一种光控潮汐车道的控制装置及其控制潮汐车道的方法与流程

本发明涉及一种车道的控制装置及其控制方法，更具体一点说，涉及一种光控潮汐车道的控制装置及其控制潮汐车道的方法，属于智能交通领域。

背景技术：

随着城市机动车数量的持续增长，城市道路的合理规划显得越发重要，但就目前的城市道路而言，往往在通行高峰期间还是易造成大规模的交通拥挤和堵塞。对于交通堵塞的问题，目前各城市的常规应对方法包括：信号灯控制下的潮汐可变车道；电动隔离栏变化潮汐车道；潮汐车道隔离墩及专用调整车辆。其存在如下缺陷：信号灯控制下的潮汐可变车道的方式存在指示方式单一，驾驶员容易忽略甚至不敢驶入；电动隔离栏变化潮汐车道、潮汐车道隔离墩及专用调整车辆均存在需要人工现场遥控或驾驶专用车辆才能进行操作，车道变化费时费力，同时投资巨大，后期维护工作压力较大，也容易造成车辆碰撞隔离墩发生交通事故。因此，目前市场上迫切需要一种新型的智能潮汐车道控制装置，可以满足实现安装简单、车道智能快速变化、后期维护简单、总体投资较少的实际运行功能要求。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术问题，本发明提供具有自动控制、无需人工、变换快捷、安全可靠等技术特点的一种光控潮汐车道的控制装置。

本发明的另一目的在于利用一种光控潮汐车道的控制装置控制潮汐车道的方法。

为了实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种光控潮汐车道的控制装置，包括带有空腔的壳体，所述壳体上端开口设置，在壳体的空腔内设置有透光板，自上而下所述透光板将空腔分为第一空间和第二空间，所述第一空间内设置有弹性透光气囊以及与弹性透光气囊密封联通的可冲放气的泵，所述第二空间内设置有光照朝向第一空间的射灯，所述可冲放气的泵、射灯连接有电缆、控制器，所述电缆连接有电源。

作为一种改进，所述壳体上端设置有车辆感应器，所述车辆感应器与控制器电连接。

作为一种改进，所述控制器通信连接有用于违章拍照的摄像头。

作为一种改进，所述控制器通信连接有后台智能终端，所述射灯包括可发出红、黄、绿颜色的灯珠，所述后台智能终端实时分析监视摄像头以控制射灯颜色的切换。

作为一种改进，所述弹性透光气囊充满气包括圆柱状、长方体、异形体，所述弹性透光气囊的顶部设置有抗压板，所述抗压板大小尺寸与壳体上端开口大小尺寸相同。

作为一种改进，所述壳体底部连接有翻转机构，所述翻转机构和壳体均嵌入在地面上开设的凹槽中。

作为一种改进，所述壳体底部连接有平板小推车，所述壳体、平板小推车均嵌入在地面上开设的凹槽中。

作为一种改进，所述弹性透光气囊高度为50-220cm。

作为一种改进，所述壳体为圆柱形，其上端直径为20cm，高度为30cm。

利用一种光控潮汐车道控制装置控制潮汐车道的方法，该控制方法包括如下步骤：

步骤1)：在潮汐车道的驶入端、驶出端以及潮汐车道与对向车道分割线的地面上分别开设有若干个安装孔，位于驶入端和驶出端的安装孔依次排列且形成朝向正向车道倾斜的引导线，位于潮汐车道与对向车道分割线上的安装孔依次排列形成禁止变道线，在每个安装孔中分别安装一个新型光控潮汐车道的控制装置；

步骤2)：当需要启用潮汐车道时，后台智能终端发出控制信号给控制装置中的控制器，控制器控制驶入端的控制装置中射灯5发出频闪的黄光，多个频闪的黄光形成有一个引导线，允许正常行驶方向的车辆闯入对向车道；控制器控制驶出端的控制装置中的可冲放气的泵4给弹性透光气囊3充气以形成50-220cm高的气囊柱或/和通过控制器控制驶出端的控制装置中的射灯5发出频闪的红光，当车辆在对向车道中行驶至驶出端时，根据频闪的红光、气囊柱形成的引导线重新驶入正向车道；同时，控制器控制分割线上的控制器控制驶出端处控制装置中的可冲放气的泵4给弹性透光气囊3充气以形成50-220cm高的气囊柱或/和通过控制器控制驶出端的控制装置中的射灯5发出频闪的红光，通过潮汐车道与对向车道分割线上频闪的红光、气囊柱提醒车量禁止变道。

有益效果：可以自动且快速的实现潮汐车道的开启与关闭，道路上作业量小，操作简单，占地面积小，无需人工现场施工而影响正常交通；可以后台监控，快速抓拍违法变道以及违法进入潮汐车道；安全系数高，即使车辆与气囊棒发生碰撞，也不会对人身安全造成影响。

附图说明

图1是本发明控制装置结构示意图。

图2是本发明控制装置使用状态图之一。

图3是本发明翻转机构使用状态图之一。

图4是本发明翻转机构使用状态图之二。

图5是本发明平板小推车使用状态图之一。

图6是本发明平板小推车使用状态图之二。

图7是本发明实施例2中双向八车道控制潮汐车道示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于以下实施例。

实施例1如图1-2所示为一种光控潮汐车道的控制装置的具体实施例，该实施例一种光控潮汐车道的控制装置，包括带有空腔的壳体1，壳体1上端开口设置，在壳体1的空腔内设置有透光板2，自上而下所述透光板2将空腔分为第一空间和第二空间，第一空间内设置有弹性透光气囊3以及与弹性透光气囊3密封联通的可冲放气的泵4，第二空间内设置有光照朝向第一空间的射灯5，可冲放气的泵4、射灯5连接有电缆6、控制器，电缆6连接有电源，在潮汐车道的地面上开设有安装孔，将壳体1安装进入安装孔内，即可实现新型光控潮汐车道的控制装置的安装，进一步的，本发明中射灯5也可以直接安装在弹性透光气囊3里面，射灯5优选led，其发热基本可以忽略，该方案可以省略透光板，结构更简单，节约成本，本发明使用方式1：通过电缆接通电源后，通过控制器控制启动射灯5发出光亮，射灯5的光依次透过透光板2以及弹性透光气囊3，使得驾驶车辆的人可以一眼发现地面的发光，而得到提醒，通过射灯5发出不同的颜色，而对应提醒是否可以驶入，该种使用方式可以实现提醒禁止驶入或允许驶入；使用方式2：当通过电缆接通电源后，通过控制器控制启动射灯5发出光亮，进一步的控制器控制可冲放气的泵4给弹性透光气囊3进行充气，充气后的弹性透光气囊3从壳体1内伸出并形成立体的棒状结构(类似隔离墩)，此时射灯5的光依次透过透光板2并照射到弹性透光气囊3内，形成了一个发光的立体的棒状结构，更加醒目，射灯5可以发出不同的颜色以使得弹性透光气囊3发出不同的颜色，使得驾驶者从很远处就可以看到发出光亮的弹性透光气囊3，获知是否可以驶入潮汐车道。

作为一种改进的实施例，在壳体1上端设置有车辆感应器7，车辆感应器7与控制器电连接，通过车辆感应器7的设置，使得当车辆强行闯入时，控制器会控制射灯5发出频闪的光或者对应的颜色进行提醒驾驶者，其中，射灯5的数量可以设置多个，多个射灯5成斜线安装在道路上，当任意一个射灯5上的车辆感应器7感应到车辆时，其他射灯5同时在控制器的控制下发出频闪的光或者对应的颜色进行提醒驾驶者，使得提醒更加明显，效果更佳。

作为一种改进的实施例，控制器通信连接有用于违章拍照的摄像头，当车辆强行闯入时，控制器会将信号发送给安装在车道上方用于违章拍照的摄像头，摄像头将快速启动并对违章的车辆进行拍张，进一步的起到了威慑的作用，特别是对于一些不顾射灯5发出频闪的光或者对应的颜色进行提醒的驾驶者起到管制作用。

作为一种改进的实施例，控制器通信连接有后台智能终端，射灯5包括可发出红、黄、绿颜色的灯珠，后台智能终端实时分析监视摄像头以控制射灯5颜色的切换，具体的：后台智能终端实时分析监视摄像头及各个车道车辆感应器7的数据，控制监视摄像头拍照，通过分析实时车流及车辆位置，安全的控制新型光控潮汐车道的控制装置的开关及射灯5发出的颜色，确保车道控制时候的车辆安全，单独的控制装置接受后台智能终端的控制，同时也接受交通管理部分的单独人工遥控，特别是交通特别复杂情况下可由操作人员坐在移动的车上，不需要下车一路缓慢前行，逐个遥控过去，确保安全。

作为一种改进的实施例，弹性透光气囊3充满气包括圆柱状、长方体、异形体，弹性透光气囊3的顶部设置有抗压板8，抗压板8大小尺寸与壳体1上端开口大小尺寸相同，当弹性透光气囊3放气时，在抗压板8的重力下，可以压着弹性透光气囊3快速进入壳体1内，同时抗压板8可以贴合盖住壳体1上端开口，使得收缩后的弹性透光气囊3得到保护，避免日晒雨淋。

作为一种改进的实施例，如图3-4所示，壳体1底部连接有翻转机构9，翻转机构9和壳体1均嵌入在地面上开设的凹槽中，当需要产生潮汐隔离车道时候，翻转机构9带动气囊柱竖直即可，数个气囊柱的配合即可形成气囊柱车道隔离栏，使得车道形成硬性隔离，其中翻转机构可以为起竖电机。

作为一种改进的实施例，如图5-6所示壳体1底部连接有平板小推车10，壳体1、平板小推车10均嵌入在地面上开设的凹槽中，当需要产生潮汐隔离车道时候，小车沿着凹槽行进时候气囊带自然被顶动朝上自然弯曲成一个弧度，形成气囊带车道分离带，起到类似车道分离护栏的作用，平板小推车10包括电机、推车、滑轨，电机带动推车在滑轨上左右移动。

作为一种改进的实施例，弹性透光气囊3高度为50-220cm，优选70cm,气囊柱与车辆接触时不会发生常规隔离栏的碰撞事故，减少变化过程中的安全风险。

作为一种改进的实施例，壳体1为圆柱形，其上端直径为20cm，高度为30cm，结构简单，可以量产。

实施例2如图7所示为双向八车道控制潮汐车道示意图，利用一种光控潮汐车道控制装置控制潮汐车道的方法，该控制方法包括如下步骤：

步骤1)：在任一方向潮汐车道的驶入端、驶出端以及潮汐车道与对向车道分割线的地面上分别开设有若干个安装孔，位于驶入端和驶出端的安装孔依次排列且形成朝向正向车道倾斜的引导线，位于潮汐车道与对向车道分割线上的安装孔依次排列形成禁止变道线，在每个安装孔中分别安装一个新型光控潮汐车道的控制装置，其中，引导线前方增加设有一斜排的地埋黄闪灯光，控制装置启动前开始工作，结束后关闭，潮汐车道启动时候全过程开启黄闪，可以有效提示驾驶员，减少误闯行为；

步骤2)：当需要启用潮汐车道时，后台智能终端发出控制信号给控制装置中的控制器，控制器控制驶入端的控制装置中射灯5发出频闪的黄光，多个频闪的黄光形成有一个引导线，允许正常行驶方向的车辆闯入对向车道；控制器控制驶出端的控制装置中的可冲放气的泵4给弹性透光气囊3充气以形成50-220cm高的气囊柱和通过控制器控制驶出端的控制装置中的射灯5发出频闪的红光，当车辆在对向车道中行驶至驶出端时，根据频闪的红光、气囊柱形成的引导线重新驶入正向车道；同时，控制器控制分割线上的控制器控制驶出端处控制装置中的可冲放气的泵4给弹性透光气囊3充气以形成50-220cm高的气囊柱和通过控制器控制驶出端的控制装置中的射灯5发出频闪的红光，通过潮汐车道与对向车道分割线上频闪的红光、气囊柱提醒车量禁止变道。

进一步的，本发明控制潮汐车道的方法中可以结合现有技术中潮汐车道提示牌文件，通过光控、潮汐车道提示牌结合，使得车辆误闯行为的概率大大降低，车辆行驶更加易于控制。

实施例3利用一种光控潮汐车道控制装置控制潮汐车道的方法，该控制方法包括如下步骤：

步骤1)：在潮汐车道的驶入端、驶出端以及潮汐车道与对向车道分割线的地面上分别开设有若干个安装孔，位于驶入端和驶出端的安装孔依次排列且形成朝向正向车道倾斜的引导线，位于潮汐车道与对向车道分割线上的安装孔依次排列形成禁止变道线，在每个安装孔中分别安装一个新型光控潮汐车道的控制装置，其中，引导线前方增加设有一斜排的地埋黄闪灯光，其在控制装置启动前开始工作，结束后关闭，潮汐车道启动时候全过程开启黄闪，可以有效提示驾驶员，减少误闯行为；

步骤2)：当需要启用潮汐车道时，后台智能终端发出控制信号给控制装置中的控制器，控制器控制驶入端的控制装置中射灯5发出频闪的黄光，多个频闪的黄光形成有一个引导线，允许正常行驶方向的车辆闯入对向车道；控制器控制驶出端的控制装置中的可冲放气的泵4给弹性透光气囊3充气以形成50-220cm高的气囊柱或通过控制器控制驶出端的控制装置中的射灯5发出频闪的红光，当车辆在对向车道中行驶至驶出端时，根据频闪的红光、气囊柱形成的引导线重新驶入正向车道；同时，控制器控制分割线上的控制器控制驶出端处控制装置中的可冲放气的泵4给弹性透光气囊3充气以形成50-220cm高的气囊柱和通过控制器控制驶出端的控制装置中的射灯5发出频闪的红光，通过潮汐车道与对向车道分割线上频闪的红光、气囊柱提醒车量禁止变道。

实施例4利用一种光控潮汐车道控制装置控制潮汐车道的方法，该控制方法包括如下步骤：

步骤1)：在潮汐车道的驶入端、驶出端以及潮汐车道与对向车道分割线的地面上分别开设有若干个安装孔，位于驶入端和驶出端的安装孔依次排列且形成朝向正向车道倾斜的引导线，位于潮汐车道与对向车道分割线上的安装孔依次排列形成禁止变道线，在每个安装孔中分别安装一个新型光控潮汐车道的控制装置，其中，引导线前方增加设有一斜排的地埋黄闪灯光，其在控制装置启动前开始工作，结束后关闭，潮汐车道启动时候全过程开启黄闪，可以有效提示驾驶员，减少误闯行为；

步骤2)：当需要启用潮汐车道时，后台智能终端发出控制信号给控制装置中的控制器，控制器控制驶入端的控制装置中射灯5发出频闪的黄光，多个频闪的黄光形成有一个引导线，允许正常行驶方向的车辆闯入对向车道；控制器控制驶出端的控制装置中的可冲放气的泵4给弹性透光气囊3充气以形成50-220cm高的气囊柱和通过控制器控制驶出端的控制装置中的射灯5发出频闪的红光，当车辆在对向车道中行驶至驶出端时，根据频闪的红光、气囊柱形成的引导线重新驶入正向车道；同时，控制器控制分割线上的控制器控制驶出端处控制装置中的可冲放气的泵4给弹性透光气囊3充气以形成50-220cm高的气囊柱或通过控制器控制驶出端的控制装置中的射灯5发出频闪的红光，通过潮汐车道与对向车道分割线上频闪的红光、气囊柱提醒车量禁止变道。

最后，需要注意的是，本发明不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。