一种车辆短程无线通信防碰撞车载终端装置的制作方法

本实用新型涉及车辆通讯技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种车辆短程无线通信防碰撞车载终端装置。

背景技术：

随着社会的发展，汽车保有量持续增长，汽车已经变成人们除“家与办公室”以外的第三个重要空间。城市交通的发展已经无法满足汽车保有量的增长，堵车成为社会性问题，伴随而来的交通事故亦已成为全球公共的交通安全问题，如何降低汽车相撞概率，降低人员伤亡已成为摆在我国交通安全面前的一道难题。

专利申请公布号cn205788804u的实用新型专利公开了一种车辆短程无线通信防碰撞车载终端装置，其包括armcortex-a9微控制器，armcortex-a9微控制器分别连接有北斗定位模块、车辆状态信息模块、负责车与车之间的无线通信与组网的车对车专用无线通信模块、can总线网络模块、显示模块、电源模块、声光报警模块和存储模块。在一定空间范围内，通过车载通信设备相互感知对方的运动状态，实现车与车之间信息交换，不仅从宏观上可以实现对道路资源的统筹安排，使城市交通合理化，秩序化，而且从微观上可以用来设计为安全问题考虑的车辆碰撞预警系统。

但是在实际使用时，如该实用在使用过程中对他人车辆字在道路上的状态了解减少，提升效果不佳，无法及时有效的对驾驶者进行预先提升。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种车辆短程无线通信防碰撞车载终端装置，通过设置碰撞检测机构，了解周围车辆的速度、角度、位置和距离情况，从而在显示器上以车辆的形式进行显示，单片机根据显示的数据进行对即将碰撞的车辆和位置通过音箱进行警报，同时可以通过摄像头对后方的视角进行观测，避免发生盲区情况，与现有技术相比，有效的对靠近的车辆情况进行了解，防止车辆行驶过程中发生碰撞，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆短程无线通信防碰撞车载终端装置，包括外壳，所述外壳内部设有碰撞检测机构；

所述碰撞检测机构包括北斗定位器，所述北斗定位器与外壳内侧底部固定连接，所述北斗定位器一侧设有单片机，所述单片机一侧设有蓄电池，所述蓄电池一侧设有无线通讯模块，所述单片机一侧设有角度传感器，所述角度传感器底部设有摄像头，所述角度传感器底部设有速度传感器，所述速度传感器底部设有距离传感器，所述距离传感器底部设有振动传感器，所述外壳顶部设有显示器，所述显示器正面固定设有音箱。

在一个优选地实施方式中，所述显示器背面设有调节机构，所述调节机构包括支撑板，所述支撑板一端与显示器铰接，所述支撑板底端与外壳固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述支撑板表面设有调节孔，所述调节孔内部设有调节杆，所述调节杆一端设有滑块，所述调节杆一端与滑块铰接。

在一个优选地实施方式中，所述显示器背面设有滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接。

在一个优选地实施方式中，所述调节杆一侧设有滑筒，所述滑筒与支撑板固定板连接，所述调节杆表面设有固定孔。

在一个优选地实施方式中，所述滑筒顶部固定设有卡壳，所述卡壳内部固定设有弹簧。

在一个优选地实施方式中，所述弹簧底部固定设有卡环，所述卡环内侧固定设有插销，所述插销底端贯穿滑筒且延伸至滑筒内部，所述插销与固定孔相匹配。

在一个优选地实施方式中，所述插销顶端贯穿卡壳且延伸至外部，所述插销顶端固定设有拉环。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置碰撞检测机构，了解周围车辆的速度、角度、位置和距离情况，从而在显示器上以车辆的形式进行显示，单片机根据显示的数据进行对即将碰撞的车辆和位置通过音箱进行警报，同时可以通过摄像头对后方的视角进行观测，避免发生盲区情况，与现有技术相比，有效的对靠近的车辆情况进行了解，防止车辆行驶过程中发生碰撞；

2、通过设置调节机构，显示器带动滑块在滑槽内部滑动，同时滑块被动移动，之后调节杆在滑筒内部滑动，之后松开拉环，弹簧推动卡环带动插销卡入到插孔内部，从而对调节杆进行固定，与现有技术相比，对显示器的翻转角度进行有效调节，使用者通过显示器贯穿数据和盲区。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的图2中a部局部结构示意图。

图4为本实用新型的调节杆立体示意图。

图5为本实用新型的拓扑示意图。

图6为本实用新型的系统示意图。

图7为本实用新型的电路示意图。

附图标记为：1外壳、2碰撞检测机构、3北斗定位器、4单片机、5蓄电池、6无线通讯模块、7角度传感器、8摄像头、9速度传感器、10距离传感器、11振动传感器、12显示器、13音箱、14调节机构、15支撑板、16调节孔、17调节杆、18滑槽、19滑筒、20固定孔、21卡壳、22弹簧、23卡环、24插销、25拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-7所示的一种车辆短程无线通信防碰撞车载终端装置，包括外壳1，所述外壳1内部设有碰撞检测机构2；

所述碰撞检测机构2包括北斗定位器3，所述北斗定位器3与外壳1内侧底部固定连接，所述北斗定位器3一侧设有单片机4，所述单片机4一侧设有蓄电池5，所述蓄电池5一侧设有无线通讯模块6，所述单片机4一侧设有角度传感器7，所述角度传感器7底部设有摄像头8，所述角度传感器7底部设有速度传感器9，所述速度传感器9底部设有距离传感器10，所述距离传感器10底部设有振动传感器11，所述外壳1顶部设有显示器12，所述显示器12正面固定设有音箱13，所述北斗定位器3是内置了gps模块和移动通信模块的终端，用于将gps模块获得的定位数据通过移动通信模块传至internet上的一台服务器上，从而可以实现在电脑或手机上查询终端位置，所述无线通信模块6广泛地运用在车辆监控、遥控、遥测、小型无线网络、无线抄表、门禁系统、小区传呼、工业数据采集系统、无线标签、身份识别、非接触rf智能卡、小型无线数据终端、安全防火系统、无线遥控系统、生物信号采集、水文气象监控、机器人控制、无线232数据通信、无线485/422数据通信、数字音频、数字图像传输等领域中。

实施方式具体为：北斗定位器3、无线通讯模块6、角度传感器7、摄像头8、速度传感器9、距离传感器10、振动传感器11、显示器12和音箱13均与单片机4电性连接，角度传感器7、摄像头8、速度传感器9和距离传感器10设置在车上外侧位置，北斗定位器3对车辆的位置进行有效监测，角度传感器7对车辆的转向角度进行实时监测，距离传感器10对车辆的外侧的障碍物距离进行实时的检测，振动传感器11对车辆的振动幅度进行实时监测，之后摄像头8对车辆后方四角位置进行监控，之后北斗定位器3、角度传感器7、摄像头8、速度传感器9、距离传感器10和振动传感器11将检测的数据发送至单片机4处进行处理，单片机4将数据发送至显示器12处进行数据显示，同时设置的无线通讯模块6对数据在一定区域内进行实时的数据传输，从而了解周围车辆的速度、角度、位置和距离情况，从而在显示器12上以车辆的形式进行显示，单片机4根据显示的数据进行对即将碰撞的车辆和位置通过音箱13进行警报，同时可以通过摄像头8对后方的视角进行观测，避免发生盲区情况，有效的对靠近的车辆情况进行了解，防止车辆行驶过程中发生碰撞，该实施方式具体解决了现有技术中存在的在使用过程中对他人车辆字在道路上的状态了解减少，提升效果不佳，无法及时有效的对驾驶者进行预先提升的问题。

如附图2所示的一种车辆短程无线通信防碰撞车载终端装置，还包括调节机构14，所述调节机构14设置在显示器12背面，所述调节机构14包括支撑板15，所述支撑板15一端与显示器12铰接，所述支撑板15底端与外壳1固定连接；

所述支撑板15表面设有调节孔16，所述调节孔16内部设有调节杆17，所述调节杆17一端设有滑块，所述调节杆17一端与滑块铰接；

所述显示器12背面设有滑槽18，所述滑槽18与滑块滑动连接；

所述调节杆17一侧设有滑筒19，所述滑筒19与支撑板15固定板连接，所述调节杆17表面设有固定孔20；

所述滑筒19顶部固定设有卡壳21，所述卡壳21内部固定设有弹簧22；

所述弹簧22底部固定设有卡环23，所述卡环23内侧固定设有插销24，所述插销24底端贯穿滑筒19且延伸到话筒19内部，所述插销24与固定孔20相匹配；

所述插销24顶端贯穿卡壳21且延伸至外部，所述插销24顶端固定设有拉环25；

所述角度传感器7型号设置为woa-c，顾名思义，是用来检测角度的，所述速度传感器型号设置为9gsc200，所述距离传感器10型号设置为zlds113，是传感器的一种，用于感应其与某物体间的距离以完成预设的某种功能，得到了相当广泛的应用。主要产品有手机距离传感器、远距离测量传感器等，应用于智能皮带中，所述振动传感器11型号设置为ctcac102-m12a，所述振动传感器11将工程振动的参量转换成电信号，经电子线路放大后显示和记录，所述单片机4型号设置为at89s51，所述单片机4不是完成某一个逻辑功能的芯片,而是把一个计算机系统集成到一个芯片上，相当于一个微型的计算机。

实施方式具体为：拉动拉环25，拉环25带动插销24上升，同时插销24通过卡环23带动弹簧22进行压缩，之后翻转显示器12，显示器12带动滑块在滑槽18内部滑动，同时滑块被动移动，之后调节杆17在滑筒19内部滑动，之后松开拉环25，弹簧22推动卡环23带动插销24卡入到插孔内部，从而对调节杆17进行固定，进而对显示器12的翻转角度进行有效调节，使用者通过显示器12贯穿数据和盲区，该实施方式具体解决了上述技术中存在的显示器12难以进行有效调节的问题。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-7，了解周围车辆的速度、角度、位置和距离情况，从而在显示器12上以车辆的形式进行显示，单片机4根据显示的数据进行对即将碰撞的车辆和位置通过音箱13进行警报，同时可以通过摄像头8对后方的视角进行观测，避免发生盲区情况，有效的对靠近的车辆情况进行了解，防止车辆行驶过程中发生碰撞；

参照说明书附图2，显示器12带动滑块在滑槽18内部滑动，同时滑块被动移动，之后调节杆17在滑筒19内部滑动，之后松开拉环25，弹簧22推动卡环23带动插销24卡入到插孔内部，从而对调节杆17进行固定，进而对显示器12的翻转角度进行有效调节，使用者通过显示器12贯穿数据和盲区。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。