一种智能型的环保智能公交站台及其操作系统的制作方法

1.本发明涉及公共交通技术领域，具体为一种智能型的环保智能公交站台及其操作系统。


背景技术：

2.公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车提供了方便，公交站台的主要是作用就是候车，但同时也可以提供临时休息，其中的灯箱还可以提供广告宣传以及夜间照明，公交站台主要包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路；
3.而目前乘客在通过公交站台进行等候乘车时，由于公交车未到，则会使众多乘客停滞聚集在公交站台附近，尤其是在上下班的高峰期时，在公交站台上聚集的乘客数量会更多，而数量过多的乘客在公交车到站后，则会争先恐后的挤向车门，此时便会因人员拥挤而容易出现踩踏事故，同时也降低了公交车的通行效率，并且在众多乘客拥挤上车时，使得老幼病残的乘车人员和女性乘车人员虽然到站等候时间长，但是也无法在第一时间内进行乘坐，从而使得公交站台的设置缺少人性化的管理，使得弱势人群无法更好的进行乘坐，降低了乘车人员的乘车体验。


技术实现要素：

4.本发明提供一种智能型的环保智能公交站台及其操作系统，可以有效解决上述背景技术中提出目前乘客在通过公交站台进行等候乘车时，由于公交车未到，则会使众多乘客停滞聚集在公交站台附近，尤其是在上下班的高峰期时，在公交站台上聚集的乘客数量会更多，而数量过多的乘客在公交车到站后，则会争先恐后的挤向车门，此时便会因人员拥挤而容易出现踩踏事故，同时也降低了公交车的通行效率，并且在众多乘客拥挤上车时，使得老幼病残的乘车人员和女性乘车人员虽然到站等候时间长，但是也无法在第一时间内进行乘坐，从而使得公交站台的设置缺少人性化的管理，使得弱势人群无法更好的进行乘坐，降低了乘车人员的乘车体验的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能型的环保智能公交站台，包括智能公交站台、公交路线导航装置、站台智能刷卡装置、站台显示装置、车内智能刷卡装置、车内信息反馈装置和无线传输装置；
6.所述无线传输装置用以公交站台和公交车之间的信息传输，通过以无线传输的方式，实现公交站台和公交车之间的信息交互；
7.所述站台显示装置和公交路线导航装置并列嵌入安装于智能公交站台内，所述站台智能刷卡装置安装于公交路线导航装置旁侧，所述公交路线导航装置内部设置有公交线路信息栏，所述站台智能刷卡装置设置有多个，多个站台智能刷卡装置分别与公交线路信息栏内公交线路的位置相对应；
8.所述车内智能刷卡装置和车内信息反馈装置均设置于公交车内，所述车内智能刷
卡装置设置于公交车的车门处，所述车内信息反馈装置包括信息采集模块、信息处理模块和车辆信息显示模块。
9.根据上述技术方案，所述智能公交站台起到安装和支撑的作用，用以对站台显示装置和公交路线导航装置进行安装和支撑，且智能公交站台顶部安装有防护顶棚。
10.根据上述技术方案，所述公交路线导航装置内部位于各个公交线路信息栏的顶部位置均固定安装有led灯，led灯设置有多种颜色，且每个颜色的led灯分别对应一条相应的公交线路，公交站台公交线路过多时，通过将公交线路进行分组，以组为单位，使各个单位的led灯颜色一致。
11.根据上述技术方案，所述站台智能刷卡装置用于乘客刷卡乘车，具有扫码刷卡和公交卡刷卡两种功能，乘客在公交线路信息栏的旁侧通过该位置的站台智能刷卡装置刷卡后，则该公交线路信息栏上的led灯随之亮起，表示该条线路有人需要乘车，在无人乘坐该线路的公交时，对应位置的公交线路信息栏上的led灯则不会亮起。
12.根据上述技术方案，所述站台显示装置按照刷卡顺序来显示乘客刷卡的部分卡号信息，同时站台显示装置还显示当前线路乘车的排队等候信息，当前线路的排队等候信息即为乘客刷卡的顺序，并按照刷卡的顺序来显示乘客排队等候上车的顺序；
13.乘客在通过站台智能刷卡装置进行刷卡后，站台显示装置在获取到乘客的刷卡卡号信息和上车人数信息后，通过无线传输装置将乘客的刷卡卡号信息以远程输送的方式传输至公交车内的车内智能刷卡装置内。
14.根据上述技术方案，所述车内智能刷卡装置安装在公交车内，乘客在乘车时需要下站时，在下站前，通过车内智能刷卡装置进行刷卡，即表明下一站有乘客需要下站，车内智能刷卡装置统计好下一站需要下车的乘客人数信息后，及时将信息输送至信息处理模块内。
15.根据上述技术方案，所述车内智能刷卡装置还用于对上车乘客的刷卡信息进行核验，乘客按照刷卡顺序依序上车后，乘客需通过车内智能刷卡装置进行再次刷卡乘车；
16.当乘客通过车内智能刷卡装置刷卡后，卡号信息与站台显示装置内显示的排队等候的卡号信息一致时，则车内智能刷卡装置通过刷卡进行计费，乘客正常进行乘车；
17.当乘客通过车内智能刷卡装置刷卡后，卡号信息与站台显示装置内显示的排队等候的卡号信息不一致时，则说明当前乘车人员为异常乘车人员，则车内智能刷卡装置则无法进行正常计费，该乘车人员便无法进行乘坐，司机可驱使该乘车人员下车排队等候乘车。
18.根据上述技术方案，所述信息采集模块主要通过公交车进门处安装的电子计数器来采集该公交车内实时乘坐乘客的人数信息，并统计当前公交车内的人数信息；
19.所述信息处理模块接收信息采集模块所采集的车内人数信息，并通过信息处理模块将车内人数信息与车内预定满额人数信息进行对比，确定达到公交车满载时所缺的人数信息；
20.同时，在信息处理模块接收到下一站需要下车的人数信息后，将采集的车内人数信息加上下一站下车的人数信息，通过叠加后的人数信息与公交车满载人数信息进行比对，确定下一站能够上车的人数信息；
21.确定下一站能够上车的人数信息后，通过无线传输装置将下一站可上车人数信息传输至站台显示装置，通过站台显示装置按照乘客刷卡乘车的顺序来确定上车的刷卡人
员，并显示下一站上车人员的卡号信息；
22.所述车辆信息显示模块包括车内显示单元和车外显示单元，所述车内显示单元显示当前车内人数信息、下一站站台信息和下一站下车人数信息，所述车外显示单元显示下一站需要上车人数信息。
23.一种智能型的环保智能公交站台的操作系统，所述车内控制系统和站台控制系统，所述车内控制系统和站台控制系统之间通过无线传输模块建立信息传输链路；
24.所述车内控制系统包括车内智能刷卡模块和车内信息反馈模块，所述站台控制系统包括公交路线导航模块、站台智能刷卡模块和站台显示模块。
25.根据上述技术方案，所述车内智能刷卡模块用以乘客刷卡乘车，并对刷卡乘车的乘客卡号信息进行核验，同时车内智能刷卡模块还用于对下一站下车人数信息进行统计；
26.所述车内信息反馈模块用以采集车内乘车人员人数信息，通过与车内智能刷卡模块进行配合确定下一站可上车人数信息，同时车内信息反馈模块能够显示当前车内人数信息、下一站站台信息和下一站下车人数信息；
27.所述公交路线导航模块显示公交线路，并通过不同颜色的led灯来显示当前公交线路有无人员乘车；
28.所述站台智能刷卡模块通过站台刷卡的方式确定当前公交线路的乘车人员信息，并通过站台智能刷卡模块的刷卡顺序来确定乘车人员的上车排队信息，同时根据车内信息反馈模块反馈的下一站可上车人数信息来确定当前公交站台可上车的人数信息，以及确定可上车乘客的卡号信息；
29.所述站台显示模块用于显示当前公交站台乘车人员的排队次序信息，以及下一站可上车人员的卡号信息。
30.与现有技术相比，本发明的有益效果：
31.1、通过公交路线导航装置方便将各个公交线路信息进行展示，同时通过站台智能刷卡装置来方便乘客进行刷卡乘车，而乘客在刷卡时，则会启动对应线路的led灯，通过不同颜色led灯的设置，使得不同公交线路在有乘客需要进行乘车时，可通过不同颜色led灯的颜色灯光来显示该对应线路有乘客需要乘车，同时在无人乘坐该线路的公交时，对应位置的公交线路信息栏上的led灯则不会亮起，且结合车内信息反馈装置反馈到下一站无下车人员时，司机可直接通行，从而降低了司机停靠的时间，提高了公交车的通行效率，从而使得公交车的运行更加节能环保；
32.2、通过站台智能刷卡装置不仅方便获取乘客的乘车线路信息，同时能够对乘客的卡号信息进行获取，并通过乘客刷卡顺序的前后来对乘客进行排序，且结合站台显示装置方便将乘客上车等候的排队顺序信息，使得下一站上车人员的部分卡号信息能够进行直观显示，从而便于乘客有序的按照排队顺序进行上车；
33.3、乘客在按照刷卡顺序来进行排队上车后，通过车内智能刷卡装置方便对上车乘客的刷卡信息进行核验，使得乘客在按照刷卡顺序依序上车后，能够进行正常计费乘车，而通过对上车乘客的刷卡信息进行核验方便快速的检验出异常的插队乘车人员，而异常的插队乘车人员的刷卡信息与站台显示装置显示的刷卡信息不一致时，使得异常的插队乘车人员无法进行刷卡计费乘坐，同时使得司机可精确判断出异常的插队乘车人员，从而便于维护有序的乘车环境；
34.4、通过以上，实现了使得乘客在上车时可通过其刷卡排队的顺序来进行有序坐车，从而使不同人群的乘客在乘车时，尤其是在排队等候的乘车人员较多时不会出现上车拥挤的现象，并且通过对乘客的上车的顺序进行排布，使得不同乘客均能够有效的按序等候上车，从而使得弱势人群的乘客在上车时更加方便，避免在乘车时因拥挤而造成伤害，改善了不同人群的乘车体验，同时也防止因拥挤而出现踩踏伤害事件，保护了弱势人群的权利，使得公共交通公平服务于大众。
附图说明
35.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
36.在附图中：
37.图1是本发明智能公交站台的示意图；
38.图2是本发明站台智能刷卡装置的安装示意图；
39.图3是本发明操作系统的结构框图。
具体实施方式
40.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
41.实施例：如图1-2所示，本发明提供一种技术方案，一种智能型的环保智能公交站台，包括智能公交站台、公交路线导航装置、站台智能刷卡装置、站台显示装置、车内智能刷卡装置、车内信息反馈装置和无线传输装置；
42.无线传输装置用以公交站台和公交车之间的信息传输，通过以无线传输的方式，实现公交站台和公交车之间的信息交互；
43.站台显示装置和公交路线导航装置并列嵌入安装于智能公交站台内，站台智能刷卡装置安装于公交路线导航装置旁侧，公交路线导航装置内部设置有公交线路信息栏，站台智能刷卡装置设置有多个，多个站台智能刷卡装置分别与公交线路信息栏内公交线路的位置相对应；
44.车内智能刷卡装置和车内信息反馈装置均设置于公交车内，车内智能刷卡装置设置于公交车的车门处，车内信息反馈装置包括信息采集模块、信息处理模块和车辆信息显示模块。
45.基于上述技术方案，智能公交站台起到安装和支撑的作用，用以对站台显示装置和公交路线导航装置进行安装和支撑，且智能公交站台顶部安装有防护顶棚。
46.基于上述技术方案，公交路线导航装置内部位于各个公交线路信息栏的顶部位置均固定安装有led灯，led灯设置有多种颜色，且每个颜色的led灯分别对应一条相应的公交线路，公交站台公交线路过多时，通过将公交线路进行分组，以组为单位，使各个单位的led灯颜色一致。
47.基于上述技术方案，站台智能刷卡装置用于乘客刷卡乘车，具有扫码刷卡和公交卡刷卡两种功能，乘客在公交线路信息栏的旁侧通过该位置的站台智能刷卡装置刷卡后，则该公交线路信息栏上的led灯随之亮起，表示该条线路有人需要乘车，在无人乘坐该线路
的公交时，对应位置的公交线路信息栏上的led灯则不会亮起。
48.基于上述技术方案，站台显示装置按照刷卡顺序来显示乘客刷卡的部分卡号信息，同时站台显示装置还显示当前线路乘车的排队等候信息，当前线路的排队等候信息即为乘客刷卡的顺序，并按照刷卡的顺序来显示乘客排队等候上车的顺序；
49.乘客在通过站台智能刷卡装置进行刷卡后，站台显示装置在获取到乘客的刷卡卡号信息和上车人数信息后，通过无线传输装置将乘客的刷卡卡号信息以远程输送的方式传输至公交车内的车内智能刷卡装置内。
50.基于上述技术方案，车内智能刷卡装置安装在公交车内，乘客在乘车时需要下站时，在下站前，通过车内智能刷卡装置进行刷卡，即表明下一站有乘客需要下站，车内智能刷卡装置统计好下一站需要下车的乘客人数信息后，及时将信息输送至信息处理模块内。
51.基于上述技术方案，车内智能刷卡装置还用于对上车乘客的刷卡信息进行核验，乘客按照刷卡顺序依序上车后，乘客需通过车内智能刷卡装置进行再次刷卡乘车；
52.当乘客通过车内智能刷卡装置刷卡后，卡号信息与站台显示装置内显示的排队等候的卡号信息一致时，则车内智能刷卡装置通过刷卡进行计费，乘客正常进行乘车；
53.当乘客通过车内智能刷卡装置刷卡后，卡号信息与站台显示装置内显示的排队等候的卡号信息不一致时，则说明当前乘车人员为异常乘车人员，则车内智能刷卡装置则无法进行正常计费，该乘车人员便无法进行乘坐，司机可驱使该乘车人员下车排队等候乘车。
54.基于上述技术方案，信息采集模块主要通过公交车进门处安装的电子计数器来采集该公交车内实时乘坐乘客的人数信息，并统计当前公交车内的人数信息；
55.信息处理模块接收信息采集模块所采集的车内人数信息，并通过信息处理模块将车内人数信息与车内预定满额人数信息进行对比，确定达到公交车满载时所缺的人数信息；
56.同时，在信息处理模块接收到下一站需要下车的人数信息后，将采集的车内人数信息加上下一站下车的人数信息，通过叠加后的人数信息与公交车满载人数信息进行比对，确定下一站能够上车的人数信息；
57.确定下一站能够上车的人数信息后，通过无线传输装置将下一站可上车人数信息传输至站台显示装置，通过站台显示装置按照乘客刷卡乘车的顺序来确定上车的刷卡人员，并显示下一站上车人员的卡号信息；
58.车辆信息显示模块包括车内显示单元和车外显示单元，车内显示单元显示当前车内人数信息、下一站站台信息和下一站下车人数信息，车外显示单元显示下一站需要上车人数信息。
59.如图3所示，一种智能型的环保智能公交站台的操作系统，车内控制系统和站台控制系统，车内控制系统和站台控制系统之间通过无线传输模块建立信息传输链路；
60.车内控制系统包括车内智能刷卡模块和车内信息反馈模块，站台控制系统包括公交路线导航模块、站台智能刷卡模块和站台显示模块。
61.基于上述技术方案，车内智能刷卡模块用以乘客刷卡乘车，并对刷卡乘车的乘客卡号信息进行核验，同时车内智能刷卡模块还用于对下一站下车人数信息进行统计；
62.车内信息反馈模块用以采集车内乘车人员人数信息，通过与车内智能刷卡模块进行配合确定下一站可上车人数信息，同时车内信息反馈模块能够显示当前车内人数信息、
下一站站台信息和下一站下车人数信息；
63.公交路线导航模块显示公交线路，并通过不同颜色的led灯来显示当前公交线路有无人员乘车；
64.站台智能刷卡模块通过站台刷卡的方式确定当前公交线路的乘车人员信息，并通过站台智能刷卡模块的刷卡顺序来确定乘车人员的上车排队信息，同时根据车内信息反馈模块反馈的下一站可上车人数信息来确定当前公交站台可上车的人数信息，以及确定可上车乘客的卡号信息；
65.站台显示模块用于显示当前公交站台乘车人员的排队次序信息，以及下一站可上车人员的卡号信息。
66.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。