停车位管理装置和系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种停车位管理装置和系统，属于停车位管理技术领域。
【背景技术】
[0002]随着城市车辆的大量增加，车位管理和收费问题愈来愈突出。在计费方面，目前采用发卡(无线射频卡)，设置出入关口，通过卡的出入时间进行计费和收费管理，或者通过人工记录时间进行计费和收费，如中国专利申请公开103942975A中的技术方案，普遍存在运行费用高，人情收费的情况。
[0003]另外，在车位占用情况的方法是使用锁具，即通过地锁将空闲的车位锁住，防止别的车辆占用，如中国专利申请公开CN103669947A中的技术方案。
[0004]现在市场上，一般在两种方法之间择一进行选用。
【实用新型内容】
[0005]为克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种停车位管理装置和系统，用于解决现有车位管理方式存在的问题。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种停车位管理装置，其特征是:包括承压驱动板、车位挡板、联动装置和车位控制器，所述车位挡板一端通过固定铰接轴铰接在停车位的地面上且平行地面设置，所述承压驱动板倾斜设置在停车位上，承压驱动板上端与车位挡板齐平，承压驱动板下端向下倾斜，所述承压驱动板的上端在重力作用向下滑动并通过联动装置带动车位挡板以固定铰接轴为轴翻转至垂直地面位置。
[0007]优选地，所述联动装置包括第一联动杆、第二联动杆、导向轨道、第一活动铰接轴和第二活动铰接轴，所述第一联动杆的一端与车位挡板铰接在停车位的地面上一端固定连接，第一联动杆的另一端通过第一活动铰接轴与第二联动杆的一端铰接连接，所述第二联动杆的另一端通过第二活动铰接轴与承压驱动板的上端铰接连接，所述第二活动铰接轴设置在竖直设置的导向轨道内。
[0008]优选地，所述承压驱动板上端设置有连接杆，所述连接杆的一端与承压驱动板固定连接，另一端通过第二活动铰接轴与第二联动杆铰接连接。
[0009]优选地，在导向轨道的下端设置有电控锁，当电控锁处于锁紧状态时锁舌锁住第二活动铰接轴使其不能向上滑动。
[0010]优选地，所述车位挡板下方设置有微动接触开关，当第二活动铰接轴滑动到导向轨道下端时，第二活动铰接轴在第二联动杆驱动下触发微动接触开关。
[0011]本实用新型还提供了一种停车位管理系统，其特征是:包括车位控制器和上述所述的停车位管理装置，所述车位控制器包括控制器箱体以及设置在控制器箱体内的控制板和蜂鸣器，所述控制器箱体通过支架固定在停车位的一个角上，控制器箱体的侧面上设置有显示屏、指示灯和摄像头，所述控制板分别与显示屏、指示灯、蜂鸣器、摄像头、电控锁和微动接触开关相连，所述摄像头对着停车位的入口，所述显示屏采用触摸显示屏。
[0012]优选地，所述车位控制器还包括设置在控制箱箱体内与控制板相连的通信模块，控制板通过通信模块与后台停车场管理系统相连。
[0013]优选地，所述指示灯包括车位预约指示灯、报警指示灯、开锁指示灯和空位指示灯。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]停车位管理装置通过联动装置实现了承压驱动板和车位挡板的联动，车位挡板可以对进入车位的车辆进行锁住；在停车场中利用该停车位管理装置可以对进入车位的车辆进行锁住车辆，只有解锁后车位挡板才会在车辆经过时候自由翻转，使车辆通过。在私人停车车位管理中，该装置起到占位使用，没有开锁权限的车辆无法进入私人车位，方便私人车位的管理。
[0016]停车位管理系统以停车位管理装置和车位控制器作为车位管理核心装置，并结合后台停车场管理系统实现对停车位的管理，停车位管理装置用以通过车位挡板控制车辆出入停车位，并通过电器元件感知车辆的出入，具有锁住车位挡板的机械功能；车位控制器可以直接对停车位进行管理，也可以接收后台停车场管理系统的预约信息和控制车位锁操作信息，根据车位锁的电器信息进行指示灯显示、拍照、向后台停车场管理系统发送计费开始和结束的时间信息；后台停车场管理系统用以展示车场的车位占用实时状态，接受车主对空闲车位的预约，并将预约控制信息发送对应的车位控制器，接收车位控制器的计费信息、车位状态信息、车位报警信息，发送开锁指令给车位控制器。
[0017]本实用新型通过采用停车位管理装置和车位控制器对停车位进行管理，既可以通过车位控制器直接进行现场管理，也可以结合后台停车场管理系统进行网上预约和远程管理，可以用于停车场以及私人停车位的车位管理中。
[0018]本实用新型具有以下特点:
[0019]1、结构设计巧妙，利用汽车的自重并采用联动机构实现车位挡板的翻转，且没有能量消耗；
[0020]2、通过电控锁和传感电器配合，可以实现延时等动作，防止误判的发生。
[0021]3、使用范围广，配合停车场管理系统，准确记录车位使用时间和控制收费，实现无人值守自动化车位管理和自动收费系统。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型停车位管理装置的初始状态结构示意图；
[0023]图2是本实用新型停车位管理装置的停车状态结构示意图；
[0024]图3是停车位未停车时的停车位管理装置的示意图；
[0025]图4是停车位停车时的停车位管理装置的示意图；
[0026]图中，I承压驱动板、2车位挡板、3固定铰接轴、4第一联动杆、5第二联动杆、6导向轨道、7第一活动铰接轴、8第二活动铰接轴、9电控锁、10微动接触开关。
【具体实施方式】
[0027]为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本实用新型。
[0028]如图1至图4所示，本实用新型的一种停车位管理装置，它包括承压驱动板1、车位挡板2、联动装置和车位控制器。安装该停车位管理装置的停车位的里面一端地面比停车位其它地面要低(如图3和图4所示)，因此，可将停车位的里面一端地面称为驱动区(驱动区约为停车位面积的四分之一)，将停车位其它地面称为普通停车区。所述车位挡板2—端通过固定铰接轴3铰接在停车位普通停车区的地面上且平行普通停车区地面设置，所述承压驱动板I倾斜设置在停车位的驱动区上，承压驱动板I的上端与平行设置在普通停车区地面上的车位挡板2齐平，承压驱动板I下端向下倾斜放置在停车位驱动区的地面上，所述承压驱动板I的上端在重力作用向下滑动并通过联动装置带动车位挡板2以固定铰接轴3为轴翻转，当承压驱动板I上端滑动到停车位驱动区的地面时车位挡板2翻转至垂直地面位置。
[0029]优选地，所述联动装置包括第一联动杆4、第二联动杆5、导向轨道6、第一活动铰接轴7和第二活动铰接轴8，所述第一联动杆4的一端与车位挡板铰接在停车位的地面上一端固定连接，第一联动杆4的另一端通过第一活动铰接轴7与第二联动杆5的一端铰接连接，所述第二联动杆5的另一端通过第二活动铰接轴8与承压驱动板I的上端铰接连接，所述第二活动铰接轴2设置在竖直设置的导向轨道6内。
[0030]优选地，所述承压驱动板I上端设置有连接杆，所述连接杆的一端与承压驱动板固定连接，另一端通过第二活动铰接轴8与第二联动杆5铰接连接。
[0031]优选地，在导向轨道的下端设置有电控锁，当电控锁处于锁紧状态时锁舌锁住第二活动铰接轴使其不能向上滑动。
[0032]所述车位挡板下方设