车或共享汽车外形损坏信息与预先存储的标准外形信息作比较，判断差值是否在设定的范围之内，若否，则对共享单车或共享车的使用者扣钱并报修。
优选地，上述共享交通工具管理系统中，所述停车有序判断模块用于判断所述共享单车或共享汽车是否停车有序，所述判断基于如下操作：所述车定位单元发送所述共享单车或所述共享汽车的位置和方向信息；判断所述共享单车或所述共享汽车的方向、位置与预先存储的电子地图中的标准方向、标准位置之差是否在设定的范围之内，若否：则对共享单车或共享车的使用者扣钱。
优选地，上述共享交通工具管理系统中，所述停车倒伏判断模块用于判断共享单车是否倒伏，所述判断基于如下操作：所述车定位单元发送共享单车或所述共享汽车的停止信息和倒伏程度信息；判断所述共享单车倒伏程度是否大于预先设定的最大允许倒伏程度；若是，则对共享单车使用者扣钱。
本发明能够对共享单车、共享汽车的管理现状进行改善，对共享车占路、影响行人、倒伏等乱停乱放的不合理停车问题，以及车辆外形损坏等问题进行监控和处理，提高用户体验，使共享交通能够更好的服务于人们的生活。
根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明共享交通工具管理系统一个实施例的结构框图；
图2是根据本发明共享交通工具管理系统一个实施例中，停车区的结构框图；
图3是根据本发明共享交通工具管理系统一个实施例中，给定区域停车判断模块的工作原理图；
图4是根据本发明共享交通工具管理系统一个实施例中，外形损坏判断模块的工作原理图；
图5是根据本发明共享交通工具管理系统一个实施例中，停车有序判断模块的工作原理图；
图6是根据本发明共享交通工具管理系统一个实施例中，图6为停车倒伏判断模块的工作原理图。
具体实施方式
参照图1，图1为本发明共享交通工具管理系统一个实施例的结构框图。
本发明提供了一种共享交通工具管理系统，该系统包括：共享单车或共享汽车100、总部200和停车区300。共享单车或共享汽车均设置有定位单元。
总部200包括电脑210、定位单元220和通讯单元230。电脑包括电脑硬件和计算机程序；电脑硬件包括中央处理器、储存器、显示器和输入输出终端设备；计算机程序包括储存于储存器中的电子地图、给定区域停车判断模块、外形损坏判断模块、停车有序判断模块和停车倒伏判断模块。
定位单元220和通讯单元230都与电脑信210号连接。
定位单元220用于获取共享单车或共享汽车的包括停止、位置、方向、倒伏的状态信息。定位单元220通过接口与中央处理器相连接，进行信息交换。定位单元220也与全球卫星导航系统通过电信号数据连接。在这里，需要解释一下，全球卫星导航系统包括但不限于中国的北斗BDS全球卫星导航系统、美国的GPS全球卫星导航系统、俄罗斯的格洛纳斯全球卫星导航系统和欧洲的伽利略全球卫星导航系统。并且，定位单元220也与停车区300中定位装置以及共享单车或共享汽车100中的定位装置信号连接，进行信息交换；通讯单元230用于获取共享单车或共享汽车100的外形损坏信息，该通讯单元230通过接口与中央处理器相连接。并且，通讯单元230也与停车区300中的定位装置电信号连接，用于进行信息交换；通讯单元230还与停车区300中的给定区域标志旁的摄像单元电信号连接，用于进行信息交换。
参照图2，图2是根据本发明共享交通工具管理系统一个实施例中，停车区的结构框图。
停车区300设置有预定精度级别的定位装置310；并且，停车区还设置有给定区域标志320、进出给定区域的进出道标志330以及停车有序标志340。停车区还设置有摄像单元350以及摄像收发单元360。
其中，摄像单元350用于获取共享单车或共享汽车的外形图像信息，摄像单元350为在给定区域的进出道的上、前、后、左、右正交五维方向上所设置的摄像头、照相机、电磁波发生器或超声波发生器，自动判断共享交通工具外形损坏程度和停车倒伏的责任。
摄像收发单元360设置于摄像单元350内部，用于将共享单车或共享汽车的车外形图像信息发送至共享车或共享汽车的管理系统。
更加具体的，预定精度级别的定位装置310用于在给定精度下判定共享单车或共享汽车所处的空间点位，辅助全球卫星导航系统的定位精度。
给定区域标志320用于使共享单车或共享汽车以预定概率放入区域标志内，停车有序标志用于使共享交通工具停车有序；并且，给定区域标志320还对应的地面界线标志，地面界限标志作为给定区域的物理边界，用于作为共享单车或共享汽车的停车参照；地面界线标志由政府公共管理部门、共享单车和共享汽车管理系统以及实施方三者之间协商标记。
停车有序标志340用于判定共享单车和共享汽车是否有停放在给定停车区域之内，包括是否按方向、是否按车位停在给定区域之内；停车区还设置有地面方向标志，作为给定停车区域的物理标志，也作为共享单车或共享汽车使用者停车的方向参照。
此外，停车区还设置有地面车位标志，作为给定停车区域的物理标志，也作为共享单车或共享汽车使用者停车的车位参照；地面方向标志、地面车位标志由共享单车或共享汽车管理系统实施方作地面标记；区域进出道标志330用于判断共享单车或共享汽车是否外形损坏。
共享单车或共享汽车上均设置有车定位单元，用于发送包括共享单车或共享汽车的停止、位置、方向、倒伏的状态信息；车定位单元为空间位置定位器，该空间位置定位器为陀螺仪、电子指南针或机械触碰式倒伏传感器；车定位单元与全球卫星导航系统电信号连接，用于与其交换信息；车定位单元还与停车区定位装置电信号连接，用于交换信息；并且，每一共享单车或共享汽车上，空间位置定位器水平错开、高低错开，沿水平方向至少设置两个空间位置定位器，用于获取共享单车或共享汽车的方向信息；沿高低方向至少设置两个空间位置定位器，用于获取共享单车或共享汽车的倒伏信息；水平方向和高低方向的空间位置定位器还用于获取共享单车或共享汽车包括停止和位置的状态信息。
从上述说明可以看出，本实施例能够对共享单车、共享汽车的管理现状进行改善，对共享车占路、影响行人、倒伏等乱停乱放的不合理停车问题，以及车辆外形损坏等问题进行监控和处理，使共享交通能够更好的服务于人们的生活。
下面，对总部200中的电脑中的计算机程序中的各个模块做进一步地说明。包括电子地图、给定区域停车判断模块、外形损坏判断模块、停车有序判断模块和停车倒伏判断模块。
参照图3，图3为给定区域停车判断模块的工作原理图。给定区域停车判断模块用于判断共享单车或共享汽车是否停留于给定区域标志内。判断基于如下操作：
S310，车定位单元发送共享单车或共享汽车的停止信息和位置信息；
S320，判断位置信息是否在电子地图中的给定停车区域标志之内
S330，若否，则对共享单车或共享车的使用者扣钱。
参照图4，图4为外形损坏判断模块的工作原理图，其用于判断判断共享单车或共享汽车的外形损坏程度。基于如下操作：
S410，车定位单元发送共享单车或共享汽车进入给定区域的进出道标志信息；
S420，摄像收发单元发送共享单车或共享汽车的外形损坏程度信息；
S430，将共享单车或共享汽车外形损坏信息与预先存储的标准外形信息作比较，获得差值；
S440，判断差值是否在设定的范围之内，
S450，若否，则对共享单车或共享车的使用者扣钱并报修。
参照图5，图5为停车有序判断模块的工作原理图，其用于判断共享单车或共享汽车是否停车有序。基于如下操作：
S510，车定位单元发送共享单车或共享汽车的位置和方向信息；
S520，判断共享单车或共享汽车的方向、位置与预先存储的电子地图中的标准方向、标准位置之差是否在设定的范围之内；
S530，若否：则对共享单车或共享车的使用者扣钱。
参照图6，图6为停车倒伏判断模块的工作原理图，其用于判断共享单车或共享汽车是否停车有序。基于如下操作：
S610，车定位单元发送共享单车或共享汽车的停止信息和倒伏程度信息；
S620，判断共享单车倒伏程度是否大于预先设定的最大允许倒伏程度；
S630，若是，则对共享单车使用者扣钱。
以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。