一种新能源车的停车位管理方法及系统与流程

本发明属于新能源汽车领域，尤其涉及到一种新能源车的停车位管理方法及系统。

背景技术：

随着人们经济水平的不断提高，汽车已经进入千家万户，成为人们日常生活不可或缺的组成部分。然而，随着车辆的增加，停车位紧缺也成为人们出行频繁遇到的难题，从而给生活造成严重不便，而在新能源汽车领域，由于新能源汽车的电动汽车的停车位布置有充电桩，往往在被他人占用后，导致无法及时进入停车位进行充电，影响电动汽车正常使用；或者是新能源汽车，但是却不需要充电，如果不需要充电的新能源汽车停在新能源汽车停车位上，导致后续需要充电的新能源汽车无法充电，影响正常使用的问题。

技术实现要素：

针对以上特点，本发明提供一种新能源车的停车位管理方法及系统，用于解决非新能源汽车或者不充电的新能源汽车停在新能源充电专用车位上，导致的新能源汽车不能充电，影响正常使用的问题。

本发明的一种新能源车的停车位管理方法，包括以下步骤：

s1：汽车驶入停车场；

s2：停车位的车位锁上的摄像头识别车牌号码；

s3：判断识别到的车牌号码是否为新能源车牌；若是，进入s4；若否，进入s5；

s4：发送询问是否充电的询问信息到新能源汽车；

s5：车位锁不打开；

s6：车位锁判断接收到的新能源汽车发送回来的反馈信息是否为需要充电，若是，进入s7；若否，进入s8；

s7：车位锁打开，新能源汽车停车充电；

s8：报警单元报警，提示不能停放不充电的新能源汽车。

其中，步骤s1中，汽车驶入停车场之后，包括以下步骤：

s10：汽车搜寻空闲停车位；

s11：汽车停在空闲停车位前，准备进入空闲停车位。

其中，步骤s2中，停车位的车位锁上的摄像头识别车牌号码，包括以下步骤：

s20：摄像头识别车牌的颜色；

s21：摄像头识别车牌号码的位数。

其中，步骤s3中，判断识别到的车牌号码是否为新能源车牌，包括以下步骤：

s30：获取摄像头识别到的车牌颜色；

s31：获取摄像头识别的车牌号码的位数；

s32：判断获取到的摄像头识别到的车牌颜色是否为绿色，且车牌号码的位数为6位；若是，进入s33；若否，进入s34；

s33：该识别到的车牌为新能源车牌；

s34：该识别到的车牌不是新能源车牌。

其中，步骤s7：车位锁打开，新能源汽车停车充电，包括以下步骤：

s71：车位锁内控制器控制车位锁滑行到指定地方；

s72：新能源汽车停车充电。

其中，步骤s71车位锁内控制器控制车位锁滑行到指定地方中，所述车位锁底部设有滑轮，所述车位上设有轨道，所述滑轮与所述轨道相配合。

本发明还提供一种新能源车的停车位管理系统，包括停车位、车位锁、轨道、信息发送模块、信息接收模块和电源单元；

其中，所述车位锁包括车位锁本体、摄像头、报警模块、滑轮、驱动电机和控制器模块；

其中，所述摄像头用来识别待停车辆的车牌号码是否为新能源车牌；

其中，所述报警模块用来提醒车主该车位不能停非新能源汽车；

其中，所述滑轮设置于车位锁本体底部，且可沿着轨道滑行；

其中，所述驱动电机用于驱动滑轮滑动；

其中，所述信息发送模块用于发送询问信息到待停车辆内，所述信息发送模块设置在车位锁本体上；

其中，所述信息接收模块用于接收发送来的询问信息，所述信息接收模块装设在车辆内，并反馈信息到信息发送模块；

其中，所述摄像头、报警模块、驱动电机、控制器模块、信息发送模块和电源单元电性连接。

其中，所述摄像头为主动红外摄像头，用于识别待停车辆的车牌号码。

其中，所述报警模块包括一个喇叭，用来提醒待停车辆的车主，所述车位不能用来停放非新能源车辆和不充电的新能源汽车。

其中，所述驱动电机为伺服电机，用来驱动滑轮运转滚动。

本发明的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

针对以上特点，本发明的一种新能源车的停车位管理方法及系统，通过车位锁对待停的汽车进行车牌号码的识别，识别出车辆是否为新能源汽车，如果是新能源车，继续询问是否需要充电，如果不需要充电，则报警模块提醒不能停在此车位；如果是非新能源汽车，则不开启车位锁；再通过在车位锁底部设置滑轮，在停车位上设置轨道，使得在需要打开车位锁的时候，滑轮可以沿着轨道滑行，从而打开车位锁；通过本发明的一种新能源车的停车位管理方法及系统，可以筛选出需要充电的新能源汽车停放在新能源停车位上，使得新能源汽车充电难的问题得以解决。

附图说明

图1为新能源车的停车位管理方法步骤流程示意图；

图2为步骤s1汽车驶入停车场之后的方法流程示意图；

图3为步骤s2停车位的车位锁上的摄像头识别车牌号码的方法流程示意图；

图4为步骤s3判断识别到的车牌号码是否为新能源车牌的方法流程示意图；

图5为步骤s7车位锁打开，新能源汽车停车充电的方法流程示意图；

图6为新能源车的停车位管理系统的组成单元示意图；

图7为车位锁的组成单元示意图。

具体实施方式

以下参考附图，对本发明予以进一步地详尽阐述。

请参阅附图1，本发明的一个实施例中，本发明的一种新能源车的停车位管理方法，包括以下步骤：

s1：汽车驶入停车场；

s2：停车位的车位锁上的摄像头识别车牌号码；

s3：判断识别到的车牌号码是否为新能源车牌；若是，进入s4；若否，进入s5；

s4：发送询问是否充电的询问信息到新能源汽车；

s5：车位锁不打开；

s6：车位锁判断接收到的新能源汽车发送回来的反馈信息是否为需要充电，若是，进入s7；若否，进入s8；

s7：车位锁打开，新能源汽车停车充电；

s8：报警单元报警，提示不能停放不充电的新能源汽车。

当汽车驶入停车场要停车时，首先需要寻找到一个空闲车位，汽车停在空闲车位前，停车位上的车位锁的控制器模块，控制摄像头开始识别该待停汽车的车牌号码，并开始分析车牌号码，判断该车牌号码是否为新能源汽车车牌号；比如，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“d”代表纯电动汽车，字母“f”代表非纯电动汽车，非纯电动汽车包括插电式混合动力和燃料电池汽车等。新能源汽车号牌增加专用标志，标志整体以绿色为底色，绿色圆圈中右侧为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母“e”相似；与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码增加了1位，如原“粤b·d1234”可升位至“粤b·d12345”。升位后，号码编排更加科学合理，避免了与普通汽车号牌“重号”，有利于在车辆高速行驶时更准确辨识；新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“d”代表纯电动汽车，字母“f”代表非纯电动汽车；小型汽车号牌中“d”或“f”位于号牌序号的第一位，大型汽车号牌中“d”或“f”位于号牌序号的最后一位；新能源汽车号牌采用无污染的烫印制作方式，制作工艺绿色环保。同时，使用二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术，提高了防伪性能。若识别判断到该待停汽车位新能源汽车，比如，粤b·d12345，则继续发送询问是否需要充电的询问信息到新能源汽车；若收到待停车辆反馈回来的信息为需要充电，则车位锁打开，新能源汽车可以停车充电；若收到待停车辆反馈回来的信息是不需要充电，则车位锁不打开，不能充电停车就，报警单元报警，提示不能停放不充电的新能源汽车。

进一步的，请参阅附图2，步骤s1中，汽车驶入停车场之后，包括以下步骤：

s10：汽车搜寻空闲停车位；

s11：汽车停在空闲停车位前，准备进入空闲停车位。

汽车进入停车场后，可根据停车场的指引，搜寻到空闲的停车位，汽车行驶到空闲停车位前，停止，准备进入空闲停车位。

进一步的，请参阅附图3，步骤s2中，停车位的车位锁上的摄像头识别车牌号码，包括以下步骤：

s20：摄像头识别车牌的颜色；

s21：摄像头识别车牌号码的位数。

新能源汽车号牌增加专用标志，标志整体以绿色为底色，绿色圆圈中右侧为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母“e”相似；与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码增加了1位，如原“粤b·d1234”可升位至“粤b·d12345”。即当摄像头识别到车牌的颜色为绿色时，继续识别车牌号码的位数，当车牌号码位数除去代表是省份的汉字及代表市的字母外为6位时，证明为新能源汽车，比如粤b·f23456，除去代表广大的粤和代表深圳的b之后，还剩下f23456，意思是混合动力的深圳混动车牌；或者除去代表是省份的汉字及代表市的字母外为的新能源汽车车牌号的位数为5位，比如粤b·d2345，意思是纯电动的深圳车牌。

进一步的，请参阅附图4，步骤s3中，判断识别到的车牌号码是否为新能源车牌，包括以下步骤：

s30：获取摄像头识别到的车牌颜色；

s31：获取摄像头识别的车牌号码的位数；

s32：判断获取到的摄像头识别到的车牌颜色是否为绿色，且车牌号码的位数为6位；若是，进入s33；若否，进入s34；

s33：该识别到的车牌为新能源车牌；

s34：该识别到的车牌不是新能源车牌。

需要判断识别到的车牌号码是否为新能源车牌，首先可以通过控制器控制获取摄像头识别到的车牌颜色；并将摄像头识别到的车牌的号码位数获取到，然后判断获取的车牌颜色是否为绿色，同时判断车牌号码中，新车牌除去代表是省份的汉字及代表市的字母外为的新能源汽车车牌号的位数为6位，则摄像头识别到该车牌为新能源车牌；否则，该车牌不是新能源车牌。

进一步的，请参阅附图5，步骤s7：车位锁打开，新能源汽车停车充电，包括以下步骤：

s71：车位锁内控制器控制车位锁滑行到指定地方；

s72：新能源汽车停车充电。

车位锁打开，包括车位锁中的控制器控制车位锁底部的滑轮，沿着预设的轨道滑行到指定地方，为车位留足停车空间，新能源汽车可以停车充电。轨道设置可以是从停车位的正中心往停车位四个角的方向，分别设置一条轨道，这样方便车主根据自身车体设计，充电口的位置，选择合适的车位锁滑行位置，方便充电。比如，某车主的充电接口在左前轮处，则可以控制车位锁滑行到停车位的左前角上，方便车主充电。

进一步的，步骤s71车位锁内控制器控制车位锁滑行到指定地方中，所述车位锁底部设有滑轮，所述车位上设有轨道，所述滑轮与所述轨道相配合。

车位锁的底部设有滑轮，车位上设有与滑轮相配合的轨道，滑轮可以在控制器的控制下，在轨道内按指定方向滑动。轨道设置可以是从停车位的正中心往停车位四个角的方向，分别设置一条轨道，这样方便车主根据自身车体设计，充电口的位置，选择合适的车位锁滑行位置，方便充电。比如，某车主的充电接口在左前轮处，则可以控制车位锁滑行到停车位的左前角上，方便车主充电。

请参阅附图6和附图7，本发明还提供一种新能源车的停车位管理系统，包括停车位1、车位锁2、轨道3、信息发送模块4、信息接收模块5和电源单元6；

进一步的，所述车位锁2包括车位锁本体20、摄像头21、报警模块22、滑轮23、驱动电机24和控制器模块25；

车位锁本体20上设有摄像头21、报警模块22、滑轮23、驱动电机24和控制器模块25，同时信息发送模块4也设置在车位锁本体20上；用于发送询问信息到信息接收模块5上；摄像头21可以用来识别待停车辆的车牌号码；报警模块22用于发送报警提醒信息，提醒车主此处不能停车，或者提醒安保人员进行处理；滑轮23，用于将车位锁滑动到指定地方，打开车位锁，便于车主停车。

进一步的，所述摄像头21用来识别待停车辆的车牌号码是否为新能源车牌。

当检测到停车位前有车辆时，当摄像头21识别到车牌的颜色为绿色时，继续识别车牌号码的位数，当车牌号码位数除去代表是省份的汉字及代表市的字母外为6位时，证明为新能源汽车，比如粤b·f23456，除去代表广大的粤和代表深圳的b之后，还剩下f23456，意思是混合动力的深圳混动车牌；或者除去代表是省份的汉字及代表市的字母外为的新能源汽车车牌号的位数为5位，比如粤b·d2345，意思是纯电动的深圳车牌。

进一步的，所述报警模块22用来提醒车主该车位不能停非新能源汽车；

报警模块22可以为喇叭，用来提醒车主该车位不能停非新能源汽车，或者不能停不需要充电的新能源汽车。

进一步的，所述滑轮23设置于车位锁本体20底部，且可沿着轨道3滑行；

滑轮23设置于车位锁本体20底部，可沿着轨道3滑行；轨道3设置可以是从停车位的正中心往停车位四个角的方向，分别设置一条轨道3，这样方便车主根据自身车体设计，充电口的位置，选择合适的车位锁滑行位置，方便充电。比如，某车主的充电接口在左前轮处，则可以控制车位锁2滑行到停车位的左前角上，方便车主充电。

进一步的，所述驱动电机24用于驱动滑轮23滑动；

所述驱动电机24用于驱动滑轮23，驱动电机24可以为伺服电机，驱动滑轮23运转滚动到指定位置。

进一步的，所述信息发送模块4用于发送询问信息到待停车辆内，所述信息发送模块4设置在车位锁本体20上；

所述信息发送模块4用于发送询问信息到待停车辆内，所述信息发送模块4设置在车位锁本体20上，当检测到有需要停放的车辆时，信息发送模块4发送询问信息“是否需要充电”到信息接收模块5，信息接收模块5装设在车辆内，用于反馈“是否充电”的反馈信息到信息发送模块4，信息发送模块4接收到信息接收模块5反馈回来的信息，比如是“需要充电”，则控制打开车位锁2，方便车主停车充电；如果接收到的反馈信息为“不需要充电”，则控制报警模块22报警提醒，“此车位不能停放非新能源汽车或者不充电的新能源汽车”。

进一步的，所述信息接收模块5用于接收发送来的询问信息，所述信息接收模块5装设在车辆内，并反馈信息到信息发送模块4；

当信息接收模块5接收到信息发送模块4发送来的询问是否充电的信息后，对该询问信息进行反馈，比如，信息接收模块5反馈的信息为“需要充电”，则信息发送模块4收到反馈信息后，控制打开车位锁2，方便车主停车充电；如果信息接收模块5反馈的信息为“不需要充电”，则控制器模块25控制报警模块22报警提醒，“此车位不能停放非新能源汽车或者不充电的新能源汽车”。

进一步的，所述摄像头21、报警模块22、驱动电机24、控制器模块25、信息发送模块4和电源单元6电性连接。

进一步的，所述摄像头21为主动红外摄像头，用于识别待停车辆的车牌号码。

主动红外摄像头，可识别待停车辆的车牌号码，白天晚上识别效果均较佳。主动红外摄像头是指那种可以日夜24小时监控的那种摄像机。又有普通红外摄像机和点阵红外摄像机之分，点阵红外摄像机比普通的要好，照射距离远，画质细腻清晰，而且使用寿命比普通红外的长。

进一步的，所述报警模块22包括一个喇叭，用来提醒待停车辆的车主，所述车位不能用来停放非新能源车辆和不充电的新能源汽车。

所述报警模块22，主要用来提醒待停车辆的车主，所述车位不能用来停放非新能源车辆和不充电的新能源车辆。当有非新能源车辆或者不需要充电的新能源车辆要停放在所述车位上时，控制器模块25控制报警模块22开始报警，提醒车主“尊敬的车主，您好，此车位为新能源车辆充电专用车位，您当前车辆为非新能源车辆或为不需要充电的新能源车辆，不能在此停放，敬请谅解，谢谢配合”。

进一步的，所述驱动电机24为伺服电机，用来驱动滑轮23运转滚动。

伺服电机是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。用伺服电机驱动滑轮23，可使得滑轮23的滚动方向和速度均比较精确。

上述内容，仅为本发明的较佳实施例，并非用于限制本发明的实施方案，本领域普通技术人员根据本发明的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本发明的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围执行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。