一种交叉口错位车道合理性的定量评价方法与流程

本发明涉及一中车道合理性的评价方法，尤其是一种交叉口错位车道合理性的定量评价方法。

背景技术：

目前交叉口错位车道的设置存在以下问题：

1、交叉口错位车道设计不合理，导致正对着左转车道或侧分带或非机动车道的车道的车辆行驶轨迹不顺畅，降低交叉口的时空资源利用效率；

2、交叉口错位车道设计不合理，导致车辆驶入出口车道时角度较大，增加交通冲突，容易冲撞侧分带或非机动车道，安全性较低。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种根据交叉口的道路条件，计算出评价指标值，从而定量评价错位车道的设置是否合理性，进而可以避免运行过程中因为错位产生的交通问题，为城市道路平面交叉口错位车道的设计与优化决策提供依据的一种交叉口错位车道合理性的定量评价方法，具体技术方案为：

一种交叉口错位车道合理性的定量评价方法，包括以下步骤：

依据交叉口的道路条件，获取各错位车道的横向偏移距离wi以及错位车道停止线与出口道侧分带或对向车道的停止线的纵向渐变段距离li；

根据评价指标偏移率计算模型，计算交叉口错位车道的偏移率值；

r＝wi/li

式中：

r-偏移率；

依据偏移率值，定量评价交叉口错位车道设置的合理性。

优选的，所述定量评价的偏移率为：

式中，

v-汽车行驶速度，v≤42km/h；

wi-最大错位进口车道与外侧出口车道的宽度变化值，m。

与现有技术相比本发明具有以下有益效果：

本发明提供的一种交叉口错位车道合理性的定量评价方法能定量评价交叉口错位车道设置的合理性，消除不合理的错位车道设置带来的交通隐患，包括效率的低下和交通冲突；在对错位车道进行合理性定量评价时可根据评价指标偏移率值确定是否需要进一步优化空间布局。

附图说明

图1是本发明的横向偏移距离和纵向渐变段距离的示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种交叉口错位车道合理性的定量评价方法，包括以下步骤：

依据交叉口的道路条件，获取各错位车道的横向偏移距离wi以及错位车道停止线与出口道侧分带或对向车道的停止线的纵向渐变段距离li；

根据评价指标偏移率计算模型，计算交叉口错位车道的偏移率值；

r＝wi/li

式中：

r-偏移率；

依据偏移率值，定量评价交叉口错位车道设置的合理性。

其中，所述定量评价的偏移率为：

式中，

v-汽车行驶速度，v≤42km/h；

wi-最大错位进口车道与外侧出口车道的宽度变化值，m。

根据国标《gb5768.3-2009道路交通标志和标线规范》中推荐的道路车道在路段上的渐变段最小值的计算公式，

其中，城市道路管理速度≤60km/h，交叉口直行车道运行速度按路段0.7考虑，因此直行车速≤42km/h，即根据以上参数推导出偏移率r，因此实际应用是控制r不大于0.1是合理的。

本发明提供的一种交叉口错位车道合理性的定量评价方法能定量评价交叉口错位车道设置的合理性，消除不合理的错位车道设置带来的交通隐患，包括效率的低下和交通冲突；在对错位车道进行合理性定量评价时可根据评价指标偏移率值确定是否需要进一步优化空间布局。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种车道合理性的评价方法，尤其是一种交叉口错位车道合理性的定量评价方法，包括以下步骤：依据交叉口的道路条件，获取各错位车道的横向偏移距离Wi以及错位车道停止线与出口道侧分带或对向车道的停止线的纵向渐变段距离Li；根据评价指标偏移率计算模型，计算交叉口错位车道的偏移率值；R＝Wi/Li；依据偏移率值，定量评价交叉口错位车道设置的合理性。本发明提供的一种交叉口错位车道合理性的定量评价方法能定量评价交叉口错位车道设置的合理性，消除不合理的错位车道设置带来的交通隐患，包括效率的低下和交通冲突；在对错位车道进行合理性定量评价时可根据评价指标偏移率值确定是否需要进一步优化空间布局。

技术研发人员：徐志红;王健;潘晓伟;沈学芳;曾惠芬;陈传君;唐峰平;陈晨
受保护的技术使用者：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
技术研发日：2019.07.01
技术公布日：2019.10.08