一种非机动车车载装置的制作方法

本实用新型涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种非机动车车载装置。

背景技术：

随着城市的现代化、机动化程度的不断提高，车载技术的不断革新，各种各样的车载系统也越来越多的应用到车辆中，以用来满足用户的各种需求。目前，共享单车、普通自行车和助力车等非机动车辆对居民出行提供了很大帮助，但是目前的非机动车车载装置还存在功能单一的问题，只具有路况播报、天气查询及生活资讯和摄像头等相对少量的功能，而且如果用户在驾驶非机动车的过程中跟车辆的交互太多可能会存在行车安全隐患。如何将行车安全和车载终端的多功能化结合起来是现在车载终端急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种非机动车车载装置，旨在解决现有技术中，非机动车车载装置还存在功能单一的问题。

本实用新型是这样实现的，一种非机动车车载装置，包括壳体以及pcb板；所述壳体具有用于放置所述pcb板的空腔，所述pcb板固定在所述空腔内部，所述pcb板上设置有微处理器、定位模块、通讯模块以及显示微处理器；所述定位模块用于获取所述车载装置的位置信息，并将所述位置信息发送至所述微处理器；所述通讯模块用于获取所述车载装置所在区域内的路况信息，并将路况信息发送至微处理器；所述微处理器与所述显示微处理器电连接，所述显示微处理器用于接收所述微处理器发送的位置信息以及路况信息，所述显示微处理器连接有显示屏，所述显示屏用于将所述显示微处理器接收到的所述位置信息以及所述路况信息在所述显示屏上显示出来。

进一步地，所述定位模块为gps定位模块或者北斗定位模块。

进一步地，所述通讯模块为gsm模块、gprs模块、3g模块、4g模块或5g模块中的至少一种。

进一步地，所述路况信息包括交通指示信息、限速要求信息、限行要求信息以及交通拥堵情况信息中的一种或多种。

进一步地，所述微处理器与所述显示微处理器通过并行总线连接。

进一步地，所述pcb板上还设置有蓝牙模块，所述蓝牙模块与所述微处理器电连接，所述蓝牙模块用于与app用户端实现信号连接。

进一步地，所述显示屏为lcd显示屏。

进一步地，所述壳体底部设置有安装扣，所述安装扣用于将所述车载装置固定安装在非机动车上。

与现有技术相比，本实用新型主要有以下有益效果：

上述提供的一种非机动车车载装置，微处理器分别与定位模块和通讯模块电连接；定位模块用于将获取到的位置信息转化成电信号，并将电信号传递给微处理器，微处理器能够将该电信号转化成位置信息并存储起来；通讯模块用于获取车载装置所在区域内的路况信息，并将路况信息以电信号的形式传递给微处理器；微处理器能够将存储的位置信息和接收到的路况信息发送至显示微处理器；显示微处理器能够将接收到的位置信息和路况信息转化成图像文字信息，并使得该图像文字信息在显示屏上显示出来。通过使用上述车载装置，能够让非机动车的驾驶人员通过观看显示屏上的信息，了解当前所处的位置以及当前所处区域内的路况信息，便于驾驶人员提前做出反应，提升了驾驶人员的驾驶体验感。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种非机动车车载装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种非机动车车载装置的原理框架结构示意图。

附图标记：1-壳体，2-pcb板，3-安装扣，11-显示屏，21-微处理器，22-定位模块，23-通讯模块，24-显示微处理器，25-蓝牙模块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

参阅图1，图1示出了本实用新型提供的一种非机动车车载装置的结构示意图，同时参阅图2，本实施例提供的一种非机动车车载装置，包括壳体1以及pcb板2；壳体1具有用于放置pcb板2的空腔，pcb板2固定在空腔内部，pcb板2上设置有微处理器21、定位模块22、通讯模块23以及显示微处理器24；定位模块22用于获取车载装置的位置信息，并将位置信息发送至微处理器21；通讯模块23用于获取车载装置所在区域内的路况信息，并将路况信息发送至微处理器21；微处理器21与显示微处理器24电连接，所述显示微处理器24用于接收所述微处理器21发送的位置信息以及路况信息，所述显示微处理器24连接有显示屏11，所述显示屏11用于将所述显示微处理器24接收到的所述位置信息以及所述路况信息在所述显示屏11上显示出来。

上述提供的一种非机动车车载装置，微处理器21分别与定位模块22和通讯模块23电连接；定位模块22用于将获取到的位置信息转化成电信号，并将电信号传递给微处理器21，微处理器21能够将该电信号转化成位置信息并存储起来；通讯模块23用于获取车载装置所在区域内的路况信息，并将路况信息以电信号的形式传递给微处理器21；微处理器21能够将存储的位置信息和接收到的路况信息发送至显示微处理器24；显示微处理器24能够将接收到的位置信息和路况信息转化成图像文字信息，并使得该图像文字信息在显示屏11上显示出来。通过使用上述车载装置，能够让非机动车的驾驶人员通过观看显示屏11上的信息，了解当前所处的位置以及当前所处区域内的路况信息，便于驾驶人员提前做出反应，提升了驾驶人员的驾驶体验感。

需要说明的是，通讯模块23还能够将微处理器21存储的位置信息发送至后台，便于用户掌握非机动车所处的位置。交警也可通过观看发送至后台的位置信息，调查非机动车的行驶轨迹等。

具体地，定位模块22为gps定位模块22或者北斗定位模块22。

需要说明的是，定位模块22按照预设频率获取定位信息。这里的预设频率为预先设置的采集位置信息的时间，例如5分钟采集一次，或者3分钟采集一次。定位模块22在采集数据的同时，需要消耗电能，因此，预设频率的值越小，则越耗电，预设频率的值越大，则越省电。但是预设频率越大，则表示获取定位信息的时间越长，容易导致长时间得不到非机动车的准确定位，因此需要选定一个合适的时长。

具体地，通讯模块23为gsm模块、gprs模块、3g模块、4g模块或5g模块中的至少一种。需要说明的是，通讯模块23获取的可以是交警部门发出的路况广播信息，也可以是服务商提供的实时路况信息。

其中，所述路况信息包括交通指示信息、限速要求信息、限行要求信息以及交通拥堵情况信息中的一种或多种。当然，路况信息也可以是其他的交通信息，比如是否有交通管制等，本实用新型对此不作限定。

作为本实用新型的一种实施方式，微处理器21与显示微处理器24通过并行总线连接。微处理器21能够将用户输入的信息以电信号的形式传递给显示微处理器24，显示微处理器24能够将微处理器21传递的信号信息转化成图像文字信息，并使得该图像文字信息在显示屏11上显示出来，便于用户实现自助化操作。当然，微处理器21与显示微处理器24之间还可以采用其他的连接方式，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型。

作为本实用新型的一种实施方式，pcb板2上还设置有蓝牙模块25，蓝牙模块25与微处理器21电连接，蓝牙模块25用于与app用户端实现信号连接。这使得用户能够通过app用户端对车载装置进行控制操作，同时也能够通过app用户端实时查看非机动车的位置信号和路况信息，便于用户实现自助化操作。

优选地，显示屏11为lcd显示屏。车载装置通过lcd显示屏显示位置信息和路况信息。lcd显示屏具有耗电量低、体积小、辐射低等优点。

作为本实用新型的一种实施方式，参阅图1，壳体1底部设置有安装扣3，安装扣3用于将车载装置固定安装在非机动车上。采用安装扣3便于对车载装置进行安装和拆卸，当然，还可以采用其他的固定方式固定，如焊接、螺栓连接等，本实用新型对此不作限定。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。