一种便于安装的智能交通系统的智能交通导流装置的制作方法

本发明属于导流装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种便于安装的智能交通系统的智能交通导流装置。

背景技术：

智能交通系统是现如今交通专家提出的一种交通方案，其主要目的是解决，由于城市经济高速发展，城市居民的私家车数量日益增多，从而造成城市道路堵塞、交通导游困难的交通问题，特别是一些城市的老城区，在建设初道路规划较窄，无法扩宽，拥挤的城市道路容易引发交通事故，所以需要对道路上的车辆进行指示。

如申请号为：cn201710562644.3的专利中，公开了一种升降式智能交通导流装置，包括底座、升降装置、导向装置和伸缩装置，所述升降装置固定在所述底座的上表面，用于所述交通导流装置在上下方向的升降，所述伸缩装置安装在所述升降装置的顶端，用于所述交通导流装置的信号灯在水平面内的伸缩，所述导向装置安装在所述伸缩装置下表面两侧并向下延伸至所述升降装置的两侧，用于对所述交通导流装置升降时的导向，本发明结构简单，操作便捷，能自动交通导流装置上升和信号安装板的伸缩，既可以防止出现信号盲区，又可以较小的尺寸以便于运输。

目前在应急路段会经常采用临时红绿灯对过往车辆进行导流，但临时红绿灯需要通过控制器来实现不同方向红绿灯信号的定时切换，其造价较高，控制红绿灯切换的控制元件损坏后维修成本较高，适应性较差，且现有的临时红绿灯均为固定底座，不方便拆卸运输，往往需要多人抬动放置在所需位置，比较麻烦，实用性较差。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种便于安装的智能交通系统的智能交通导流装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种便于安装的智能交通系统的智能交通导流装置，以解决现有临时红绿灯需要通过控制器来实现不同方向红绿灯信号的定时切换，其造价较高，控制红绿灯切换的控制元件损坏后维修成本较高，适应性较差，且现有的临时红绿灯均为固定底座，不方便拆卸运输，往往需要多人抬动放置在所需位置，比较麻烦，实用性较差的问题。

本发明便于安装的智能交通系统的智能交通导流装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种便于安装的智能交通系统的智能交通导流装置，包括导流机构，箱体，调节机构，传动机构和转向机构；所述导流机构由外壳，信号灯，控制开关和蓄电池a组成，且信号灯和蓄电池a通过螺丝拧接固定在外壳的内部；所述控制开关通过螺丝拧接固定在外壳的顶部，且控制开关与信号灯和蓄电池a电性连接；所述箱体的顶部螺丝拧接固定有盖板，且箱体的侧面转动连接有开合门；所述调节机构由轨道块、安装板和调节杆组成；所述轨道块过盈插接在箱体内底部；所述调节杆转动连接在箱体内的底部；所述传动机构由驱动电机、调速齿轮和传动齿轮组成；所述驱动电机通过螺丝拧接固定在调节机构安装板的顶部；所述箱体内中部两侧插接有两块蓄电池b，且驱动电机通过控制驱动开关与蓄电池b电性连接；所述调速齿轮的一端固定连接在驱动电机的转杆一端，且调速齿轮的另一端转动连接在安装板的竖杆顶部；所述传动齿轮转动连接在箱体一侧内部的安装槽内；所述转向机构由定速齿轮和转向齿轮组成；所述定速齿轮转动连接在箱体侧面顶部的安装槽内，且转向齿轮转动连接在箱体顶部的安装槽内。

进一步的，所述信号灯为单色设计，且信号灯的颜色为红色和绿色，所述外壳相邻侧面信号灯的颜色不同，且外壳相对侧面的信号灯颜色相同，所述箱体内的中部设有储藏槽，且箱体的底部设有移动轮。

进一步的，所述调节杆的杆体中部设有螺纹，且轨道块的底部设有螺纹孔，且调节杆螺纹拧接在轨道块的螺纹孔内，所述箱体的内部设有轨道槽，且轨道块通过调节杆活动连接在轨道槽的内。

进一步的，所述轨道块的顶面设有定位杆，且定位杆的外部套接有顶簧，所述顶簧的两端分别固定连接在安装板的底面和轨道块的顶面。

进一步的，所述调速齿轮为锥形齿轮，所述传动齿轮为复合齿轮，所述传动齿轮的外侧为斜齿轮，且斜齿轮的轮齿与调速齿轮的轮齿互相咬合，所述定速齿轮的圆周侧面设有轮齿，所述传动齿轮的内侧为直齿轮，且直齿轮的轮齿与定速齿轮圆周侧面的轮齿互相咬合。

进一步的，所述转向齿轮的侧面设有均匀分布的四组轮齿组，所述定速齿轮的内侧设有凸环，且凸环的内部设有齿槽组，所述齿槽组的内径与轮齿组外径相同，且齿槽组在定速齿轮的内侧只设有一组，所述转向齿轮的底部设有四根传动杆，且传动杆位于转向齿轮未设有轮齿组的底部，所述定速齿轮的凸环内设有主动杆，且主动杆位于齿槽组的一侧。

进一步的，所述转向齿轮的未设轮齿组的圆周边缘位置和轮齿组的轮齿与凸环的侧面为光滑摩擦。

进一步的，所述转向齿轮的顶面设有方形的卡接槽，所述盖板的内部设有避让槽，所述外壳的底部设有方形的卡接块，且卡接块穿过避让槽过盈插接在卡接槽内。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

该装置通过调节机构、传动机构和转向机构三者简单的机械传动控制导流机构的定时转动，并通过导流机构顶部不同颜色的信号灯对应急路段进行交通导流的作用，造价和维修成本较低，适应性较强，且箱体的内部设有储藏槽，当该装置不使用时可将顶部的导流机构放置在储藏槽内，节省了空间，且可通过箱体底部的移动轮推动箱体将该装置移动至合适位置支设或者收纳，操作简便提高了该装置的实用性。

首先，转向机构可通过定速齿轮的齿槽组在转动时间歇性的带动转向齿轮转动，当齿槽组不与轮齿组卡接时，转向齿轮的未设轮齿组的圆周边缘位置和轮齿组的轮齿与凸环的侧面为光滑摩擦，且可通过轮齿组将转向齿轮的位置固定，使得顶部的导流机构不会转动，当定速齿轮的主动杆与传动杆接触时，能够推动转向齿轮的轮齿组卡入齿槽组内，使得转向齿轮会被定速齿轮带动转动改变顶部导流机构的方向以到达导流信号切换的目的，提高了该装置的灵活性。

其次，由于调速齿轮的轮齿和传动齿轮的轮齿的外侧均为倾斜设计，传动机构的调速齿轮在调节机构轨道块的带动下横向移动改变与传动齿轮的接触位置时，传动的速率也会发生改变，从而达到对顶部转向机构定速齿轮转动速率的改变，使得该装置能够通过调节机构调节顶部导流机构的转动间隔，使用简单的机械传动实现了信号灯定时转动切换的目的，造价和维修成本低，提高了该装置的适应性。

再者，当轨道块改变位置时，轨道块的定位杆外部的顶簧可将安装板顶起，使得安装板顶部的驱动电机一侧的调速齿轮的轮齿始终会紧密的与传动齿轮的轮齿卡接，不会出现调速齿轮的轮齿与传动齿轮的轮齿失去卡接关系造成该装置顶部导流机构无法定时转动的现象发生，提高了该装置的稳定性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的收纳导流机构时的结构示意图。

图3是本发明内部的结构示意图。

图4是本发明导流机构的内部结构示意图。

图5是本发明调节机构、传动机构和转向机构顶部的结构示意图。

图6是本发明调节机构、传动机构和转向机构底部的结构示意图。

图7是本发明转向机构定速齿轮不带动转向齿轮转动时的结构示意图。

图8是本发明转向机构定速齿轮带动转向齿轮转动时的结构示意图。

图9是本发明开合门开启后的结构示意图。

图10是本发明a部位放大的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、导流机构；2、箱体；3、调节机构；4、传动机构；5、转向机构；101、外壳；102、信号灯；103、控制开关；104、蓄电池a；1011、卡接块；201、盖板；202、开合门；203、储藏槽；204、移动轮；205、轨道槽；301、轨道块；302、安装板；303、调节杆；3011、定位杆；3012、顶簧；401、驱动电机；402、调速齿轮；403、传动齿轮；4011、蓄电池b；4012、驱动开关；501、定速齿轮；502、转向齿轮；5011、凸环；5012、齿槽组；5013、主动杆；5021、轮齿组；5022、传动杆；5023、卡接槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：

本发明提供一种便于安装的智能交通系统的智能交通导流装置，包括导流机构1，箱体2，调节机构3，传动机构4和转向机构5；导流机构1由外壳101，信号灯102，控制开关103和蓄电池a104组成，且信号灯102和蓄电池a104通过螺丝拧接固定在外壳101的内部；控制开关103通过螺丝拧接固定在外壳101的顶部，且控制开关103与信号灯102和蓄电池a104电性连接；箱体2的顶部螺丝拧接固定有盖板201，且箱体2的侧面转动连接有开合门202；调节机构3由轨道块301、安装板302和调节杆303组成；轨道块301过盈插接在箱体2内底部；调节杆303转动连接在箱体2内的底部；调节杆303的杆体中部设有螺纹，且轨道块301的底部设有螺纹孔，且调节杆303螺纹拧接在轨道块301的螺纹孔内，箱体2的内部设有轨道槽205，且轨道块301通过调节杆303活动连接在轨道槽205的内，如附图3、附图5、附图6和附图10所示，该设计使得转动调节杆303能够带动轨道块301在轨道槽205的内部移动，改变安装板302顶部驱动电机401的位置；传动机构4由驱动电机401、调速齿轮402和传动齿轮403组成；驱动电机401通过螺丝拧接固定在调节机构3安装板302的顶部；箱体2内中部两侧插接有两块蓄电池b4011，且驱动电机401通过控制驱动开关4012与蓄电池b4011电性连接；调速齿轮402的一端固定连接在驱动电机401的转杆一端，且调速齿轮402的另一端转动连接在安装板302的竖杆顶部；传动齿轮403转动连接在箱体2一侧内部的安装槽内；转向机构5由定速齿轮501和转向齿轮502组成；定速齿轮501转动连接在箱体2侧面顶部的安装槽内，且转向齿轮502转动连接在箱体2顶部的安装槽内；转向齿轮502的未设轮齿组5021的圆周边缘位置和轮齿组5021的轮齿与凸环5011的侧面为光滑摩擦，如附图7所示，该设计使得当齿槽组5012不与轮齿组5021卡接时，转向齿轮502能够通过未设轮齿组5021的圆周边缘位置和轮齿组5021的轮齿在凸环5011的边缘固定自身的位置不会发生转动；转向齿轮502的顶面设有方形的卡接槽5023，盖板201的内部设有避让槽，外壳101的底部设有方形的卡接块1011，且卡接块1011穿过避让槽过盈插接在卡接槽5023内，如附图3和附图5所示，该设计使得转向齿轮502能够稳定的带动顶部导流机构1的外壳101转动，达到改变不同方向信号灯102颜色得目的，提高了该装置的稳定性。

其中，信号灯102为单色设计，且信号灯102的颜色为红色和绿色，外壳101相邻侧面信号灯102的颜色不同，且外壳101相对侧面的信号灯102颜色相同，箱体2内的中部设有储藏槽203，且箱体2的底部设有移动轮204，如附图2、附图3和附图4所示，该设计使得信号灯102能够对交通方向进行导流，且当该装置不使用时可将顶部的导流机构1放置在储藏槽203内，节省了空间，且可通过箱体2底部的移动轮204推动箱体2将该装置移动至合适位置支设或者收纳，操作简便提高了该装置的实用性。

其中，轨道块301的顶面设有定位杆3011，且定位杆3011的外部套接有顶簧3012，顶簧3012的两端分别固定连接在安装板302的底面和轨道块301的顶面，如附图3、附图5、附图6和附图10所示，该设计使得当轨道块301改变位置时，轨道块301的定位杆3011外部的顶簧3012可将安装板302顶起，使得安装板302顶部的驱动电机401一侧的调速齿轮402的轮齿始终会紧密的与传动齿轮403的轮齿卡接，不会出现调速齿轮402的轮齿的与传动齿轮403的轮齿失去卡接关系造成该装置顶部导流机构1无法定时转动的现象发生，提高了该装置的稳定性。

其中，调速齿轮402为锥形齿轮，传动齿轮403为复合齿轮，传动齿轮403的外侧为斜齿轮，且斜齿轮的轮齿与调速齿轮402的轮齿互相咬合，定速齿轮501的圆周侧面设有轮齿，传动齿轮403的内侧为直齿轮，且直齿轮的轮齿与定速齿轮501圆周侧面的轮齿互相咬合，如附图3、附图5、附图6和附图10所示，该设计使得传动机构4的调速齿轮402在调节机构3轨道块301的带动下横向移动改变与传动齿轮403的接触位置时，传动的速率也会发生改变，从而达到对顶部转向机构5定速齿轮501转动速率的改变，使得该装置能够通过调节机构3调节顶部导流机构1的转动间隔，使用简单的机械传动实现了信号灯102定时转动切换的目的，造价和维修成本低，提高了该装置的适应性。

其中，转向齿轮502的侧面设有均匀分布的四组轮齿组5021，定速齿轮501的内侧设有凸环5011，且凸环5011的内部设有齿槽组5012，齿槽组5012的内径与轮齿组5021外径相同，且齿槽组5012在定速齿轮501的内侧只设有一组，转向齿轮502的底部设有四根传动杆5022，且传动杆5022位于转向齿轮502未设有轮齿组5021的底部，定速齿轮501的凸环5011内设有主动杆5013，且主动杆5013位于齿槽组5012的一侧，如附图3、附图5、附图6和附图10所示，该设计使得转向机构5可通过定速齿轮501的齿槽组5012在转动时间歇性的带动转向齿轮502转动，当齿槽组5012不与轮齿组5021卡接时，转向齿轮502的未设轮齿组5021的圆周边缘位置和轮齿组5021的轮齿与凸环5011的侧面为光滑摩擦，且可通过轮齿组5021将转向齿轮502的位置固定，使得顶部的导流机构1不会转动，当定速齿轮501的主动杆5013与传动杆5022接触时，能够推动转向齿轮502的轮齿组5021卡入齿槽组5012内，使得转向齿轮502会被定速齿轮501带动转动改变顶部导流机构1的方向以到达导流信号切换的目的，提高了该装置的灵活性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，该装置箱体2的底部设有移动轮204，可直接推动箱体2将该装置移动到需要支设的位置，开启箱体2的开合门202，将储藏槽203内部的导流机构1取出，并通过外壳101底部的卡接块1011插接在转向齿轮502的卡接槽5023内，并通过控制开关103开启信号灯102的电源，信号灯102为红蓝两色设计，且外壳101相邻侧面信号灯102的颜色不同，且外壳101相对侧面的信号灯102颜色相同使得信号灯102能够对交通方向进行导流，通过驱动开关4012开启驱动电机401的电源，在传动机构4的作用下带动转向机构5的定速齿轮501转动，定速齿轮501的齿槽组5012在转动时间歇性的带动转向齿轮502转动，当齿槽组5012不与轮齿组5021卡接时，转向齿轮502的未设轮齿组5021的圆周边缘位置和轮齿组5021的轮齿与凸环5011的侧面为光滑摩擦，且可通过轮齿组5021将转向齿轮502的位置固定，使得顶部的导流机构1不会转动，当定速齿轮501的主动杆5013与传动杆5022接触时，能够推动转向齿轮502的轮齿组5021卡入齿槽组5012内，使得转向齿轮502会被定速齿轮501带动转动改变顶部导流机构1的方向以到达导流信号切换的目的，传动机构4的调速齿轮402在调节机构3轨道块301的带动下横向移动改变与传动齿轮403的接触位置时，传动的速率也会发生改变，从而达到对顶部转向机构5定速齿轮501转动速率的改变，使得该装置能够通过调节机构3调节顶部导流机构1的转动间隔，使用简单的机械传动实现了信号灯102定时转动切换的目的，当轨道块301改变位置时，轨道块301的定位杆3011外部的顶簧3012可将安装板302顶起，使得安装板302顶部的驱动电机401一侧的调速齿轮402的轮齿始终会紧密的与传动齿轮403的轮齿卡接，不会出现调速齿轮402的轮齿的与传动齿轮403的轮齿失去卡接关系造成该装置顶部导流机构1无法定时转动的现象发生，当该装置使用完成后，通过控制开关103和驱动开关4012关闭信号灯102和驱动电机401的电源，将导流机构1取下放入储藏槽203内，关闭箱体2的开合门202推动箱体2将该装置移动至相应的收纳位置即可。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。