一种基于无线传感器网络的道路检测控制装置的制作方法

本实用新型涉及交通控制设备技术领域，尤其涉及一种基于无线传感器网络的道路检测控制装置。

背景技术：

交通智能控制系统是一套基于计算机网络控制的系统，其概念从上世纪诞续至今，每个不同的国家和地域都根据自己的现实状况对该系统进行整体性的开发研究，针对我国城市道路交通特征及关键问题，从理论上研究一套系统的控制策略及实现方法，并基于国际通用的ntcip通信协议开发一套智能交通信号控制系统，具有极强的针对性；

目前，我国正处于城市化进程的高速发展时期，汽车保有量快速增长，致使城市道路交通的供需矛盾日益突出，主要表现为交通拥堵加剧，尤其是高峰时段的交通拥堵有愈演愈烈之势，成为亟待解决的社会问题，其次还有一些车辆的超重等情况也急需解决，因此，本实用新型提出一种基于无线传感器网络的道路检测控制装置以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提出一种基于无线传感器网络的道路检测控制装置，该基于无线传感器网络的道路检测控制装置通过抓拍摄像头实时检测车辆的速度并抓拍，通过红外感应器感应车辆的停留时间，当抓拍车速过慢并且车辆停留超过预设时长时，将信号传递给plc控制器，plc控制器控制交通信号灯开启分流模式，比如：停止上一个路口驶向该道路的放行信号，或提前将车流向其他方向的路段分流，由此可以避免车辆在该道路拥堵蔓延，同时也避免由此带来其他方向行驶车辆拥堵的情况。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种基于无线传感器网络的道路检测控制装置，包括道路，所述道路上的中间位置处设有双向分隔道，所述道路的前后方均设有交通信号灯，所述道路上的中间位置处设有道路检测装置，且道路检测装置前方一侧和后方另一侧位置处的道路上均设有减速装置，所述道路检测装置包括侧架和支撑架，所述侧架设有三组，且相邻两组所述侧架之间的上方均设有支撑架，两组所述支撑架上均设有抓拍摄像头，且两组所述抓拍摄像头朝向相反，两组所述支撑架内均安装有卷扬机，且卷扬机的输出端通过绳索安装有限高杆，所述限高杆的底部设有红外传感器，所述支撑架内设有plc控制器，且plc控制器的数据输出端与交通控制计算机中心无线网络连接。

进一步改进在于：所述减速装置包括减速带，且减速带内嵌安装在道路内，所述减速带的内部设有安装槽，且安装槽内设有转轴，所述转轴上转动设有单向齿，两组所述减速装置的单向齿朝向相反，所述单向齿内侧与所述安装槽内连接有弹簧。

进一步改进在于：所述减速装置前方位置处的所述道路内设有重量传感器，所述重量传感器通过导线与所述plc控制器电性连接。

进一步改进在于：所述抓拍摄像头和红外传感器的的输出端均通过导线与所述plc控制器电性连接，且plc控制器的控制端与所述交通信号灯无线网络连接。

进一步改进在于：所述限高杆的顶部设有与卷扬机的绳索相连接的挂钩，且限高杆的两端均设有限位轮，相邻两组所述侧架内侧的上端均设有与限位轮相适配的导轨，所述限高杆的侧面设有灯珠。

进一步改进在于：所述侧架的底部设有地桩，且地桩固定入道路内部。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过抓拍摄像头实时检测车辆的速度并抓拍，通过红外感应器感应车辆的停留时间，当抓拍车速过慢并且车辆停留超过预设时长时，将信号传递给plc控制器，plc控制器控制交通信号灯开启分流模式，比如：停止上一个路口驶向该道路的放行信号，或提前将车流向其他方向的路段分流，由此可以避免车辆在该道路拥堵蔓延，同时也避免由此带来其他方向行驶车辆拥堵的情况，且通过减速装置和重量传感器的配合，可以使车辆减速通过，便于实时测量其重量，并将信号传递给plc控制器，抓拍摄像头实时抓拍，一旦超重即将抓拍的信息通过plc控制器无线传输给交通控制中心，同时，通过限高杆的设置，可以对经过的车辆限高，通过卷扬机可以改变限高杆的高度，方便根据时段改变限高高度，另外，通过减速装置上单向齿的作用，当车辆顺行时，顺着单向齿的方向，单向齿被压下，不会影响车辆，逆行时单向齿则不会，由此，在减速的同时，可以提醒驾驶人员不要逆行，综上，功能多样化，方便对道路的综合管控。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的道路检测装置示意图；

图3为本实用新型的减速装置侧视剖视图；

图4为本实用新型的侧架示意图。

其中：1、道路；2、双向分隔道；3、交通信号灯；4、道路检测装置；5、减速装置；6、侧架；7、支撑架；8、抓拍摄像头；9、卷扬机；10、限高杆；11、红外传感器；12、plc控制器；13、减速带；14、安装槽；15、转轴；16、单向齿；17、弹簧；18、重量传感器；19、挂钩；20、限位轮；21、导轨；22、灯珠；23、地桩。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3、4所示，本实施例提供了一种基于无线传感器网络的道路检测控制装置，包括道路1，所述道路1上的中间位置处设有双向分隔道2，所述道路1的前后方均设有交通信号灯3，所述道路1上的中间位置处设有道路检测装置4，且道路检测装置4前方一侧和后方另一侧位置处的道路1上均设有减速装置5，所述道路检测装置4包括侧架6和支撑架7，所述侧架6设有三组，且相邻两组所述侧架6之间的上方均设有支撑架7，两组所述支撑架7上均设有抓拍摄像头8，且两组所述抓拍摄像头8朝向相反，两组所述支撑架7内均安装有卷扬机9，且卷扬机9的输出端通过绳索安装有限高杆10，所述限高杆10的底部设有红外传感器11，所述支撑架7内设有plc控制器12，且plc控制器12的数据输出端与交通控制计算机中心无线网络连接。使用时，通过抓拍摄像头8实时检测车辆的速度并抓拍，通过红外感应器11感应车辆的停留时间，当抓拍车速过慢并且车辆停留超过预设时长时，将信号传递给plc控制器12，plc控制器12将数据无线传输给交通控制计算机中心，交通控制计算机中心即为计算机终端，包括分析模块、规划模块、指令发送模块等，通过计算机终端根据道路实际分析并得出合理规划，然后将指令发送给plc控制器12，plc控制器12控制交通信号灯3开启分流模式，比如：停止上一个路口驶向该道路1的放行信号，或提前将车流向其他方向的路段分流，由此可以避免车辆在该道路1拥堵蔓延，同时也避免由此带来其他方向行驶车辆拥堵的情况。

所述减速装置5包括减速带13，且减速带13内嵌安装在道路1内，所述减速带13的内部设有安装槽14，且安装槽14内设有转轴15，所述转轴15上转动设有单向齿16，两组所述减速装置5的单向齿16朝向相反，所述单向齿16内侧与所述安装槽14内连接有弹簧17。当车辆顺行时，顺着单向齿16的方向，单向齿16被压下，不会影响车辆，逆行时单向齿16则不会，由此，在减速的同时，可以提醒驾驶人员不要逆行。

所述减速装置5前方位置处的所述道路1内设有重量传感器18，所述重量传感器18通过导线与所述plc控制器12电性连接。通过减速装置5和重量传感器18的配合，可以使车辆减速通过，便于实时测量其重量，并将信号传递给plc控制器12，抓拍摄像头8实时抓拍，一旦超重即将抓拍的信息通过plc控制器12无线传输给交通控制中心。

所述抓拍摄像头8和红外传感器11的的输出端均通过导线与所述plc控制器12电性连接，且plc控制器12的控制端与所述交通信号灯3无线网络连接。通过抓拍摄像头8实时检测车辆的速度并抓拍，通过红外感应器11感应车辆的停留时间，当抓拍车速过慢并且车辆停留超过预设时长时，将信号传递给plc控制器12，plc控制器12控制交通信号灯3开启分流模式。

所述限高杆10的顶部设有与卷扬机9的绳索相连接的挂钩19，且限高杆10的两端均设有限位轮20，相邻两组所述侧架6内侧的上端均设有与限位轮20相适配的导轨21，使限高杆10移动更稳定，所述限高杆10的侧面设有灯珠22，使限高杆在夜间更显眼。使用时，限高杆10可以对经过的车辆限高，通过卷扬机9可以改变限高杆10的高度，方便根据时段改变限高高度。

所述侧架6的底部设有地桩23，且地桩23固定入道路1内部。使侧架6更稳固。

该基于无线传感器网络的道路检测控制装置通过抓拍摄像头8实时检测车辆的速度并抓拍，通过红外感应器11感应车辆的停留时间，当抓拍车速过慢并且车辆停留超过预设时长时，将信号传递给plc控制器12，plc控制器12控制交通信号灯3开启分流模式，比如：停止上一个路口驶向该道路1的放行信号，或提前将车流向其他方向的路段分流，由此可以避免车辆在该道路1拥堵蔓延，同时也避免由此带来其他方向行驶车辆拥堵的情况，且通过减速装置5和重量传感器18的配合，可以使车辆减速通过，便于实时测量其重量，并将信号传递给plc控制器12，抓拍摄像头8实时抓拍，一旦超重即将抓拍的信息通过plc控制器12无线传输给交通控制中心，同时，通过限高杆10的设置，可以对经过的车辆限高，通过卷扬机9可以改变限高杆10的高度，方便根据时段改变限高高度，另外，通过减速装置5上单向齿16的作用，当车辆顺行时，顺着单向齿16的方向，单向齿16被压下，不会影响车辆，逆行时单向齿16则不会，由此，在减速的同时，可以提醒驾驶人员不要逆行，综上，功能多样化，方便对道路的综合管控。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。