车辆计费装置的制作方法

本实用新型涉及停车收费技术领域，尤其涉及一种车辆计费装置。

背景技术：

近年来，我国机动车保有量快速增长，随着迅速增长的汽车数量，导致城市汽车保有量剧增，停车成为一个严重的问题，按国际惯例，车与停车位的比例应控制在1：1.5以上，才能确保停车的便捷性。很显然，大部分城市并未对汽车增长而带来的停车问题预估不足致城市的基础建设，并未对迅速增长的汽车准备巨大数量的停车位，占道停车成为了解决这一矛盾的最简洁、最有效的方案。

目前占道停车管理存在如下主要问题：

1、停车人不愿意主动付费，这是由于付费不方便，收费不公平，收费不人性，收费不透明，违法风险小，违法成本低，停车人自觉性和诚信度不够。

2、停车管理员管理困难，这是由于缺乏监督，缺乏信托责仼，收费和计费不及时，中饱私囊。虽然有的地方采用地磁，但是地磁能检测有车，但是不能识别车牌，而且配件多和安装施工复杂等问题。

因此，有必要提供一种新的车辆计费装置以解决上述缺陷。

技术实现要素：

鉴于以上问题，本实用新型提供一种车辆计费，即能检测有车，又能够识别车牌。

根据本实用新型的一方面，提供车辆计费装置，包括：

壳体组件：

摄像头组件，所述摄像头组件设置在所述壳体组件上，用于拍摄车辆的身份牌照；

探头组件，所述探头组件设置在所述壳体组件上，所述探头用于感知预设位置是否停有车辆；

控制板，所述控制板分别与所述摄像头组件和所述探头组件电性连接；

电源组件，所述电源组件分别与所述摄像头组件、所述探头组件和所述控制板电性连接。

所述摄像头组件包括第一摄像头和第二摄像头，所述第一摄像头用于日间拍摄，所述第二摄像头用于在夜间拍摄。

所述第二摄像头为红外摄像头。

所述壳体组件包括用于安装所述摄像头组件的第一安装部，所述第一安装部能够限制所述摄像头组件移动。

所述第一安装部包括多个限位柱以及用于放置所述摄像头组件的放置底板，多个所述限位柱围绕设置在所述放置底板边缘处，所述限位柱用于限制所述摄像头组件移动。

所述放置底板上具有与外界连通的第一摄像孔和第二摄像孔，所述第一摄像头自所述第一摄像孔拍摄外界，所述第二摄像头自所述第二摄像孔拍摄外界。

所述探头组件包括超声波探头和控制所述超声波探头的超声波板，所述超声波板与所述控制板电性连接。

所述电源组件包括蓄电池和太阳能板，所述蓄电池用于为所述摄像头组件、所述探头组件和所述控制板提供电能，所述太阳能板用于为所述蓄电池充电。

本实施例还包括固定组件，所述固定组件设置在所述壳体组件上，用于将所述壳体组件固定在路沿上。

所述壳体组件包括具有容纳空间的第一壳体和第二壳体，所述摄像头组件、所述探头组件和所述控制板安装在所述第一壳体内，所述电源组件安装在所述第二壳体内。

实施本实用新型实施例，将至少具有如下有益效果：

本实施例中，通过摄像头组件，可以对车辆的身份牌照进行识别拍摄，进而可以准确认定车辆，通过探头组件，能够对停在预设位置的车辆进行感知，从而确定预设位置是否停有车辆，通过控制板能够接受并计算摄像头组件和探头组件反馈的信息，并能够对摄像头组件和探头组件进行控制，通过电源组件，为摄像头组件、探头组件和控制板提供电能，通过本实施例中的车辆计费装置即能够识别车辆的信息，又能够探测车辆的有无，车辆不易出现逃费现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1为一个实施例中的车辆计费装置的整体结构示意图；

图2为一个实施例中的车辆计费装置的爆炸图；

图3为一个实施例中的车辆计费装置的部分结构示意图；

图4为一个实施例中的壳体组件的部分结构示意图；

图中：100、第一壳体；110、底壳；120、前壳；130、密封圈；141、限位柱；142、放置底板；150、电线盒；151、盒体；152、端盖；160、安装槽；200、摄像头组件；210、第一摄像头；211、第一镜片；220、第二摄像头；221、第二镜片；310、超声波探头；311、第二安装部；312、探头孔；400、控制板；410、支架框；500、电源组件；501、第二壳体；502、安装框；510、蓄电池；520、太阳能板；600、固定组件；700、4g板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的实施例的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的实施例的限制。

参照图1图2、图3及图4，本实施例中的车辆计费装置包括壳体组件、摄像头组件200、探头组件、控制板400、固定组件600以及电源组件500，摄像头组件200、探头组件、控制板400、固定组件600以及电源组件500均设置在壳体上，优选地，壳体具有容纳空间，摄像头组件200、探头组件、控制板400、固定组件600以及电源组件500均设置在壳体的容纳空间内，摄像头组件200能够拍摄车辆的身份牌照，摄像头组件200在拍摄照片或录制视频后反馈至控制板400，进而以识别车辆，需要说明的是所述身份牌照指的所拍摄车辆独有的牌照，比如车牌号，探头组件能够检测预设位置是否停有车辆并将信息反馈至控制板400，所述预设位置指的是能够停靠车辆的停车位；控制板400能够接收并计算摄像头组件200以及探头组件反馈的信息，电源组件500与摄像头组件200、探头组件以及控制板400电性连接以为其提供电能；固定组件600用于将壳体固定在外界所需要安装的预设位置上，所述预设位置可以是路沿上，或是停车位的车桩上。

通过本实施例中的车辆计费装置，即能够识别车辆的信息，又能够探测车辆的有无，停车车辆不易出现逃费现象。

参照图1及图2，本实施例中的摄像头组件200包括第一摄像头210和第二摄像头220，第一摄像头210主要用于日间拍摄，第一摄像头210为普通的摄像头即可，第二摄像头220主要用于夜间拍摄，优选地，第二摄像头220为红外摄像头，可清楚的在晚上将车辆的身份牌照拍摄下来，进而本实施例中的摄像头组件200可一天24小时无间断工作，不会出现漏拍的可能。

参照图4，本实施例中的壳体组件包括第一壳体100和第二壳体501，第二壳体501设置在第一壳体100上，优选地，第一壳体100与第二壳体501均具有宽度方向，优选地，第二壳体501的宽度方向与第一壳体100的宽度方向具有夹角，优选夹角为90度，安装时，优选地，使第一壳体100的宽度方向设为竖直方向，将第二壳体501的宽度方向设为水平方向，第一壳体100包括底壳110和前壳120，前壳120封盖在底壳110上并形成容纳空间，以容纳摄像头组件200、探头组件、控制板400或电源组件500等，优选地，前壳120与底壳110之间设置有密封圈130，以保障容纳空间的密封性。

参照图2及图3，本实施例中的壳体组件包括第一安装部，优选地，第一安装部设置在底壳110上，摄像头组件200安装在第一安装部上，具体地，第一安装部包括多个限位柱141以及放置底板142，多个限位柱141分布在放置底板142的边缘，摄像头组件200放置在放置底板142上，限位柱141用于限制摄像头组件200移动，具体地，放置底板142的外表面与外界连通，放置底板142上开设有第一摄像孔和第二摄像孔，第一摄像孔上安装有第一镜片211，第二摄像孔上安装有第二镜片221，第一摄像头210安装在第一摄像孔位置处，第二摄像头220安装在第二摄像孔位置处，放置底板142的外表面指向预设方向，所述预设方向指的是，在所述预设方向范围内，停靠车辆的身份牌照能够被顺利拍摄，具体地，可通过安装时实现放置底板142的外表面指向预设方向，或在设计时通过将该放置底板142以一定的角度倾斜进而实现放置底板142的外表面指向预设方向，例如将本实施例中的车辆计费装置固定在路沿上时，由于路沿较低，在生产设计时，优选地将放置底板142倾斜设置，而非竖直或水平设置。

参照图1、图2及图3，本实施例中的探头组件包括超声波探头310和控制超声波探头310的超声波板，超声波探头310用于检测预设位置是否停靠车辆，超声波板与超声波探头310电性连接，超声波板与控制板400电信连接，本实施例中，超声波探头310检测的信息经超声波板反馈至控制板400，通过超声波探头310检测车辆，灵敏度更高，更加的智能化，具体地，本实施例中的超声波探头310可以是直探头、斜探头或曲率探头。

需要说明的是本实施例中的探头组件还可以是红外探头、视频探头等其它探头。本实施例中的探头组件还可以是以上不同类型探头之间的配合以提高检测的准确度。

参照图1-图4，本实施例中的壳体组件包括供探头组件安装的第二安装部311，优选地，第二安装部311设置在底壳110上，第二安装部311上开设有探头孔312，探头孔312与外界连通，探头组件安装在探头孔312内，通过第二安装部311能够固定探头组件。

参照图3、图4，本实施例中的壳体组件上设有供控制板400安装的安装槽160，安装槽160内安装有用于固定控制板400的支架框410，控制板400安装在支架框410内，支架框410安装在安装槽160内，进而使控制板400的固定更加稳定。

参照图1-图3，本实施例中的电源组件500包括蓄电池510和太阳能板520，蓄电池510用于为摄像头组件200、探头组件以及控制板400等提供电能，太阳能板520用于为蓄电池510输送电能，蓄电池510能够储存太阳能板520传输的电量，通过本实施例中的电源组件500，可以利用太阳能长时间工作，无需经常更换电源或为电源充电。需要说明的是，本实施例中的电源组件500也可以只包括电池或直接将本实施例中的车辆计费装置与工业电源或家用电源连接，例如通过电线与路边的路灯公用同一电源。

参照图2、图3，第二壳体501优选为矩形体，优选地，本实施例中的电源组件500安装在第二壳体501上，具体地，太阳能板520垂直第二壳体501的高度方向安装在第二壳体501上，进而使太阳能板520在安装后垂直于竖直方向，从而最大化的吸收太阳能。本实施例中，第二壳体501上设置有供蓄电池510安装的安装框502，蓄电池510安装在安装框502内。

参照图3、图4，本实施例中，第二壳体501上设置有安装电线的电线盒150，电线盒150包括盒体151以及封盖在盒体151上的端盖152，通过端盖152与盒体151形成一个密封空间，电线放置在电线盒150内以防止进水漏电。

参照图2、图3，本实施例中的车辆计费装置还包括4g板700，4g板700与控制板400电性连接，通过4g板可以将控制板400内信号传输至移动终端，比如传输至手机的app等，需要说明的是，本实施例中的4g板700不仅可以传递4g信号，还可以传递2g、3g、5g以及将来可能会出现的6g等信号。通过4g板700能够实现对本实施例中的车辆计费装置实现远程监控和远程操作。

参照图2、图3，本实施例中的固定组件600包括螺杆与螺帽，螺杆用于固定在路沿上或地面上，底壳110上开设有供螺杆穿过的固定孔，通过螺帽可以方便的将底壳110固定在螺杆上，结构简单，安装方便，当安装在车桩上时，本实施例中的固定装置包括锁紧箍，将锁紧箍套设在车桩上并锁紧固定以固定本实施例中的车辆计费装置。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。