一种火车马达起动器报警的制作方法

本实用新型涉及一种报警器，具体为一种火车马达起动器报警，属于报警设备领域。

背景技术：

高炉使用的火车主要负责运输铁水包，确保高炉铁水包的供应和炼钢铁水的供应。火车马达靠起动器上的小齿轮带动马达上的的齿圈旋转而起动，在起动马达后，起动器的小齿轮若不退出，会随马达的齿圈转动，造成起动器烧坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述起动器的小齿轮若不退出，会随马达的齿圈转动，造成起动器烧坏的问题而提供一种火车马达起动器报警。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种火车马达起动器报警，包括功能盒和报警器，所述功能盒一侧通过漆包线连接报警器。

所述功能盒内部安装马达齿圈，所述马达齿圈一侧连接传动轴，所述传动轴外侧安装拨块，所述拨块一侧设有钢球，所述钢球顶部通过吊线连接所述功能盒顶部，且所述钢球一侧上方安装小齿轮，所述小齿轮一侧设置警示机构。

所述警示机构由蓄电池和被动杆构成，所述被动杆一端设有导电区，且所述导电区一端设有回位弹簧，所述回位弹簧一端连接所述蓄电池，所述蓄电池一端两侧均设有接电座，且所述蓄电池一端设有容纳槽。

优选的，所述钢球和小齿轮上下之间的间距小于钢球悬挂时与被动杆之间的间距。

优选的，所述钢球和小齿轮上下之间的间距与钢球悬挂时与蓄电池一端之间的间距相同。

优选的，所述拨块为一半圆形一半椭圆形结构，且所述被动杆一端下方为弧形结构。

优选的，所述回位弹簧分别固定连接容纳槽一端和导电区一端，且所述回位弹簧为绝缘性结构。

优选的，所述钢球和被动杆位于同一水平线位置，且所述钢球在悬挂时吊线与小齿轮一侧传动杆之间为接触连接。

优选的，所述蓄电池和报警器之间为电性连接。

本实用新型的有益效果是：

1、钢球和小齿轮上下之间的间距小于钢球悬挂时与被动杆之间的间距，使得在小齿轮未脱离马达齿圈时钢球不会撞击到被动杆，避免出现警示错误的情况；钢球和小齿轮上下之间的间距与钢球悬挂时与蓄电池一端之间的间距相同，使得小齿轮在脱离马达齿圈时钢球能很好的撞击到被动杆，使警示效果更精准；拨块为一半圆形一半椭圆形结构，且被动杆一端下方为弧形结构，使得拨块在转动过程中能间歇性击打钢球，并使钢球很好的将冲击力传输到被动杆一侧；回位弹簧分别固定连接容纳槽一端和导电区一端，且回位弹簧为绝缘性结构，使得回位弹簧还能很好的避免被动杆脱离的情况，还能避免出现回位弹簧影响蓄电池的工作；钢球和被动杆位于同一水平线位置，且钢球在悬挂时吊线与小齿轮一侧传动杆之间为接触连接，使得钢球在向右运动时能准确的撞击到被动杆。

2、该装置通过钢球撞击被动杆的设计，使得装置具有很好的警示效果，具有很好的实用价值，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型功能盒结构示意图。

图3为本实用新型警示机构结构示意图。

图4为本实用新型马达齿圈结构示意图。

图5为本实用新型小齿轮结构示意图。

图中：1、功能盒；2、报警器；3、漆包线；4、吊线；5、马达齿圈；6、小齿轮；7、钢球；8、拨块；9、警示机构；10、传动轴；11、被动杆；12、接电座；13、容纳槽；14、蓄电池；15、回位弹簧；16、导电区。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5所示，一种火车马达起动器报警，包括功能盒1和报警器2，功能盒1一侧通过漆包线3连接报警器2，可发出声音信号和光信号，起到警示的作用；功能盒1内部安装马达齿圈5，与小齿轮6契合，马达齿圈5一侧连接传动轴10，可传输马达的动力，传动轴10外侧安装拨块8，椭圆形的拨块8能间歇性拨动钢球7运动，拨块8一侧设有钢球7，可随着冲击力作用升起，撞击被动杆11，钢球7顶部通过吊线4连接功能盒1顶部，且钢球7一侧上方安装小齿轮6，可起到辅助起动的作用，小齿轮6一侧设置警示机构9，内部设有蓄电池，可发出警示电信号；警示机构9由蓄电池14和被动杆11构成，被动杆11一端设有导电区16，导体材料制成，且导电区16一端设有回位弹簧15，可在钢球7冲击力结束时帮助被动杆11回位，回位弹簧15一端连接蓄电池14，储存电能，蓄电池14一端两侧均设有接电座12，两个接电座12电性连接即可使蓄电池14工作，且蓄电池14一端设有容纳槽13，可供导电区16收进。

实施例2

请继续参阅图1-5所示，与实施例1的区别在于，钢球7和小齿轮6上下之间的间距小于钢球7悬挂时与被动杆11之间的间距，使得在小齿轮6未脱离马达齿圈5时钢球7不会撞击到被动杆11，避免出现警示错误的情况。钢球7和小齿轮6上下之间的间距与钢球7悬挂时与蓄电池14一端之间的间距相同，使得小齿轮6在脱离马达齿圈5时钢球7能很好的撞击到被动杆11，使警示效果更精准。拨块8为一半圆形一半椭圆形结构，且被动杆11一端下方为弧形结构，使得拨块8在转动过程中能间歇性击打钢球7，并使钢球7很好的将冲击力传输到被动杆11一侧。回位弹簧15分别固定连接容纳槽13一端和导电区16一端，且回位弹簧15为绝缘性结构，使得回位弹簧15还能很好的避免被动杆11脱离的情况，还能避免出现回位弹簧15影响蓄电池14的工作。钢球7和被动杆11位于同一水平线位置，且钢球7在悬挂时吊线4与小齿轮6一侧传动杆之间为接触连接，使得钢球7在向右运动时能准确的撞击到被动杆11。蓄电池14和报警器2直接为电性连接，装置的信号传输更加精准快速。

本实用新型在使用时，在起动器的马达齿圈5旁边安装小齿轮6，在驾驶室的操作台上安装报警器2，起动机起动后，发出报警信号，起动器的小齿轮6若能退出，报警消除，说明已安全启动，若报警不消除，说明小齿轮6未回位，停止启动，察看原因，避免起动机的烧坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。