一种基于车联网大数据的智能汽车停车系统的制作方法

1.本发明涉及通信导航技术领域，具体为一种基于车联网大数据的智能汽车停车系统。


背景技术：

2.随着世界上尤其是城市中的车辆数量的增加，停车场也越来越多，但是在很多商业圈中停车依旧困难，究其原因在于：现有的一些公共停车场都需车辆亲至停车场门口才能知晓停车场是否有空车位，进入公共停车场后，用户需要自己寻找停车点；此间，用户需要花费大量时间来寻找停车场，再花费大量的时间寻找停车位置，消耗大量时间，严重耽搁人们的正常出行，无法满足人们快节奏的生活习性。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于针对上述的不足，提供一种可远程预约停车，预约后自动导航至停车点，节省大量时间，满足人们的生活需求的基于车联网大数据的智能汽车停车系统。
4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
5.一种基于车联网大数据的智能汽车停车系统，包括移动端、云平台和车位控制系统，所述移动端通讯连接云平台，所述云平台通讯连接所述车位控制系统；
6.所述移动端用于装在车辆上，通过移动端可输入待停车位置，并将待停车位置发送云平台中；云平台筛选出空车位后，移动端可自动为车辆导航至空车位；
7.所述云平台用于存储各地的车位信息，根据移动端输入的待停车位置，自动筛选出距离最近的空车位，同时将空车位的位置信息反馈到移动端，并将待停车辆的基本信息发送到车位控制系统中；
8.所述车位控制系统用于每个车位上，在待停车辆抵达前，通过车位控制系统可防止其他车辆停入；在待停车辆抵达后，对待停车辆进行识别，并允许识别成功后的车辆停入。
9.进一步，所述移动端包括输入/输出模块、第一联网模块、定位模块、支付模块、导航模块和验证模块；
10.所述输入/输出模块用于注册账户，录入车辆的车牌号、车型、颜色等基本信息以及车主姓名、电话号码、身份证号等基本信息；
11.所述第一联网模块用于通讯连接云平台；
12.所述定位模块用于获取即将停车的位置；
13.所述支付模块用于停车完成后进行缴费；
14.所述导航模块用于在获得空车位地址后，为车辆导航去往空车位；
15.所述验证模块用于对待停车辆进行身份验证，车位控制系统通过验证模块识别待停车辆。
16.进一步，所述云平台包括接收/发送模块、分析处理模块和第一存储模块；
17.所述接收/发送模块用于通讯连接移动端和车位控制系统；
18.所述分析处理模块用于在第一存储模块中筛查出距离待停车位置最近的空车位；
19.所述第一存储模块用于实时获取各地方车位的停车信息，并将停车信息进行存储。
20.进一步，所述车位控制系统包括设置于过道侧面的多个停车位，设置于所述停车位上开口朝上的凹槽，设置于所述凹槽底部的升降机构，所述升降机构的输出端驱动连接有挡板，所述凹槽靠近所述过道设置，所述升降机构用于驱动所述挡板伸出/伸入所述凹槽，所述挡板的正面设置有显示器和ccd相机，所述挡板中设置有控制器，所述ccd相机的拍摄端朝向所述过道设置，所述显示器、ccd相机和升降机构均电性连接所述控制器。
21.进一步，所述控制器包括第二联网模块、识别模块、第二存储模块和计时模块；
22.所述第二联网模块用于通讯连接所述云平台；
23.所述识别模块用于识别安装预约移动端的车辆，识别成功后，升降机构驱动挡板缩回凹槽，车辆即可驶入停车位；识别失败，显示器显示失败原因，可重新通过手机验证码或身份证号码进行识别；
24.所述第二存储模块用于在预约完成后，自动存储待停车辆的基本信息；并在车辆离开后，存储该停车位停过的车辆的基本信息；
25.所述计时模块用于在预约成功后，开始对待停车辆的停车计费。
26.进一步，所述升降机构包括两根正对设置于所述凹槽中的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆竖直设置，所述电动伸缩杆的一端固定连接在所述凹槽底部，所述电动伸缩杆的另一端驱动连接所述挡板。
27.本发明的有益效果是：
28.由上述技术方案可知，本发明的有益效果：通过移动端输入即将停车的地理位置，云平台自动获取距离停车位置最近的停车场中的空车位，云平台将空车位的地址发送到移动端中，同时将停车信息发送到车位控制系统中，车位控制系统自动防止其他车辆停入并开始计费，移动端自动为车辆导航到空车位的位置停车；本发明可远程预约停车，预约后自动导航至停车点，节省大量时间，满足人们的生活需求。
附图说明
29.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
30.图1为本发明系统的结构示意图；
31.图2为本发明中车位控制系统的结构示意图；
32.附图标记：过道1；停车位2；凹槽3；升降机构4；挡板5；显示器6；ccd相机7；控制器8。
具体实施方式
33.参阅图1和图2所示，本实施例提供的是一种基于车联网大数据的智能汽车停车系统，包括移动端、云平台和车位控制系统，所述移动端通讯连接云平台，所述云平台通讯连
接所述车位控制系统；
34.所述移动端用于装在车辆上，通过移动端可输入待停车位置，并将待停车位置发送云平台中；云平台筛选出空车位后，移动端可自动为车辆导航至空车位；
35.所述云平台用于存储各地的车位信息，根据移动端输入的待停车位置，自动筛选出距离最近的空车位，同时将空车位的位置信息反馈到移动端，并将待停车辆的基本信息发送到车位控制系统中；
36.所述车位控制系统用于每个车位上，在待停车辆抵达前，通过车位控制系统可防止其他车辆停入；在待停车辆抵达后，对待停车辆进行识别，并允许识别成功后的车辆停入。
37.使用时，通过移动端输入即将停车的地理位置，云平台自动获取距离停车位2置最近的停车场中的空车位，云平台将空车位的地址发送到移动端中，同时将停车信息发送到车位控制系统中，车位控制系统自动防止其他车辆停入并开始计费，移动端自动为车辆导航到空车位的位置停车；本发明可远程预约停车，预约后自动导航至停车点，节省大量时间，满足人们的生活需求。
38.参阅图1和图2所示，所述移动端包括输入/输出模块、第一联网模块、定位模块、支付模块、导航模块和验证模块；
39.所述输入/输出模块用于注册账户，录入车辆的车牌号、车型、颜色等基本信息以及车主姓名、电话号码、身份证号等基本信息；
40.所述第一联网模块用于通讯连接云平台；
41.所述定位模块用于获取即将停车的位置；
42.所述支付模块用于停车完成后进行缴费；
43.所述导航模块用于在获得空车位地址后，为车辆导航去往空车位；
44.所述验证模块用于对待停车辆进行身份验证，车位控制系统通过验证模块识别待停车辆。
45.参阅图1和图2所示，所述云平台包括接收/发送模块、分析处理模块和第一存储模块；
46.所述接收/发送模块用于通讯连接移动端和车位控制系统；
47.所述分析处理模块用于在第一存储模块中筛查出距离待停车位置最近的空车位；
48.所述第一存储模块用于实时获取各地方车位的停车信息，并将停车信息进行存储。
49.参阅图1和图2所示，所述车位控制系统包括设置于过道1侧面的多个停车位2，设置于所述停车位2上开口朝上的凹槽3，设置于所述凹槽3底部的升降机构4，所述升降机构4的输出端驱动连接有挡板5，所述凹槽3靠近所述过道1设置，所述升降机构4用于驱动所述挡板5伸出/伸入所述凹槽3，所述挡板5的正面设置有显示器6和ccd相机7，所述挡板5中设置有控制器8，所述ccd相机7的拍摄端朝向所述过道1设置，所述显示器6、ccd相机7和升降机构4均电性连接所述控制器8。
50.参阅图1和图2所示，所述控制器8包括第二联网模块、识别模块、第二存储模块和计时模块；
51.所述第二联网模块用于通讯连接所述云平台；
52.所述识别模块用于识别安装预约移动端的车辆，识别成功后，升降机构4驱动挡板5缩回凹槽3，车辆即可驶入停车位2；识别失败，显示器6显示失败原因，可重新通过手机验证码或身份证号码进行识别；
53.所述第二存储模块用于在预约完成后，自动存储待停车辆的基本信息；并在车辆离开后，存储该停车位2停过的车辆的基本信息；
54.所述计时模块用于在预约成功后，开始对待停车辆的停车计费。
55.参阅图1和图2所示，所述升降机构4包括两根正对设置于所述凹槽3中的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆竖直设置，所述电动伸缩杆的一端固定连接在所述凹槽3底部，所述电动伸缩杆的另一端驱动连接所述挡板5。
56.本发明的优势在于：通过移动端输入即将停车的地理位置，云平台自动获取距离停车位2置最近的停车场中的空车位，云平台将空车位的地址发送到移动端中，同时将停车信息发送到控制器8中，控制器8控制电动伸缩杆驱动挡板5伸出，自动防止其他车辆停入，并开始计费，当移动端自动为车辆导航到停车位2前端的过道1上时，ccd相机7自动拍摄车辆车牌号、车辆颜色等信息，识别模块对验证模块进行识别，识别成功后，电动伸缩杆驱动挡板5缩回凹槽3，车辆即可驶入停车位2；识别失败时，显示器6显示失败原因，识别模块可重新通过手机验证码或身份证号码等信息对车辆进行识别；本发明可远程预约停车，预约后自动导航至停车点，节省大量时间，满足人们的生活需求。
57.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。