用于在运载工具中传送口头消息的系统和方法与流程

本发明涉及运载工具、特别是机动车辆中的机载娱乐系统的领域，并且更确切地涉及在运送乘客的运载工具的座舱内向使用个人收听装置的至少一个乘客传送口头消息。

更具体地，本发明的目的在于使得授权人员能够使配备有个人收听装置的至少一个乘客听到口头消息的方法和系统，所述口头消息尤其可以是安全相关的。

背景技术：

如今，许多机动车辆配备有多媒体系统或机载娱乐系统，此类系统尤其能够在座舱中放出声音信号。同时，越来越多的乘客使用诸如音频耳机之类的个人收听装置来收听他们选择的音频信号。音频信号可以源自运载工具的多媒体系统或来自便携式通信终端，例如“智能电话”（便携式电话）类型的终端。

在授权人员（例如运载工具的驾驶员）希望传达口头消息、特别是可能与安全相关的重要消息的情况下，乘客经由个人收听装置收听音频信号可能会妨碍听见所述口头消息，特别是如果经由个人收听装置收听音频信号的音量很高的话。

这种难以使例如由驾驶员发给运载工具的乘客的口头消息被听见是有害的，并且尤其可能引起安全问题，因为乘客可能听不到驾驶员发出的紧急指令。

如今，为了缓解该问题，希望向乘客传达口头消息的运载工具驾驶员的唯一选择是提高声音以期被听到。他可以尝试用手势吸引注意力，但所有这些已知的技巧都无法保证最后总能被听到。此外，这导致紧急情况所不容许的延误并且可能分散发出口头消息的驾驶员的注意力，从而产生新的安全问题。

在商用飞机的背景下，另一种已知的解决方案在于停止经由航空公司提供的耳机播送所收听的音频信号，转而播送由机组成员发出的口头消息。然而，该解决方案要求乘客的个人音频耳机连接到飞机的中央多媒体系统。因此，该解决方案不适用于乘客（无论是在飞机中还是在机动车辆中）使用连接到个人音频源（如便携式终端）的个人收听装置的情况。

因此，需要使得授权人员（如机动车辆的驾驶员）能够自动地使配备有播送音频信号的个人收听装置的至少一个乘客听见口头消息的方法。

技术实现要素：

为此，根据本发明，提供了一种包括识别由授权人员发出的口头消息并且应使配备有个人收听装置的至少一个乘客听见的方法，所述方法包括用于配置有用信号比噪声的比率的手段，其中有用信号对应于口头消息，由个人收听装置播送的音频信号构成噪声的一部分。

更确切地说，本发明的目的在于一种用于在交通工具中使至少一个乘客能够听见授权人员发出的口头消息的方法，所述至少一个乘客佩戴与便携式终端相关联或不与便携式终端相关联并且将音频信号播送到所述至少一个乘客的听觉器官中的个人收听装置，口头消息是发给至少一个乘客的，所述至少一个乘客听到包括音频信号、口头消息和杂散噪声的感知音频信号，所述方法包括以下步骤：

•检测旨在使所述至少一个乘客听见的口头消息，

•记录口头消息，

•将已记录的所述口头消息编码为语音信号，

•将感知音频信号中的“有用信号比噪声”的比率配置成比预定阈值更大的值，其中有用信号由口头消息组成，并且其中音频信号和杂散噪声构成噪声的一部分，以便以损害音频信号的方式使口头消息可被至少一个乘客听见，

•在无线通信网络上将所述语音信号播送给连接到个人收听装置的便携式终端或直接播送给个人收听装置，以便通过所述个人收听装置将其播送到所述至少一个乘客的听觉器官中。

借助于本发明，有口头消息要传送给运载工具乘客的运载工具驾驶员可以自动地实现这一点并且不必提高声音。

根据一个实施例，检测旨在使所述至少一个乘客听见的口头消息的步骤包括所述授权人员激活专用命令的子步骤，如按下按钮或通过例如语音识别系统检测预定关键词。

根据一个实施例，配置“有用信号比噪声”的比率的步骤包括降低音频信号的收听音量。

根据另一实施例，配置“有用信号比噪声”的比率的步骤包括中断音频信号的播送。

根据一个实施例，在检测步骤之后，向连接到个人收听装置的便携式终端发送通知，所述通知包括与如下事实有关的信息，即旨在使对应的至少一个乘客听见的口头消息是由授权人员发出的。

本发明还涵盖一种用于在交通工具中使至少一个乘客能够听见授权人员发出的口头消息的系统，所述至少一个乘客佩戴将音频信号播送到所述至少一个乘客的听觉器官中的个人收听装置，口头消息是发给至少一个乘客的，所述系统包括：

•检测装置，其用于检测旨在使所述至少一个乘客听见的口头消息，所述装置是自动的或可激活的，

•记录麦克风，其用于捕获所述口头消息，

•编码装置，其用于将所捕获的所述口头消息编码为语音信号，

•播送装置，其用于在无线通信网络上将所述语音信号播送给连接到个人收听装置的便携式终端或直接播送给个人收听装置，

•配置装置，其用于配置感知音频信号中的“有用信号比噪声”的比率以便使所述语音消息可被所述至少一个乘客听见，所述感知音频信号对应于经由个人收听装置放出的音频信号，所述有用信号对应于语音信号，并且音频信号属于噪声。

根据一个实施例，便携式终端包括能够改变音频信号的音量和语音信号的音量的软件应用，以便使所述语音信号可被至少一个乘客听见。

根据一个实施例，个人收听装置不需要便携式终端，而是嵌入了用于与交通工具中的机载娱乐系统配对的硬件和软件装置。

本发明还涵盖一种包括如上所述的系统的机动车辆。

附图说明

在参考附图进行的以下描述中，本发明的其他特征和优点将愈加显现，所述附图是以非限制性示例的名义给出的，并且其中相同的附图标记被给予相似的对象。

图1包括功能框图，其步骤对应于根据本发明的方法的步骤。

图2示出了配备有能够实现本发明的系统的运载工具的示意图。

图3示出了使得能够实现本发明的系统的实施例的原理示意图。

具体实施方式

本发明主要预计用于实现于机动车辆中的目的。然而，目标也有其他应用，特别是在任何类型的乘客运送工具中实现根据本发明的系统和方法。

图1示出了使得能够描绘根据本发明的方法的操作原理的功能框图。

这样，在诸如机动车辆之类的运送乘客的运载工具中，在授权人员（例如机动车辆的驾驶员）希望向至少一个乘客传达口头消息的情况下，所述乘客配备有将音频信号播送到其听觉器官中的个人收听装置，根据本发明的方法包括检测e1要使所述乘客听见的口头消息的步骤，以及配置e2有用信号比噪声的比率的步骤，以便为所述口头消息给予优先并使其可被听见，其中有用信号对应于口头消息，并且其中噪声中包括在乘客的个人收听装置中当前正播送的音频信号以及杂散噪声。

参考图2，作为非限制性例示，示出了运载工具10，在该运载工具10的背景下能够实现本发明。运载工具10包括机载娱乐系统，根据本领域技术人员已知的英语首字母缩合词，其通常称为ivi（针对“in-vehicleinfotainment（车载信息娱乐系统）”）。该系统包括计算机1、扬声器6和记录麦克风2。

还嵌入了无线通信装置4，这种装置使得能够根据wi-fi、蓝牙®或其他的标准来在机载娱乐系统与任何兼容的设备之间进行数据交换。

在运载工具10中，考虑到配备有个人收听装置3的乘客的存在，所述乘客正借助于该个人收听装置3收听源自于驻留在其便携式终端5（通常是“智能电话”）上的多媒体数据库的音频信号（例如，音乐）。

在本发明的该实施例中，参考图3，借助于机载娱乐系统的记录麦克风2来捕获形成由驾驶员发出的口头消息的语音信号。优选地，经由计算机1处理该信号，以便从所述记录麦克风2所捕获的信号中提取和移除与驾驶员发出的口头消息不对应但是来自例如扬声器6的那部分信号。为此，实现例如ecnr类型的软件9，ecnr是针对“echocancellationnoisereduction”，意为“降低噪声并消除回声”。

根据一个实施例，由机载娱乐系统执行的语音识别软件8分析所捕获的信号，以便验证它确实是对应于口头消息的语音信号，并且可能地，口头消息的发布者确实是授权人员，在我们的示例中通常是运载工具的驾驶员。

根据另一实施例，希望向乘客播送口头消息的驾驶员执行有意的动作以触发其口头消息的记录。为此，根据一个实施例，驾驶员致动“按键通话”（意为“按下以便讲话”，如同对讲机那样）类型的命令。根据另一实施例，有意的动作包括大声说出关键词，由机载娱乐系统执行的语音识别系统8识别该关键词以触发记录麦克风2对关键词后面的口头消息的记录。

所捕获的且在适当的情况下经处理的语音信号被编码，然后通过通信链路4发送到个人便携式终端5或直接发送到个人收听装置3。根据一个实施例，还向所述便携式终端5发送特别的通知。根据一个实施例，经由由个人收听装置3的噪声消除传感器处理的听不见或几乎听不见的高频音频信号来发送所述通知。

便携式终端5在适当的情况下接收通知，并且在任何情况下都接收语音信号。根据一个实施例，在便携式终端5上执行的专用软件应用7确保语音信号的处理以及在适当的情况下的通知的处理。

然后，所述软件应用7在便携式终端5的音频输出上重发语音信号，以使乘客经由个人收听装置3听见所述语音信号。

为此，软件应用7适当地配置当前正被乘客收听的当前音频信号的播送以及语音信号的播送，使得有用信号比噪声的比率有利于语音信号，其中语音信号构成有用信号。

根据一个实施例，将语音信号与当前正在播送的音频信号进行混合，将其叠加在该音频信号上。可以降低音频信号的音量，而同时将语音信号的音量设置为高于当前正在收听的音频信号的音量值的值。

根据另一实施例，在播送语音消息时中断或暂停当前正在收听的音频信号的播送。

根据另一实施例，不通过记录麦克风2记录、然后编码并播送口头消息。在这种情况下，当检测到授权人员发出口头消息时，便携式终端5发出和接收特别的通知，导致中断当前正在收听的音频信号的播送或者降低所述当前正在收听的音频信号的播送音量，使乘客能听见口头消息。

这样，借助于个人收听装置收听他选择的音频信号的乘客能够以透明且自动的方式听到驾驶员发出的口头消息并参与可能的对话而不必中断所选音频信号的播送，并且甚至不必取下他的个人收听装置，并且驾驶员也不用被迫提高声音来吸引其注意力。

此外要明确的是，本发明不限于上述实施例，并且本发明可以有本领域技术人员可想到的众多变型。

尤其是根据一个实施例提出了，当系统检测到由于特定驾驶条件而需要乘客的注意时，自动激活记录驾驶员的语音的功能，从而形成要使乘客能听见的口头消息。

根据本发明的一种实施方式，提出了不需要通信终端的特别的自主个人收听装置，尤其是音频耳机，所述个人收听装置嵌入了用于与机载娱乐系统配对并且使得能够实现本发明的软件和硬件装置。