一种基于路面三色灯带的交通信号灯系统的制作方法

本实用新型涉及一种基于交通信号灯系统，属于交通控制技术领域。

背景技术：

随着现代社会飞速发展，人们追求更高的生活品质，伴随着生活节奏的加快，大量人员购置了汽车，随之而来的交通事故的数量也在逐年增加，尤其是在四岔路口，因此一个准确性高、工作稳定的交通信号灯非常重要，它可以有效减少交通事故。

目前国内的交通信号灯系统已经比较成熟，在路口采用具有红黄绿三色交替变换功能的交通信号灯，配合后台控制程序可以有效管理路口车辆，使其按照规定行驶或变道。然而在遇到大雾天气，或者在北京等易出现沙尘暴或者雾霭天气的城市，能见度过低，驾驶员在距离交通信号灯较远的情况下很难能快速准确的分辨信号灯的信息，很容易发生交通事故。因此设计一个工作稳定、雾天也能够准确传达交通信号灯信息的系统尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是大雾等能见度过低的天气交通信号灯无法快速准确传递信息的问题，本实用新型提出了一种基于路面三色灯带的交通信号灯系统，在道路口每侧道路的车辆停止线附近安装三色灯带，三色灯带与道路中央设置的交通信号灯同步发光，驾驶员只需在靠近停车线时查看三色灯带光的颜色就可以掌握交通信号灯信息。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术手段：

一种基于路面三色灯带的交通信号灯系统，包括交通信号灯模块和三色灯带模块。其中，交通信号灯模块包括信号灯本体、第一主控芯片、第一无线传输装置和灰尘传感器；第一主控芯片控制信号灯本体按照既定信号工作，同时接受灰尘传感器检测的空气灰尘颗粒浓度，当空气灰尘颗粒浓度超过设置的阈值，第一主控芯片控制第一无线传输装置，发送信号灯指令给三色灯带模块。三色灯带模块设置于每侧道路行进方向的路口停止线上或与停止线相隔一定间距，三色灯带模块包括第二主控芯片，第二无线传输装置、高强度透明玻璃和三色灯带本体，所述的第二无线传输装置接受第一无线传输模块发送的信号灯指令，并将指令反馈给第二主控芯片，第二主控芯片根据信号灯指令打开三色灯带本体并控制三色灯带本体与信号灯本体同步工作。

进一步的，所述的高强度透明玻璃为长方形，长度与所处路面宽度相等，宽20~50cm。

进一步的，所述的三色灯带本体为长方形，长度和宽度分别小于高强度透明玻璃的长度和宽度。

进一步的，所述的第一主控芯片、第二主控芯片采用的是STM32F4单片机。所述的第一无线传输装置、第二无线传输装置采用的是NF905无线数传模块。所述的灰尘传感器采用的是GP2Y1010AU0F灰尘传感器。

采用以上技术手段后可以获得以下优势：

本实用新型提供了一种基于路面三色灯带的交通信号灯系统，在道路口的车辆停止线远离马路中心的一侧安装上三色灯带，在大雾天气，交通信号灯模块的灰尘传感器检测到灰尘颗粒浓度超过阈值，第一主控芯片通过第一无线传输装置发送开启三色灯带的命令，第二主控芯片打开三色灯带本体，三色灯带本体与交通信号灯本体同步变换灯光颜色，驾驶员在靠近路口停车线时可以直接观察三色灯带本体的颜色，进而获取路口通行情况，可以有效避免因为能见度过低无法辨认交通信号灯情况导致的交通事故。本实用新型提供的信号灯系统在能见度较低天气可以快速有效的传递道路口交通信息，安全可靠、工作稳定，提高了道路交通行驶的安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种基于路面三色灯带的交通信号灯系统的路面安装示意图。

图2是本实用新型系统交通信号模块的结构示意图。

图3是本实用新型系统三色灯带模块的结构示意图。

图4是本实用新型一种基于路面三色灯带的交通信号灯系统的各模块连接图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明：

一种基于路面三色灯带的交通信号灯系统，如图1所示，包括交通信号灯模块1和三色灯带模块2。交通信号灯模块1安装在四岔路口中央或者每个路口的上方，三色灯带模块2安装在道路3的路口停车线附近。为了方便驾驶员观察，三色灯带模块可以按照在每侧道路的路口停车线上，也可以安装在距离路口停车线一定间距的位置，间距范围为0.5~3m，比如，将三色灯带模块安装在路口停车线远离岔路口中心的一侧，并且三色灯带模块与路口停车线相隔1米。

如图2所示，交通信号灯模块包括灰尘传感器4、第一无线传输装置5、第一主控芯片6和信号灯本体7；信号灯本体7选用的是传统三色交通信号灯，第一主控芯片6选用STM32F4单片机，第一无线传输装置5采用NF905无线数传模块，灰尘传感器4采用微雪电子公司的GP2Y1010AU0F灰尘传感器。第一主控芯片6、第一无线传输装置5和灰尘传感器4安装在支撑交通信号灯本体的支杆内部。

三色灯带模块如图3所示，包括高强度透明玻璃8、三色灯带本体9、第二主控芯片10和第二无线传输装置11；三色灯带本体9采用可以变换红、黄、绿三种颜色的LED灯，第二主控芯片10选用STM32F4单片机，第二无线传输装置11采用NF905无线数传模块。高强度透明玻璃8用于保护三色灯带本体9不受到外力伤害，透明玻璃的宽度范围为20~50cm，优选20cm，长度与所处道路的宽度相同；三色灯带本体9的长和宽都小于高强度透明玻璃8，第二主控芯片10和第二无线传输装置11可以安装在三色灯带本体9下方，也可以安装在三色灯带本体9的任一一侧。

如图4所示，第一主控芯片分别与灰尘传感器、第一无线传输装置和信号灯本体连接，第一无线传输装置与第二无线传输装置双向进行无线信号传输，第二主控芯片分别与第二无线传输装置、三色灯带本体连接。在能见度比较好的天气，第一主控芯片控制信号灯本体按照既定的信号灯指令工作，三色灯带不开启；灰尘传感器实时检测空气中的灰尘颗粒浓度，并将检测数据传输到第一主控芯片，当灰尘颗粒浓度超过第一主控芯片中设置的阈值，第一主控芯片通过第一无线传输装置给第二无线传输装置发送开启三色灯带的指令，第二主控芯片分析第二无线传输装置接受到的信息后开启三色灯带本体，并控制三色灯带本体与信号灯本体同步显示灯光颜色；当灰度传感器检测到的灰尘颗粒浓度降低到阈值以下，第一主控芯片通过第一无线传输装置发送关闭三色灯带的指令，第二主控芯片关闭三色灯带。

本实用新型提供的一种基于路面三色灯带的交通信号灯系统为在大雾或者沙尘暴等能见度较低的天气汽车行驶提供了方便、安全，驾驶员只需要通过与交通信号灯同步的三色灯带就可以快速的分辨出路口的信号灯情况，防止没有看清信号灯导致的错误驾驶，甚至是交通事故，大大提升了行车安全。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细地说明，但是本实用新型并不局限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。