一种停车场实时数显诱导系统的制作方法

本发明涉及智能停车场技术领域，具体来说，涉及一种停车场实时数显诱导系统。

背景技术：

近年来，城市停车难问题依然严重，各种停车诱导系统也在陆续建设，但停车诱导数据源仍然缺乏，主要是各停车场的数据难以获取。为了解决城市停车诱导数据源缺乏问题，多种技术被应用到停车场车位计数领域，广泛采用的技术主要有地感线圈检测技术、地磁传感器检测技术、视频检测技术、感应卡计数等。经调查了解，停车场管理系统主要是全视频免取卡和取卡式两种，而地感线圈+车辆检测控制器是这两种系统的标配设备之一。从技术实现的角度来说，基于既有停车场管理系统，获取各停车场的空闲车位数并不难，但各停车场业主方或停车场系统设备厂商没有共享停车信息的积极性，致使获取各停车场空闲车位信息的工作很难推进。

而目前国内传统的停车场车辆身份识别主要是入口取票、取卡（ic、磁卡）方式，导致车辆入场必须停车，车辆计费主要通过打卡方式进行，操作复杂，另外停车场停车位信息不能够即时统计，导致停车场停车位满后，没有指示，附近车辆仍然向此停车场运行停车，从而造成交通拥堵，浪费时间。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本发明提出一种停车场实时数显诱导系统，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种停车场实时数显诱导系统，包括交通数据管控中心、停车场管理系统和停车场诱导显示终端，所述停车场管理系统的输出端与所述交通数据管控中心的输入端相连接，所述交通数据管控中心的输出端与所述停车场诱导显示终端的输入端相连接，所述停车场管理系统包括处理模块、采集模块、数据传输模块、供电模块、信息发布服务模块、指数运算模块、数据库服务模块和管理终端模块，其中；

所述交通数据管控中心，用于接收所述停车场管理系统的实时停车空位特征信息，并将实时停车空位特征信息传输至停车场诱导显示终端；

所述停车场诱导显示终端，用于显示实时停车空位信息，并进行诱导提示行车路径；

所述处理模块，用于信息处理；

所述采集模块，用于采集当前地点实时停车空位特征信息，并将信息传输至所述处理模块内；

所述数据传输模块，用于信息传输，完成终端管理指令；

所述供电模块，用于系统供电；

所述信息发布服务模块，用于接收处理后的实时停车空位特征信息，并将实时停车空位特征信息进行发布至交通数据管控中心；

所述指数运算模块，用于进行采集信息提取特征信息；

所述数据库服务模块，用于信息存储，并建立车牌停车记录数据库；

所述管理终端模块，用于终端管理停车场管理系统信息。

进一步的，所述采集模块包括地感线圈单元、道闸单元、发卡机单元、收卡机单元和gps单元，其中；

所述地感线圈单元，用于采集车辆经过特征信息；

所述道闸单元，用于采集道闸运动信息；

所述发卡机单元，用于采集发卡信息；

所述收卡机单元，用于采集收卡信息；

所述gps单元，用于采集gps定位信息。

进一步的，所述数据传输模块包括lora无线通信单元，其中；

所述lora无线通信信息，用于基于lora信息传输。

进一步的，所述供电模块包括太阳能市电互补单元，其中；

所述太阳能市电互补单元，用于太阳能市电互补供电。

进一步的，所述停车场诱导显示终端包括三色诱导led显示屏、声光报警器和语音播报机。

进一步的，所述数据库服务模块内设有flash存储器。

进一步的，所述太阳能市电互补单元包括光伏电组和蓄电池。

本发明的有益效果：本发明实现不同区域交通动态停车诱导的一个多元化、一体化的综合管理体系，预先通过不同区域停车场管理系统实时发布目前停车空位信息，而交通数据管控中心将获得的停车空位信息通过不同停车场诱导显示终端进行展示，便于车主第一时间获取停车信息且获取诱导路径，不仅加快了不同区域停车资源供求信息的实时交互，而且便于协助停车场管理人员合理地安排停车、提高停车设施泊位利用率、促使停车设施利用均衡化，另外采集模块的多元化采集方式实现停车场空闲车位数量的准确统计、成本低、易于实现，使得减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗，降低为停车而附加的交通量，从而减少道路占用、降低尾气排放量和噪声污染，为城市停车诱导提供有效的数据源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种停车场实时数显诱导系统的原理框图；

图2是根据本发明实施例的一种停车场实时数显诱导系统的停车场管理系统的原理框图。

图中：

1、交通数据管控中心；2、停车场管理系统；3、停车场诱导显示终端；4、处理模块；5、采集模块；6、数据传输模块；7、供电模块；8、信息发布服务模块；9、指数运算模块；10、数据库服务模块；11、管理终端模块；12、地感线圈单元；13、道闸单元；14、发卡机单元；15、收卡机单元；16、gps单元；17、lora无线通信单元；18、太阳能市电互补单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的实施例，提供了一种停车场实时数显诱导系统。

如图1-2所示，根据本发明实施例的停车场实时数显诱导系统，包括交通数据管控中心1、停车场管理系统2和停车场诱导显示终端3，所述停车场管理系统2的输出端与所述交通数据管控中心1的输入端相连接，所述交通数据管控中心1的输出端与所述停车场诱导显示终端3的输入端相连接，所述停车场管理系统2包括处理模块4、采集模块5、数据传输模块6、供电模块7、信息发布服务模块8、指数运算模块9、数据库服务模块10和管理终端模块11，其中；

所述交通数据管控中心1，用于接收所述停车场管理系统2的实时停车空位特征信息，并将实时停车空位特征信息传输至停车场诱导显示终端3；

所述停车场诱导显示终端3，用于显示实时停车空位信息，并进行诱导提示行车路径；

所述处理模块4，用于信息处理；

所述采集模块5，用于采集当前地点实时停车空位特征信息，并将信息传输至所述处理模块4内；

所述数据传输模块6，用于信息传输，完成终端管理指令；

所述供电模块7，用于系统供电；

所述信息发布服务模块8，用于接收处理后的实时停车空位特征信息，并将实时停车空位特征信息进行发布至交通数据管控中心1；

所述指数运算模块9，用于进行采集信息提取特征信息；

所述数据库服务模块10，用于信息存储，并建立车牌停车记录数据库；

所述管理终端模块11，用于终端管理停车场管理系统2信息。

借助于上述技术方案，实现不同区域交通动态停车诱导的一个多元化、一体化的综合管理体系，预先通过不同区域停车场管理系统2实时发布目前停车空位信息，而交通数据管控中心1将获得的停车空位信息通过不同停车场诱导显示终端3进行展示，便于车主第一时间获取停车信息且获取诱导路径，不仅加快了不同区域停车资源供求信息的实时交互，而且便于协助停车场管理人员合理地安排停车、提高停车设施泊位利用率、促使停车设施利用均衡化，另外采集模块5的多元化采集方式实现停车场空闲车位数量的准确统计、成本低、易于实现，使得减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗，降低为停车而附加的交通量，从而减少道路占用、降低尾气排放量和噪声污染，为城市停车诱导提供有效的数据源。

另外，在一个实施例中，所述采集模块5包括地感线圈单元12、道闸单元13、发卡机单元14、收卡机单元15和gps单元16，其中；

所述地感线圈单元12，用于采集车辆经过特征信息；

所述道闸单元13，用于采集道闸运动信息；

所述发卡机单元14，用于采集发卡信息；

所述收卡机单元15，用于采集收卡信息；

所述gps单元16，用于采集gps定位信息。

另外，在一个实施例中，所述数据传输模块6包括lora无线通信单元17，其中；

所述lora无线通信信息，用于基于lora信息传输。

另外，在一个实施例中，所述供电模块7包括太阳能市电互补单元18，其中；

所述太阳能市电互补单元18，用于太阳能市电互补供电。

另外，在一个实施例中，所述停车场诱导显示终端3包括三色诱导led显示屏、声光报警器和语音播报机。

另外，在一个实施例中，所述数据库服务模块10内设有flash存储器。

另外，在一个实施例中，所述太阳能市电互补单元18包括光伏电组和蓄电池。

另外，在一个实施例中，在具体应用中，停车场管理系统2和停车场诱导显示终端3分别为若干组，且若干组停车场管理系统2和停车场诱导显示终端3分别相互独立。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，本发明实现不同区域交通动态停车诱导的一个多元化、一体化的综合管理体系，预先通过不同区域停车场管理系统2实时发布目前停车空位信息，而交通数据管控中心1将获得的停车空位信息通过不同停车场诱导显示终端3进行展示，便于车主第一时间获取停车信息且获取诱导路径，不仅加快了不同区域停车资源供求信息的实时交互，而且便于协助停车场管理人员合理地安排停车、提高停车设施泊位利用率、促使停车设施利用均衡化，另外采集模块5的多元化采集方式实现停车场空闲车位数量的准确统计、成本低、易于实现，使得减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗，降低为停车而附加的交通量，从而减少道路占用、降低尾气排放量和噪声污染，为城市停车诱导提供有效的数据源。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。