一种车位管理器和车位管理系统的制作方法

本实用新型涉及车位管理领域，特别涉及一种车位管理器和车位管理系统。

背景技术：

随着汽车工业的发展，大型汽车库越来越多，停车难的问题尤为突出，现有小区的车位管理，主要靠物业人员，通过划线和地锁来做管理，相对比较机械和繁杂，同时车主容易认错车位、停错车位，人工无法实时检查和管理，有效性较差，极大的浪费人力和时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车位管理器和车位管理系统，可以获取准备进入车位的车辆进入信息和车牌号信息并给予车辆信息提示。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种车位管理器和车位管理系统，

一种车位管理器，包括：

底座，安装在地面上，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽的槽底包括：第一斜面、与所述第一斜面相对的第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面的倾斜方向相反；

主控模块，设在所述底座的凹槽内；

检测模块，设在所述底座的凹槽内并与所述主控模块通讯连接；所述检测模块用于实时检测车位状态，并用于向所述主控模块实时上传检测结果；

图像获取模块，设在所述第一斜面和所述第二斜面中的至少一个斜面上，并与所述主控模块通讯连接；所述图像获取模块用于获取当前驶入车位的车辆的车牌号，并用于将获取到的车牌号发送至所述主控模块；

指示灯模块，设在所述底座的凹槽内并与所述主控模块通讯连接；

所述主控模块用于在接收到由所述图像获取模块所发送的车牌号后，打开所述指示灯模块给予当前停车者相应的信号提示。

一种车位管理系统，包括：多个如上述的车位管理器、与各所述车位管理器的主控模块进行通讯的后台设备；且每个车位内均设置一个所述车位管理器；

所述主控模块用于向各所述车位管理器的主控模块发送对应的车牌号数据，所述主控模块用于接收并存储所述车牌号数据。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，后台设备可以向车位管理器的主控模块发送该车位可以临时停靠的车辆的车牌号，车位管理器可以通过检测模块来判定是否有车辆进入车位，主控模块在接收到检测模块的信号后启动图像获取模块获取该车辆的车牌号，主控模块可以根据车牌号信息判断该车辆是否可以停入车位，通过指示灯模块提示该车辆的车主，可以停入车位或禁止停入车位，车位管理器可以实时检测车辆是否停错车位，并及时管理，效率高，有效性好，节约了人力物力，降低了管理车位的成本。

另外，所述图像获取模块包括：第一摄像头和第二摄像头，所述第一摄像头和所述第二摄像头分别设在所述第一斜面和所述第二斜面上，且所述第一摄像头和所述第二摄像头均用于取当前驶入车位的车辆的车牌号；第一摄像头和第二摄像头分别位于第一斜面和第二斜面上时，图像获取模块可以获取到的视野范围更大，可以避免视野较小，无法获取到当前车位内的车牌号的情况。

所述第一摄像头和所述第二摄像头均与所述主控模块通讯连接，所述主控模块用于接收所述第一摄像头或所述第二摄像头所发送的车牌号。

另外，所述槽底还包括：分别与所述第一斜面和所述第二斜面相连的安装平面，所述检测模块设在所述安装平面上。

另外，所述第一斜面与所述第二斜面相交，所述第一斜面与所述第二斜面的连接处开设定位槽，所述安装平面为所述定位槽的槽底。

另外，所述指示灯模块包括若干指示灯，所述第一斜面与所述第二斜面的连接处开设若干个指示灯安装槽，各所述指示灯分别安装在各所述安装槽中。

另外，所述车位管理器还包括：与所述底座相连的嵌入座，所述嵌入座嵌入地面，用于将所述底座安装在地面上。

另外，所述底座在地面上的投影为圆形，所述嵌入座在地面上的投影为方形。嵌入座的方形设置可以避免底座在地面上发生转动，造成图像获取模块部与车辆的车牌号相对的情况。

另外，所述指示灯模块包括：第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯，所述第一指示灯、所述第二指示灯和所述第三指示灯的发光颜色均不相同，且均与所述主控模块通讯连接：

所述主控模块预存有所述车位所对应的车主的车辆的第一车牌号，还用于接收并保存由后台设备所发送的邻时停放的车辆的第二车牌号；

所述主控模块用于在接收到的所述车牌号与所述第一车牌号一致时，打开所述第一指示灯；所述第一指示灯在被打开后，所述主控模块还用于在所述检测模块检测到所述车位内的车辆完成停车后，关闭所述第一指示灯；

所述主控模块还用于在接收到的所述车牌号与所述第二车牌号一致时，打开所述第二指示灯；

所述主控系统还用于在接收到的所述车牌号与所述第一车牌号和所述第二车牌号均不一致时，打开所述第三指示灯。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是第一实施方式中的车位管理器的结构示意图；

图2是第二实施方式中的车位管理器的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。

本实用新型的第一实施方式涉及一种车位管理器，用于小区的车位管理，安装在车位内或车位附近，用于检测车位内是否停有车辆以及检测所停车辆的车牌号，并提示该车位可以停车或车辆停错。

如图1所示，本实施方式中的车位管理器包括：底座1、主控模块、检测模块2、图像获取模块和指示灯模块5。其中，车位具有两个长边线和两个宽边线，车辆停在车位内时，车头和车位分别与两个宽边线相对。底座1安装在地面上，底座1可以位于车位内靠近任意一个宽边线的位置，也可以安装在宽边线上，或在车位外靠近任意一个宽边线的位置。底座1上开设有凹槽11，主控模块、检测模块2、图像获取模块和指示灯模块5均位于底座1的凹槽11内。

主控模块分别与检测模块2、图像获取模块和指示灯模块5电连接，主控模块内预存有该车位的车主信息，即为拥有该车位的车主的车辆的第一车牌号。主控模块与后台设备通讯，用于接收后台设备发送的第二车牌号，第二车牌号为可以在该车位临时停放的车牌号。

检测模块2用于检测车位内是否存在车辆，并将结果传递给主控模块，主控模块在收到当前车位存在车辆后，通过图像获取模块获取该车位内车辆的车牌号，并将目前车位内的车辆的车牌号与预存的该车位的车牌号进行对比，判断目前车位内所停的车辆是否为该车位的车主的车辆，在判定所停的车辆不是该车位车组合的车辆后，通过指示灯模块5发出灯光来提醒该车辆停错车位。

值得注意的是，底座1的凹槽11的槽底包括：第一斜面12、与第一斜面12相对的第二斜面13，第一斜面12和第二斜面13的倾斜方向相反，本实施方式中第一斜面12和第二斜面13相交，形成角形凸起。图像获取模块可以设在第一斜面12和第二斜面13中的至少一个斜面上，作为优选的，本实施方式中的图像获取模块包括：第一摄像头31和第二摄像头32，第一摄像头31和第二摄像头32分别安装在第一斜面12和第二斜面13上，第一摄像头31和第二摄像头32均用于获取当前进入车位的车牌号，第一摄像头31和第二摄像头32分别位于第一斜面12和第二斜面13上时，图像获取模块可以获取到的视野范围更大，可以避免视野较小，无法获取到当前车位内的车牌号的情况。

本实施方式中，第一斜面12和第二斜面13的连接处的开设定位槽，定位槽的槽底为用于安装检测模块2的安装平面9，检测模块2安装在安装平面9上，其中检测模块2为位置传感器，可以通过检测当前车位内车辆的位置来判断车辆的停入和驶离，检测模块2可以为：红外线传感器或声波传感器或其他传感器，本实施方式中仅以红外线传感器为例，不做具体限定。红外线传感器可以朝车位内持续发出红外线，并接收回弹的红外线，通过红外线往返的时间计算红外线传感器与车辆的距离，并实时将结果传递给主控模块。检测模块2安装在定位槽的中部，在槽底的最高位置，可以将红外线传递最大范围。

当车位内驶入车辆时，红外线传感器发出的红外线被车辆反弹，红外线传感器接收回弹的红外线并计算车辆与自身的距离，车辆驶入时，与红外线传感器的距离越来越小，主控模块在接收到距离越来越小的信号时，判断车辆正在驶入，主控模块在接收到主控模块的信号后，控制图像获取模块获取当前车位内车辆的车牌号，第一摄像头31和第二摄像头32开启，对车位内的车辆进行拍摄，并将拍摄的带有车牌号的图像，即车牌号信息传递给主控模块，主控模块识别图像中的车牌号，并将该车牌号与第一车牌号及第二车牌号进行对比，判断是否其中一个车牌号一致，当判定当前驶入的车辆的车牌号与预存的第一车牌号或第二车牌号一致时，该车辆为可停放在该车位内的车，主控模块可控制指示灯模块5发出提示，示意车辆可以进入，当判定当前驶入的车辆的车牌与预存的第一车牌号和第二车牌号都不一致时，即该车辆停错了停车位，主控模块控制指示灯模块5发光提示该车主离开；当车辆与红外线传感器之间的距离到达一定范围内后不变，即为车辆停靠在车位内；主控模块接收到车辆与红外线传感器的距离越来越远的信号时，判定车辆驶离车位。

其中，指示灯模块5包括：若干个与主控模块电连接的指示灯，且各指示灯的灯光颜色均不同，用于给与用户不同颜色的提示，本实施方式中，指示灯模块5包括三个指示灯，为第一指示灯51、第二指示灯和第三指示灯，当然，指示灯的数量也可以为其他，本实施方式中仅以三个为例，不做具体限定。第一斜面12与第二斜面13的连接处开设三个指示灯安装槽6，三个指示灯分别安装在三个安装槽4中，本实施方式中，三个指示灯分别用于发出黄、绿、红的提示光。如主控模块可以在接收到的车牌号与第一车牌号一致时，控制第一指示灯51发光，示意车主可以停车；主控模块可以在接收到的车牌号与第二车牌号一致时，控制第二指示灯发光，提示用户正确，为暂借车位；主控模块可以在接收到的车牌号与第一车牌号和第二车牌号均不一致时，控制第三指示灯发红色光，提示用户停车错误。

值得注意的是，车位管理器还包括：与底座1相连的嵌入座7，嵌入座7用于在安装车位管理器时嵌入地面，其中，嵌入座7与底座1固定连接，且底座1在地面上的投影为圆形，嵌入座7在地面上的投影为方形，嵌入座7整个嵌入地底，底座1露出在地面上。嵌入座7为方形可以避免车位管理器在地面上发生转动，避免了第一摄像头31和第二摄像头32出现不与车头或车位相对的情况。

车位管理器还包括：透明防护罩(图中为示出)，透明防护罩盖设在底座1上，封闭凹槽11，用于对凹槽11内的各个部件进行保护，透明防护罩采用透明且坚硬的材质制成，如有机玻璃等。有机玻璃可以保证红外线传感器、第一摄像头31和第二摄像头32的正常工作，并保护凹槽11内的各部件，底座1上开设有用于安装透明防护罩的环槽8，透明防护罩置于环槽8内。

本实用新型的第二实施方式涉及一种车位管理器。第二实施方式与第一实施方式大致相同，主要区别之处在于：在第一实施方式中，第一斜面12和第二斜面13相交，用于安装指示灯的指示灯安装槽6和检测模块2的安装槽4均开设在第一斜面12和第二斜面13的连接处上。而在本实用新型第二实施方式中，如图2所示，槽底还包括：与第一斜面12和第二斜面13均相连的安装平面9，检测模块2设在安装平面9上，各指示灯安装槽6均开设在安装平面9上。

本实用新型第三实施方式涉及一种车位管理系统，包括多个如第一实施方式或第二实施方式中的车位管理器、后台设备，各个车位管理器分别对应一个车位，并设在车位内，后台设备则与各个车位管理器均通讯连接。

后台设备用于存储各车位可以临时停车的车牌号数据，并向各个车位对应的车位管理器的主控模块发送对应的车牌号数据，其中，一个车位只能有一个对应的车牌号数据。车位管理器的主控模块所接收到的车牌号数据为第二车牌号，即车位可以临时停靠的车辆的车牌号，车位管理器的主控模块接收到对应的第二车牌号后，通过第一车牌号和第二车牌号数据来判定进入车位的车辆是否可以停入车位，并给予相应的提示。

值得注意的是，后台设备内还存储有：各个车位临时停车的车辆的停车时长，该临时停车车辆的第二车牌号数据与其停车时长数据共同发送给对应的车位管理器，车位管理器根据第一车牌号和第二车牌号判定车辆时候可以进入对应的车位。在判定第二车牌号的车辆进入车位后，主控模块开始计时，若在超过停车时长数据的时间后第二车牌号的车辆还未驶离车位，则控制指示灯模块5的第三指示灯发出红色光，提示车辆驶出车位。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。