提醒装置和方法与流程

本发明涉及智能公交领域，具体而言，涉及一种提醒装置和方法。

背景技术：

实际生活中，有时会遇到突发事件导致道路无法通行或严重拥堵，此时受突发事件影响的公交站的等车乘客想要乘坐的公交车可能长时间都无法到达，但是等车乘客可能并不清楚这一情况，从而出现长时间在公交站等车而无法乘坐上公交车的情况。

有鉴于此，如何提供一种提醒方案，以在突发事件发生时及时提醒受影响的等车乘客，减少等车乘客长时间等待而无法乘坐上公交车的情况的发生。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种提醒装置和方法，以在突发事件发生时及时提醒受影响的等车乘客，减少等车乘客长时间等待而无法乘坐上公交车的情况的发生。

第一方面，本发明实施例提供了一种提醒装置，包括：

确定单元，被配置成获取突发事件的信息，根据所述突发事件的信息确定受所述突发事件影响的车站；

提醒单元，被配置成对于受所述突发事件影响的每一个车站以及将该车站作为停靠站的每一路公交车，若根据所述突发事件的信息判断获知下一辆到达该车站的该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车，则提醒该车站等待乘坐该路公交车的等车乘客。

第二方面，本发明实施例还提供了一种提醒方法，包括：

获取突发事件的信息，根据所述突发事件的信息确定受所述突发事件影响的车站；

对于受所述突发事件影响的每一个车站以及将该车站作为停靠站的每一路公交车，若根据所述突发事件的信息判断获知下一辆到达该车站的该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车，则提醒该车站等待乘坐该路公交车的等车乘客。

该装置和方法至少能实现如下效果之一：通过在判断获知下一辆到达受突发事件影响的每一个车站的每一路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车时，提醒该车站等待乘坐该路公交车的等车乘客，能够在突发事件发生时及时提醒受影响的等车乘客，减少等车乘客长时间等待而无法乘坐上公交车的情况的发生。

附图说明

本公开可以通过参考下文中结合附图所给出的描述而得到更好的理解，附图连同下面的详细说明一起包含在本说明书中并且形成本说明书的一部分。在附图中：

图1是根据本公开内容的一个实施方式的提醒装置的示例性框图；

图2是图1中提醒单元11一个实施方式的示例性框图；

图3是根据本公开内容的一个实施方式的提醒方法的示例性流程图；

图4是根据本公开内容的另一个实施方式的提醒方法的部分示例性流程图。

具体实施方式

在下文中将结合附图对本公开内容的示例性实施方式进行描述。为了清楚和简明起见，在说明书中并未描述实际实施方式的所有特征。然而，应该了解，在开发任何这种实际实施方式的过程中可以做出很多特定于实施方式的决定，以便实现开发人员的具体目标，并且这些决定可能会随着实施方式的不同而有所改变。

在此，还需要说明的一点是，为了避免因不必要的细节而模糊了本公开，在附图中仅仅示出了与根据本公开内容的方案密切相关的装置结构，而省略了与本公开关系不大的其他细节。

应理解的是，本公开内容并不会由于如下参照附图的描述而只限于所描述的实施形式。在本文中，在可行的情况下，实施方式可以相互组合、不同实施方式之间的特征替换或借用、在一个实施方式中省略一个或多个特征。

目前在突发事件发生时还没有能及时提醒受突发事件影响的等车乘客的方案，基于此，参看图1，本发明公开一种提醒装置，包括：

确定单元10，被配置成获取突发事件的信息，根据所述突发事件的信息确定受所述突发事件影响的车站；

提醒单元11，被配置成对于受所述突发事件影响的每一个车站以及将该车站作为停靠站的每一路公交车，若根据所述突发事件的信息判断获知下一辆到达该车站的该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车，则提醒该车站等待乘坐该路公交车的等车乘客。

本实施例中，突发事件的信息可以从交通管理部门后台服务器中获取。只有当根据所述突发事件的信息判断获知下一辆到达该车站的该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车，才提醒该车站等待乘坐该路公交车的等车乘客。在进行提醒时可以向位置在公交车站的移动终端用户发送提醒消息或者可以通过在公交站台设置的广播装置广播提醒消息，以提醒等车乘客下一辆到达该车站的该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车，便于等车乘客及时换乘其它方式出行，减少等车乘客长时间等待而无法乘坐上公交车的情况的发生。其中，移动终端用户的位置可以从运营商服务器或通过全球定位系统gps获取，在获取移动终端用户的位置后，可以确定出位置在公交车站的移动终端用户。移动终端可以包括手机、pad等。当然，除了借助于运营商服务器来确定公交车站的等车乘客，继而向公交车站的等车乘客发送提醒消息外，还可以在公交车站设置无线网络热点，并向连接该无线网络热点的移动终端推送提醒消息。

本发明实施例提供的提醒装置，通过在判断获知下一辆到达受突发事件影响的每一个车站的每一路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车时，提醒该车站等待乘坐该路公交车的等车乘客，能够在突发事件发生时及时提醒受影响的等车乘客，减少等车乘客长时间等待而无法乘坐上公交车的情况的发生。

在前述装置实施例的基础上，所述突发事件的信息可以包括所述突发事件的影响路段；

所述受所述突发事件影响的车站，可以包括：位于所述突发事件的影响路段上的车站。

在前述装置实施例的基础上，所述受所述突发事件影响的车站，还可以包括：将位于所述突发事件的影响路段上的任一车站作为停靠站的各路公交车的所有停靠站中，不位于所述突发事件的影响路段上且与受所述突发事件影响的任一个车站的距离小于或等于第一数值的停靠站。

本实施例中，位于所述突发事件的影响路段上的车站为所述突发事件直接影响的车站，除了所述突发事件直接影响的车站外，某些不位于所述突发事件的影响路段上但是距离与所述突发事件直接影响的车站比较近的车站也会受到所述突发事件的影响，这些车站包括：将位于所述突发事件的影响路段上的任一车站作为停靠站的各路公交车的所有停靠站中，不位于所述突发事件的影响路段上且与受所述突发事件影响的任一个车站的距离小于或等于第一数值的停靠站。其中，所述第一数值可以根据设置，比如800米、900米等，此处不再赘述。

本实施例中，将将位于所述突发事件的影响路段上的任一车站作为停靠站的各路公交车的所有停靠站中，不位于所述突发事件的影响路段上且与受所述突发事件影响的任一个车站的距离小于或等于第一数值的停靠站作为受所述突发事件影响的车站，能够更为全面、准确地获取受所述突发事件影响的车站，从而在突发事件发生时及时提醒更多受影响的等车乘客。

图2是根据本公开内容的另一个实施方式的提醒装置的示例性框图，参见图2，在前述装置实施例的基础上，所述突发事件的信息可以包括所述突发事件的类型；

所述提醒单元11，可以包括：

第一确定子单元20，被配置成若判断获知所述突发事件的类型为车辆不能通行，则确定所述下一辆到达该车站的该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车；或者

第二确定子单元21，被配置成若判断获知所述突发事件的类型为车辆可以通行，则计算所述下一辆到达该车站的该路公交车到达该车站需要的时间，根据所述需要的时间确定所述下一辆到达该车站的该路公交车是否为受所述突发事件严重影响的公交车。

本实施例中，突发事件指的是会影响车辆正常行驶的事件，可以设置车辆不能通行类型的突发事件包括交通管制以及导致断路的暴雨、山体滑坡等自然灾害，车辆可以通行的突发事件为除类型为车辆不能通行的突发事件外的其它突发事件。

本实施例中，区分突发事件的类型，根据突发事件的类型来确定受所述突发事件影响的公交车站的公交车是否受所述突发事件严重影响，能够针对突发事件具体的情况来确定公交车受所述突发事件影响的程度，相较于前述实施例，便于在突发事件发生时准确提醒受影响的等车乘客。

在前述装置实施例的基础上，所述第二确定子单元，被配置成：

获取所述下一辆到达该车站的该路公交车的位置以及该车站的位置，根据所述下一辆到达该车站的该路公交车的位置以及该车站的位置计算所述下一辆到达该车站的该路公交车的位置与该车站之间的距离；

获取当前车辆平均行驶速度，计算所述距离与所述当前车辆平均行驶速度的比值，将所述比值作为所述下一辆到达该车站的该路公交车到达该车站需要的时间；

判断所述需要的时间是否大于第二数值，若所述需要的时间大于所述第二数值，则确定所述下一辆到达该车站的该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车，否则，则确定所述下一辆到达该车站的该路公交车不为受所述突发事件严重影响的公交车。

本实施例中，所述下一辆到达该车站的该路公交车的位置可以从公交公司服务器获取，所述下一辆到达该车站的该路公交车的位置与该车站之间的距离可以通过计算该路公交车的行驶路线中一个端点为所述下一辆到达该车站的该路公交车的位置，另一个端点为该车站的位置的路径长度获取。所述当前车辆平均行驶速度可以从交通管理部门后台服务器中获取。所述需要的时间为相应的等车乘客能够乘坐上该路公交车的时间，所述需要的时间越长，说明该路公交车受所述突发事件影响越严重。当所述需要的时间大于所述第二数值，确定该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车。所述第二数值可以根据需要设置为5分钟、8分钟等，此处不再赘述。

参看图3，本发明公开一种提醒方法，包括：

s30、获取突发事件的信息，根据所述突发事件的信息确定受所述突发事件影响的车站；

s31、对于受所述突发事件影响的每一个车站以及将该车站作为停靠站的每一路公交车，若根据所述突发事件的信息判断获知下一辆到达该车站的该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车，则提醒该车站等待乘坐该路公交车的等车乘客。

本实施例中，突发事件的信息可以从交通管理部门后台服务器中获取。只有当根据所述突发事件的信息判断获知下一辆到达该车站的该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车，才提醒该车站等待乘坐该路公交车的等车乘客。在进行提醒时可以向位置在公交车站的移动终端用户发送提醒消息或者可以通过在公交站台设置的广播装置广播提醒消息，以提醒等车乘客下一辆到达该车站的该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车，便于等车乘客及时换乘其它方式出行，减少等车乘客长时间等待而无法乘坐上公交车的情况的发生。其中，移动终端用户的位置可以从运营商服务器获取，在获取移动终端用户的位置后，可以确定出位置在公交车站的移动终端用户。移动终端可以包括手机、pad等。当然，除了借助于运营商服务器来确定公交车站的等车乘客，继而向公交车站的等车乘客发送提醒消息外，还可以在公交车站设置无线网络热点，并向连接该无线网络热点的移动终端推送提醒消息。

本发明实施例提供的提醒方法，通过在判断获知下一辆到达受突发事件影响的每一个车站的每一路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车时，提醒该车站等待乘坐该路公交车的等车乘客，能够在突发事件发生时及时提醒受影响的等车乘客，减少等车乘客长时间等待而无法乘坐上公交车的情况的发生。

在前述方法实施例的基础上，所述突发事件的信息可以包括所述突发事件的影响路段；

所述受所述突发事件影响的车站，可以包括：位于所述突发事件的影响路段上的车站。

在前述方法实施例的基础上，所述受所述突发事件影响的车站，还可以包括：将位于所述突发事件的影响路段上的任一车站作为停靠站的各路公交车的所有停靠站中，不位于所述突发事件的影响路段上且与受所述突发事件影响的任一个车站的距离小于或等于第一数值的停靠站。

本实施例中，位于所述突发事件的影响路段上的车站为所述突发事件直接影响的车站，除了所述突发事件直接影响的车站外，某些不位于所述突发事件的影响路段上但是距离与所述突发事件直接影响的车站比较近的车站也会受到所述突发事件的影响，这些车站包括：将位于所述突发事件的影响路段上的任一车站作为停靠站的各路公交车的所有停靠站中，不位于所述突发事件的影响路段上且与受所述突发事件影响的任一个车站的距离小于或等于第一数值的停靠站。其中，所述第一数值可以根据设置，此处不再赘述。

本实施例中，将将位于所述突发事件的影响路段上的任一车站作为停靠站的各路公交车的所有停靠站中，不位于所述突发事件的影响路段上且与受所述突发事件影响的任一个车站的距离小于或等于第一数值的停靠站作为受所述突发事件影响的车站，能够更为全面、准确地获取受所述突发事件影响的车站，从而在突发事件发生时及时提醒更多受影响的等车乘客。

在前述方法实施例的基础上，所述突发事件的信息可以包括所述突发事件的类型；

所述若根据所述突发事件的信息判断获知下一辆到达该车站的该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车，可以包括：

若判断获知所述突发事件的类型为车辆不能通行，则确定所述下一辆到达该车站的该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车；或者

若判断获知所述突发事件的类型为车辆可以通行，则计算所述下一辆到达该车站的该路公交车到达该车站需要的时间，根据所述需要的时间确定所述下一辆到达该车站的该路公交车是否为受所述突发事件严重影响的公交车。

本实施例中，突发事件指的是会影响车辆正常行驶的事件，可以设置车辆不能通行类型的突发事件包括交通管制以及导致断路的暴雨、山体滑坡等自然灾害，车辆可以通行的突发事件为除类型为车辆不能通行的突发事件外的其它突发事件。

本实施例中，区分突发事件的类型，根据突发事件的类型来确定受所述突发事件影响的公交车站的公交车是否受所述突发事件严重影响，能够针对突发事件具体的情况来确定公交车受所述突发事件影响的程度，相较于前述实施例，便于在突发事件发生时准确提醒受影响的等车乘客。

图4是根据本公开内容的另一个实施方式的提醒方法的部分示例性流程图，参看图4，在前述方法实施例的基础上，所述计算所述下一辆到达该车站的该路公交车到达该车站需要的时间，包括：

s40、获取所述下一辆到达该车站的该路公交车的位置以及该车站的位置，根据所述下一辆到达该车站的该路公交车的位置以及该车站的位置计算所述下一辆到达该车站的该路公交车的位置与该车站之间的距离；

s41、获取当前车辆平均行驶速度，计算所述距离与所述当前车辆平均行驶速度的比值，将所述比值作为所述下一辆到达该车站的该路公交车到达该车站需要的时间；

其中，所述根据所述需要的时间确定所述下一辆到达该车站的该路公交车是否为受所述突发事件严重影响的公交车，包括：

s42、判断所述需要的时间是否大于第二数值，若所述需要的时间大于所述第二数值，则确定所述下一辆到达该车站的该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车，否则，则确定所述下一辆到达该车站的该路公交车不为受所述突发事件严重影响的公交车。

本实施例中，所述下一辆到达该车站的该路公交车的位置可以从公交公司服务器获取，所述下一辆到达该车站的该路公交车的位置与该车站之间的距离可以通过计算该路公交车的行驶路线中一个端点为所述下一辆到达该车站的该路公交车的位置，另一个端点为该车站的位置的路径长度获取。所述当前车辆平均行驶速度可以从交通管理部门后台服务器中获取。所述需要的时间为相应的等车乘客能够乘坐上该路公交车的时间，所述需要的时间越长，说明该路公交车受所述突发事件影响越严重。当所述需要的时间大于所述第二数值，确定该路公交车为受所述突发事件严重影响的公交车。所述第二数值可以根据需要设置为5分钟、8分钟等，此处不再赘述。

上文已经参考附图描述了本公开的优选实施例，当然，本公开并不限于上面的示例。在所附的权利要求的范围内，本领域的技术人员可以进行各种改变和修改，并且应当明白，这些改变和修改自然落入本公开的技术范围内。