一种太阳能智能红绿灯的制作方法

本实用新型涉及红绿灯领域，具体来说，涉及一种太阳能智能红绿灯。

背景技术：

随着机动车拥有量和道路数量的急剧增加，城市交通的复杂程度日益增加，道路数目和车辆数目的比例也随之严重失调。交通拥堵带来了更多的燃油消耗和尾气排放，从而使得环境污染加剧，能源消耗不断上升。

目前，红绿灯的使用越来越普遍。市场上使用比较多的就是固定式的红绿灯，这样在道路大维修，或者新铺通的道路上需要安装红绿灯的时候非常麻烦，因为固定式的红绿灯成本比较高，而且安装费时。所以目前市场上就使用移动式的临时红绿灯，红绿灯灯头部分一般处在较高的位置，当需要维修时，需要登高才能维修，很不方便，太阳照射的角度会随着时间而变化，无法进行调整光伏板的接收光源的角度。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种太阳能智能红绿灯，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种太阳能智能红绿灯，包括底座和位于所述底座顶端的托盘，所述托盘通过转轴与所述底座相连接，所述托盘的顶端两侧对称设有立柱一和立柱二，所述立柱一和所述立柱二通过卡扣与所述托盘相连接，所述立柱一与所述立柱二相靠近的一侧分别均设有滑槽，所述托盘的顶端且位于所述立柱一与所述立柱二之间自下而上依次设有挡板一和挡板二，所述挡板一通过旋转连接座与所述托盘相连接，所述立柱一的一侧设有丝杆，所述托盘的顶端设有与所述丝杆相匹配的螺纹杆，所述螺纹杆通过螺纹套筒与所述丝杆相连接，所述挡板一通过勾型杆一与所述挡板二相连接，所述挡板二的底端设有与挡板一相匹配的勾型杆二，所述勾型杆一通过销轴与所述勾型杆二相连接，所述挡板一和所述挡板二的两侧中部分别均设有延伸至所述滑槽内的滑杆，且所述挡板一和所述挡板二的外壁分别均设有太阳能板，所述立柱一和所述立柱二的顶端设有横杆，所述横杆的底端设有红黄绿信号灯。

进一步的，所述挡板二的顶端开设有与所述红黄绿信号灯相匹配的孔槽。

进一步的，所述底座的底端设有若干均匀分布的固定万向轮，所述固定万向轮通过支架与所述底座相连接。

进一步的，所述底座内设有与所述太阳能板和所述红黄绿信号灯相电性连接的控制器总成。

进一步的，所述底座内且位于所述控制器总成的一侧设有蓄电池，所述蓄电池分别与所述控制器总成、所述太阳能板和所述红黄绿信号灯相电性连接。

进一步的，所述底座的外壁环绕设有若干均匀分布的示廓灯，相邻所述示廓灯支架均设有荧光条。

本实用新型的有益效果为：通过太阳能板将光能转化成电能储存在蓄电池内，为控制器总成和红黄绿信号灯等提供工作所需电能，可以有效的提醒行人，减少事故发生，同时采用太阳能蓄电技术，节约能源，可以广泛应用于没有应用于行人交通指挥领域，地铁车站，排队入口等，而挡板一和挡板二的上下调节，可以调整其太阳能板的受光角度，进而提高太阳能板吸收光能的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种太阳能智能红绿灯的结构示意图之一；

图2是根据本实用新型实施例的一种太阳能智能红绿灯的结构示意图之二；

图3是根据本实用新型实施例的一种太阳能智能红绿灯的螺纹套筒的结构示意图。

图中：

1、底座；2、托盘；3、转轴；4、立柱一；5、立柱二；6、卡扣；7、滑槽；8、挡板一；9、挡板二；10、旋转连接座；11、丝杆；12、螺纹杆；13、螺纹套筒；14、勾型杆一；15、勾型杆二；16、销轴；17、滑杆；18、太阳能板；19、横杆；20、红黄绿信号灯；21、孔槽；22、固定万向轮；23、控制器总成；24、蓄电池；25、示廓灯。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种太阳能智能红绿灯。

实施例一；

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的多路口太阳能智能红绿灯，包括底座1和位于所述底座1顶端的托盘2，所述托盘2通过转轴3与所述底座1相连接，所述托盘2的顶端两侧对称设有立柱一4和立柱二5，所述立柱一4和所述立柱二5通过卡扣6与所述托盘2相连接，所述立柱一4与所述立柱二5相靠近的一侧分别均设有滑槽7，所述托盘2的顶端且位于所述立柱一4与所述立柱二5之间自下而上依次设有挡板一8和挡板二9，所述挡板一8通过旋转连接座10与所述托盘2相连接，所述立柱一4的一侧设有丝杆11，所述托盘2的顶端设有与所述丝杆11相匹配的螺纹杆12，所述螺纹杆12通过螺纹套筒13与所述丝杆11相连接，所述挡板一8通过勾型杆一14与所述挡板二9相连接，所述挡板二9的底端设有与挡板一8相匹配的勾型杆二15，所述勾型杆一14通过销轴16与所述勾型杆二15相连接，所述挡板一8和所述挡板二9的两侧中部分别均设有延伸至所述滑槽7内的滑杆17，且所述挡板一8和所述挡板二9的外壁分别均设有太阳能板18，所述立柱一4和所述立柱二5的顶端设有横杆19，所述横杆19的底端设有红黄绿信号灯20。

下面具体说一下通过底座1、托盘2、立柱、挡板和红黄绿信号灯20的具体设置和作用。

如图1-3所示，使用时，首先将本装置移动到指定位置，并将固定万向轮22锁定，然后通过旋转螺纹套筒13使其带动螺纹杆12向立柱一4延伸，推动挡板一8呈竖直状态，挡板一8在进入竖直状态的同时，在勾型杆一14和勾型杆二15的作用下，推动挡板二9，使其挡板一8和挡板二9以滑杆17为限位点进行向上滑动，使其从挡板二9同步与挡板一8呈竖直状态向上滑动，将太阳能板18的表面裸露出来进行光照发电，这里需要注意的是，挡板一8和挡板二9的初始状态为横向水平放置。

实施例二；

如图1-3所示，所述挡板二9的顶端开设有与所述红黄绿信号灯20相匹配的孔槽21，所述底座1的底端设有若干均匀分布的固定万向轮22，所述固定万向轮22通过支架与所述底座1相连接，从上述的设计不难看出，孔槽21的设置，是为了迎合红黄绿信号灯20，避免挡板二9在向上伸展时碰触到红黄绿信号灯20，造成红黄绿信号灯20的损坏，而对于固定万向轮22的设计，是比较常规的故此不做详细的说明。

如图1-3所示，所述底座1内设有与所述太阳能板18和所述红黄绿信号灯20相电性连接的控制器总成23，所述底座1内且位于所述控制器总成23的一侧设有蓄电池24，所述蓄电池24分别与所述控制器总成23、所述太阳能板18和所述红黄绿信号灯20相电性连接，所述底座1的外壁环绕设有若干均匀分布的示廓灯25，相邻所述示廓灯25支架均设有荧光条，从上述的设计不难看出，控制器总成23和蓄电池24的设置，便于用户控制红黄绿信号灯20的显示长度，而蓄电池24则能将太阳能板18转变的电能储存起来，阴雨天气进行使用，保障了本装置的续航性，示廓灯25的设置，有效的提醒他人，这里有物件，避免碰倒。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过太阳能板18将光能转化成电能储存在蓄电池24内，为控制器总成23和红黄绿信号灯20等提供工作所需电能，可以有效的提醒行人，减少事故发生，同时采用太阳能蓄电技术，节约能源，可以广泛应用于没有应用于行人交通指挥领域，地铁车站，排队入口等，而挡板一8和挡板二9的上下调节，可以调整其太阳能板18的受光角度，进而提高太阳能板18吸收光能的效果。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。